КУПИТЬ ЯХТУ Sea Bee - Lagoon

Этот Lagoon 450F 2019 года — круизный катамаран, полностью укомплектованный для дальних переходов: садитесь и отправляйтесь хоть в кругосветку. Вложены десятки тысяч в запас: запчасти, запасные люки и помпы, инструменты, полезные игрушки, комплект постельного белья и вся утварь для камбуза, даже электросамокаты и сапборды — всё уже на борту. Усиленные, повышенные леера добавляют безопасности и заметно выделяют яхту среди аналогов. Это настоящий океанский bluewater-катамаран: готов к выходу, подходит для жизни на борту, семейных круизов, офшорного плавания и премиального чартерa. Если ищете надежную, удобную и продуманную до мелочей многокорпусную яхту, эта 450F — удачный выбор.

Технические данные

Профиль, определённый точностью и ходовыми качествами: длина габаритная 13,96 м (45'10") при внушительной ширине 7,87 м (25'1"). Высота мачты над водой 23,05 м (75'8"); для всей установленной электроники следует закладывать 77’. Осадка 1,3 м (4'3"), водоизмещение (ECC) 15,1 т. Парусное вооружение щедрое: площадь парусов на бейдевинде 130 м2 (1399 кв. футов); опциональный грот со «скошной» верхней шкаториной — 81 м2 (872 кв. фута), рулевая генуя на скрутке — 51 м2 (549 кв. футов) с новым УФ‑защитным кантом, установленным в апреле 2022, Code 0 от DOYLE — 90 м2 (969 кв. футов), парус WINGAKER (кайт) — 190 м2 (2045 кв. футов). Запас пресной воды — 3 x 175 л (3 x 46 галлонов США), топлива — 2 x 520 л (2 x 137 галлонов США). Движение под двигателями обеспечивает апгрейд до двух моторов по 57 л.с. (опция), наработка — чуть менее 2000 часов. Архитекторы — Van Peteghem‑Lauriot Prevost, интерьер — Nauta Design. Сертификация EC: A — 12, B — 14, C — 20, D — 30. Высота в свету: в салоне 2,06 м, в каютах и санузлах 2,04 м. Электросистема — 230V / 50 Hz и 12V DC, дополнительно установлена система 110V / 60 Hz в декабре 2022. За структурную надёжность отвечает усиление переборок, выполненное Lagoon в октябре 2021.

Опции Lagoon при сдаче

С самого начала яхта была изысканно укомплектована пакетом Essential и улучшенной конфигурацией Comfort: индиректная подсветка в коридорах, салоне и каютах; базовый блок навигации B&G Zeus 3; стереосистема FUSION RA70; форточка в камбусе; дополнительные баки пресной воды; добавочные батареи в главный банк; подушки на сиденье шкипера и носовых креслах; холодильник; кормовые иллюминаторы в каютах; контроллеры батарей и дополнительные зарядные устройства; палубные и транцевые огни; камбузный насос забортной воды; система мойки палубы, работающая от пресной или забортной воды; фалы для флагов на краспицах; нержавеющие давиты для тузика; бортовой ввод пресной воды; и тиковые полы в ванных комнатах. Особая кожаная обивка придаёт салону статусность: все диванные подушки выполнены из кожи, добавлены пуфы к навигационному столу и столу в правом корпусе. Оснастка под Code 0 и спинакер включает штатный бушприт и весь палубный набор для блоков и направляющих, обеспечивающий корректный ход шкотов и брасов, а также кронштейны на леерах под фалы стаксельного руля Code 0. Опциональный грот со «скошной» верхней шкаториной увеличивает площадь и динамику, а лэйзи‑бэг с чехлом упрощает управление парусом. Комфорт на якоре и в переходах усиливают кокпитный холодильник для напитков, полный комплект подушек для кокпита, шезлонгов на крыше рубки и носового дивана, а также тотальный апгрейд до электрических лебёдок — 2 x Harken 60, 2 x Harken 50 и 1 x Harken 40 — плюс электрическая лебёдка для тузика, что радикально облегчает управление малым экипажем. Прозрачные борта‑шторки кокпита превращают пространство в защищённый от непогоды салон; вместе с кастомными бортами флайбриджа они создают герметичную среду, идеальную для переходов и ночной вахты в неблагоприятных условиях. Генератор Onan 11 kVA подаёт 230V на все системы и незаменим для кондиционирования и опреснителя. Практичность проявляется в USB‑розетках во всех каютах и кронштейне для подвесного мотора на транце, а инвертор главного банка выдаёт 230V вдали от берега и при остановленном генераторе (в связке с данными по солнечной/электросистеме). Опреснитель Dessalator DUAL производит 100 л/час как от 12V DC, так и от 230V AC; на 230V требуется работа генератора, а солнечная энергия позволяет питать систему от батарей без запуска двигателя. Якорное оборудование и контроль тонко настроены: дистанционный пульт и счётчик цепи на флайбридже, плюс пульт у лебёдки, обеспечивают точное понимание вытравленной длины. Во всех санузлах установлены электрические туалеты, а дополнительный нержавеющий морозильник расширяет холодный запас. Микроклимат по всему судну поддерживают кондиционирование и отопление через 4 независимых реверсивных блока Cruisair, позволяя каждой каюте настраивать температуру отдельно; у всех блоков есть режим осушения — бесценная функция на лодке. Дополняют вентиляцию 12‑вольтовые вентиляторы с регулируемым креплением и переменной скоростью в салоне и каютах. Комфорт на камбузе усиливают посудомоечная машина, микроволновая печь на 230V и стиральная машина: изначально Candy (стирально‑сушильная), заменённая в октябре 2021 на более ёмкую Haier. Сон становится здоровее благодаря ламелям под всеми матрасами для лучшей циркуляции воздуха, а вместо небольшого дивана в правом корпусе установлена мебель‑хранение с шкафами и ящиками. Связь и навигационная осведомлённость выстроены образцово: второй УКВ‑трубка на флайбридже; приёмопередатчик АИС со сплиттером антенны (передаёт и принимает АИС‑B, индикация на обоих картплоттерах); радар B&G 4G с выводом на оба дисплея; дистанционный пульт автопилота B&G и модуль Wi‑Fi; второй картплоттер B&G 12" в салоне. Музыка звучит эталонно: громкоговорители BOSE в салоне с сабвуфером, скрытым под диваном; колонки в кокпите и на флайбридже обеспечивают звучание по всему судну, с разбиением на две зоны через стереосистему или через оба картплоттера. Для уверенной проводки на мелководье установлен носовой обзорный сонар, отображающий глубину и преграды на экранах. Пакет завершает полный комплект якорно‑швартовного снабжения (с дальнейшими доработками вне линейки Lagoon), тиковый пол в кокпите и апгрейд двигателей до 57 л.с.

Дополнительные опции вне Lagoon при сдаче

Помимо заводского списка, первый владелец с самого начала добавил продуманные улучшения. На вершине мачты установлена электронная ТВ‑антенна с усилителем/сплиттером, подающая сигнал в мастер‑каюту и салон. В мастер‑каюте смонтирован плоский телевизор на настенном кронштейне с дополнительной звуковой панелью. Связь апгрейдили до B&G V90 УКВ вместо штатной V50: центральный блок V90 обслуживает идентичные пульты у навигационного стола и на флайбридже, а также включает приёмник АИС, который можно выбрать для отображения на картплоттерах на случай недоступности отдельного АИС‑трансивера. Тузик — премиальное решение: HIGHFIELD CL380 Console с четырёхтактным Yamaha 30 л.с., гидравлическим управлением, электрическим запуском и тримом — максимально возможный размер для Lagoon 450F. Для долговременной защиты корпуса вместо абляционного покрытия применён COPPERCOAT: пять слоёв формируют медную «обшивку» под водой; покрытие неоднократно шлифовали и локально восстанавливали для продления срока службы; запасной комплект COPPERCOAT остаётся на борту. Главный якорь — MANTUS M1 массой 48 кг (105 lb), известный быстрой постановкой и надёжной держащей силой на разных грунтах; штатный Delta 25 кг сохранён как второй якорь с 10 м цепи 12 мм и 50 м линя 1", также приобретён кормовой якорь. Защиту и тень на палубе обеспечивает жёсткий бимини с бортами и солнцезащитой, поставленный и установленный DEDICATED MARINE INC. Розетка 230V в кокпите над правым камбузным столиком идеально подходит для готовки на открытом воздухе и сочетается с газовым грилем SOVEREIGN ALPHA MARINE, установленным на левом кормовом релинге. Этот гриль австралийского бренда SOVEREIGN подключается к небольшому баллону LPG перед использованием и закреплён на шпильках, приваренных к релингу, с растяжками к опорам солнечной арки, что создаёт крайне жёсткий узел вне прямой зоны кокпита и уводит дым — идеальное место для ярких BBQ‑вечеринок. Резервирование каналов связи обеспечено дополнительной УКВ‑антенной на топе мачты: АИС может работать на отдельной антенне или через сплиттер, а сама антенна служит подстраховкой. За безопасность отвечает плот VIKING: первоначально на 8 человек, заменённый в декабре 2020 на жёсткий кейс на 6 человек. Завершает комплекс переносная УКВ‑радиостанция STANDARD HORIZON — водонепроницаемая, плавучая и надёжная, особенно полезная для экипажа на берегу там, где нет сотовой связи.

Индивидуальные проекты после сдачи

Стремление к дальним автономным плаваниям подсказало серию точечных модернизаций. Солнечную и электрическую систему спроектировали в Гибралтаре: нержавеющая арка под панели изготовлена в местной мастерской, все изменения в электросхеме отражены на профессиональных чертежах. Безопасность и мореходность подняты за счёт расширения леерного ограждения: вместо стандартных двух лееров на стойках 600 мм, как у большинства яхт этого размера, здесь по проекту Pritchards’ Marine (Гибралтар) создана более высокая и жёсткая система. Сохранив леера на 300 и 600 мм, добавили сплошной верхний поручень 35 мм на высоте 900 мм; изготовили новые стойки и носовые пулы с растяжками под боковые нагрузки, а «калитки» переработали так, чтобы верхний поручень открывался. Сплошной верхний поручень жёстко связан с заводскими ограждениями у кормы корпусов. Комфорт и укрытие на вахте усилены расширением ограждения флайбриджа: штатные прозрачные шторки защищали нос и борта, но задняя солнцезащитная сетка не спасала от ветра и дождя, а боковые панели не доходили до пола флайбриджа и не закрывали проход. Совместно с Pritchards’ Marine созданы и установлены вставки, позволяющие полностью закрывать флайбридж. Для переходов и стоянки на якоре чехол для тузика, спроектированный и сшитый Pritchards’ Marine, надёжно защищает лодку на давитах. Работа с большими парусами стала проще благодаря гибким отсекам в носовом рундуке правого корпуса: крупные Code 0 и Wingaker размещаются в двухсекционном подвесном мягком отсеке, что облегчает постановку и уборку по сравнению с отдельными мешками; при этом сумку можно частично отстегнуть, сохраняя доступ в рундук. Наконец, нержавеющую силовую раму бимини расширили: добавили поручни над лебёдками для удобства входа на флайбридж и работы с шкотами, продольный поручень под потолком для безопасного перемещения, ограждение на крыше, предохраняющее солнечные панели от соприкосновения с гиком, и горизонтальную перемычку между коротким релингом справа от штурвала и конструкцией бимини.

Индивидуальные проекты, выполненные в ноябре 2022 года

Рефит 2022 года сосредоточился на автономности, надёжности и комфорте. Новая архитектура батарей заменила и расширила исходные гелевые 1300 А·ч: главный бортовой банк теперь — литий Relion 1200 А·ч в левом моторном отсеке, а под кроватью владельца установлен AGM‑банк Lifeline суммарно 840 А·ч. Оба банка могут заряжаться от солнца, от двигателей или друг от друга через Cyrix TCi. Контроль стал наглядным благодаря Cerbo GX Touch, интегрированному с литиевым банком и солнечной аркой через Victron Lynx Shunt, что обеспечивает визуальное управление энергией и удалённый мониторинг. На палубе установлен новый чёрный трамплин вместо стандартного белого, склонного к провисанию, упрощающий работы на носу; заменена носовая балка с прежними косметическими повреждениями вместе со всеми сопряжёнными креплениями и метизами, чтобы исключить любое будущее ухудшение балки или корпуса. Для совместимости со стандартной американской техникой без поддержки двух частот добавлена сеть 110V / 60 Hz, а розетки 110V появились и в камбузе, и в кормовом кокпите. Гигиена и обслуживаемость улучшены: во всех санузлах реализован выбор пресной воды для смыва, что поддерживает чистоту чёрной системы; солнечная установка протестирована, 1 панель заменена для гарантии автономности; установлены 4 подводных прожектора Aqualuma Series 6, превращающие ночную стоянку в зрелище. В кормовой левой каюте полностью заменён туалет после повторяющихся проблем с измельчителем и естественного износа; в носовом левом санузле установлены новый насос‑измельчитель и клапан‑«джокер» для синхронизации графика обслуживания. Эффективность климата повышена новой конденсационной помпой правого кондиционера. Для уверенной навигации в ночных переходах оригинальный радар Halo 4G заменён на Halo+. Наконец, ряд бегучего такелажа обновлён: где снасти не были из Dyneema или имели следы износа, их заменили на леера и шкоты с сердечником из Dyneema.

Отказ от ответственности

Вся информация предоставляется добросовестно, но без гарантий точности или состояния судна. Потенциальным покупателям следует поручить своим агентам или сюрвейерам проверку любых сведений, которые они желают подтвердить. Указанные моторесурсы могут отличаться от фактических из‑за недавней эксплуатации; покупателю рекомендуется верифицировать часы до совершения сделки. Судно предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без уведомления.