КУПИТЬ ЯХТУ APRES-SEA - Lagoon

Очень ухоженный Lagoon 380 в отличном техническом состоянии и с недавними работами по корпусу: выполнен свежий антикор днища в январе 2026, профессиональная полировка и восковая защита корпуса в январе 2026, а также установлены новые сальники саилдрайвов в январе 2026. Этот крейсерский парусный катамаран давно заслужил репутацию комфортной, простой в управлении, быстрой и безопасной многокорпусной яхты. Apres’ Sea — версия владельца, идеально подходящая для межприбрежных переходов и ICW (coastal cruiser), с малой осадкой для прохождения под мостами и над отмелями, и с уровнем комфорта, позволяющим жить на борту (liveaboard) неделями и месяцами. На борту — заводской хардтоп, полный кокпитный тент с прозрачными вставками, модернизированные двигатели с складывающимися винтами, кондиционер/отопление реверсивного цикла, солнечная и ветряная генерация, опреснитель, новые окна салона и многое другое. Это та самая парусная яхта‑катамаран, которая одинаково уверенно ощущает себя в семейном круизе и в дальнем плавании (bluewater).

Внутри для 38‑футовой лодки по‑настоящему просторно: светлый панорамный салон плавно переходит в кокпит, и все участники плавания остаются «в одном пространстве» — за столом, у штурвала или на диванах в тени бимини. В конфигурации «версии владельца» — три каюты с двуспальными койками и два санузла; весь правый корпус отдан под частный «мастер‑сьют» с большим полностью закрытым душем. По всему интерьеру предусмотрены шкафы и полки, в каютах — крупные фиксированные окна, шторы и хорошие вентиляторы; в салоне и каютах — диммируемые светильники для чтения с USB. Кухня удобна в стоянке и в море: большая одночашевая мойка из нержавеющей стали, трехконфорочная плита и духовка из нержавейки, микроволновка и тостер‑печь, а также обновленная холодильная группа — тихий и экономичный Dometic 12V в нержавейке плюс морозильник Isotherm 12V. За климат отвечает Dometic 16K BTU «тепло/холод», а независимость от береговой воды обеспечивает опреснитель Dessalator D60 с производительностью около 15 галлонов в час. В мастер‑каюту ведет раздвижная дверь, в обоих санузлах — полноразмерные ручные туалеты Jabsco, а лакированный стол в салоне закрывается чехлом для защиты.

Кокпит — это открытая гостиная на свежем воздухе с полным ограждением от погоды: большой композитный стол, сухой самоотливной пол, текиловая настилка, много рундуков под сиденьями и у поста управления, удобные тенты от солнца. Пост управления слева на переборке рубки под бимини дает круговой обзор; двойное кресло рулевого и подушки кокпита в бирюзовой ткани, тросовое рулевое с тормозом штурвала, под сиденьем — 12‑вольтовый холодильник/морозильник. Отдельный шкаф для двух 20‑фунтовых баллонов с датчиками, горячий/холодный душ в кокпите и газовый гриль Magma 15" (2022) радуют в стоянках. Широкие проходы на палубе, носовые сиденья на пульпитах, узлы безопасности — двойные леера с калитками, поручни на рубке, кормовые рангоуты с огнем хода, держателями фала и подковы. Трамплин без узлов заменен в 2019; на транце — нержавеющие дафниты для тузика и кронштейн для подвесного мотора. Управление парусами простое и безопасное в одиночку: все основные шкоты и фалы выведены к посту.

Риг готов к ходу: анодированная алюминиевая мачта, палубная, около 15 м/49’ с одной парой краспиц и каретками на направляющих; гик в анодированном алюминии; стоячий такелаж заменен в декабре 2022 в Mack Sails. Бегучий такелаж включает двойной полиспаст фала грота, мощный тали грота и каретку на корме, два рифа, топенант, лейзи‑джеки, фал и шкоты генуи с регулируемыми направляющими к посту, фал и шкоты генакера, все нужные фалы/фалы закруток. Лебедки Harken: 46‑я двухскоростная электрическая (сервис 2025, редуктор и подшипники обновлены в 2026) и две 40‑е двухскоростные с самоукладом (сервис 2025). Паруса — практичный и бодрый комплект: грот Ullman из дакрона со сквэр‑топом и стакпэком, генуя Quantum из дакрона на закрутке с UV‑защитой (2020) и генакер Ullman на закрутке. Для крейсерского парусного катамарана такого размера это универсальная и удобная конфигурация.

Навигация и связь построены на современной электронике Raymarine: Axiom 12 (2023) с картами Navionics+, автопилот P70 с NGCC Smart Pilot, два дисплея i70, радар RD418D 4 кВт с дальностью до 48 миль. Связь — Ray63 VHF с GPS и DCS (2023) и выносная трубка RayMic на посту (2023); за ситуационную осведомленность отвечает AIS‑трансивер Raymarine 650. Музыка в пути — аудиосистема Pioneer с четырьмя влагозащищенными динамиками (салон и кокпит).

Энергосистема создана для автономного плавания и жизни на борту. Два береговых ввода по 30A: один 110VAC через изолирующий/повышающий трансформатор Charles ISO‑G2 3,8 кВА на шину 220VAC, второй — отдельная шина 110VAC. В движении заряжают два генератора по 80 А через изолятор Cristec RCE. Возобновляемые источники — три солнечные панели Victron VSP180M‑24V (итого 540 Вт) с контроллером Morningstar TriStar TS‑MPPT‑60 и выносной индикацией, плюс ветряк Air Breeze около 180 Вт при хорошем ветре. Хаус‑банк — шесть Trojan T‑125 6V (FLA) суммарно около 720 А·ч при 12 В под наблюдением удаленного Victron BMS; пусковые — две Duracell Ultra Group 24M 12V 800 CCA. Заряд — Cristec CPS3 12В 40А; инвертор — Victron Phoenix Compact 1600VA. На якоре для питания 110VAC и работы кондиционера помогает портативный бензогенератор Predator 2500W.

Движение обеспечивает пара надежных Yanmar 3YM30 с примерно 1850 моточасами каждый, через саилдрайвы Yanmar SD20 с двухлопастными складывающимися винтами Flex‑Fold — меньше сопротивление под парусом и уверенный ход на моторе. Топливо — 2×26 галлонов, на каждом моторе — генератор 80 А. История обслуживания внушает доверие: в 2021 заменены водяные колена и теплообменники, диафрагмы и сальники саилдрайвов (повторно — в 2026), в 2022 — опоры двигателей, в 2023 — опоры саилдрайвов и втулки рулевых колонок, в 2026 — морские помпы, импеллеры и ремни, а также редуктор и подшипники электрической лебедки. Существенные улучшения: добавлен правый накопитель сточных вод и индикаторы уровня на оба бака (2021), отдельная шина 110VAC (2021), установлен кондиционер/отопление Dometic 16K BTU (2021), переносной помповый мой‑даун (2021), полностью замкнутый кокпитный тент (2021), поручни из нержавейки на рубке (2021), портативный генератор для питания кондиционера на якоре (2022), новые подушки руля и кокпита (2021), подводная подсветка обновлена порт в 2022 и правый борт в 2025, пусковые АКБ заменены порт в 2022, правый — в 2023, плата Scheiber Navigraph Tank Monitor (2023), крупная одночашевая мойка и смеситель в камбузе (2023), индивидуальные козырьки OceanSouth на все люки (2025), новый Raymarine плоттер и VHF (2023), новый ветрогенератор (2024), новые окна салона (2025).

Корпус выполнен по фирменной технологии Lagoon: стеклопластик на полиэфирной смоле с антиосмотической защитой, белый гелькоут, днище — монолитный GRP, борта — с пенонаполнителем (sandwich), палуба и бриздек — с бальзой и винилэфиром; внутри — жесткие вклейки и ламинированные деревянные шпангоуты. Планировка палубы безопасна в переходах и удобна на стоянке: восемь кнехтов, ворота в леерах, поручни на рубке, точка подачи пресной воды с берега и аварийный румпель.

Якорное устройство готово к длительным стоянкам: электрический брашпиль Quick Hector HC1012 1000 Вт 12 В с клюзом 10 мм/3/8", основной якорь Racnor 33 кг (2016), запасные — Delta 44 lb и Danforth 18 lb, 175 футов 10‑мм цепи и 100 футов 3/4" якорного каната, бридель DBDrops 5/8"×15' из нейлона на 10 400 lb (09.2021) с нержавеющим шаклом. Из средств безопасности: электробилджи с автоматикой и ручным включением и сигнализацией в обоих корпусах, ручные помпы, отражатель радара, стропы‑джеклайны, боцманское кресло, 12 спасжилетов, 4‑местный плот (требует переосвидетельствования); обратите внимание: сигнальные ракеты и огнетушители под замену по срокам. В комплекте полезное снаряжение: алюминиевый RIB Highfield 310 (2011) на дафнитах с Honda 10 л.с. четырёхтактным и чехлом OceanSouth, два береговых кабеля по 50' и 30A, складные кресла и «бинбэг», багры, два складных велосипеда, канистры для дизеля и бензина, комплект швартовых, кранцы с чехлами и круглые кранцы, запасные части и расходники. По сути, это «ready‑to‑cruise» крейсерский катамаран.

Apres’ Sea — тот редкий случай, когда в одной многокорпусной парусной яхте сочетаются простота владения, удобство для семьи и реальная автономность вдали от берега. Если вы ищете надежный семейный круизер для ICW и Багам, с возможностью длинных переходов и жизни на борту, эта лодка уже подготовлена к вашему следующему маршруту. Представьте первый заход в тихую бухту на закате — и просто возьмите курс.