КУПИТЬ ЯХТУ All Ocean Yachts 100' Fiberglass - ALL OCEAN YACHTS

Властная и целеустремленная, эта 100-футовая экспедиционная моторная яхта создана для истинных океанских переходов и утонченной жизни на борту. Постройка в Китае на водоизмещающем корпусе с бульбом объединяет уверенную мореходность и тихую эффективность: яхта легко держит 10 узлов и при необходимости выходит на 13 узлов. Пара дизелей Caterpillar экономно расходует топливо из внушительного запаса — 9 800 галлонов (≈37 100 л), а 3 000 галлонов пресной воды (≈11 350 л) дарят автономию для дальних маршрутов. Широкая 24-футовая (≈7,32 м) балка обеспечивает впечатляющий внутренний объем, а возможность выбрать исполнение из современного стеклопластикового композита или заказать корпус в стали подчеркивает индивидуальный подход к прочности, ресурсу и задаче плавания. Продуманный график новостройки — 24 месяца — с поставкой в 2027 году ставит это судно на стык возможностей и мастерства.

Внутри Луис де Басто создает атмосферу современной элегантности: чистые линии, обилие естественного света и ощущение спокойствия делают каждое путешествие по-настоящему возвышенным. Пространства организованы в лучших традициях экспедиционных яхт: приватные каюты гармонично соседствуют с дружелюбными салонами, открывающими море. Шесть изысканно отделанных санузлов обеспечивают комфорт владельца и гостей, а раздельные служебные зоны и три каюты экипажа для четырёх человек поддерживают ненавязчивый профессиональный сервис на длительных переходах. Стеклопластиковая палуба зовет к свободному и осмысленному образу жизни на открытом воздухе — от утреннего кофе на ходу до ужинов под звездами на якоре: доказательство того, что экспедиционная готовность и безмятежная роскошь могут смотреть в один горизонт.

Яхта такого калибра — приглашение настроить каждую деталь под вашу жизнь на море. От выбора материалов до тонких нюансов интерьера и оснастки для дальнего плавания — команда верфи проводит вас по персональному пути к владению. Для тех, кто ищет готовую к миру моторную яхту с экспедиционной ДНК, уверенно соединяющую океанский потенциал и вневременный стиль, этот проект новостройки с поставкой в 2027 году предлагает редкое сочетание автономности, искусства и уверенности — создана для исследований, настроена на комфорт и рождена идти далеко.

Введение

Созданная на базе более чем 38 лет опыта командования в кругосветных походах и брокерской практики, линейка All Ocean Yachts развивалась через открытый итеративный процесс, причём её дизайн совершенствовался на каждом этапе благодаря публичным отзывам профессионалов яхтенной отрасли и владельцев яхт. Их замечания привели к появлению тонко проработанной, изящной яхты, которая отвечает всем критериям, которые должна воплощать яхта для кругосветных экспедиций. Миссия All Ocean Yachts Explorer ясна: быть судном, способным на длительные и удалённые кругосветные плавания в безопасности и комфорте, посещать экзотические регионы при минимальной береговой поддержке и требовать предельно малого эксплуатационного обслуживания. Разнообразие планировок позволяет адаптировать All Ocean Yachts Explorer под ваши требования без обращения к индивидуальному проекту, а её более 3 000 sq ft внутреннего и наружного жилого пространства предлагает просторные зоны для по-настоящему комфортной жизни. Зоны гостей и экипажа чётко разделены: тщательно продуманные служебные пространства позволяют команде свободно и незаметно перемещаться по судну, обеспечивая высококлассное обслуживание и сохраняя приватность для всех. All Ocean Explorer готова взять вас туда, куда вы пожелаете, обеспечивая безопасность и комфорт.

Размещение

Вдохновлённые положительными отзывами яхтсменов, владельцев и профессионалов отрасли, мы уточнили базовую планировку и дополнили её несколькими опциями, чтобы удовлетворить каждую поступившую просьбу. Нижняя палуба остаётся неизменной во всех конфигурациях, при этом предусмотрена возможность установки откидных коек Pullman и выдвижных односпальных койк, легко превращающихся в двухместные. На главной палубе стандартная схема включает каюту владельца впереди и закрытый камбуз; альтернативный вариант повторяет эту идею, но вводит раздвижную перегородку между камбузом и обеденной зоной, создавая формат открытой кухни, а также продуманно перераспределяет один холодильник, расположение плит и шкаф для посуды, что обеспечивает полностью открытую, располагающую к общению атмосферу.

Обе эти планировки главной палубы можно заказать с опцией «каюта капитана наверху», что позволяет разместить до шести членов экипажа или выделить отдельную каюту для рыболовных гидов, дайвинг-гидов и другого дополнительного персонала. Такая конфигурация сохраняет комфортабельный скайлаунж, который с раскладным диваном, полноценным санузлом и душем превращается в настоящую пятую каюту.

Дополнительные возможности открывает опция «каюта владельца наверху», при которой владельческая каюта располагается сразу за рулевой рубкой; удивительно, но при этом сохраняются практически все удобства главной палубы — эквивалентный объём хранения и просторный гардероб, а также появляется возможность установки ванны с душем и отдельного туалета. Перенос каюты владельца наверх открывает несколько привлекательных вариантов для главной палубы: можно выбрать большой телевизионный салон с раскладным диваном-кроватью размера queen и полноценным санузлом, сохранив возможность пятого гостевого места — это, в свою очередь, может освободить кормовой салон, который может превратиться в бар и игровую комнату или остаться традиционным салоном, создавая две отдельные зоны для отдыха и предоставляя просторный кабинет; альтернативно, можно выбрать полноразмерную кухню в стиле кантри с дополнительной увеличенной кладовой и неформальной зоной для завтрака и обедов, при этом сохранив отдельную формальную столовую и, снова, удобный хорошо спланированный офис.

Обзор размещения

Начиная с носовой части нижней палубы, каюты экипажа задают вдумчивый тон для дальних переходов. С левого борта каюта капитана предлагает двухместную койку с ящиками внизу, шкаф-гардероб во всю высоту с дополнительными ящиками под ним, тумбочку с ящиками, полки для хранения и телевизор; впереди расположен собственный санузел с душем, туалетом и умывальником, при необходимости предусмотрена возможность установки второй койки. С правого борта каюта экипажа оборудована двухъярусными койками, двумя шкафами-гардеробами, комодом и дополнительными ящиками под нижней койкой; носовой санузел зеркально повторяет планировку каюты капитана, оба санузла имеют эвакуационные люки, а обе каюты оснащены телевизорами. Через герметичную дверь коридор ведёт к лестнице, поднимающейся к камбузу, а к левому борту примыкает дверь в салон экипажа и далее в отдельную прачечную.

Зона отдыха экипажа спроектирована для гибкости: большой диван с опускающимся столом превращается в просторную дополнительную койку, что идеально при наборе дополнительного персонала или гида по рыбалке и дайвингу. Днём экипаж пользуется своим санузлом, ночью — основным на главной палубе, а под диваном скрыто место для хранения. В салоне есть холодильник под столешницей, раковина, микроволновая печь и монитор/телевизор. Прачечная стандартного размера предоставляет обширные места для хранения и рабочие поверхности, включая широкий стол для гладильных машин и гладильной доски; в ней установлены две полноразмерные стиральные машины LG и две полноразмерные безвентиляторные сушилки LG. Люк в потолке достаточного диаметра для демонтажа этих машин, а скрытая сервисная дверь из прачечной в гостевые каюты позволяет экипажу обслуживать каюты и заниматься уборкой, не нарушая уединения гостей.

Гостевые каюты на нижней палубе включают две двухместные каюты, каждая с двумя полноразмерными нижними односпальными койками и собственным санузлом с душем; обе каюты могут быть выполнены с койками Pullman, а внутренняя койка выдвигается наружу, образуя кровать queen вдоль борта. В каждой каюте большой шкаф-гардероб с ящиками, дополнительные ящики под кроватями и места для хранения под лестницей; обе каюты оснащены эвакуационными люками. Носовой каюта с правого борта — полноценная каюта с проходной кроватью queen, большим шкафом-гардеробом с ящиками, дополнительными ящиками под кроватью и собственным санузлом с душем. Перегородка между прачечной и каютой queen и двумя односпальными каютами выполнена герметичной, причём и в каюте queen, и в прачечной установлены по две двери: обычная и карманная герметичная. Центральная лестница ведёт из заднего фойе нижней палубы в фойе главной палубы.

Фойе главной палубы элегантно разделяет кормовой главный салон и формальную столовую и обеспечивает выход на бортовую палубу, доступ к дневному санузлу и мокрому шкафу. В носовой части этой палубы в стандартной компоновке расположена мастер-каюта во всю ширину судна, освещённая двумя большими иллюминаторами, подчёркивающими объём, обеспечиваемый балластом 24’2” в ширину. При входе с правого борта стоит L-образный диван длиной 7’, устроенный под окнами для спокойной связи с морским пространством, а слева от центра размещена кровать king-size с встроенным выдвижным телевизором в изножье. Под кроватью скрыты ящики, крупный письменный стол выходит к окнам с левого борта. Впереди от кровати симметричные гардеробные по левому и правому борту дают место для одежды и ящиков. Просторный центральный санузел включает умывальники для него и для неё, увеличенный душ и отдельную туалетную комнату с биде, а также третью стирально-сушильную колонну и шкаф для белья. Для уединения и звукоизоляции мастер отделён от камбуза и столовой стальной переборкой со звукоизоляцией, а эвакуационный люк обеспечивает прямой выход с мастера на лодочную палубу.

Кормой от мастера по правому борту расположена отдельная столовая на восемь–десять гостей с прямым обслуживанием от большого профессионального камбуза, где два просторных окна создают воздушную атмосферу. Профессиональный камбуз разделён на рабочие зоны: зона шефа оснащена обширными рабочими поверхностями, 6-конфорочной плитой с вытяжкой, полноразмерным холодильником, двумя духовками, стандартной посудомоечной машиной, двойной мойкой с измельчителем и микроволновкой. Зона стюардессы включает полноразмерный холодильник, двойную морозильную камеру, пресс-компактор для мусора, двойную мойку с измельчителем и быстроцикловую посудомойку на 3 минуты. Повсюду столешницы из гранита. Большая кладовая обслуживает зону стюардессы, а серванточный шкаф/кладовая у дверного проёма в салон скрывает винный холодильник и устроена с двумя дверями так, чтобы фарфор заполнялся с камбузной стороны, а подавался со стороны столовой. Дверь на борт из камбуза упрощает снабжение и обслуживание.

Движение экипажа продумано до мелочей: лестница из кают экипажа выходит прямо в камбуз, что позволяет добираться до всех внешних палуб и пилотхауса, не вторгаясь в гостевые зоны. Лестница к пилотхаусу расположена у дверного проёма камбуза в салон, что даёт экипажу быстрый, малозаметный доступ. Такая организация обеспечивает бесшовное обслуживание и техническую поддержку в любой режим работы и удобна для владельца-оператора при ограниченном составе экипажа или в компании друзей и семьи.

Корма от главного фойе, главный салон приветствует до десяти гостей большим L-образным диваном, удобными креслами и выдвижным телевизором; широкие окна заливают помещение светом, создавая изысканную атмосферу для общения и отдыха. За салоном кормовая палуба представляет собой первую из трёх открытых зон для ужинов и отдыха с столом на восемь–десять человек, мокрым баром с мойкой, холодильником и мусорным контейнером и лестницей к купальной платформе, откуда есть доступ в лаззорет и машинное отделение. Также с кормовой палубы предусмотрена прямая дверь в машинное отделение и лестница на кормовую мостовую, а бортовые проходы ведут вперёд к ступеням, поднимающимся в пилотхаус и на лодочную палубу. Для безопасной швартовки по левому и правому бортам кормовой части установлены по два швартовных кнехта и варпинговая лебёдка, смонтированные на приподнятых полках для лучшей эргономики и обзора причала и кнехтов; нижние кнехты главной палубы также приподняты для тех же преимуществ безопасности и удобства.

В носовой части пилотхауса и лодочной палубы рым-отсек якорного механизма организует все кнехты и швартовные устройства в приподнятой ограниченной рабочей зоне. Лебёдки и цепь размещены в поддоне из нержавеющей стали с отдельными сливами, форма отсека удерживает любую зелёную воду, пришедшую через нос, защищая тендеры и удерживая люк цепного отсека выше уровня палубы. Немного сзади лодочная палуба — поразительно просторная для 90’ судна — вмещает два тендера по 22’ (6.6m) или большой тендер и один поменьше, а также другую водную технику. Три ступени вверх, португальский мостик предлагает береговые посты по левому и правому борту, выдвинутые наружу для лучшей видимости и удобства, а широкие входы по обоим бортам ведут в вместительный пилотхаус. Положение пилотхауса выше лодочной палубы обеспечивает ясные обзоры над тендерами и фордеком; пульт штурвалиста располагает достаточной площадью для электроники и органов управления, а штурманские столы по левому и правому борту принимают полноразмерные стандартные адмиралтейские карты. Приподнятый диван слева с гранитной столешницей рассчитан так, чтобы при необходимости служить койкой пилота, а с правого борта сзади большой письменный стол и радиозона поддерживают порядок в коммуникациях. Пространство под приподнятым полом пилотхауса занимает аккумуляторы и зарядные устройства для радиосвязи и навигации, кабельные каналы, воздуховоды и вспомогательное оборудование, освобождая важный объём под консолью.

Корма и две ступени вниз расположено верхнее фойе с лестницей от столовой слева и вторым дневным санузлом с душем справа. Двери отделяют фойе от рулевой рубки и скайлаунжа, что позволяет ночные операции без беспокойства для гостей. Сам скайлаунж почти занимает полную ширину и снабжён панорамными окнами с трёх сторон; слева расположен полноценный бар со стульями, гранитной столешницей, винным холодильником, льдогенератором, холодильником и мойкой, являющийся центром общения, а сзади диван и кресла приглашают к отдыху — диван раскладывается в кровать queen и вместе с полноценным санузлом это пространство легко превращается в пятую гостевую каюту. Справа зона для настольных игр и встроенный письменный стол дают универсальность, а на передней переборке между дверью и баром размещается 47” телевизор. Сзади вторая открытая зона для отдыха и ужинов тянется балконом с столом на восемь–десять человек и диваном, гармонично сочетающимся для обедов и загара, с достаточным местом для шезлонгов. В носовой части слева крупный шкаф вмещает ещё два морозильных ящика — один для продуктов, другой для мусора — важная функция для дальних переходов: уплотнив отходы в камбузе и заморозив их, их можно хранить гигиенично до возможности утилизировать, при этом в этом блоке остаётся место для хранения палубного оснащения.

Поднявшись с кормовой палубы пилотхауса, чрезвычайно просторный флайбридж открывает третью зону для открытых обедов и отдыха. Сзади джакузи выгодно расположено рядом с балконом, чтобы запечатлеть панорамные виды, а слева большой приподнятый солярий поднимает гостей для общения с теми, кто в спа, и образует большой объём для хранения под ним. Справа барбекю с шкафом и обширными столешницами по обе стороны облегчает приём гостей, а чуть вперёд расположен полноценный бар с холодильником, вторым льдогенератором, мойкой и местом для хранения напротив большого обеденного стола на десять–двенадцать человек. На две ступени выше приподнят пульт и зона сидений с левыми и правыми диванами, рассчитанными на использование как теневые днёвки, а центрированный пульт даёт превосходную видимость и место для всех органов управления под защитой жёсткого хардтопа.

Набор опциональных планировок адаптирует яхту под индивидуальные предпочтения. За рулевой рубкой может быть добавлена каюта капитана с незначительной перекомпоновкой: в рулевой рубке большой диван делится на правый угловой диван и приподнятое сиденье за рулём, стол переносится влево и увеличивается; сама каюта капитана включает кровать queen, большой шкаф-гардероб с ящиками впереди и полный санузел с душем. В скайлаунже бар-стойка заменяется полноценным мокрым баром, сохраняя всё первоначальное оборудование, и раскладывающаяся кровать queen остаётся.

При размещении мастера на главной палубе опция открытого камбуза превращает переборку между столовой и камбузом в постоянный проход с ограждением вдоль служебной лестницы экипажа или в низкую перегородку, скрывающую раздвижную панель; последнее предпочтительнее для удержания запахов и шума во время уборки. В этой компоновке полноразмерный холодильник и встроенные печи заменяются на блоки под столешницей, сервант заканчивается на уровне столешницы, а второй шкаф сверху скрывает откидную панель, полностью закрывающую камбуз.

Альтернативно, каюта владельца может занять пространство за рулевой рубкой без изменений в её планировке. Хотя в этом варианте отсутствуют гардеробные комнаты, общий объём для вешалок и ящиков фактически не уменьшается. Кровать king-size сохраняется, сопровождаемая большим приподнятым диваном по правому борту. Санузел владельца включает умывальники для него и для неё, отдельную туалетную комнату и либо сверхпросторный душ, либо комбинацию ванна (Jacuzzi) и душ. В этой компоновке кормовая палуба пилотхауса становится приватной террасой владельца, и — в зависимости от выбранного плана главной палубы — два морозильника перемещаются вниз, освобождая больше места для комфортной лаунж-зоны.

Выбор каюты владельца создаёт три привлекательных варианта главной палубы. Концепция country kitchen даёт три разных обеденных места: стандартный формальный стол справа от камбуза, большой неформальный стол для всех гостей и экипажа и бар для завтраков. Полноценный мокрый бар дублирует оборудование флайбридж-бара, а просторный стол или офисная зона добавляют функциональности. Очень большая передняя кладовая принимает два морозильника с палубы пилотхауса и полноразмерный холодильник; цена — потеря одной духовки в камбузе, компенсируемая полноразмерной СВЧ конвекцией и дополнительным холодильником под столешницей для шефа рядом с полноразмерным холодильником в кладовой. В этой схеме исчезает возможность получить пятую каюту из раскладного дивана, при этом главный салон остаётся согласно стандартному плану. Для более медиа-ориентированного варианта вперёд можно предусмотреть ТВ- и читальный салон при любом варианте камбуза, закрытом или открытом; это создаст просторный U-образный диван с выдвижной кроватью queen, полноценный санузел с душем и большой шкаф; на передней переборке устанавливается 62” телевизор, а справа большой письменный стол или офисная зона сочетаются с приподнятым оконным диваном. Слева выбирается между полным мокрым баром или холодильником для напитков, а сзади сохраняется стандартный салон или принимается третий альтернативный вариант: превращение кормового салона в бар и игровую комнату с большой сидячей барной стойкой, обслуживаемой напрямую из камбуза и укомплектованной по стандартам скайлаунжа, дополненной крупным игровым столом и мягкой мебелью.

Предназначена для:

Расположенная на верфи трёхпалубная эксплорер-яхта, отнесённая к классу эксплорер-яхт, разработана дизайнером Luiz deBasto; и интерьер, и экстерьер выполнены студией Luiz deBasto Design. План размещения предусматривает четыре или пять кают и четыре или пять спальных мест, при этом жилые помещения экипажа рассчитаны на двух или трёх человек, а также предусмотрена отдельная каюта капитана. Практичная и эффективная, она развивает скорость 9.5–10 узлов.

Характеристики корпуса

Созданная из стеклопластика морского класса, эта яхта отличается выверенными пропорциями: общая длина 100 feet или 26.3 m, длина по палубе 94 feet или 28.6 m и приблизительная длина по ватерлинии 88 feet или 26.8 m. Формованная ширина корпуса составляет 24 feet 2 inches или 7.315 m, а при 50% загрузке — с 4,580 gallons топлива и 1,500 gallons пресной воды — осадка составляет 7 feet 6 inches или 2.29 m. Водоизмещение при 100% топлива и 100% воды примерно 220 метрических тонн, тогда как сухое водоизмещение составляет около 179 метрических тонн. При половинной загрузке яхта рассчитана на крейсерскую скорость 10 узлов, а при работе двигателей на 100% непрерывной мощности при той же половинной загрузке достигает 10.5 узла. Запас топлива составляет примерно 9,800 gallons, запас пресной воды около 3,000 gallons (эквивалент 11.3799 метрических тонн); запас масла для смазки — 120 gallons или 0.51 метрической тонны, аналогично 120 gallons или 0.51 метрической тонны для отработанного масла. Ёмкости для сточных вод тоже внушительны: бак для черных вод 427 gallons или 2.5 метрической тонны и бак для серых вод 427 gallons или 2.47 метрической тонны. При 9.5 узлах судно обеспечивает дальность плавания около 4,000 морских миль, сочетая экономичность и уверенность в дальних переходах.

Разделение корпуса

Корпус судна тщательно разделён поперечными и продольными водонепроницаемыми и/или нефтенепроницаемыми переборками, как показано в контрактных чертежах, на следующие функциональные отсеки: носовой отсек, баки пресной воды, жилые помещения экипажа, третья гостевая каюта вместе с салоном экипажа и прачечной, помещение для гостевых кают №1 и №2, топливные баки, машинное отделение, а также отсек рулевого механизма и лазарет.

Структура корпуса

Тщательно спроектированная и разработанная компанией High Modulus, эта структура корпуса воплощает приверженность точности и долговечному качеству, создавая отточенную основу, которая внушает уверенность в море и повышает общие ходовые характеристики и уравновешенность яхты.

Основное оборудование и системы

Энергия на яхте обеспечивается двумя основными двигателями Caterpillar C18 Electronic, A-rated 450 BHP при 1800 RPM, каждый с глубоким картером и 24-volt электростартером, развивающими крутящий момент через редукторы Twin Disk 3.50.1 с velvet drive; силовая передача выполнена на двух четырехдюймовых валах Aqualoy 17 из нержавеющей стали и паре бронзовых пятилопастных винтов (правого и левого вращения), а устойчивое управление курсом обеспечивают два крыловидных полууравновешенных руля. Все возвратно-поступательные механизмы установлены на упругих виброизолирующих опорах, выпускные трубы главных двигателей и генераторов организованы через систему водяной промывки Centek, а пожарная защита реализована системой CO2 Kidde-Fenwal или системой водяного тумана Optec International. Точное управление двигателями обеспечивает Kobelt с дистанционным пультом SPA 10590; Kobelt же поставляет гидравлическую рулевую систему и насосы. Для маневрирования предусмотрен боу-трастер American Bow Thruster 65 HP. Якорное оснащение не менее продуманное: две якорные системы CQR по 200 kgs каждая, каждая укомплектована двумя цепями длиной 137 meters типа 5/8 stud-link и управляется двумя лебедками Maxwell VWC6000 с ножными органами управления и дистанционным пультом; палубу у носа защищает нержавеющий кожух цепи, а в рулевой рубке установлены счетчики цепи. Климат-контроль обеспечивает одна установка Aqua Air Series Model A12-2-2 HC с мягким пуском общей емкостью twelve tons, управляемая вентиляторами Tempwise 2000 и поддерживаемая двумя системами забора морской воды; для комфорта на ходу и на якоре установлены стабилизаторы Quantum Marine Zero Speed, а машинное отделение вентилируется двумя вентиляторами с регулируемой скоростью и реверсом. Система учета и управления баками включает самозакрывающиеся смотровые стекла или щупы на всех баках и электронную систему Tank Tender или аналогичную. Санитарные системы построены на Head Hunter для черной воды, с туалетами Head Hunter, двумя диафрагменными насосами для черной и серой воды, связанными между собой, и отдельными приёмными танками для черной и серой воды. Палубное оборудование включает морский кран Steel head или Aritex грузоподъемностью 2 tons и полностью убирающуюся гидравлическую пассажирскую пандус Aritex или аналог, а четкий звуковой сигнал обеспечивает четырехтрубный пневматический гудок Buell с автосистемой противотумана. Подача морской воды организована через две морские камеры со стрелочной перемычкой, все морские трубопроводы выполнены из CuNi, и каждая система защищена собственным морским фильтром. Кингстоны и откачка трюмов продуманы с разделением AC и DC цепей, при этом сеть переменного тока защищена пожарной магистралью. Топливная емкость распределена по четырем танкам, включая дневной танк, примерно 9,160 US gallons (34,800 liters); качество топлива поддерживается системой очистки Alfa Laval MiB 303 и двумя фильтрами Racor Mod 75-1000MA для главных двигателей и двумя фильтрами Racor Mod 1000 для генераторов. Перекачка выполняется электрическим насосом Blackmer model 414-414A и одним ручным насосом. Система смазочного и отработанного масла включает один чистый бак 120 US gallon (456 liters), один бак для грязного масла 120 US gallon (456 liters) и два насоса Oberdorfer AC, жестко вмонтированных в систему. Запас питьевой воды формируют два опреснителя по 800 gpd с автообратной промывкой, песочный фильтр и две насосные установки Water Maker Inc 3/4 Hp AC с давлением и ресивером 36-gallon; горячее водоснабжение поддерживается циркуляционным насосом, двумя бойлерами по 50 US gallon (190 liter), двумя фильтрами Aqua-Pure для питьевой воды, одним UV-фильтром и редукционным клапаном; на палубе четыре точки розлива пресной воды и две пресноводные души. Сжатый воздух поставляет компрессор model 3 C-2425252D мощностью one and one-third horsepower с резервным ресивером 2.5-gallon и розетками в машинном отделении и на носовой палубе. Швартовка к берегу и питание от сети реализованы через преобразователь Atlas 45 KVA, две кабельные системы Glendening 100-amp и два куска кабеля по 150’ 100-amp; главный щит — панель Atlas с бесшовным переключением, в паре с инвертором Trace и Link 4000. По возможности все судовые светильники выполнены на LED. Низковольтная сеть включает запуск основных двигателей 24-volt с двумя банками батарей 8D и системой параллелирования; запуск генераторов 12 volts с двумя банками 8D и параллелированием; электроника запитана от четырех 12-volt 8D батарей, собранных в два банка по 24 volts; бортовой банк из двух 8D для 24 volts; зарядные устройства включают один 60-amp и два 40-amp. Навигационные огни — Aqua Signal 55 Series LED, коррозия контролируется Engelhard Monitor, а подсветка под водой дополнена пятью LED-светильниками. На мостике установлены пять электрических стеклоочистителей Exalto/Vetus 295M типа пантаграф с интегрированными омывателями и нержавеющими рычагами, курсовая ориентация осуществляется двумя компасами Danforth 5" Constellation или аналогичными, а рулевая рубка оформлена согласно дизайнерским решениям с одной скамьей-сеттой и гранитным столиком и одним центровым креслом рулевого по спецификации.

Сметы для All Ocean Yachts Explorer

Настройте вашу All Ocean Yachts Explorer с полным набором сметных статей, которые повышают качество каждой отделки и каждой системы: ковровое покрытие и подкладка заложены по $44 за ярд, гранитные полы и столешницы — по $110 за м², для внутренних диванов предусмотрена премиальная ткань и/или бразильская кожа по $40 за квадратный ярд, на оконные оформления выделено $12,000, настенные панели и потолочные материалы, включая Marjilite, учтены по $40 за квадратный ярд. Бюджет на электронику составляет $180,000, перечень оборудования будет предоставлен; дополнительно заложена установка электроники на верфи в размере $6,000. На развлекательные системы выделено $25,000, перечень оборудования предоставляется, оборудование закупается в Бразилии. Стоимость светильников точно определена по зонам: интерьерные светильники для нижних кают — $30, для главной палубы, за исключением камбуза, — $40, для камбуза — $30, для верхней палубы — $30, для помещений экипажа — $30; наружные светильники — $42. На спасательную лодку для экипажа, построенную в Бразилии, заложено $25,000, на тендер владельца — $55,000. Все бытовые приборы на борту оценены в $35,000 и включают стиральные и сушильные машины, оборудование камбуза и наружное оборудование. Аппаратные сметы включают $36,000 на всю сантехнику и ванное оборудование и $15,000 на все внутренние фурнитурные элементы. Позиции, поставляемые владельцем и приобретаемые в стране верфи, включают свободно расставляемую мебель, фарфоровую посуду, мелкое оборудование для камбуза, произведения искусства, покрывала и постельное бельё.

Бытовая техника

Следующие позиции и цены приведены для ориентира по оборудованию, которое можно приобрести в рамках выделенного лимита; лимит на всю «white goods», указанный в «Allowance sheet», составляет USD$35,000, все цены указаны в долларах США, а установка любого дополнительного оборудования, не перечисленного здесь, оплачивается отдельно. Спецификация камбуза включает один GE dishwasher Model GSD2350R CS из нержавеющей стали за $300 и один ENODIS dishwasher, трёхминутная модель Avenger HT, за $3550, в паре с одним GE double convection self‑cleaning oven, model PT960SPSS, за $3600 и одной 36‑дюймовой индукционной варочной панелью Miele, Model KM5773, за $3000. Вентиляция обеспечивается одной 36‑дюймовой нержавеющей Zephyr Power Series, model AK7536ASX, производительностью 1100 CFM через двойные внутренние вентиляторы (PBI1100A), в комплекте с набором для тепловой лампы, лампочками для тепловой лампы и телескопическим фартуком с подогреваемыми полками (AK0716) за $2130. Обращение с отходами усилено двумя измельчителями мусора Insinkerator мощностью один horsepower, model EXCEL, по 2 x $320, а также одним прессом для мусора GE Profile из нержавеющей стали, model GCG1500RSS, за $640. Холодовое хранение включает два холодильника True, model T23, по 2 x $2000; один холодильник Avanti высотой со столешницу, 4.5 CU., model BCA4562SS2, за US$250; и два морозильника‑ларя Frigidaire 8.8 cubic ft, model FFN09M5HW, каждый по US$339 на кормовой палубе пилотхауса, при этом второй обозначен как «TRASH FREEZER». Для зоны развлечений предусмотрены три центровых холодильника/винных камеры GE GVS04BDWSS из нержавеющей стали, 4.10 Cu., на кормовой палубе, в скайлаунже и на флайбридже по 3 x US$320; два винных шкафа GE под столешницу, model PCR06WATSS, по одному в скайлаунже и в обеденной зоне, по 2 x $1100; и два льдогенератора Hoshizaki, 50 ppd, model AM50BAEAD, в скайлаунже и на флайбридже по 2 x $1500. Уход за бельём включает один комбинированный GE stacked washer/dryer, WSM2700HWW, в мастер‑каюте за $1200, два безвентиляционных сушильных аппарата LG, model DLE2050W, в прачечной по 2 x $750, и две стиральные машины LG, model WM2050CW, в прачечной по 2 x $700. Завершает комплект встроенная кофемашина Nespresso Miele CVA2000 Series (models CVA2650/2660) за $2400.

Столовая

На борту яхты обеденная зона создана для неспешного наслаждения: утренние завтраки на восходе и ужины при свечах разворачиваются на фоне панорамы моря и неба. Изящно выполненный стол задаёт центр пространства, в окружении мягких сидений, побуждающих к длительным беседам, пока блюда подаются легко и с ненавязчивой грацией. Просторные окна наполняют помещение дневным светом и создают эффектный фон в сумерках, а тонкая отделка и мягкое многослойное освещение формируют уютную атмосферу частной плавающей брассерии. Плавная связь со смежными жилыми зонами обеспечивает ненавязчивое обслуживание и естественный ритм от аперитива до десерта, благодаря чему каждое собрание — будь то интимная трапеза или праздничный ужин — ощущается одновременно утончённо и по‑домашнему комфортно на воде.

Каюта владельца

Каюта владельца задумана как спокойное личное убежище, где простор, продуманно встроенные места для хранения и утончённая мебельная отделка создают атмосферу лёгкого комфорта. Нежное многоуровневое освещение задаёт приглашающий настрой для вечеров на якоре, а внимательная проработка акустики обеспечивает полноценный, восстанавливающий сон в пути. Каждая поверхность свидетельствует о приверженности долговечной роскоши и тихому уединению, делая пространство одновременно уютным и безупречно собранным в каждом плавании.

Салон

В центре яхты салон раскрывается как утонченное пространство для отдыха и общения, залитое естественным светом и обрамлённое тщательно выполненными отделками. Просторные мягкие диваны приглашают к неторопливому отдыху, а низкий стол служит опорой зоны для неформальных обедов или вечерних коктейлей. Открытая планировка обеспечивает плавный переход к смежным помещениям, сохраняя свободные линии обзора и ощущение простора, а незаметные места для хранения поддерживают спокойную атмосферу без лишних вещей. Нежное освещение, приятные на ощупь материалы и сдержанная цветовая палитра создают нужное настроение и в плавании, и на якоре, превращая салон в гостеприимное убежище от первых лучей утра до последнего тоста вечера.