КУПИТЬ ЯХТУ GALLUP - ALERION

Alerion Express 33 — удачный компактный дэйсейлер, сочетающий современный, быстрый корпус и классический, элегантный силуэт. Комфортный кокпит с высокими спинками и штурвалом на тумбе, две электрические лебёдки для управления всеми шкотовыми не покидая руля, отдельная носовая каюта с санузлом и функциональный камбуз делают эту парусную яхту удобной для выходных и коротких круизов. Живой, отзывчивый руль, отличная остойчивость, мощный парусный план и самостаксель дарят лёгкое и уверенное управление. Категории: дэйсейлер, гоночный‑крейсер, прибрежный крейсер, монокорпусная килевая яхта, weekender.

GALLUP в 2019 году получила масштабное обновление: закрутка грота в гик (редкая и очень удобная опция), новый грот, окраску корпуса, новую электронику, доджер, иллюминаторы и многое другое — на сумму свыше 110 000 $. С тех пор — только лёгкая летняя эксплуатация и тёплое хранение зимой в помещении. Яхта готова к сезону и ждёт внимательного владельца, который ценит управляемость, качество и красивый дизайн. Идеальный выбор для тех, кто хочет легко ходить в одиночку, наслаждаться динамикой днём и комфортом на стоянке вечером.

Введение

Alerion Express 33 — эталон компактного daysailer’а: современный стремительный корпус и благородный классический силуэт над ватерлинией образуют гармонию, которая радует глаз и дарит удовольствие на воде. Здесь все продумано: просторный кокпит, созданный для комфорта, с высокими спинками и тумбовым управлением; две электрические лебедки, позволяющие вести все фалы, шкоты, рифовые и трэвелерные шкотины, не покидая пост рулевого; отдельные носовая каюта и туалетный отсек; а также эффективная камбузная зона для крейсерских выходов. Отзывчивое рулевое, выдающаяся остойчивость, мощный парусный план и самоотводящийся стаксель превращают Alerion 33 в чистое наслаждение под парусом. В 2019 году GALLUP получила солидный пакет обновлений: редкую и желанную систему закрутки грота в гике, новый грот, покраску корпуса, обновленную электронику, новый доджер, новые иллюминаторы и многое другое — на сумму свыше $110,000. С тех пор яхта эксплуатировалась щадяще, лишь летом, с ежегодным теплым хранением в ангарах. Она готова прямо сейчас для взыскательного шкипера, ценящего ходовые качества, безупречные детали и неоспоримую красоту на следующем морском маршруте.

Корпус и палубная конструкция

Корпус выполнен методом инфузии по технологии SCRIMP из стеклопластика с армированием двухосными и однонаправленными тканями из E‑стекла, с балсовым сердечником из торцевых блоков и усиленным винилэфирным гелькоут‑слоем; палуба также изготовлена методом инфузии (SCRIMP) из стеклопластика с двухосным армированием и балсовым сердечником, отделана белым гелькоутом с формованным бежевым противоскользящим покрытием. Шпации киля, приямок киля, основание двигателя, ступень мачты и продольные стрингеры формуются единым целым с корпусом в процессе SCRIMP, а фланцевое соединение «палуба‑корпус» склеено одобренным ABS клеем Plexus MA550. Плавниковый киль с интегрированной свинцовой бульбой обеспечивает низкий центр тяжести и крепится к формованному приямку киля болтами из нержавеющей стали марки 304 диаметром 1 дюйм. Силовые переборки из судового влагостойкого фанерного материала надежно вклеены в корпус и палубу; крепление штага выполнено неразъемной частью штевневого фиттинга из нержавеющей стали; основные планширные планки вант из нержавеющей стали через болты связаны с внутренним набором. Уверенность в управляемости обеспечивают вал пера руля из нержавеющей стали и композитное сбалансированное эллиптическое перо на самоустанавливающихся подшипниках, не требующих сложного обслуживания.

Детали палубы и кокпита

На палубе два палубных люка Lewmar освещают носовую каюту и туалетный отсек, к которым добавлены четыре овальных иллюминатора из нержавеющей стали и индивидуальный штевневый фиттинг из нержавеющей стали. Весь борт окаймляет сплошной лакированный тиковый фальшборт; лакированные тиковые поручни, накладки, комингсы кокпита и отделка подчеркивают классическую эстетику. Швартовное оснащение включает четыре кнехта из нержавеющей стали длиной 10 дюймов и два шпринг‑кнехта из нержавеющей стали длиной 8 дюймов. Превосходный доступ и места хранения обеспечиваются раздвижным люком входного трапа с защитным козырьком и комингс‑досками, формованными люками кокпита по левому и правому бортам и кормовым люком лазарета — все это над элегантным тиковым настилом кокпита. На рулевом посту установлены две электрические лебедки Harken 46 с двумя скоростями и множеством джаммеров, что централизует управление всеми парусными операциями; все фалы, шкоты, рифовые и трэвелерные шкотины заведены под палубу к этим лебедкам, а под каждой предусмотрены отдельные ниши для укладки концов, чтобы кокпит оставался безупречно опрятным. Рейка шкот‑траверсы грота Harken с передаточным отношением 6:1 и приводом у рулевого, тумбовое рулевое Edson с 34‑дюймовым штурвалом из нержавеющей стали с лакированным тиковым ободом и компас Ritchie на тумбе формируют полноценный командный центр. Самоосушающийся кокпит с шпигатами по левому и правому бортам предлагает длинные сиденья с подушками и съемный лакированный тиковый стол, а бежевый доджер со скручивающейся передней панелью добавляет защиту. На палубе расположены горловины для заправки топливного и водяного танков, а отдельная палубная крышка служит для откачки фекального танка.

Мачта, такелаж и паруса

Ходовые качества обеспечивает карбоновая мачта Hall Spars с двумя краспицами в паре с системой закрутки грота в гике Forespar Leisure Furl (2019), обе с покрытием Awlgrip оттенка «Moondust». Стаксель‑гик Hoyt от Hall Spars и закрутка стакселя Harken упрощают работу с передним парусом, а сплошной штаговый такелаж Navtec из тяги Nitronic 50, дополненный топовым ходовым огнем и якорным огнем на вершине мачты, формирует надежный, мореходный рангоут. Гик‑ванг Forespar Quik Vang в том же оттенке Moondust дает точный контроль задней шкаторины. Парусный гардероб включает полностью латированный рулонный грот North NorDac (2019) и стаксель North Norlam.

Интерьер

Тепло и мастерство столярной отделки задают тон интерьеру: съемные потолочные панели из фанеры и винила с тиковыми планками, тиковая рейковая обшивка бортов в салоне и переборки из фанеры с облицовкой Formica и тиковыми кантами сочетаются с внутренней отделкой шкафчиков, крышками коек и полками из Formica. Ламинированные тиковые дверные коробки удерживают массивные тиковые двери с фанерными филенками, все это на лакированном тиково‑ясеневом настиле. Мягкие подушки установлены на V‑образной койке, салонных банкетах и спинках, создавая уют. В носовой каюте — V‑образная койка с местами хранения под ней, палубный люк, 4‑дюймовые ламинированные поролоновые матрасы, потолочный светильник и аккуратная потолочная обшивка из винила. Главный салон предлагает длинные диваны по левому и правому бортам с полками снаружи, электрический щит на левом диване и тиковые складные двери, ведущие в носовую каюту. Камбуз укомплектован шкафчиками хранения по борту, спиртовой плитой Origo, холодильником Isotherm DI 40 DC с верхней загрузкой, износостойкими столешницами Formica и раковиной из нержавеющей стали. Туалетный отсек выполнен в белой формованной ванночке из стеклопластика и оснащен морским унитазом Raritan PHII с Y‑клапаном и откидной тиковой крышкой‑сиденьем, раковиной из нержавеющей стали, шкафчиками хранения по борту, шкафчиком под тумбой, зеркалом и палубным люком.

Электрика

На борту установлена система постоянного тока 12 В, спроектированная в соответствии со стандартами ABYC. Вся проводка выполнена из луженой меди для защиты от коррозии и промаркирована для удобства идентификации, питание распределяется через главную панель постоянного тока с аналоговым прибором и магнитными автоматами защиты. Энергетика включает переключатель батарей, две гелевые аккумуляторные батареи типа 4D и зарядное устройство; береговое питание — через вход 110 В и береговой кабель на 30 А. Освещение продумано: четыре галогенные светильника для чтения и потолочные светильники в камбузе и туалетной. Навигационные огни включают ходовые огни на штевне и кормовой огонь на кормовой палубе. Электроника представлена картплоттером Garmin 9" (2019), автопилотом Garmin (2019) и навигационными приборами Tick Tack.

Механическая часть

Движитель — дизель Yanmar 3YM20C мощностью 20 л.с. с saildrive и водозапорным глушителем, вращающий двухлопастной складной гребной винт. Двигатель установлен на стеклопластиковом основании с стеклопластikovым маслосборником, управление — однорычажное с предохранительным выключателем нейтрали. Запасы топлив и воды практичны и удобны: топливный бак из полипропилена объемом 18 галлонов США, бак пресной воды из ПВХ объемом 16 галлонов США и фекальный танк из ПВХ объемом 11 галлонов США.

Дополнительно

Крейсерский комплект укомплектован якорем Fortress с леером и цепью, пятью спасательными жилетами, двумя ручками для лебедок Harken и тиковым флагштоком длиной 48 дюймов. Кокпит защищает тент на стоянке, а три кранца и швартовы надежно удерживают яхту у причала. В комплект документации входят руководство владельца и руководства на оборудование, установленное верфью, включая системы, помпы, лебедки и прочее.

Исключения

Личные вещи владельца из состава продажи исключены.