КУПИТЬ ЯХТУ ELSKA - STRIKER

ELSKA — редкая находка. 62-футовые Striker славятся надежностью и мореходностью, а постройка на Hakvoort (Нидерланды) выводит эту яхту на вершину линейки.

Широкий корпус дает просторную мастер-каюту и удобные гостевые. Аккуратные детали — инкрустации перламутром, контрастные вставки и благородный махагон — показывают качество голландской верфи.

Новые электронные системы, репауэр CAT 3412 и свежий тендер делают ELSKA готовой к сезону: уверенные переходы, комфортные круизы и результативная рыбалка.

Если вам нужна лодка для выходов с семьей и серьезного офшорного спорта, это спокойный и прагматичный выбор: управляемая, экономичная на крейсерской скорости, стабильная на волне и удобная в повседневной эксплуатации.

Ключевые категории: sportfish, спортивно-рыболовная яхта, convertible, flybridge, моторная яхта, blue‑water cruiser, offshore fishing, tournament sportfisher.

Обзор

Посадка на ELSKA проходит по широким тиковым планширям в просторный кокпит, оснащённый всем для турниров, затем по четырём центральным ступеням через сдвоенные пневматические двери в салон, созданный для удобства и активной рыбалки. Справа уникальная гальюн‑комната на главной палубе имеет внутренний и внешний доступ. Двигаясь вперёд по правому борту, вы видите три нижних шкафа с главной электропанелью над ними и изящной изогнутой обеденной зоной‑динетой, тогда как слева располагается Г‑образный диван. Ещё далее вперёд — эффектная двухуровневая барная стойка с закреплёнными барными стульями и полностью оснащённая камбузная зона. По центральной лестнице вниз — каюты: справа каюта с верхней и нижней койками, собственным санузлом и душевой кабиной; слева — каюта с двумя нижними и откидными койками Pullman сверху на четырёх гостей в сумме, со своим приватным санузлом в носовой части с душевой; и в самой носовой части — приподнятая центральная островная кровать king‑size с обильными шкафами и большим санузлом с душевой кабиной. Машинное отделение имеет внутренний и внешний доступ, а по левому борту на уровне мезонина лестница ведёт на мостик, где смещённая далеко назад центральная консоль дарит капитану идеальный обзор кокпита, два кресла Stidd формируют командный пост, П‑образные диваны принимают 10–12 гостей, а барный модуль дополняет пространство раковиной, шкафами и холодильником.

Салон

Салон встречает сдвоенными пневмодверями и утончённой атмосферой. Сразу слева четырёхсекционный диван из молочно‑белой ультракожи вмещает четверых, под подушками организованы аккуратные ниши, а в кормовом углу мерцает подсвеченная четырёхполочная ниша‑витрина. Широкие деревянные жалюзи на бортовых окнах перекликаются с благородной махагони, а обитый табурет‑пуф с откидной крышкой скрывает дополнительный объём. Справа расположен дневной санузел с компактным туалетом Headhunter и мебелью с врезной фарфоровой раковиной под мраморной столешницей, шкафчиками внизу, зеркалом и бортовым окном на мраморном полу; редкий для яхт двойной доступ изнутри и снаружи подчёркивает практичность. Впереди от санузла — три шкафа, главная электропанель, верхний ящик с доступом сверху и акриловый держатель для бутылок. Уютный полумесяц обеденной зоны с диваном из молочно‑белой ультракожи обнимает овальный стол с гранитной столешницей, а в его основании предусмотрены и выдвижной ящик, и шкаф; по борту — три окна с деревянными жалюзи. По центру в носовой части встроен 50" Samsung TV, под ним шкаф с ресивером Sony AM/FM/AV STR‑DH790 и проигрывателем Samsung Blu‑ray. На полу — ковровое покрытие с дорожкой, приточка кондиционирования в софитах, двадцать точечных LED‑светильников, обновлённый виниловый потолок и изящные инкрустации в отделке махагони создают завершённый образ.

Камбуз

Открытая камбузная зона в носовой части по левому борту, расположенная прямо напротив динеты, создана для безупречной подачи. Гранитные столешницы обрамляют нижестоящую холодовую группу: холодильник Cospolich из нержавеющей стали с индикатором температуры и две морозильные камеры Cospolich из нержавеющей стали с индикатором температуры. Функциональность дополняют измельчитель отходов Broan из нержавеющей стали, деревянные мини‑жалюзи и четырёхконфорочная варочная поверхность Dacor под микроволновой печью Frigidaire Gallery с рабочей подсветкой. Двухсекционная моечная чаша из нержавеющей стали с выдвижным распылителем обслуживает аккуратный ансамбль из шести дверец шкафов и семи выдвижных ящиков. Деревянный настил с гранитной окантовкой очерчивает пространство, светодиодная подсветка под шкафами и шесть верхних LED‑светильников наполняют зону ярким светом, а электроуправляемый подъёмный шкаф поднимается из‑под кормовой столешницы. Для свежих смесей предусмотрен встроенный в столешницу блендер Nutone.

Коридор

Из зоны между камбузом и обеденной группой пять ступеней с ковровым покрытием ведут на нижнюю палубу, причём марш поднимается, открывая внутренний доступ в машинное отделение. Сразу справа — каюта с верхней и нижней койками twin и приватным санузлом. Далее по левому борту — более просторная гостевая каюта с двумя нижними и двумя верхними откидными койками Pullman, также со своим санузлом. Непосредственно перед входом в мастер‑каюту шкаф скрывает раздельные новые стиральную и сушильную машины Whirlpool. В самой носовой части мастер‑каюта использует внушительную ширину корпуса Striker, предлагая поистине щедрые объёмы.

Гостевая каюта по правому борту

Вход из центрального коридора ведёт в каюту с верхней и нижней койками, расположенными в нос, где под нижней предусмотрены два выдвижных ящика, а над верхней — люк аварийного выхода и вентиляции. По правому борту и ближе к носу — полноразмерный зеркальный шкаф для одежды с двумя ящиками внизу; доступ в приватный санузел — в кормовой части. Интерьер дополняют ковровое покрытие, два верхних LED‑светильника и контурная подсветка под нижней койкой, телевизор 24" Vizio у изголовья верхней койки, а у изножья нижней — стереосистема Alpine с двумя динамиками.

Санузел гостевой каюты по правому борту

Расположенный в кормовой части каюты санузел оснащён гранитной столешницей с хранилищем и одним выдвижным ящиком, смесителем и фитингами из матового никеля, врезной фарфоровой раковиной и трёхсекционными зеркальными стенами с центральным шкафом для медикаментов. Для безопасности и удобства предусмотрены розетка GFCI и унитаз Headhunter jet. Душ отделён складной дверью из стекла и алюминия, установлен лейка из матового никеля и уложен плиточный поддон; зеркальный потолок с пятью мини‑спотами, палуба «тик и гроб» (teak and holly), вытяжной вентилятор и полотенцедержатели из матового никеля подчеркивают качество отделки. Пространство дополняют пять верхних светильников и большой бортовой шкаф для хранения с тремя полками.

Гостевая каюта по левому борту

Вход с носовой стороны ведёт в каюту с двумя нижними койками и откидными верхними койками Pullman, что при необходимости позволяет разместить четырёх гостей. Под каждой нижней койкой — по два выдвижных ящика, между ними — тумба с двумя ящиками; зеркальная панель на кормовой переборке визуально расширяет пространство, а по центру, над тумбой, расположен шкаф с тремя полками. В носовой части у внешнего борта — полноразмерный шкаф для одежды, ещё больше мест хранения скрыто под верхней койкой за тремя дверцами шкафчиков. Оснащение включает контурную светодиодную подсветку под койками, индивидуальные светильники для чтения на нижних койках, стереосистему Dual Bluetooth 12V, люк вентиляции и аварийного выхода и три верхних LED‑светильника, а также ковровое покрытие, цифровое управление кондиционированием, телевизор 24" Vizio Smart TV и носовой доступ в санузел каюты.

Санузел каюты по левому борту

Входной с носа санузел оснащён гранитной столешницей с нижним шкафом с двумя дверцами, врезной фарфоровой раковиной и смесителем с фитингами из матового никеля. Душевая закрывается складной дверью из стекла и алюминия, установлена съёмная лейка из матового никеля и два верхних светильника. Также предусмотрены зеркальный шкафчик для медикаментов, унитаз Headhunter, розетка GFCI, полотенцедержатель из матового никеля, палуба «тик и гроб», зеркальный потолок с тремя мини‑спотами, большой бортовой шкаф для хранения с тремя полками и вытяжной вентилятор.

Мастер‑каюта

В самой носовой части мастер‑сюит организован вокруг приподнятой на одну ступень центральной островной кровати king‑size, в цоколе которой два ящика в подиуме и ещё два в основании. Современные мягкие панели обрамляют носовую переборку и скрывают подсвеченное матовое стекло с выгравированным марлином; панели легко снимаются, сохраняя оригинальный декоративный элемент на борту. Встроенные полки служат тумбочками по левому и правому борту; далее к корме по обеим сторонам — двухдверные шкафы для одежды с шестью внутренними ящиками. На кормовой переборке — телевизор 32" Samsung на поворотном кронштейне, ниже — шкаф с ресивером Pioneer AM/FM/AV и проигрывателем Samsung Blu‑ray над тремя ящиками. Интерьер завершают ковровое покрытие, двенадцать верхних LED‑светильников, цифровое управление кондиционированием, потолочные стереодинамики и доступ к нише носового подруливающего устройства, а большой палубный люк над кроватью обеспечивает вентиляцию и аварийный выход.

Санузел мастер‑каюты

Находясь в кормовом правом углу мастер‑сюита, санузел предлагает столешницы из цветного камня, врезную раковину из молотого никеля и смеситель с фитингами из матового никеля. Нижний шкаф для хранения включает два ящика из махагони, трёхдверный зеркальный шкафчик для медикаментов, унитазы Headhunter и складные двери душевой из стекла и алюминия с рисунком «дождь» подчёркивают продуманную роскошь. Душевые фитинги из матового никеля завершаются потолочной лейкой, а зеркальный потолок, семь верхних светильников, вытяжной вентилятор, полотенцедержатель из матового никеля, деревянный настил и акценты из махагони формируют элегантное и стойкое к влаге пространство.

Носовая палуба

На носу — окрашенные противоскользящие алюминиевые палубы, фирменный бушприт Striker длиной 7' с приваренными леерными ограждениями и окрашенные носовые релинги из алюминия. Якорное устройство включает лебёдку Ideal с ножными кнопками и недавно перебранным мотором, полированный плуговый якорь из нержавеющей стали массой 80 lb и запасной Fortress FX‑55, а также два кнехта‑воронки для каната, швартовые кнехты с планширными клюзами и парные кнехты шпринг‑линий с планширными клюзами. Встроенное носовое сиденье снабжено съёмными подушками и чехлом, алюминиевые ящики в основании сидений служат даннажными, установлены киль‑блоки для тендера. Кран‑балка Marquipt с гидро/электроприводом была перебрана в августе 2025 года на сумму $25,000. Три носовых палубных люка, международные навигационные огни и воздухозаборники машинного отделения завершают функциональную носовую зону.

Тендер

Надувной RIB тендер Highfield длиной 14' с алюминиевым корпусом оснащён подвесным мотором Tohatsu мощностью 30 HP и адаптирован для удобства: сзади установлен складывающийся двухместный диван, предусмотрена «плавающая» консоль управления и тент Bimini. Практичность обеспечивают помпа осушения, покрытие SeaDek с площадкой на носу, складывающийся носовой кнехт, съёмный топливный бак и аккумулятор 12V с переключателем. Полный чехол, съёмное центральное сиденье и «dolphin fins» на подвесном моторе завершают комплектацию этого манёвренного шлюпочного судна.

Кокпит

Функциональный кокпит с тиковыми планширями, мягкими виниловыми буферами и окрашенным алюминиевым настилом оснащён крупной морозильной камерой для наживки с нержавеющей футеровкой и постом подготовки приманки с горячей и холодной водой, рядом установлен гриль Kenyon. Справа штанга‑кран с полиспастом работает в паре с лебёдкой на 1,000 lb, совмещённой по линии с транцевой дверью, что позволяет без труда заводить трофеи через проходную транцевую дверь с калиткой. Растяжки Rupp длиной 30' с тройными спредерами недавно перезадействованы, установлены сдвоенные центральные аутриггеры. Десять утопленных стаканов под удилища, смещённое кресло бойца Blue Water, недавно реставрированное и снабжённое чехлом, и три новых подводных фонаря усиливают рыболовный потенциал; их поддерживают прожекторы кокпита, два встроенных рыбных ящика в настиле, две розетки под электромультипликаторы и три люка доступа к рулевому отделению. Два переносных рыболовных кресла расширяют рассадку, шести‑позиционный «rocket launcher» слева и семи‑позиционный справа держат снасти под рукой. В корме расположен живой садок с прозрачной крышкой, у ступеней в салон — парные поручни, под планширями — ниши для удилищ и боцманских багров, а слева на уровне мезонина за распашной дверью — тиковый шкаф для удочек длиной 6'; дополнительно предусмотрены левобортные подпланширные рундуки и увеличенные шпигаты кокпита. Под мезонином справа — десять выдвижных ящиков под приманки, на кромке надстройки сразу за салоном — три LED‑фонаря, по обоим бортам — пластиковые подставные ступени, акустика кокпита и моечные системы пресной и морской водой. Под откидным люком скрыт пост управления кокпитом с гидравлическими органами Hynautic, аварийными шторками, радиостанцией Standard Horizon Eclipse VHF, аварийной ручкой пожаротушения, переключателями света и гидроподъёмником люка в машинное отделение.

Оборудование флайбриджа

На флайбридже — окрашенный противоскользящий настил, карт‑шкаф с мягкой скамьёй сверху, спасательная стропа и спасательный круг с линем. По кормовой релинге установлены семиместные «rocket launchers», перед ними — кресла рулевого и ассистента Stidd. Слева размещены диваны на шесть мест и центральный двухдверный шкафчик, справа — сиденья на четыре места. Трёхсторонняя семипанельная шторка защищает мостик, а барная тумба с раковиной из нержавеющей стали, холодильником Sub‑Zero и двумя шкафчиками обслуживает гостей. Комплект дополняют два стереодинамика, камера заднего обзора для швартовки и камера переднего вида.

Оборудование ходовой рубки

За штурвалом установлены автопилот Simrad, головное устройство Fusion Bluetooth, два пульта прожекторов ACR URP102 и отдельный пульт Jabsco. Гидравлические муфты и газ‑реверсы Hynautic с выведенными редукторами, носовой подруливающий SidePower, аналоговые моторные приборы CAT — по три на двигатель — и магнитный компас Danforth Magnetic Constellation 6" формируют ядро управления; его дополняют два аналогово‑цифровых расходомера топлива Flow Scan и аварийный маяк EPIRB, а под пультом — два шкафчика для хранения. В потолочном боксе смонтированы два 12" Garmin 861Z MFD и две радиостанции Icom M510 VHF. Панель переключателей включает тумблеры якорного и ходовых огней, регулировку подсветки приборов, главный выключатель батарей, три выключателя помп трюма, управление лебёдкой, синхронизатор, включение гидроусилителя, запуск/останов двигателей, тумблеры передних и задних прожекторов, подсветки трюма и доковых огней. Справа расположен распределительный щиток с тридцатью автоматами и ключевыми выключателями двигателей.

Тауэр

Двенадцатиступенчатый «tuna tower» венчает корпус, на хардтопе установлены Starlink и 4' открытая РЛС антенна Garmin. На посту управления — муфта и газ‑реверс Hynautic с выведенными редукторами, 10" Garmin MFD, радиостанция Icom M424 VHF и штурвал компактного формата. Трёхместная скамья под тентом buggy top, два кварцевых светильника на платформе тауэра, головное устройство Fusion, два стереодинамика и две розетки USB делают верхний пост удобным для длительных выходов на промысел.

Машинное отделение и механические системы

Два дизеля 3412 CAT мощностью 1300 HP, перебранные в 1999 году, вращают 3" гребные валы из нержавеющей стали и пятилопастные винты Nibral 36.5" x 38.5", в помощи — носовой подруливающий SidePower с пятью лопастями на 24V. Топливо очищают два комплекта тройных фильтров Racor на каждый двигатель, работающих с редукторами ZF BW 195 с передаточным отношением 2:1. Отсек вентилируется воздуходувками машинного отделения и вентиляторами Delta T, защищён системой пожаротушения Kidde и осушается тремя помпами Rule 3700 GPH; окрашен заново в 2023 году. Бытовые контуры включают водонагреватель из нержавеющей стали на 30 галлонов, два пресноводных насоса Headhunter Mach 5, измельчитель для системы санузлов, системы фильтрации воды, фильтр вентиляции fekального танка, композитный пресноводный бак Headhunter и кран пресной воды. Климат обеспечивается пятью новыми компрессорами кондиционирования Dometic — 10k, 10k, 12k, 16k и 16k BTU, а ниже по корпусу сияют три подводных цветных фонаря. Управление топливом упрощает коллектор заправки на три бака с единственной палубной горловиной, а для каждого генератора установлен отдельный фильтр Racor 500. Дополнительно: кнопки запуска/остановки на двигателях, система вентиляции картера AirSep, две камеры машинного отделения, два автомата V1000 для запуска вентиляторов, по четыре водозабора типа «sea chest» на каждый двигатель и два в корме для генераторов, кондиционирования и опреснителя, выносные компрессоры холодильника и морозильника, доступ из нижнего коридора через водонепроницаемую дверь, две расширительные ёмкости охлаждающей жидкости CAT, центральный пылесос, компрессор Husky для пневмодвери, выхлопы с эпоксидным твёрдым покрытием, подогреватели блоков, насос гидроусилителя на 230V, ледогенератор Eskimo и опреснитель Village Marine Tech. Освещение обеспечивают пять люминесцентных и четыре лампы накаливания.

Электросистема

Надёжная сеть 115V/230V 60 Hz AC дополняется бортовой 12V/24V DC. Береговое питание подаётся через два 50‑амперных кабеля 230V с кабельным барабаном Glendinning 50‑amp 230V и защищено гальванической развязкой и двумя изоляционными трансформаторами. На борту — два генератора Phasor по 27 kW на 1800 RPM в шумоизоляционных кожухах. Аккумуляторный парк состоит из шести батарей 8D, заряд обеспечивают три зарядных устройства ProNautic 24V 30‑amp и одно ProNautic 12V 30‑amp, вся система объединена в единую шину заземления (bonding system).

Электрощит салона

Электрощит в салоне включает добавленные для США четыре 230V линии на автоматах, управление вентиляторами машинного отделения Delta T, два термостата кондиционирования салона с цифровым управлением, датчик уровня Headhunter Tank Sentry на сточном танке и аналоговый датчик уровня пресной воды VDO. В секции 115V/230V на аналоговом приборе контролируются Shore 1, Shore 2, Buss 1 и Buss 2; доступны четыре линии 230V на автоматах и шестнадцать линий 130V на автоматах. В секции 24V предусмотрены пять аналоговых вольтметров и шестнадцать DC линий на автоматах.

История Striker

В 1945 году, когда шла война, мина в одесской гавани на Чёрном море сорвала нос с «Liberty Ship» Герберта Филлипса; судно выжило, и после трёхмесячного ремонта на воде молодой выпускник Академии торгового флота в Кингс‑Пойнт отметил, как достойно перенёс удар массовый сварной металлический сухогруз. Убеждённый, что металл — идеальный материал для океанских судов, он вернулся, чтобы строить металлические прогулочные яхты под маркой Striker Yachts — компанией, которая спустила на воду почти 700 корпусов длиной от 33 до 70 футов и гремела от Бостона до Бока и дальше. Как вспоминает его сын Дик Филлипс: «Отец нанял Фила Болджера, создателя катеров Береговой охраны США, например 41‑футовой модели, чтобы спроектировать для него стальной катер длиной 26 футов», — а в 1951‑м Герб размечал первые обводы на полу своей гостиной в Масапеке на Лонг‑Айленде, снял гараж в соседнем Эмитивилле и воплотил мечту, установив пару дизелей Ford Lehman. Хотя сталь была материалом эпохи, молодого строителя увлекал алюминиевый сплав; Дик помнит, как отец подвешивал полосы нового сплава в солоноватой воде рядом с домом на разный срок, чтобы проверить стойкость к коррозии. К 1958 году Филлипс перебрался из Лонг‑Айленда во Флориду, добился успеха со стальными корпусами, а за алюминием обратился к голландской школе судостроения. В 1959‑м первый 35‑футовый Striker был достроен на верфи, известной сегодня как Heesen, а Hakvoort, ныне знаменитая мегаяхтами, также построила множество Striker. Доказав алюминий, верфь вывела линейку моделей — 34, 44, 54, 58, 62 и, в конце концов, 70 футов; последняя семидесятифутовая яхта сошла со стапеля в 1995 году. Все корпуса проектировал Thomas De Groot: модифицированная V‑форма с внутренними и внешними скулами и коробчатым килем, по отзывам, обеспечивающим подъём на глиссирование. В основном это были катера‑конвертиблы для спортивной рыбалки (часть — мотояхты), собираемые на стапельных шаблонах, вокруг которых формовали алюминиевую обшивку, создавая узнаваемые угловатые линии, полюбившиеся океанским рыбакам 60‑х, 70‑х и даже 80‑х годов, пока скорость не стала обязательной. Часто одна команда завершала корпус и палубу, другая — надстройку; всё — от фальшбортов и леерных стоек до трубопроводов и флайбриджа — сваривается воедино, формируя жёсткую и прочную структуру. Перенеся опыт коммерческого судостроения, Филлипс закладывал несколько водонепроницаемых переборок по обе стороны машинного отделения и таранную переборку в носу — вероятно, под влиянием Одессы; интегральные топливные баки вваривались в корпус, создавая двойное дно, а люки‑лаз на баках воды и топлива упрощали доступ и обслуживание. «Они были сформированы как маленькие корабли», — говорит Дик, добавляя, что Striker были примерно на 30 процентов легче стеклопластиковых сверстников, но требовали более тщательного ухода, чтобы сдерживать окисление и пузыри краски у вводов и швов. Рекламное агентство Striker продвигало эти «маленькие корабли» яркой легендой: «striker» — гарпунер в китобойной шлюпке — стойкий, надёжный, сильный; образ мощного бренда. На деле, по словам Дика, мама увидела это имя на корме судна и решила, что оно прекрасно подходит. За годы Striker спустила и продала порядка 700 алюминиевых судов; 70‑футовый конвертибл — среди крупнейших. В расцвете компания выпускала 44‑футовые корпуса примерно один каждые шесть недель. По цене алюминий в 1970‑х сопоставлялся со стеклопластиком, но к 1980‑м Striker стал дороже, а сегодня, по словам Дика, построить алюминиевую яхту аналогичного качества меньше 100 футов почти экономически нецелесообразно: оригинальная «семидесятка» середины 1990‑х стоила около $1 млн, а ныне на ту же лодку потребуется порядка $5 млн.

Комментарии

ELSKA — редкая находка. Эти 62‑футовые Striker заслуженно называли «линкорами», а постройка на Hakvoort в Нидерландах возводит ELSKA на вершину родословной Striker. Её огромный мастер‑сюит и щедрые жилые зоны обязаны широкой ватерлинии, а изысканные штрихи — инкрустация перламутром и контрастные вставки в отделке махагони — подтверждают высочайший класс знаменитой голландской верфи. Новая электроника, репауэр на 3412 CAT и свежий тендер ещё сильнее усиливают притяжение ELSKA.

Отказ от ответственности

Компания добросовестно предоставляет сведения о данном судне, но не может гарантировать или удостоверять точность информации и не несёт гарантий относительно его состояния. Покупателю следует поручить своим представителям или сюрвейерам проверку любых деталей, которые он желает подтвердить. Судно предлагается к продаже с оговоркой о возможной предварительной продаже, изменении цены или снятии с рынка без предварительного уведомления.