КУПИТЬ ЯХТУ GLORY - Sanlorenzo

Представляем Sanlorenzo SD126 — трипалубную полуводоизмещающую моторную суперъяхту, спроектированную Франческо Пашковски с интерьером от Марти Лоу. На борту пять–шесть кают: мастер-каюта на главной палубе и VIP-каюта на палубе скайлаунжа, комфортное размещение до 10 гостей и 6–8 членов экипажа в зависимости от выбранной конфигурации владельца. Два дизельных двигателя Caterpillar C32 ACERT обеспечивают надежный ход и тихую работу, сочетая фирменное качество Sanlorenzo и современную инженерную культуру. Внешние зоны продуманы для отдыха и плавных круизов: два джакузи на палубе, солнечные площадки и открытая столовая с панорамными видами. Главный салон и скайлаунж выполнены в светлых тонах с натуральными деревянными полами, лаконичной отделкой и большим количеством дневного света. GLORY в отличном состоянии и готова к дальним путешествиям — идеальная яхта на продажу для семейных выходов, приема друзей и чартера, чтобы наслаждаться морем с комфортом класса суперъяхты.

Обзор

Олицетворяя фирменное сочетание инноваций и ремесленного мастерства Sanlorenzo, эта SD126—дизайн Francesco Paszkowski и интерьер Marty Lowe—представляет собой редкую яхту в спецификации США, поставленную в июне 2022 года, одну из всего восемнадцати выпущенных SD126. Силовая установка включает два дизеля Caterpillar C32 ACERT по 1 600 л.с. каждый, обеспечивающие уверенную тягу и утонченную эффективность. Планировку размещения отличает исключительная гибкость: десять гостей располагаются в пяти роскошных каютах с кроватями king-size, среди которых полноширинный хозяинский сьют на главной палубе, нижняя гостевая каюта, две каюты VIP с кроватями king на нижней палубе и второй хозяинский (или VIP) сьют на палубе скай-лаунжа, при этом отдельный скай-лаунж сохраняется для приема гостей с полноценным баром и ТВ. Дополнительная шестая каюта с двумя койками у фойе гостевых кают нижней палубы—сейчас используется как капитанская и имеет переднюю водонепроницаемую дверь для доступа экипажа—может быть задействована, увеличив вместимость до двенадцати гостей в шести каютах. Текущий владелец использует четыре каюты экипажа на восемь человек. На открытом воздухе яхта приглашает к безмятежной жизни на трех просторных палубах: обширный сандек венчает силуэт джакузи под жалюзийной крышей, полноценный бар и щедрые зоны для загара с возможностью тента; терраса позади скай-лаунжа предлагает крытую трапезу до двенадцати персон с панорамными видами; а кормовая часть главной палубы задает расслабленный ритм утра и вечера благодаря электрическому столу «hi‑lo» 2025 года, который превращается в обеденный. Внутри главный салон сочетает «освежающие» светлые породы дерева и утонченный лаунж с элегантной столовой по ходу; и салон, и скай-лаунж выглядят современно за счет светлых деревянных полов, изысканных отделок, нейтрального текстиля и обилия естественного света в панорамном остеклении, усиленного настроенной подсветкой. Впереди штурманской расположена еще одна лаунж-зона под открытым небом—две L-образные группы сидений с коктейльными столиками и возможностью тента—ведущая к второму джакузи на носу. GLORY находится в безукоризненном состоянии; подводная часть корпуса обновлена в октябре 2025 года. Яхта щедро укомплектована, пошлины США оплачены—она полностью готова к плаванию. Среди ключевых преимуществ: спецификация США и оплаченная пошлина; пять или шесть кают с пятью кроватями king и возможностью задействовать двухъярусную каюту у фойе гостевых; потенциальная пролонгация гарантий на двигатели Caterpillar до июня 2032 года (по результатам инспекции/подтверждения Caterpillar и покупки расширенного покрытия); новая керамическая защита корпуса (октябрь 2025); новое покрытие подводной части (октябрь 2025); все новые внешние подушки, уличные столы и часть мобильной мебели (октябрь 2024); два спа‑бассейна—на носу и на сандеке; а также выдающиеся пространства для приема гостей на свежем воздухе.

Главный салон

Проходя через автоматические стеклянные двери с кормы, вы попадаете в главный салон, где светлые древесные тона, сдержанный минимализм и внушительный L‑образный диван формируют воздушное пространство с панорамным остеклением, заливающим интерьер естественным светом и визуально соединяющим его с отделенной буфетом столовой зоной впереди. Слева по борту скрывается приватный бар со сдвижными дверцами, удобный для обслуживания как кормовой палубы, так и салона, с холодильником, ледогенератором и шкафом для бутылок; справа крупная раздвижная стеклянная дверь ведет на откидной балкон—вашу личную площадку над водой. Отбеленные деревянные панели стен сочетаются с мягкими кожаными акцентами, светлый деревянный пол дополняет нейтральный ковер, а выдвижной телевизор появляется по команде; две поворотные кожаные кресла с журнальным столиком формируют уютный уголок для беседы. По обоим бортам скрыты вместительные системы хранения, поддерживая безмятежный и безупречный облик салона.

Столовая

Непосредственно перед салоном столовая объединяет восемь кожаных стульев со столом с каменной столешницей на основании из нержавеющей стали, окруженных скрытыми шкафами и выдвижными ящиками, интегрированными в стены, и эффектной каменной инкрустацией на передней переборке. Раздвижные стеклянные двери по левому и правому борту открывают выходы на боковые проходы, а левый борт обеспечивает прямую связь со камбузом. По всей яхте утонченные шторы с электрическими приводами одним касанием регулируют свет и атмосферу.

Размещение

Хозяинский сьют – кровать king – главная палуба: Полноширинный сьют расположен на главной палубе в носовой части с приватным входом по правому борту как с боковой палубы, так и из салона. Кабинет со створкой приватности ведет в полноширинное убежище с кроватью king и изголовьем, обитым кожей, журнальным столиком с креслом и пуфом, обширными системами хранения по обоим бортам и под кроватью, парой гардеробных «его и ее» с зеркальными дверями и двумя дополнительными шкафами для одежды. Электрические блэкаут‑шторы и фактурные портьеры, светодиодное верхнее освещение и потолочные динамики формируют гармонию уюта. Впереди находится полноширинный санузел «его и ее», разделенный просторной мраморной проходной душевой на двоих с каменной лавкой для отдыха и верхним «дождевым» душем‑лежаком; у каждой половины собственный санузел с матовыми стеклянными дверями. Фурнитура Zucchetti, умывальники с каменными столешницами, настенные нержавеющие аксессуары, крупное окно со шторами, выдвижные ящики и держатели для полотенец поднимают ежедневные ритуалы на новый уровень; каждый санузел оборудован отдельным туалетом USPA с раздвижной дверью, системой Techma и ручным биде. VIP или второй хозяинский сьют – кровать king – палуба скай‑лаунжа: Полностью приватная «владельческая» палуба возможна благодаря второму сьюту уровня master на палубе скай‑лаунжа. Позади располагается скай‑лаунж, в самой каюте есть удобный ночной санузел и полноценный ensuite с мраморной душевой и арматурой Zucchetti, двойными умывальниками, каменной столешницей, настенными нержавеющими аксессуарами, продуманными ящиками, держателем для полотенец и отдельным туалетом USPA с матовой стеклянной дверью, системой Techma и ручным биде. Три гостевые каюты – кровати king – нижняя палуба: С правого борта по главной лестнице открывается доступ к трем каютам на нижней палубе, каждая с кроватью king и кожаным изголовьем, двумя прикроватными тумбами, дверной фурнитурой Oliveri из нержавеющей стали, индивидуальными светильниками для чтения, крупными окнами с электрическими блэкаут‑шторами и декоративными портьерами, шкафом для одежды, вместительными выдвижными ящиками, телевизором Samsung, кожаными стеновыми панелями и трюмо с креслом и зеркалом. В каждой—частный санузел с душем и умывальником, шкаф‑зеркало и индивидуальный климат‑контроль. Необязательная шестая гостевая каюта: Сейчас это четвертая экипажная/капитанская каюта с двумя койками, собственным санузлом и душевой кабиной; при желании ее легко адаптировать под детскую. Она связана как с фойе гостевых кают нижней палубы, так и через водонепроницаемую дверь—с камбузом экипажа впереди, обеспечивая бесшовный сервис с максимальной приватностью для гостей.

Камбуз

Светлый и профессионально организованный камбуз располагает крупным окном со шторами, вместительными верхними шкафами и продуманной логистикой: прямой доступ из столовой по левому борту, вход из экипажных помещений снизу, приватный экипажный лестничный марш из штурманской наверху, а также отдельный экипажный вход с левого борта. Холодильное хозяйство полностью отвечает задачам длительного круиза: два выдвижных холодильных ящика Sub‑Zero, один винный шкаф Sub‑Zero, один ледогенератор Scotmaster, четыре встроенных настенных морозильника Frigonautica, два настенных холодильника Frigonautica и просторная морозильная камера‑клозет с полками из нержавеющей стали. Климатическое обеспечение включает чиллер Frigomar MICRO18 60 Hz с выделенным забором забортной воды. Вытяжка Miele обслуживает варочную поверхность Miele в паре с духовым шкафом Gaggenau; дополнительно установлены микроволновая печь Insignia и посудомоечная машина Miele. Сервисные системы включают жироуловитель DVZ (тип DVZ‑FT‑1200), большую мойку с краном и измельчителем отходов, кофемашину Jura и отдельную сервисную барную мойку. Для гостей поданы дополнительные льдогенераторы и холодильники во всех внешних узлах: на баре главной палубы, баре скай‑лаунжа и на сандеке; морозильные боксы размещены на внешней зоне палубы скай‑лаунжа и на сандеке.

Скай‑лаунж

Полноширинный скай‑лаунж—это утонченная гостиная с полностью оснащенным баром с каменной столешницей и барными стульями, двумя креслами с журнальным столиком и крупным телевизором, видимым даже с внешней палубы. За сдвоенными стеклянными дверями крытая кормовая терраса приглашает к трапезе на свежем воздухе на десять–двенадцать персон с сервировочным буфетом, большим газовым грилем Hestan и дополнительной лаунж‑зоной в корме. Сам бар оснащен двумя выдвижными ящиками Sub‑Zero, льдогенератором, СВЧ‑конвекционной печью и мойкой—сервис организован легко и ненавязчиво.

Сандек

Поднимаясь по левому борту с кормы палубы скай‑лаунжа, вы попадаете на сандек—оазис отдыха с большим джакузи, окруженным барными стульями, шезлонгами и встроенными диванами с подушками под жесткой крышей с электрическими жалюзи‑люками. Для комфорта предусмотрены один ручной душ, холодильник Frigonautica FR60RC 110 V, льдогенератор Isotherm 60 Hz, сервировочный модуль с местами хранения и тремя барными стульями, тенты на корме и охватывающие носовую часть круговые диваны.

Экипажные помещения

Маршруты экипажа спланированы ради приватности и эффективности. С кормовой палубы по левому борту предусмотрен служебный проход к камбузу или вниз, в кают‑компанию экипажа; отдельная лестница ведет прямо в штурманскую. Три каюты экипажа каждая имеют верхнюю и нижнюю койки, а кают‑компания оборудована диванными сидениями с столами, микроволновой печью, монитором тревог ТВ‑системы, монитором CCTV и подстольным холодильником. За водонепроницаемой дверью к корме размещена четвертая экипажная каюта (два места на одноярусных койках), которая может выполнять роль шестой гостевой и имеет доступ к фойе гостевых кают нижней палубы, что обеспечивает ненавязчивый сервис без ущерба для приватности гостей. Прачечная оснащена двумя профессиональными стиральными и двумя сушильными машинами Miele; из прачечной предусмотрен прямой служебный доступ в гостевые каюты для бесшовного обслуживания.

Электрическая система (спецификация США)

Электроснабжение обеспечивают два генератора Kohler по 80 kW с наработкой 3 700 часов на январь 2026 года, работающие через два конвертера берегового питания ASEA (модель AC45Q3 45 kVA с AC45Q‑3 Slave 45 kVA). Береговое подключение включает два ввода по 100 A с системами Glendinning Cablemaster на транце по левому и правому борту, при системе 127/220 V и розетках 110 V и 220 V по всей яхте. Заводские апгрейды обеспечивают питание 60 Hz и соответствующие подключения берегового питания 60 Hz; установлены два гибких кабеля берегового питания по 30 м и два пятиштырьковых штекера, а также кормовые Cablemaster с увеличенными контейнерами для кабеля (два CM8). Для соответствия требованиям USCG добавлен дополнительный автомат защиты от перегрузки, установлена пара гальванических изоляторов Fail‑safe MAX на 100 A (для докования), и зарядное устройство 12 V/25 A для батарей генераторов. В электрощитке установлен УЗО 4–6 m Amp с выделенной линией на розетки технического помещения, санузлов, камбуза и внешних зон, с влагозащищенными коробками в машинном отделении и лазарете. Предусмотрены изоляционные трансформаторы и сдвоенные розетки 110 V‑60 Hz USA/EU, а также один главный выключатель 24 V в штурманской для навигационной электроники. Индикаторы уровня на главном щите и визуальные уровнемеры на суточных танках показывают галлоны. Главный щит переменного тока (220/127 V) расположен в техническом помещении за машинным отделением; пять распределительных подщитов размещены по жилым зонам; контуры AC и DC объединены по нормам; во всех влажных зонах установлены УЗО. Система зарядки батарей включает: один Mastervolt Mass 24/75‑C 24 V для аварийного банка (техпространство перед хозяинским сьютом), два Mastervolt Mass 24/100‑C 24 V для сервисного банка (техпомещение, левый борт), два Mastervolt 24/25‑3 24 V—по одному на каждый генератор (контрольная), один Mastervolt Mass 24/50 24 V для электроники двигателей (контрольная), один Mastervolt Mass 24/50 24 V для основных двигателей (контрольная), один Mastervolt Mass 24/25 24 V для аварийной радиобатареи (техпространство перед хозяинским), и один Mastervolt Magic 12 V для аварийной мотопомпы. Аккумуляторные банки включают двенадцать ячеек по 2 V, соединенных последовательно для получения 24 V сервисного банка (под полом контрольной), четыре EXIDE 12 V ES1350 в последовательном/параллельном включении для левого двигателя, четыре EXIDE 12 V ES1350 для правого двигателя, по две EXIDE 12 V ES1600 последовательно для электроники левого и правого двигателя, по две EXIDE 12 V ES1350 последовательно для левого и правого генераторов, двенадцать EXIDE 6 V гелевых ES1100‑6 200 Ah в последовательном/параллельном включении для двух аварийных банков на 24 V, а также один EXIDE 12 V ES2400 в последовательном включении для радиобанка и один EXIDE PREMIUM EA640 для аварийной дизель‑мотопомпы. Система DC строится вокруг главного щита 24 V в контрольной за машинным отделением с пятью подпанелями; установлены по одному генератору‑альтернатору на двигатель, а также коммутаторы батарей: сервисный, параллельный, двигателей и генераторов левого/правого бортов.

Машинное отделение и механическое оборудование

Движение обеспечивает пара дизелей Caterpillar C32 Ascert по 1 600 HP с наработкой около 1 500 часов на январь 2026 года; регламент на одну тысячу часов выполнен. Вентиляция включает по одному всасывающему вентилятору над каждым двигателем и по одному вытяжному вентилятору с каждого борта в кормовой части МО, с воздухозаборниками по обоим бортам надстройки. Электронные контроллеры Aventics установлены в штурманской, дублируются на швартовных постах по левому и правому бортам на флайбридже. Опоры Vulkan гасят вибрации; для генераторов предусмотрена двойная фильтрация Racor, под генераторами и главными двигателями установлены поддоны. Смонтированы два конвертера берегового питания ASEA (AC45Q3 45 kVA с AC45Q‑3 Slave 45 kVA). Шаровые кингстоны прописаны повсеместно (клапаны на выхлопе охлаждения двигателей—шиберные); система замены масла—с ручными насосами. Система перекачки черных/серых вод имеет резервирование с байпасом; топливные насосы (система 24 V—AC) установлены по одному на виброопорах. На осушительных и пожарных насосах установлены манометры; доочистка пресной воды—активированный уголь. Пожаротушение—FM200 или NOVEC (в зависимости от модели), одобрено USCG; все механизмы, включая шпили и лебедки, работают на 60 Hz. Дополнительно: один компрессор Gianneschi; шесть подводных светильников Ocean LED белого цвета—четыре на корме и по одному с каждого борта; два опреснителя Aquamatic Sea‑Recovery compact 1800‑2 230 V; электроприводный трап Canalicchio; две электромеханические системы спуска тендера (сдвижные/наклонные) каждая с лебедкой и тросом из спектры; гаражная дверь Canalicchio с электро‑гидроприводом; и балкон Canalicchio с электро‑гидроприводом. Ручные насосы замены масла установлены в центральной осушине МО. Плавплатформа с электро‑гидроприводом H+B Technic. Якорное и швартовное оснащение образцово: два брашпиля Lofrans Ercole Verticale EV 230 V 60 Hz, две оцинкованные якоря типа Pool и по одному шпилю Lofrans 220 Vac на каждый борт кормовой палубы. Рулевое—24 Vdc электро‑гидросистема CMC с одним гидроцилиндром на каждую раздельную сошку; два сбалансированных руля вынесены за линию валов; два пятилопастных винта и две прямые линии валов 120 мм с одной опорой на борт и торцевыми сальниками с забортным водяным смазыванием. Маневренность и комфорт обеспечивают носовое подруливающее устройство CMC Marine 400 V 65 kW и стабилизаторы качки CMC zero‑speed electro fin. Очистка сточных вод—Haman HL‑CONT 0125. Климат поддерживает тропикализированная система кондиционирования с двумя чиллерами (2025 год), электрической и гидравлической частью, общей мощностью 480 000 BTU—40 тонн, с двумя забортными и двумя циркуляционными насосами, отводом конденсата за борт и улучшенной теплоизоляцией трубопроводов, включая корпуса циркуляционных насосов. Система забортной воды кондиционирования дополнительно оптимизирована: выделенный забор и сифонная коробка, два циркуляционных насоса, гибкая разводка с бронзовыми фитингами и арматурой, ревизионные лючки для промывки, цинковая защита перед чиллерами, шунтирующее заземление насосов и фитингов, узел для декальцинации и трехходовые клапаны на фанкойлах.

Топливная система

Топливо разведено по металлическим трубопроводам к шести композитным цистернам FRP—двум сообщающимся суточным и четырем запасным. В центре передней переборки машинного отделения расположены селекторные/запорные клапаны и смотровая трубка. Фильтрация усилена: по два Parker Racor 1000MAM на каждый двигатель (всего четыре) между моторами и по два Parker Racor 500 MAM на каждый генератор (всего четыре) под каждой машиной. Обратная линия перелива проходит через верхнюю часть цистерны; перекачка осуществляется одной помпой Gianneschi ACM311BT 24 Vdc и одной Gianneschi ACM531/C 230/400 Vac 3‑фазной.

Электроника, навигационное и коммуникационное оборудование

Навигационный комплекс строится на сети Furuno/TimeZero/NavNet с четырьмя сенсорными экранами по 19 дюймов и отдельным монитором CCTV. Радиолокацию обеспечивают два X‑диапазонных радара Furuno (DRS4D‑NXT и DRS6A), в комплекте с эхолотом Furuno/NavNet, магнитным компасом Wheelhouse B6W1 Riviera White Star и лагом Furuno/AIRMAR. Связь—одна радиостанция Furuno VHF FM‑8900S и одна Furuno VHF FM‑4850 на каналах США. Управление—автопилот Simrad AP70MK2 в штурманской и панели Simrad FU80 на швартовных постах по левому и правому борту. Обзор и светосигнал—три стеклоочистителя Gallinea с омывом, прожектор ACR Point Pad URP‑102 с управлением из штурманской, а также датчики ветра Furuno в составе NavNet. Интегрированная система мониторинга Navel Sanlorenzo управляет наружным освещением, контролем трюмов и насосов, пожарной сигнализацией, индикацией двигателей, телеграфами, пуском/остановом двигателей, аварийной остановкой, подтверждением/снятием тревог, носовым подруливающим и рулевым управлением с аварийным дублем. На крыльях мостика установлены пульты Avantics, тахометры CAT, джойстик носового подруливающего CMC и пульт Simrad FU80. Система видеонаблюдения Panasonic CCTV с сетевым регистратором объединяет семь камер. Переговорное/громкоговорящее устройство Furuno обслуживает две точки в кокпите (левый и правый борт), по одному посту в машинном отделении, в форпике слева и в контрольной. Навигационная система FURUNO установлена вместо стандартного комплекта Silver; на борту также Starlink и проложенные дополнительные электрические каналы между машинным отделением, штурманской, постом управления на флайбридже и радужной аркой/хардтопом.

Экстерьер

Палубные сервисы включают точки подачи пресной воды на флайбридже, в кормовой части и на носу; прожектор дублируется дополнительным управлением с ходового поста. Прожектор ACR RCL 300 обеспечивает мощное освещение по требованию. Для высадки/посадки предусмотрен боковой трап Marquipt Sea Stair с местом хранения и тиковой ступенью, на девять ступеней. Защита борта—обводной буфер из нержавеющей стали и твердой резины. На плавплатформе установлен один ручной душ.

Водные системы и сигнализация

Давление пресной воды обеспечивают два насоса Gianneschi 230/400 Vac в кормовом техпомещении по левому борту; используется УФ‑санитайзер Idromar; нагрев воды—две водогрейные установки Gianneschi. Циркуляцию поддерживает Gianneschi CB22‑120CP 230/400 Vac 50/60 Hz 3‑фазный. Серые воды собираются в интерфейсные танки с насосами из следующих зон: VIP каюта левого борта, VIP каюта правого борта, гостевая каюта левого борта, гостевая каюта правого борта, дневной санузел на главной палубе, зоны левого и правого борта палубы скай‑лаунжа, стиральная машина, каюта старшего механика, камбуз/обеденная зона, фанкойлы, три точки хозяинского сьюта, каюты экипажа левого и правого бортов, контрольная, правое техпомещение. Черные воды хранятся в одном общем танке с серыми, емкостью 3 470 литров (917 U.S. gallons), с помпой Gianneschi CB22‑110 230/400 Vac 3‑фазной. Осушение МО управляется автоматически поплавковыми датчиками и вручную через систему мониторинга. По яхте установлены погружные помпы Gianneschi Maxisub N 3 24 V: кингстоны забортной воды двигателей находятся между моторами; в трюме МО предусмотрена аварийная «crash»‑помпа двигателей с автоматическим поплавковым пуском и ручным управлением; отдельные Maxisub N 3 24 V обслуживают помещение кондиционирования слева, левое техпомещение, контрольную и гараж—везде с автоматикой поплавка и ручным дублем через мониторинг. Централизованная трюмная система (насос в машинном отделении, левый борт кормы, 230/400 Vac 3‑фазы 60 Hz, s/n L‑21‑11682) объединяет отборы по всему судну. Пожаротушение включает одну насосную установку Gianneschi ACM 531/C и одну дизель‑мотопомпу Gianneschi M‑ACB 531 мощностью 9 kW с отдельной пусковой батареей; последняя также служит аварийной централизованной трюмной помпой с отборами в гараже, кормовом техпомещении, контрольной, машинном отделении, гостевой и экипажной зонах. Датчики высокого уровня воды установлены повсеместно: по одному поплавковому датчику в кормовом гараже, контрольной и машинном отделении, по два—в носовом трюме, по одному—в левом помещении кондиционирования и правом техпомещении.

Средства безопасности

Безопасность на море реализована комплексно: ходовые огни международного образца—зеленый, красный и белый—плюс круговой якорный белый 360° и огонь NUC; индивидуальные спасательные средства—двадцать две надувные жилеты SOLAS для взрослых и две надувные—для детей; спасательные бросковые средства—четыре круги с плавучими линями и два огня MOB; звуковая сигнализация—горн, воздушный клаксон и система Kahlenberg. Сигнальные ракеты соответствуют требованиям USCG; датчики паров бензина, пропана и угарного газа установлены в каждой каюте и в машинном отделении. Пожарная сигнализация—Consilium с главным пультом в штурманской. Спасательные плоты—две Arimar Deep‑Sea II на десять человек каждый с гидростатическими расцепителями Hammar; линеметы—четыре Pains Wessex. Стационарное тушение—один баллон FM200 массой 38,80 кг для МО, один 27,44 кг—в контрольной и один 17,65 кг—в гараже; переносные огнетушители установлены по нормам Класса и Флага. Комплект дополняет радиобуй EPIRB Ocean Signal 406.

Комментарии брокера

GLORY представлена в безукоризненном состоянии заботливым владельцем: около 1 500 часов работы и возможность продления гарантий CAT до 2032 года. Регламент на одну тысячу часов выполнен, пошлина США оплачена для легкого хождения по американским водам, а планировка с пятью или шестью превосходными каютами и выдающимися открытыми зонами дарит ощущения яхты большего класса. В октябре 2025 года завершены ежегодные работы на суше с обновлением подводной части; внешний контур покрыт керамической защитой. Для требовательного покупателя, ищущего готовую к плаванию яхту «turnkey», GLORY произведет впечатление.

Исключения

Из продажи исключаются: личные вещи, произведения искусства, тендер и гидроцикл, а также иные предметы по отдельному согласованию до заключения сделки.

Носовая часть

Доступ на нос осуществляется по правому бортовому проходу и через «португальский» мостик—это продуваемая ветром смотровая площадка для встреч и созерцания панорам. Встроенные диваны с подушками тянутся по обоим бортам, у каждого—собственный коктейльный столик и возможность тента; отдельный проход ведет вниз к носовому джакузи. Для филигранной швартовки здесь установлены два крыльевых поста управления.