КУПИТЬ ЯХТУ ROSA - ABD ALUMINUM LTD.

Rosa — одна из немногих экспедиционных яхт (Explorer Yacht) такого размера с просторной хозяинской каютой сразу за ходовой рубкой и приватной палубой; все гостевые каюты расположены на главной палубе. На собственном корпусе она прошла свыше 50 000 морских миль — от Средиземного моря до Новой Зеландии и обратно к Западному побережью. Дальность хода более 5000 миль при экономичном расходе около 16 галлонов в час на 9 узлах делает её столь же эффективной и мореходной, как лучшие Expedition Yacht в своем классе.

Полностью алюминиевый корпус и большой внутренний объём. Современный мостик с обзором 270°. Создана как Long-Range Motor Yacht для путешествий «куда угодно» (go-anywhere), готовых к океанским переходам (bluewater, ocean-crossing). На борту — всё для приключений и отдыха: компрессор для дайвинга с стойками на 10 баллонов, несколько каяков, продуманное рыболовное оснащение. Суточная производительность опреснителей — свыше 2000 галлонов, есть экологичная система очистки сточных вод.

Rosa — крепкая, практичная и по-настоящему удобная. Построена по экспедиционным стандартам верфью ABD (Ванкувер, Канада) для безопасных и комфортных переходов в любой точке мира. Тщательное превентивное обслуживание владельцем — залог безупречного состояния и продуманной комплектации для длительного плавания.

Если вы ищете Adventure Yacht, траулер-яхту (Trawler Yacht) или универсальный passagemaker/Displacement Explorer — сочетание роскошной моторной яхты (Luxury Motor Yacht) и надежного экспедиционного характера — Rosa дарит редкую возможность сразу отправиться дальше привычных маршрутов и получить ту свободу, ради которой покупают настоящую яхту.

Жилые помещения

Rosa — одна из немногих экспедиционных яхт такого размера, где за штурманской рубкой расположена просторная мастер-каюта с собственным приватным, полностью крытым палубным пространством, при этом все гостевые каюты находятся на главной палубе. На собственном корпусе она безупречно провела своих пяти владельцев и их семьи более чем через 50 000 морских миль — от Средиземноморья до Новой Зеландии и обратно на Западное побережье — и обеспечивает дальность свыше 5 000 миль при исключительно экономичном расходе топлива 16 галлонов в час на 9 узлах. Построенная полностью из алюминия и обладающая огромным внутренним объемом, с просторным современным мостиком и панорамным обзором 270 градусов, Rosa оснащена для настоящих приключений и водных развлечений: от дайверского компрессора со стойками на 10 баллонов до нескольких каяков, а также полностью подготовлена для серьезной рыбалки. Производительность по опреснению — свыше 2 000 галлонов пресной воды в сутки, а экологичная система очистки сточных вод подчеркивает ее эффективность и мореходность на уровне лучших представителей класса. Построенная по экспедиционным стандартам компанией ABD (Ванкувер, Канада), Rosa отличается мужественной красотой и предназначена дарить владельцу и гостям комфорт и безопасность в любом уголке мира. Владелец следует строгой профилактической программе обслуживания, благодаря чему яхта находится в превосходном состоянии и продумано оснащена — редкая возможность для тех, кто стремится к маршрутам вне обыденного. Инструкции по 3D-туру доступны при вставке в адресную строку: file:///C:/Users/Jon%20Paul/Documents/Camtasia%20Studio/capture-3%20ROSA/capture-3%20ROSA.html

Планировка жилых помещений Rosa характерна для куда более крупных судов. Мастер-апартаменты на верхней палубе, непосредственно за рубкой, связаны с полностью приватной крытой палубой и включают четыре ключевых зоны: большую основную каюту с 11 крупными окнами, создающими 270-градусную панораму от центральной кровати king-size, при этом жалюзи на каждом окне управляются пультом; раздельные санузлы “его” и “ее”, один с гидромассажной ванной Jacuzzi, второй — с душевыми башнями; отдельный кабинет; а также обширную полностью крытую частную палубу. Санузел “ее” с ванной/душем имеет наружный доступ непосредственно в душевую. Еще одна уникальная черта планировки Rosa — размещение гостевых кают на главной палубе: две очень большие каюты, каждая со своим санузлом с душем, одна — с просторным диваном, трансформирующимся в односпальное место, другая — с центральной кроватью king-size, что позволяет разместить 7 гостей. В носовой части главной палубы расположены каюты экипажа в духе мегаяхт: полноценная камбузная зона и салон для отдыха, а также две каюты экипажа, всего на 4 человека; исторически яхта ходила с двумя или тремя членами экипажа. Весь нижний ярус отведен под машинное отделение, сервисные зоны и специализированный дайверско-рыболовный отсек — решение, обычно присущее гораздо более крупным экспедиционным яхтам.

Главная палуба

В корме интегрированный подпалубный трап шириной четыре фута с водонепроницаемыми люками ведет к просторным рундукам. В 2014 году был добавлен пантаграфный трап-дверь Freeman, соединяющий купальную платформу напрямую с большим лазаретом и дайверско-рыболовным центром с непрерывным доступом в обширное машинное и сервисные отделения. Пять подводных прожекторов окутывают воду у кормы эффектным ночным сиянием.

Парные лестницы ведут на кормовую палубу, где газовый барбекю-гриль, холодильник и большой мягкий диван окружают стол из махагона — идеальное место для ужинов на свежем воздухе на шестерых и более гостей. Один центральный электрический брашпиль облегчает швартовку и буксировку. Через двустворчатые двери попадаешь в главный салон с большим модульным диваном, двумя уютными креслами, обеденным столом, полноценным баром с раковиной и стойкой и мультимедийным центром, залитыми дневным светом из крупноформатных окон. В 2014 году уложены полы из бразильского ятобá и внедрена комплексная система шумоподавления, что создало теплую атмосферу и удивительную тишину.

Впереди слева — большая современная камбузная с полноценным оснащением, щедрыми объемами хранения, включая кладовую, и большим двухдверным холодильником side-by-side; напротив — уютный уголок для завтраков на четверых. Верная духу экспедиционных яхт, Rosa располагает полностью изолированной постирочной с двумя стиральными машинами, двумя сушилками, глубокой прачечной мойкой из нержавеющей стали, влажным шкафом и удобной зоной для складывания с шкафами, а также боковой дверью на палубу. Далее по центральному проходу — гостевые каюты: слева — кровать queen с диваном, справа — обходная кровать king. Обе каюты имеют собственные санузлы с душем, плоские телевизоры и стереосистемы. В самой носовой части — зона экипажа: по левому и правому борту — двухместные каюты с ярусными односпальными койками и общим центральным санузлом с душем; здесь же — салон с диваном и обеденным столом, камбузной зоной и мультимедийным центром с полнофункциональной аудио‑видео и спутниковой ТВ-системой; дисплеи в каютах экипажа при необходимости отображают данные с мостика и навигации.

Нижняя палуба

Центральная водонепроницаемая дверь между камбузом и постирочной ведет в машинные помещения нижнего яруса. Этот уровень, разделенный пятью водонепроницаемыми переборками, целиком посвящен инженерному, сервисному и кладовым зонам. В кормовом лазарете размещены рулевые приводы, два больших пресноводных бака из нержавеющей стали, два морозильных ларя и полноразмерный холодильник; предусмотрены удобные шкафы для рыболовных снастей, подвесные места для удилищ и подводных ружей, а также дайверский компрессор и 16 одиночных баллонов для дайвинга. В 2014 году установлен новый генератор Northern Lights мощностью 38 кВт в шумозащитном кожухе с дополнительными виброопорами и водяным охлаждением с водяной промывкой выхлопа; вместе с другим новым генератором он столь тих, что рядом можно спокойно разговаривать.

Далее через водонепроницаемую дверь — просторное машинное отделение с полноценной высотой стоя и удобными проходами вокруг главных двигателей и обоих генераторов. В 2014/15 годах проведены масштабные модернизации: главные двигатели и генераторы переустановлены, выхлопные линии переработаны для дальнейшего снижения и без того низких вибраций и шума. Один из главных генераторов заменен на новый Northern Lights 55 кВт в шумозащитном кожухе, второй прошел полную проверку и обслуживание. Теперь на борту три генератора, два из них — совершенно новые, каждый способен обеспечивать всю электрическую нагрузку судна, а два — дополнительно приводить гидравлику. Установлена новая система пожаротушения, вся техника проверена, обслужена или модернизирована по мере необходимости за последние два года.

Следующее помещение — кондиционируемая мастерская с инструментальными сундуками, верстаками по левому и правому бортам и шкафами для запасных частей. Впереди — большой насосный отсек с отличными возможностями хранения и дополнительным стационарным оборудованием: сверлильным прессом, шлифстанком и токарным станком по металлу. В 2015 году полностью обновлена компрессорная часть системы кондиционирования: Marine Air с тремя компрессорами обеспечивает высокую избыточность — для охлаждения всей яхты достаточно одного компрессора, — все насосы и компоненты обслужены или заменены. Установлены две независимые гиростабилизирующие системы Seakeeper, каждая полностью справляется со стабилизацией на ходу и на якоре; при исключительных волнениях обе системы включаются одновременно. В качестве тройного резерва сохранена и действует исходная килевая система Naiad, восстановленная в 2012 году. Носовая аварийная переборка отделяет насосное помещение от якорного ящика. Все отсеки ниже палубы, за исключением машинного отделения и лазарета, кондиционируются.

Верхняя палуба

Закрытая штурманская рубка впечатляет масштабом и атмосферой большого судна. Три равномерно расположенных кожаных кресла пилотов (2014) обращены к полностью укомплектованной консоли управления с обновленным набором электроники и полной интеграцией систем, позволяющей управлять и мониторить их через iPhone/iPad, Интернет и спутниковые каналы. По кормовой переборке — большой приподнятый кожаный диван (2014) и стол на шестерых с великолепным обзором 270 градусов. Левые и правые двери рубки ведут на бортовые крылья с полноценными постами управления; четвертый пост расположен на кормовой частной палубе владельца. На баке — просторная зона солнечных матов, усиленные спаренные брашпили для якорей в большом самоосушающемся поддоне из нержавеющей стали и корабельный колокол с гравировкой имени.

За рубкой вся верхняя палуба отведена под мастер-апартаменты, включая кабинет с полноценным столом и компьютерной рабочей станцией. По расположению и размерам мастер-каюта превосходит решения, встречающиеся даже на гораздо более крупных яхтах, чем Rosa. В центре — кровать king-size с обширными выдвижными шкафами; дополнением служат два больших мастер-санузла (2014): один с ванной/душем Jacuzzi, наружным доступом и туалетным столиком, а также внешним душем у входа; второй — с туалетным столиком, душевой кабиной и изолированной зоной унитаза. Приватный кабинет сразу за первым санузлом можно преобразовать в полноценную гардеробную, а еще одно рабочее место расположено в самой каюте; широта обзоров и близость мостика делают это пространство идеальным офисом. Центральные двухстворчатые двери выводят на просторную полностью крытую частную кормовую палубу владельца, оснащенную столом, стульями и баром с ледогенератором и двухящичным холодильником; в самой корме этой палубы установлен центральный пост управления двигателями и рулевым приводом.

Верхняя открытая палуба

Сразу за рубкой по левому борту внутренняя лестница ведет на флайбридж и шлюпочную палубу; доступ возможен и по трапу с частной палубы владельца. Флайбридж укрыт изготовленным на заказ жестким тентом, под которым расположены три кресла пилота и пост управления. Позади приборной панели по правому борту — встроенный Г‑образный диван с коктейльным столом из махагона на шестерых, рядом — ледогенератор и тиковый кулер. На шлюпочной палубе установлен новый кран грузоподъемностью 5 000 фунтов (2014) для обслуживания обширной зоны размещения лодок; в 2014 году палубу продлили, чтобы разместить 24‑футовый тендер, а также служебный тендер и богатый набор водных игрушек.

Компьютеры, аудио и видеооборудование

Большинство аудио‑видео систем в последние годы обновлены или заменены. В основе комплекса — купольная антенна 5 ft. Seatel 5009-33 Linear Ku VSAT (инсталляция стоимостью $150k, завершена в 2014 году), обеспечивающая высокоскоростной Интернет и телефонную связь по всему миру. Поворотно‑наклонная система из 13 камер с дистанционным управлением (установлена в 2014 году) транслирует в реальном времени все ключевые зоны яхты и акватории из любой точки мира, включая доступ через iPhone и iPad. Шесть телевизоров с DVD-проигрывателями включают 52" SAMSUNG 4k, 3D LCD (модель 2015 года) в салоне. В каждой гостевой зоне и каюте — спутниковое ТВ и подключение к телефонной АТС; беспроводная сеть покрывает всю яхту и связана с сервером, принтером, сканером и факсом. TRAC Vision SatTV G-6 и TRAC Vision KVH для спутниковой телефонии/факса/Интернета обеспечивают основной канал и резервирование. Премиальная акустика внутри и на внешних палубах звучит во всех зонах, кроме бака.

Камбуз и постирочная

Камбуз оснащен двухдверным холодильником GE Monogram из нержавеющей стали, духовым шкафом GE Monogram 30", микроволновой печью с конвекцией GE Monogram в вытяжном исполнении, а также стеклокерамической индукционной варочной панелью GE 36". Дополняют комплекс измельчитель отходов KitchenAid из нержавеющей стали, двухъярусная посудомоечная машина KitchenAid и сдвоенная мойка из нержавеющей стали. В отдельной постирочной установлены стиральные и сушильные машины Bosch — по две из каждого типа (2014). В нижних отсеках для запасов предусмотрены два морозильных ларя и один дополнительный холодильник. Ледогенераторы обслуживают бар с мойкой в салоне и каждую палубу; на палубе владельца установлены холодильник и ледогенератор.

Палубы и корпус

Пять подводных прожекторов заливают светом акваторию у кормы. Посты управления на крыльях слева и справа обеспечивают уверенность при маневрировании. Якорное хозяйство включает два якоря Danforth весом по 420 lbs с двумя якорными цепями по 500' 5/8", обслуживаемыми двумя носовыми гидравлическими брашпилями Lewmar на 4 000 lbs (переборка 2014) и одним кормовым электрическим брашпилем Lewmar на 3 000 lbs. Телескопическая шлюпбалка Steelhead model 5000 грузоподъемностью 5 000 lb (установлена в 2014) обслуживает шлюпочную палубу. Во флотилии — 14’ Wide Body Zodiac Open Pro 420 для команды с мотором 50 hp Yamaha (с VHF и картплоттером/эхолотом). Для ночной навигации установлены два дистанционно управляемых прожектора Carl & Finch и один палубный заливной светильник. Рыболовы оценят спаренные даунриггеры и аутриггеры. За безопасность отвечают два плотa DBC на 8 человек с гидростатическим спуском (новые в 2014). На каждой палубе — точки подключения моек высокого давления, имеется съемная купальная лестница и встроенные по левому и правому бортам лестницы у кормы. Комплект дополняет карбоновый трап (2014), а швартовые и причальные концы в достатке — нейлоновые, разных диаметров и длин.

Электроника

Новая система NMEA2000 (2014) выводит навигационные данные и полную диагностику двигателей на два 24" LED‑монитора в рубке и доступна удаленно со смартфонов и планшетов по всей яхте, а также через Интернет из любой точки мира. Передний обзор под водой обеспечивает Echopilot FLS-3D с 3D‑индикацией (инсталляция $100k, завершена в 2014). В основе навигации — автопилот ComNav с пультом, гирокомпас Anschuetze с репитерами (сервис 2014) и магнитный компас в 8" кожухе. Две системы Furuno в формате “black box” работают на трех экранах в рубке и одном на флайбридже, дополняются картплоттером Furuno NavNet и Northstar 952xw (цветной WAAS GPS/plotter). Связь включает два стационарных VHF на независимых батарейных контурах и четыре переносные VHF‑FM радиостанции, а также ICOM M-700 HF‑SSB с тюнером антенны, погодным факсом, электронной почтой SailMail и GRIB‑сводками. Дополняют комплекс приемник погодного факса Navtex, туманный горн Raymarine, указатель угла перекладки руля Wagner, эхолот Furuno со скоростью/лагом, эхолоты B&G с репитером и аварийной сигнализацией, анемометр и указатель ветра B&G, лаг Raymarine, набор — кварцевые часы и барометр, а также сетевой эхолот Furuno. За подключение отвечают купол 5 ft. Seatel 5009-33 Linear Ku VSAT (инсталляция $150k, 2014), модернизированная телефонная АТС Panasonic с интеркомом/SatTV/SatInternet/Cell/Fax, дистанционно управляемая систему из 13 камер (установка 2014) и резервный купол Inmarsat KVH F55 Fleet 24".

Электроэнергетическая система

Электроснабжение обеспечивают три генератора: Northern Lights 38 кВт (2014) с наработкой 4 300 часов на 08/2015; Northern Lights 55 кВт (2015) с наработкой 1 200 часов на 08/2015; и Caterpillar 3304B 60 кВт с наработкой 21 000 часов на 08/2015. Два новых генератора оснащены шумозащитными кожухами, индивидуальными виброопорами и специальными выхлопными системами, практически исключающими вибрации; уровень шума столь низок, что рядом можно спокойно разговаривать даже при максимальной нагрузке. Два генератора — с килевым охлаждением и сухим выхлопом; новый агрегат 38 кВт — с забортным водяным охлаждением и мокрым выхлопом.

Батарейная система — 24 вольта: четыре аккумулятора 8D для бортовой сети/аварии (2015), по две батареи 8D на каждый главный двигатель и каждый генератор — объединены (2015), один аккумулятор 8D на флайбридже для аварийных нужд (2015) и две запасные 8D. Навигационные огни — 24 вольта по правилам USCG. Береговое питание — 230 VAC по левому и правому бортам с двумя береговыми кабелями на Glendinning. Заряд обеспечивают два автоматических зарядных устройства Professional Mariner 40 А 24 V, два зарядных устройства Newmar и два преобразователя берегового питания AtSea.

Машинное отделение и механические системы

Силовая установка — Caterpillar 3406 B – TA мощностью 550 HP, грамотно дефорсированные до 310 HP на 1 200 RPM; оба главных двигателя капитально обслужены и модернизированы, наработка — 1 760 часов. После последних обновлений Rosa расходует 16 галлонов в час на 9 узлах, включая работу одного генератора. Главные двигатели и два крупных генератора работают с сухими выхлопами и килевым охлаждением. В 2014 году заменены мягкие опоры двигателей и перенесены опоры выхлопа с потолочных конструкций. Пятилопастные винты 40" вращаются через редукторы Twin Disc 3:1 с троллинговыми насосами (полный ребилд 2011/2012) под управлением пневмоприводов Kobelt. Стабилизацию обеспечивают гидрофинны Naiad (переборка 2011) совместно с двумя гиростабилизаторами Seakeeper, описанными отдельно. Запас пресной воды пополняют опреснители: HEM с УФ‑фильтром производительностью 2 000 gpd (апгрейд 2015) и Sea Recovery с УФ‑фильтром 1 800 gpd (апгрейд 2015). Гидравлические насосы установлены на двух генераторах. Климат обеспечивает центральная чиллерная система Marine Air с тремя ступенями кондиционирования (капитальный ремонт и новые компрессоры в 2015), с килевыми охладителями замкнутого контура. Переносной насос Numatic интегрирован в систему замены масла (сервис 2014). Топливо очищается сепаратором Alfa Laval с предварительным фильтром (сервис 2014). Сточные воды обрабатываются системой Headhunter (сервис 2014). Пожарная защита машинного отделения — система FM200 с новым сигнализационным комплексом Honeywell (2015). В 2014 году перебраны все клапаны, кингстоны и контуры забортной воды. Аварийный откачной/пожарный комплекс включает два насоса 110V (сервис 2014), два насоса 24V (сервис 2014) и ручные помпы. Компрессор Browning обеспечивает одновременную заправку четырех баллонов (сервис 2014). В 2014 году освещение машинного отделения заменено на LED, тогда же вся яхта переведена на 100% диммируемые LED‑светильники. В наличии комплект для ликвидации разливов нефти с боном и обширный запас запчастей и инструментов.

Запасы в танках

Емкость по топливу — 10 300 галлонов; по пресной воде — 1 400 галлонов. Емкость танка для смазочного масла — 250 галлонов, для отработанного масла — 500 галлонов. Шесть водяных балластных танков обеспечивают дополнительные возможности по дифференту и остойчивости.

Модернизации

Работы и модернизации 2017 года подтверждают педантичный уход за Rosa. Корпус получил новое противообрастающее покрытие; гребные валы демонтированы, муфты сняты и перешлифованы; рули сняты; заменены подшипники на дейдвудах; набивка сальников демонтирована и обновлена. В зоне валопровода проблемные участки алюминия вырезаны и заменены. На главных двигателях CAT 3406 заменены обе головки на восстановленные CAT, сервис проведен на топливных насосах высокого давления, все форсунки заменены, поменяна гильза цилиндра №6 по левому борту. По генераторам выполнено: установка нового Northern Lights 38 кВт; новый электрический конец CAT на 70 кВт; сервис ТНВД и форсунок на 55 кВт Northern Lights; замена ремня и помпы пресной воды на 55 кВт агрегате. Кран прошел полный сервис с заменой всех шлангов. Заменены обе стиральные машины, обновлен монитор компьютера на мостике, заменен головной блок B&G, приставки DirecTV обновлены до HD, система очистки сточных вод Headhunter обновлена и модернизирована.

Масштабный рефит 2014 года, в значительной части выполненный на Marine Group Boat Works (MGBW) в Сан‑Диего, впечатляет. Установлены два независимых гиростабилизатора Seakeeper по 26/21 000 lb каждый; прежняя килевая система Naiad прошла заводскую переборку и сохранена для резервирования — у Rosa три независимые системы стабилизации. Благодаря нулевой скорости Seakeeper, Rosa демонстрирует выдающуюся поперечную устойчивость; каждый блок рассчитан на яхты 80’–100’, и даже один включенный гироскоп практически устраняет бортовую качку вне штормовых условий. Это вложение повысило и экономичность: устранено сопротивление традиционных плавников, которое вносит до 10% расхода топлива на ходу (данные Nordhavn 120); сами Seakeeper потребляют лишь 800 W. Установлена новая бульбообразная носовая оконечность по проекту Patrick Bray, доведя размеры до LOL=LOA=90’. Под винтами и рулями смонтированы би‑фойлы (плавники) с усиленными скегами для защиты винтов на мелководье и повышения продольной устойчивости. Все двигатели переустановлены на новые амортизирующие опоры Soundown для дополнительного контроля шума и вибраций, выхлопные линии переоборудованы для минимизации передачи вибраций в корпус; на “наследственном” CAT‑генераторе установлен дополнительный шумопоглощающий кожух, а все выхлопные трассы утеплены. Шлюпочная палуба удлинена на 15 ft, накрыв палубу мастер‑каюты, что сделало Rosa одной из немногих яхт с большой приватной крытой палубой, доступной прямо из мастер‑апартаментов; её также расширили по обоим бортам к носу, накрыв бортовые проходы. Леера вокруг палубы мастер‑каюты заменены на сплошной фальшборт; все леера на Rosa заменены на полированные, практически не требующие обслуживания, алюминиевые. Установлен новый кран Steelhead грузоподъемностью 5 000 lb с усилением конструкции. Флот дополнен утилитарным Zodiac Bayrunner 14’ (50 hp Yamaha) и гидроциклом Yamaha Cruiser (175 hp). Смонтированы два новых тихих и экономичных генератора Northern Lights (55 кВт и 38 кВт), третий — CAT 60 кВт — оставлен для дополнительного резервирования после обследования и сервиса (идеальная компрессия и т. п.). Два главных двигателя CAT 3406 прошли капремонт и “обнуление” в 2012 году и были вновь обследованы и обслужены в 2014, после переустановки их шум стал еще ниже при высокой экономичности. Установлена новая система пожаротушения. Добавлены пантаграфная трап‑дверь в транце и лестницы в дайверский отсек, переработана компоновка дайв‑мастерской. На валах и плавниках стабилизаторов установлены резаки для перерезания шнуров. Для повышения комфорта и остойчивости низом заложено дополнительно 20 000 lb свинцового балласта; водяной балласт позволяет тонко настраивать дифферент. Все танки перебраны; серые, черные и пресноводные — переработаны с новым покрытием и устранением следов коррозии. Ультразвуковая дефектоскопия всего корпуса не выявила коррозии. Все кингстоны заменены. Выполнены электронные обновления свыше $150k, включая носовой эхолот с 3D‑индикацией и новую систему NMEA2000 с удаленным доступом со смартфонов. Более $150k вложено в новую спутниковую антенну и сеть с удаленным доступом к системе из 18 камер и новой спутниковой телефонной системой во всех каютах; через спутник с любого мобильного телефона доступны не только камеры, но и все системы яхты с диагностикой. На все пять двигателей установлены расходомеры Flow‑scan (интеграция в NMEA2000 и доступ через Интернет). Снаружи выполнен полный рестайлинг: корпус и надстройки целиком очищены, загрунтованы и перекрашены в США на MGBW. Все палубы полностью переделаны — новое основание и целиком новый тик от Teak Deck Systems, Inc. (с гарантией). Порошково окрашенные леера заменены на полированные, покрытые и практически не требующие ухода. Вся дверная фурнитура, петли и пр. заменены или перебраны и отполированы. Система кондиционирования прошла капитальную модернизацию (Marine Air с тройным чиллером — установка в 2012; по мере необходимости заменены теплообменники; в 2014 обновлены воздуховоды и теплоизоляция магистралей). Интерьер полностью обновлен: вместо ковров — полы из бразильского ятобá; новая мебель и отделка; поручни по обеим сторонам всех лестниц внутри и снаружи; дистанционные электрические жалюзи; вся подсветка заменена на диммируемые LED; улучшены водопровод, подогрев воды и сантехника; новая обивка из состаренной кожи; неглянцевый декор в стиле 1920‑х; заменены все ТВ (4k), холодильники и морозилки; перепланированы помещения экипажа; обновлены все матрасы. Создан второй мастер‑санузел с внешним входом и отделкой мрамором Calcutta Sepia; добавлен карбоновый сходный трап. И, наконец, бесчисленные дополнительные улучшения, включая новые компрессоры кондиционирования от 12 августа 2015 года.

Примечания

Исключительный внутренний объем Rosa ставит ее в разряд водоизмещающих моторных яхт комфорт-класса свыше 100 футов. Эта серьезная экспедиционная яхта мирового уровня прошла масштабный рефит в 2014/15 годах: полное обновление и сервис, включая новые генераторы, гиростабилизаторы Seakeeper с нулевой скоростью, новую оптимизированную бульбообразную носовую оконечность, полную перекраску и многое другое на сумму свыше $2,5 млн. На собственном корпусе она провела пятерых своих владельцев и их семьи более чем через 50 000 морских миль — от Средиземноморья до Новой Зеландии и обратно на Западное побережье — и обеспечивает дальность свыше 5 000 миль при экономичном расходе 16 галлонов в час на 9 узлах, демонстрируя эффективность и мореходность на уровне лучших в классе. Полностью алюминиевая, с колоссальным внутренним объемом, она располагает просторным современным мостиком с обзором 270 градусов, дарящим ощущение яхты значительно свыше 100 футов. На борту — все для настоящих приключений и активного отдыха: дайверский компрессор со стойками на 10 баллонов, несколько каяков; комплектация для серьезной рыбалки на высшем уровне. С производительностью опреснения более 2 000 галлонов пресной воды в сутки и экологичной системой очистки сточных вод ROSA столь же практична, сколь и привлекательна. Построенная по экспедиционным стандартам ABD (Ванкувер, Канада), она создана для того, чтобы дарить владельцу и гостям комфорт и безопасность в любой точке мира. Преданность владельца профилактическому обслуживанию заметна в каждой детали: в результате — безупречно содержимая и продуманно оснащенная круизная яхта, представляющая уникальную возможность для тех, кто готов отправиться дальше привычных маршрутов.