КУПИТЬ ЯХТУ ATLANTIKA - CNT CASTAGNOLA

SY Atlantika — итальянская моторная суперъяхта 2013 года постройки верфи Costruzioni Navali Tigullio Castagnola по проекту Hydro Tec и Silverio della Rosa, впервые предлагается к продаже в превосходном состоянии. В 2022 году проведён полный рефит: новая окраска корпуса, свежие тиковые палубы, обновлённые навигационные и коммуникационные системы, современный AV/IT, а также комплексное техническое обслуживание двигателей и генераторов. Яхта готова к немедленной эксплуатации и новым дальним переходам.

Три палубы создают гармоничное пространство для отдыха и приёма гостей. На флайбридже — солнечные шезлонги и свободное ощущение ветра, на главной палубе — плавный переход от салона к зоне открытого ужина, у купальной платформы — лёгкий доступ к морю и водным развлечениям. Компоновка на 10 гостей включает пять кают с ванными комнатами, а интерьер оформлен отборной итальянской мебелью, где каждая деталь продумана для комфорта на длительных стоянках и в круизе.

Полноширинная мастер-каюта в носовой части светлая и просторная: здесь большая кровать king-size, уютная зона отдыха, обширные гардеробы и собственная ванная. Двухместные и двухкроватные каюты оборудованы туалетными столиками, вместительными шкафами и удобными санузлами. Грамотная планировка подстраивается под семью, пары и чартерные группы, а один из самых больших салонов в классе позволяет с удовольствием ужинать внутри и смотреть кино как дома. Качественные материалы и аккуратные стыки подчёркивают уровень итальянского судостроения.

Внешние зоны продуманы для красивых видов и удобства. На фордеке — широкая площадка для загара с панорамой моря, на корме — полноширинный санпад и защищённый кокпит с элегантной посадкой для вечерних аперитивов и неспешных обедов на якоре. Внутренний объём 217 GT приносит ощущение простора на каждой палубе, низкие моточасы и аккуратная техническая история вселяют уверенность как в прибрежном, так и в bluewater‑круизе. Это три-дек флайбридж-яхта, сочетающая стиль и функциональность.

SY Atlantika коммерчески сертифицирована и уже показала отличную чартерную востребованность, что делает её сильным выбором для частного владения и работы в чартере. Недавно пройденное 10‑летнее освидетельствование добавляет спокойствия будущему владельцу, а качественная свободностоящая мебель наполняет пространства уютом без излишеств. Если вы ищете luxury yacht для Средиземноморья, надёжную charter yacht с характером и комфортом, эта моторная яхта с флайбриджем подарит вам уверенный сезон и яркие маршруты — от коротких уикендов до продолжительных путешествий.

Подробный обзор

Размещение. На носовой части нижней палубы полноширинная Master‑каюта открывается как светлый, умиротворённый оазис. Широкие иллюминаторы по бортам щедро заливают пространство дневным светом, который мягко скользит по светлым деревянным панелям, замше и тканям; густой ковёр и белый потолок усиливают ощущение яркости и объёма. У входа база фок‑мачты формирует выразительный архитектурный акцент, тонко подчёркивая парусное наследие яхты. По центру, ориентированная кормой, расположена кровать king‑size, а напротив — большой встроенный шкаф, обеспечивающий объёмные места хранения и не нарушающий открытости планировки. Слева от борта — стол с туалетным столиком и интегрированными системами хранения, создающий изящную зону для работы и подготовки; справа — угловой диван с кофейным столиком для приватного отдыха. Собственный санузел в кормовой части справа дополняет чувство роскоши мраморной раковиной, просторным душем и мраморным полом; недавний рефит добавил обновлённое освещение и современные сантехнические элементы, сохранив при этом вневременной характер. Тактильные впечатления продуманы до мелочей: шелковистая текстура дерева, глубокие обивки и мягкий шаг по ковру создают атмосферу не только элегантную, но и по‑настоящему умиротворяющую.

Гостевые каюты симметрично расположены по обоим бортам нижней палубы и представлены четырьмя продуманными пространствами: двумя носовыми каютами с двуспальными кроватями и двумя кормовыми с раздельными кроватями — комфорт для восьми гостей гарантирован. В каждой каюте есть собственный санузел с мраморной раковиной и мраморными деталями, щедрые места для хранения в шкафах и отсеках, а также по два иллюминатора, наполняющих помещение естественным светом. В рамках рефита планировки оптимизировали, уложили новые ковры и покрытия пола, обновили свет — каюты ощутимо посвежели, сохранив фирменную эстетику яхты.

Каюты экипажа на нижней палубе спроектированы с прицелом на эффективность, приватность и комфорт. Из того же марша, что ведёт в камбуз, слева от него расположен кают‑компания с С‑образной зоной сидений и центральным столом для приёмов пищи и брифингов. Центральный коридор к корме открывает две каюты: справа — каюта капитана с двуспальной кроватью; слева — каюта с двухъярусными койками. Обе с собственными санузлами и объёмными местами хранения. В самом конце коридора дверь ведёт в технические отсеки с разнесёнными по бортам зонами — здесь установлены стиральные и сушильные машины и дополнительные шкафы; ещё дальше, в самой корме, складной beach club расширяет жилое пространство у воды и упрощает взаимодействие гостей и команды. Дополнительно две каюты с двухъярусными койками размещены в носовой части нижней палубы, доступ к ним — через люки на фордеке; они компактнее кормовых, но также оснащены отдельными санузлами. Всего четыре каюты экипажа рассчитаны на размещение до семи человек. Общая вместимость — десять гостей в пяти каютах; четыре каюты экипажа рассчитаны на шесть–семь членов команды.

Интерьеры. Из кокпита гости попадают в зал‑салон, который сразу раскрывается светлым и гостеприимным пространством с крупными бортовыми и носовыми окнами. Диалог естественного света и светлой палитры — паркет, мягкие диваны, тёплые деревянные панели стен и потолка, кожаные секции потолка — создаёт спокойную, «домашнюю» атмосферу. Острые углы уступают мягким радиусам, а стены естественно перетекают в потолок, усиливая ощущение плавности. Слева — длинный Г‑образный диван с кофейным столом из тёмного дерева и двумя креслами с оранжевыми спинками; справа в кормовой части — Г‑образный блок хранения с тёмной столешницей и лестницей вниз в камбуз и зону экипажа. Ближе к носу справа — обеденный стол на десять персон, ориентированный вдоль яхты, а на передней переборке — крупное произведение искусства, формирующее утончённый акцент. Мачта в носовой части служит естественным разделителем, мягко организуя пространство: слева в углу расположен сервизный бар для оперативного обслуживания салона и открытых палуб; рядом раздвижная дверь ведёт прямо на фордек к обеденной зоне; у мачты — лестница вниз в гостевые каюты. Рулевой пост, размещённый справа от мачты, компактен и предельно эргономичен: три большие экрана и все ключевые навигационные и управляющие системы находятся под рукой. Светлое кожаное кресло и оклеенная кожей консоль подчёркивают тонкую стилистику яхты, а великолепная обзорность гарантирует уверенное и безопасное управление.

Камбуз. На нижней палубе камбуз открыт прямым маршем из салона и протянут по правому борту поперёк ширины корпуса. Большие столешницы, вместительные шкафы и отсеки, двойная мойка, вытяжка, духовой шкаф и варочная панель формируют чётко организованную, просторную рабочую среду для повседневной готовки и обслуживания гостей на высоком уровне.

Экстерьер. Внешний облик Sailing Yacht «In Love» — это вечная классика с современным акцентом: стремительные, текучие линии, тонко выполненный деревянный корпус и холодное формование на эпоксидной смоле дарят сочетание долговечности и естественной теплоты материала. Сдержанная пластика и безупречные пропорции рождают уверенный силуэт, одинаково уместный на ходу и на якоре — подлинный символ роскошного парусного стиля.

Палубы. На S/Y Atlantika палубные пространства одинаково подчинены отдыху и точной работе. Тенистый кокпит, расширенный сандек с двумя штурвалами и гостеприимный фордек с открытой столовой и зонами для солнечных ванн образуют гибкую среду на любой случай, а круглая площадка на бушприте выносит гостей над водой, создавая по‑настоящему киношный ракурс. Недавний рефит поднял планку ещё выше: тиковые настилы из тика бирманского сорта первой категории, новые хромированные леера и релинги, обновлённая палубная подсветка и свежие тенты, бимини и чехлы.

На фордеке широкие проходы ведут в пространство, разделённое между приёмом гостей и рабочей зоной. Непосредственно перед надстройкой — стол для десяти персон под открытым небом. Дальше по носу, под грот‑мачтой, расположена большая лежанка с интегрированными спинками для пяти–шести человек; по бокам — тиковые столики, которые одновременно работают как сервизные тумбы для обеденной зоны. Хромированные стойки у столиков и в передних углах надстройки поддерживают систему бимини, даря тень по требованию. В самой носовой части аккуратно организована рабочая зона с местами хранения тендера и гидроцикла и двумя гидравлическими брашпилями; чистая планировка обеспечивает команде пространство для швартовных и якорных операций и безупречный порядок. Ещё дальше вынесенный бушприт формирует ограждённый леером проход к круглой платформе — балкону над морем с бескрайним, завораживающим горизонтом.

На корме гостей встречает широкий лежак поперёк большей части ширины корпуса, обращённый вперёд и рассчитанный на пять–шесть человек. Две лестницы по бортам ведут на сандек, а центральная — вниз в кокпит, где симметричные С‑образные диваны со столами по обеим сторонам задают уютную, социальную атмосферу. Утопленная относительно главной палубы и прикрытая надстройкой, эта зона естественно защищена от солнца и ветра и органично связана с салоном — идеальна для свободной жизни «внутри‑снаружи».

Поднявшись с кормы, гости попадают на увеличенный сандек с ещё более щедрым пространством для отдыха и манёвров. Афтовая часть отдана лежакам, а в носовой — два Г‑образных дивана с кофейными столами смотрят друг на друга, создавая живую гостиную под открытым небом. По центру — два штурвальных поста по бортам: на яхте такого размера это критично для кругового обзора под парусом и филигранной швартовки с ясными линиями видимости во всех направлениях. У самого форштевня сандека из тика вырастает главная мачта, её гик эффектно тянется назад; по обе стороны — ещё два солярия для полного релакса на ветру и солнце.

Beach club. Складной beach club в самой корме — изюминка S/Y Atlantika: на якоре он разворачивается в широкую террасу у воды и незаметно исчезает в корпусе на ходу. Прямой доступ для экипажа ускоряет подготовку и обслуживание — полотенца, напитки и помощь с водными развлечениями приходят вовремя и без суеты; купальная лестница позволяет гостям подниматься прямо из воды. На уровне волн создаётся камерное пространство, где мягкий плёс у борта становится фоном для напитков, разговоров и спокойствия.

Рефит. Масштабное обновление 2022 года охватило корпус, надстройку, механику и эстетику. Корпус и надстройка перекрашены DuPont с новым антиприлипанием, выполнены ремонты стеклопластика и металла, установлены новые подводные огни, заменены подруливающие устройства носа и валы, обслужены винты, проверены и отремонтированы киль и руль. На палубе переработали планировку, увеличили санедк, уложили тик бирманского сорта первой категории; заменили лебёдки, кнехты, полозья и брашпили; полностью обновили стоячий и бегучий такелаж; обслужили и заменили люки и иллюминаторы; обновили леера и релинги в хроме; освежили тенты, бимини и чехлы; улучшили палубное освещение. Ванты и паруса прошли инспекцию и сервис, стоячий такелаж полностью заменили, установили новую систему lazyjack, оснастили и обслужили существующие паруса, латы и рулонки, смазали все движущие элементы. Внутри заменили мебель и обивки, уложили новые ковры и напольные покрытия, обновили свет, перекрасили поверхности и оптимизировали ряд планировочных решений. Камбуз получил новую технику — плиту, духовой шкаф и холодильник — новые столешницы, шкафы, сантехнику, улучшенную вентиляцию и новые насосы. Санузлы оснастили новыми раковинами, смесителями и душами, обновили полы и плитку, установили новые унитазы и системы сантехники, а также новые насосы. В машинном отделении провели оверхол двигателей и генераторов, смонтировали новые опреснители, обновили топливные, водяные и сточные танки, переработали выпускные системы и модернизировали кондиционирование и вентиляцию. В электрике проверили и при необходимости заменили проводку, поставили новые световые системы, обновили батареи и зарядные устройства, а также навигационную, связь и развлекательную электронику. Навигация получила новые GPS, радар, эхолот и автопилот, новые системы связи VHF и AIS и CCTV. Безопасность усилили новыми плотами и спасжилетами, системой пожаротушения и обслуженными аварийными сигналами, включая EPIRB и фальшфейеры. В дополнение — новый тендер (Grand 480), гидроцикл Seadoo, каяки, новые аудио‑видео системы и замена всех телевизоров, а также приведение к требованиям безопасности и сертификации.

Постройка. Построена в 2013 году в Италии верфью Costruzioni Navali Tigullio Castagnola по проектам Hydro Tec и Silverio Della Rosa; в 2022‑м прошла полный рефит с новой окраской, новыми тиковыми палубами, обновлённой навигационной и коммуникационной электроникой, модернизированными AV/IT‑системами и полным техническим оверхолом двигателей и генераторов.

Уникальные качества и ключевые преимущества. Небольшие наработки двигателей сочетаются с внушительным валовым объёмом 217 и пятью просторно‑прекрасными каютами — всё это исполнено с высочайшим уровнем ремесла. Коммерческая сертификация под флагом Мальты и интерьер для десяти гостей, излучающий тепло и элегантность, объединяют регуляторную готовность и подлинную роскошь. Свежий, масштабный рефит 2022 года, благородные материалы, скрупулёзные детали и светоориентированная эстетика делают яхту по‑настоящему заметной на рынке.

Обзор

Ширина 26’ 90” (8.2 м), осадка 12’ 13” (3.7 м) и устойчивая скорость 12 узлов задают гармоничные пропорции и уверенный ход. Конструкция — древесина на эпоксидной смоле, валовая вместимость 217 т. Силовая установка: 2 x CAT по 470 л.с. каждый. Проект корпуса — Hydro Tec & Silverio Della Rosa, экстерьер — Silverio Della Rosa, интерьер — Nauta Yachts. Флаг — Мальта; местоположение — Дидим, Турция. Классификация: N/A.

Конструкция

Холодное формование из ламинированной древесины на эпоксидной смоле обеспечивает прочность и малый вес, сохраняя теплоту благородного дерева и долговечность композитов.

Основные характеристики

Построена верфью Costruzioni Navali Tigullio Castagnola, год постройки 2013, масштабный рефит — 2022. Длина 131’ 23’’ (40 м) с учётом бушприта, ширина 26’ 90’’ (8.2 м), осадка 12’ 13’’ (3.7 м). Классификация: N/A, флаг — Мальта. Валовая вместимость 217 gt, водоизмещение не заявлено. Дизайн — Silverio Della Rosa; архитектура корпуса — Hydro Tec & Silverio Della Rosa; интерьер — Nauta Yachts.

Вместимости

Уверенная скорость 12 узлов подкреплена продуманными запасами: топливо 12,000 литров, пресная вода 6,000 литров, чёрные воды 500 литров и серые воды 500 литров. Расход топлива примерно 100 литров в час на 12 узлах при 2,200 RPM или 80 литров в час на 9 узлах при 1,800 RPM.

Машинное отделение

Силовая установка — 2 x CAT 12 DITA по 470 л.с. каждый, дизель, классическая схема с четырёхлопастными винтами через редукторы ZF. Рулевое и аварийное рулевое — CMC Hydraulic, стабилизаторы: N/A. На февраль 2025 года наработки двигателей: левый борт 1267 часов, правый борт 1409 часов. Электропитание обеспечивают 2 x Kohler по 40 кВт; наработки генераторов на февраль 2025 года: левый борт 4636 часов, правый борт 6660 часов.

Электрооборудование

На борту установлены главные распределительные щиты 240V, береговой преобразователь ABB и мощный аккумуляторный комплект: 8 x Mutlu Akü по 250 Ah для сервисных нужд, а также отдельные батареи запуска двигателей и генераторов. Заряд обеспечивают 6 x Victron, гарантируя стабильное энергоснабжение в море и на стоянке.

Кондиционирование воздуха

Климат‑контроль обеспечивает система Climma 6K с индивидуальными фанкойлами в каждой каюте. Портативный компрессор покрывает бортовые потребности. Холодильное оборудование для провизии — Frigoboat, вентиляция машинного отделения — Gianneschi, поддерживая оптимальные температуры по всему судну.

Прочее оборудование

Носовой подруль — CMC Hydraulic. Пропульсивный комплекс — четырёхлопастные винты на 2 x валах из нержавеющей стали. Указатели угла руля — Cobelt. Тонкая фильтрация топлива для двигателей и генераторов — Separ; перекачка топлива — Gianneschi. Сепаратор масло/вода — Bilgmon; пожарный и осушительный насос — F.E.I.T. Насосы серых и чёрных вод — Gianneschi. Опреснители — Netatek WH350. Циркуляция горячей и холодной воды — насос Grundfos; бойлеры — Gianneschi, 2 x 120 литров. Очистка сточных вод — Hammann 8073; вакуумные туалеты — Techma Vacuum. Гидросистемы — Varesequadri Power Pack с Live PTO на двигателях.

Размещение

Владелец: одна Master‑каюта в носовой части. Гости: четыре гостевые каюты. Экипаж: каюта капитана и ещё три каюты экипажа — всего четыре каюты для команды.

Камбуз и прачечное оборудование

Камбуз укомплектован духовым шкафом Arçelik, варочной панелью Gaggenau и холодильником и морозильником Frigoboat. Посудомоечная машина — Miele, кофемашина — Jura. За стирку и сушку отвечают Miele, что обеспечивает безупречную бытовую поддержку в длительных переходах.

Средства связи

Связное оборудование построено на решениях Furuno: приёмник Navtex и радиотелефоны VHF, дополненные двумя стационарными VHF Furuno. Портативные VHF и портативные GMDSS VHF — Sailor. Наличие Wi‑Fi catcher и GMDSS‑аккумуляторной группы обеспечивает устойчивую связь и соответствие нормам в море.

Навигационное оборудование

Мостик оснащён 2 x мониторами Furuno 16”, а также радаром Furuno, картплоттером, эхолотом, автопилотом и лагом Furuno. Магнитный компас — F. Fuselli. Приборы ветра — Arimar. Сигнальный горн и прожекторы — Marco. Установлены AIS, GPS, BNWAS и Bridge Navigation Watch Alarm, а также бортовой компьютер. DGPS: N/A.

Развлекательные системы

Аудиосистема Kenwood и централизованное управление светом формируют точную атмосферу. Визуальные системы: LG TV на стене в главном салоне; VESTEL TV, интегрированный в зеркало, в Master‑каюте; SHARP в зеркалах в гостевых каютах; SHARP на стене в каюте капитана и кают‑компании экипажа.

Тендеры и водные развлечения

Флот дополняет 9.99 м (32’ 9”) Technohull Chase Tender с 2 x 400 л.с. Mercury, а также 4.35 м Tender Grand с 60 л.с. Mercury. Для активного отдыха — гидроцикл Sea‑Doo и Robosee (Seabob) x2.

Палубное оборудование

Рулевое — CMC; брашпили — DATA Hydraulic. На борту 2 оцинкованных якоря с якорными цепями: левый борт 130 м, правый борт 110 м. Посадка на борт — через трап Opacmare; боковой трап и купальная лестница — изготовление на заказ, гидравлические. Восемь подводных огней создают атмосферу на якоре. Окраска экстерьера и интерьеров — DuPont, новая 2022 года.

Оборудование безопасности и охраны

Безопасность обеспечивают 4 спасательных плота, полный комплект огнетушителей, дымовые и газовые датчики и система пожарной сигнализации. На борту 20 спасжилетов и 17 гидрокостюмов, 2 спасательных круга. Есть оборудование Man Overboard, сигнальные ракеты, медицинский комплект и SART Pains Wessex.

Паруса и такелаж

Мачты и гики — алюминий, стоячий и бегучий такелаж — нержавеющая сталь. Система lazyjack упрощает постановку и уборку парусов и повышает общую управляемость вооружения.

История обслуживания и рефита m/s Atlantika, список работ 2022

Программа 2022 года преобразила яхту от киля до вершины мачты. Корпус получил новую окраску DuPont с антиприлипанием, полную очистку и полировку, ремонт стеклопластика и металлоконструкций, обновлённую графику и маркировку, новые подводные огни, новые носовые подруливающие устройства и валы, сервис винтов и полную инспекцию и ремонт киля и руля. На палубах уложили тик бирманского сорта первой категории, увеличили флайбридж (санедк) и доработали планировки по всему судну. Пересобрали beach club, заменили палубное железо — лебёдки, кнехты, полозья и брашпили. Стоячий и бегучий такелаж заменили и обслужили, люки и иллюминаторы обслужили или заменили, леера и релинги обновили в хроме, поставили новые тенты, бимини и чехлы и модернизировали палубное освещение. Надстройку перекрасили DuPont, проверили и частично заменили уплотнения окон и люков и смонтировали новое освещение.

Такелаж и паруса прошли тщательную инспекцию: сервис мачты и гика, замена стоячего такелажа, обслуживание гика‑шкента, гикового шарнира и фиттингов, установка новых lazyjacks, грамотная оснастка существующих парусов, лат и рулонных систем, инспекция и ремонт парусов, смазка и сервис всех движущихся частей.

Внутри заменили мебель и фурнитуру, обивки и ткани, ковровые покрытия и полы, обновили свет, перекрасили поверхности и модернизировали ряд планировок. Камбуз оснастили современной техникой (плита, духовой шкаф, холодильник), новыми столешницами и шкафами, сантехникой, улучшенной вентиляцией и новыми насосами. Санузлы обновили новыми раковинами, смесителями и душами, полами и плиткой, новыми унитазами и санитарными системами и новыми насосами.

В техзонах выполнили оверхол двигателей и генераторов, установили новые опреснители, обновили топливные, водяные и сточные танки, переработали выхлоп, обновили кондиционирование и вентиляцию. В электросистемах проверили и где необходимо заменили проводку, смонтировали новые световые системы, заменили батареи и зарядные устройства и модернизировали электронику навигации, связи и развлечений. Навигацию и безопасность усилили новыми GPS, радаром, эхолотом и автопилотом, новой связью VHF и AIS, системой видеонаблюдения CCTV, заменой спасательных плотов и жилетов, установкой новой системы пожаротушения и сервисом EPIRB и фальшфейеров.

Завершили проект дополнительные индивидуальные решения: новый тендер (Grand 480), новое водное снаряжение — гидроцикл Seadoo и каяки, новые аудио‑ и видеосистемы и замена всех телевизоров. Всё это вывело презентацию и функциональность яхты на по‑настоящему высокий уровень.