КУПИТЬ ЯХТУ LIBERTE - CLASSIC

Стать владельцем редкой американской классической яхты — возможность, которая выпадает нечасто. Лодок начала XX века, продолжающих выходить в море, осталось немного; многие экспонируются в музеях от Билокси до других морских коллекций мира. Сейчас у вас есть шанс присоединиться к этому узкому кругу.

47‑футовая 1930 года постройки ACF LIBERTE — это билет в сообщество ценителей подлинных классических лодок. Яхта создана в эпоху, когда суда такого уровня строились по индивидуальным заказам для немногих и до сих пор сохраняют особую ценность. По категории это классическая моторная яхта, деревянный каютный крейсер, винтажная моторная яхта и по сути коллекционная яхта — с живым характером и понятной, надежной техникой.

Компания American Car & Foundry (ACF) основана в Нью‑Джерси в 1899 году. В 1901‑м ACF приобрела производителя железнодорожных вагонов, владевшего верфью Jackson & Sharp в Уилмингтоне, Делавэр. До 1920 года предприятие экспортировало вагоны, а с 1918 по 1945 годы выпускало для правительства США минные тральщики, строило шхуны, баржи, пароходы для пассажиров и грузов, а также ограниченную серию частных яхт. Верфь имела собственную лесопилку: из бревен делали все — от обшивки и шпангоутов до декоративных элементов, а опилки использовали как топливо для станков. На этой базе и родилась небольшая линейка каютных крейсеров, известная прочностью и качеством.

В 1929 году бостонский предприниматель Грисволд Дж. Хэйуорд заказал индивидуальную 47‑футовую ACF, спущенную на воду под именем HELEN. В 1932 году новый владелец Макс Бэр переименовал яхту в MAXINE. В 1943‑м ее купил Джулиус Сылвак, а в 1944‑м судно перешло к офицерскому и кадетскому клубу Мортона (представитель — Джон Л. Мортон) и получило имя MORTON. Через пять лет эксплуатации у кадетов яхту приобрел Уильям Ноблс‑младший, дав ей имя JOYCE, под которым она ходила до 1962 года. Предположительно между 1962 и 1973 годами яхта стала LIBERTE, а в 1993 году перешла к нынешнему владельцу‑хранителю. За это время выполнены объемные работы по восстановлению и регулярному обслуживанию, включая нанесение C‑Flex на прочный махагоновый корпус, что дало цельное стеклопластиковое днище и надежную защиту от типичных проблем деревянных судов. За последние три десятилетия LIBERTE — постоянная участница и лауреат классических фестивалей на Юге США, узнаваемая как антикварная яхта музейного уровня и при этом готовая к активным выходам.

По ощущениям это заметная и очень аккуратно сохраненная яхта с атмосферой 30‑х, плавными линиями и тихой уверенностью на воде. Главное же — LIBERTE считается одной из последних известных ACF 47' cruisers, то есть действительно редким экземпляром американской морской истории. Она уместна в частной коллекции, на выставке классических лодок или как семейный каютный крейсер для выходных и путешествий. Это классическая деревянная моторная яхта, «джентльменский» каютный крейсер в современном понимании: удобная, ухоженная, понятная в эксплуатации.

Текущий хранитель, сталкиваясь с возрастными вопросами здоровья, принял непростое решение передать яхту следующему владельцу. LIBERTE можно осмотреть в крытом эллинге в Мэдисонвилле, Луизиана; доступны очные осмотры и видео‑прогулки. По запросу предоставляется альбом из более чем 450 фотографий и видео, наглядно показывающих состояние и историю работ.

LIBERTE готова к сезону и новому этапу жизни. Если вы ищете редкую классическую моторную яхту с родословной, надежно защищенным днищем и продуманным обслуживанием, этот деревянный каютный крейсер станет удачной покупкой. Она дарит спокойные, красивые переходы, внимание на стоянках, уверенность на воде и радость владения вещью с характером. Для ценителей категорий classic yacht, wooden yacht, vintage motor yacht и collector yacht это возможность приобрести не просто лодку, а надежного партнера для путешествий и достойный объект коллекции.

Обход яхты

Первый взгляд на LIBERTE заставляет остановиться и сделать шаг назад, чтобы рассмотреть её величавые, идеально выверенные обводы. На корме, под крытым кокпитом, встроенная скамья у транца, отдельностоящие кресла и убираемый стол легко размещают от четырёх до шести гостей для спонтанных коктейлей и неторопливых закатов. Спереди — пара тщательно отполированных двустворчатых дверей входа в салон, каждая украшена золотым гербом ACF; за ними скрыты сетчатые двери, а три ступени вниз ведут в просторную кормовую каюту. Слева вдоль борта — встроенные комоды, на каждом фасаде ящика — фирменный герб ACF; впереди от них расположен платяной шкаф. По диаметральной плоскости — изящный махагоновый комод, снова с золотыми гербами, классическая лампа и над ней — оформленный в раму плакат с местной выставки классических яхт, посвящённый LIBERTE. Справа — второй платяной шкаф и двуспальная койка с дополнительными ящиками в основании. Как и по всей яхте, отделка из махагони идеально согласована по рисунку, белоснежный потолок подчеркнут традиционными махагоновыми рейками, а пол застлан синим ковром. Крупные открывающиеся иллюминаторы с индивидуальными шторными решениями наполняют пространство светом и свежим воздухом. Смотрим вперёд — можно пройти и по левому, и по правому борту: изначально расположенное по правому борту помещение сразу за мастер‑каютой было полноценным санузлом; сейчас здесь установлены судовой унитаз Jabsco и льдогенератор Raritan, и помещение без труда возвращается в статус полного санузла с душем. В отделении есть открывающийся иллюминатор и махагоновый пол; отсюда или из камбуза к двигателю ведёт удобный доступ через съемные панели по диаметральной.

Далее вперёд по правому борту и на три ступени вверх вы попадаете в трансформируемый главный салон/ходовую рубку/вторую каюту — великолепное пространство, облицованное махагоном. Слева встроен секретер с хранением под столешницей. В дань наследию ACF как производителя железнодорожных вагонов и автобусов, в салоне/рубке скрыты встроенные койки Pullman по обоим бортам; в закрытом виде они растворяются в идеально подобранной облицовке, а в разложенном — опираются на индивидуальные бронзовые ножки и снабжены компактной штангой для одежды над каждой койкой — очаровательная аутентичная деталь. В кормовой части салона — дополнительные встроенные шкафчики, сверху — плоский телевизор на тумбе с ящиками.

Пост управления расположен в носовой части этого светлого, проветриваемого пространства. Большие открывающиеся окна по левому и правому борту, а также три крупные стекла по форштевню обеспечивают выдающееся естественное освещение и приток воздуха; все, кроме носовых, снабжены индивидуальными шторными решениями. Справа в борту — дверь ходовой рубки на фальшборт, откуда легко попасть и на бак, и на кормовую палубу. Палубы LIBERTE белые, с тиковыми прогонами у сходов. С бака, оглядываясь назад, вы заметите резной золотой орнамент, протянувшийся по всей ширине рубки над носовыми окнами. Новая якорная лебёдка Lewmar с дистанционным управлением из рубки избавляет от усилий при постановке на якорь. Крупный открывающийся люк в палубе расположен над носовым санузлом. На крыше рубки выставлена как произведение искусства «длинная шлюпка» на махагоновой люльке сразу за «трубой», в которой расположен компрессор звуковых горнов; сама труба украшена сине‑золотым кантом. Откидная мачта позволяет LIBERTE проходить под низкими мостами — да, она готова к маршруту «Великая Петля». Крупный нержавеющий прожектор управляется вручную с поста. Статус грузовой стрелы не подтверждён, она не рассматривается как действующая. Низкий стремительный бак с поручнями из нержавеющей стали дополнен красивыми хромированными вентиляционными «дорадами» по обоим бортам крыши рубки.

Возвращаясь через правую дверь внутрь, вы оказываетесь у благородного махагонового поста управления с тщательно скомпонованной электроникой и органами управления. Штурвал со спицами из махагони и классический бинокль компаса сами по себе — произведения искусства; вся индикация двигателя и электроника расположены так, чтобы ими было удобно пользоваться при управлении LIBERTE. Под рукой — управление носовым подруливающим устройством и пульт якорной лебёдки; пульт прожектора — в потолке рубки справа от поста. Нижняя часть центрального носового окна открывается, верхняя снабжена стеклоочистителем. Обзорность великолепная — помогают и окна по кормовой переборке салона. Потолок — белоснежный с махагоновыми рейками; пол укрыт синим ковром. Для гостей предусмотрены четыре отдельностоящих капитанских кресла из ткани и дерева, капитан располагается на высокой подвижной капитанской скамье из махагони. Латунная вентиляционная решётка в настиле — ослепительный штрих эпохи, ныне выполняющий декоративную роль.

Изначально это пространство служило также семейной столовой, и места достаточно, чтобы установить как убираемый, так и стационарный обеденный стол. Через люки в полу салона открыт доступ к платформам генератора, где размещены модернизированный генератор Northern Lights, компрессор кондиционирования, бойлер и сопутствующие системы.

Ниже по правому борту от поста, на три ступени вниз, — просторный носовой санузел: белоснежные поверхности, тиковый пол, ручной унитаз, умывальник и душевая зона с тиковым сиденьем; открывающиеся иллюминаторы с москитными сетками обеспечивают отличную вентиляцию. Поднявшись и пройдя назад по левому борту, вы входите в камбуз в средней части корпуса, где взгляд сразу притягивают широкие мраморные столешницы и продуманная система хранения над и под ними. Под внутренняя мраморная столешница интегрирован удобный доступ к двигателю через съемные панели. Камбуз полностью оснащён: глубокая мойка из нержавеющей стали, полноразмерный холодильник на 110 V в нержавеющем исполнении, электрическая плита Princess с тремя конфорками и духовкой, а также встроенной в крышку варочной поверхности деревянной разделочной доской, микроволновая печь из нержавеющей стали, открытые полки над мойкой, выделенные места для стекла, вместительные шкафчики, махагоновый настил, белоснежный потолок с махагоновыми рейками, большие окна с индивидуальными шторными решениями и удобная связь как с салоном/рубкой, так и с кормовой палубой.

Дополнительная информация

КОНСТРУКЦИЯ: Верфь ACF заслужила репутацию строителей исключительно прочных, безопасных и мягко идущих по волне судов — будь то тральщики для правительства США или немногие привилегированные частные яхты. LIBERTE задумывалась как просторный, комфортный семейный крейсер для настоящих морских походов, что подтверждают оригинальные спецификации ACF: форштевень из белого дуба 4"; киль из жёлтой сосны 4"; дейдвудный брус (shaft log) из белого дуба 6"; кормовой лист (stern panel) из мексиканского махагони 1 3/4"; кормовые кницы из тамарака 3 1/2"; флорные балки из белого дуба толщиной от 1 3/8" до 1 3/4" в районе моторного отсека; фундаментные брусья двигателя из орегонской сосны 2"; полки из пихты Орегона 2 1/4" x 2 3/4"; шпангоуты из белого дуба с шагом 10 1/2"; обшивка из пихты Орегона 1 3/8" на бронзовом крепеже; надстройка из мексиканского махагони 1 1/8"; палубные балки из белого дуба 1 3/8" x 1 1/4"; крыша рубки из орегонской сосны 1 1/4" x 2" в шпунт‑паз; палуба из белой сосны 7/8" x 2"; фасонные планки из мексиканского махагони; гребной винт защищён.

Для обеспечения долговечности в конце 1990‑х LIBERTE прошла двухлетнюю сушку корпуса с последующим комплексным применением системы C‑FLEX. Материал C‑FLEX, наклеенный на подготовленный деревянный корпус эластомерным клеем, формирует прочный, но гибкий интерфейс между деревом и внешним стеклопластиком и затем усиливается дополнительными слоями до требуемой прочности. Этот метод зарекомендовал себя как безупречное решение для сохранения жизни и характера классических деревянных яхт. По сути, днище LIBERTE защищено стеклопластиком, что надёжно оберегает целостность корпуса для будущих хранителей.

МОДЕРНИЗАЦИЯ: LIBERTE необычайно повезло с преемственностью заботы: с 1993 года над ней трудятся один и тот же преданный хранитель и один и тот же проектный менеджер, который одновременно владел верфью, выполнявшей все рефиты. Результат — образцовая, продуманная до мелочей модернизация классической яхты. Среди ключевых работ: корпус по системе C‑FLEX; новый стеклопластиковый сальник дейдвуда с традиционной набивкой; новый двигатель Ford Lehman 120 hp; новые топливные танки; обновлено около 85% электропроводки; генератор Northern Lights 8 kW; полностью новая сантехника; новые топливные магистрали; новая выпускная система двигателя с глушителями Vernalift; новый носовой подруливающий; индивидуальная обивка интерьера и экстерьера; кастомные матрасы из пены на всех койках; свежие батареи и новое зарядное устройство; новые водяные помпы; мраморные столешницы на камбузе; обновлённая система кондиционирования; откидная мачта для лёгкого прохождения мостов; два санузла Jabsco; камеры наблюдения; Garmin GPS; обновлённые камбузные приборы, включая холодильник 110 V и микроволновую печь; новый льдогенератор Raritan; новая якорная лебёдка Lewmar с пультом; модернизированная электросистема с береговым подключением 30 amp; обновлённые сантехнические и топливофильтровальные контуры; улучшенная звукоизоляция и освещение; обслужены все открывающиеся окна; обновлён стеклоочиститель; труба на верхней палубе вмещает компрессор для трёх рожков звукового сигнала; палуба покрыта парусиной, защищена и обновлена окраской.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: В основе — современный генератор Northern Lights 8 kW; за последний год заменены все батареи, включая две стартовые, две сервисные и отдельную батарею якорной лебёдки/носового подруливающего. Береговое питание — 30 amp, подвод с обоих бортов яхты. Обновлено примерно 85% проводки и щитов. На посту — полный набор приборов двигателя и дистанционные панели генератора. Дополняют систему новые тройные звуковые рожки, новый компрессор и новые трюмные помпы.

МЕХАНИКА: Движитель — дизель Ford Lehman 120 hp с редуктором Velvet Drive, при поддержке генератора Northern Lights 8 kW и зарядного устройства Pro Tournament 360. Топливо фильтруется через фильтры Racor, обновлены топливные линии и фильтры. Дополнительно: новая звукоизоляция, обновлённая сантехника и водяные линии, новый насос пресной воды и фильтр, обновлённая система кондиционирования, бойлер, вал 1 1/4", льдогенератор Raritan, обновлённая купальная платформа со ступеньками на кокпит. На борту — запасной якорь, запасной гребной винт, запасные швартовы, запасные силовые кабели и комплект технических запасных частей. В марте 2024 года выполнены ежегодный осмотр подводной части и новое нанесение противообрастающего покрытия; механические и электрические сервисы проводятся ежегодно. Яхта готова немедленно к выходу в море и к новым главам в жизни следующего хранителя — подлинной частички истории Americana, бережно доведённой до современных стандартов.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения о данном судне добросовестно, но не может гарантировать или заверять точность этой информации либо состояние судна. Покупателю следует поручить своим представителям или сюрвейёрам проверку любых деталей, которые он желает подтвердить. Продажа судна может быть осуществлена ранее, цена может быть изменена, а предложение снято без предварительного уведомления.