КУПИТЬ ЯХТУ All Ocean Yachts-Bray Ocean Rover 132 - ALL OCEAN YACHTS

All Ocean Yachts с гордостью представляет 133’ (40,5 м) AH OCEAN ROVER от Bray Design — Explorer Yacht, экспедиционная моторная суперъяхта для мировых круизов и премиального чартерa в любых широтах. Основание — эффективный корпус Bray Yacht Design и продуманная компоновка; проект доводился совместной командой, чтобы уверенно выйти за рамки обычных задач дальнего плавания. Над яхтой работали Пэт Брей (Bray Design), Джон ДеКаро (All Ocean Yachts), опытный капитан Винстон Кларк (Bigfish), Майкл Киршштейн (Kirschstein Design) и Дэвид Дарвент (D2 Project Management). Результат — надежная, мореходная и экономичная Luxury Motor Yacht с низкими эксплуатационными затратами и возможностями, редко встречающимися в этом размере.

AH OCEAN ROVER создана как гибкая платформа: спокойные семейные круизы, удаленные экспедиции, научные программы или Charter Yacht формат по всему миру — вы сами выбираете сценарий. Большие площади остекления погружают гостей в пейзажи вокруг, а основной вариант планировки предусматривает приватную палубу владельца сразу за ходовой рубкой с круговым обзором и собственной террасой на корме. Террасу легко адаптировать под зону отдыха, тренировок или утренний кофе. Ниже — огромная палуба для тендеров и техники: здесь размещаются главный тендер до 32’ (9,5 м), дополнительный до 24’ (7,3 м), несколько водных скутеров, мини-субмарина и малые лодки; предусмотрена опция вертолетной площадки touch-and-go. Когда вся техника спущена на воду, палуба превращается в просторный пляжный клуб с удобным доступом к морю, а откидные стеклянные балконы по левому и правому борту создают эффект парения над водой.

Верхняя палуба-флайбридж — место для отдыха круглый год: большой обеденный стол и бар, впереди — шезлонги и диваны для вида на горизонт, сзади — гидромассажная ванна и приподнятая зона для загара. Жесткая крыша с отоплением и охлаждением поддерживает комфорт как в тропиках, так и в высоких широтах. На баке предусмотрен отдельный уютный лаундж — идеален для закатов и звездного неба.

Главный салон — это крупноформатные окна и трансформируемое пространство: формальная столовая за минуту становится медиа-зоной. Откидные стеклянные борта и низкая посадка мебели открывают непрерывный панорамный вид на береговые линии и открытое море — то, ради чего выбирают Long-Range Explorer. На нижней палубе располагаются четыре просторные гостевые каюты с увеличенными иллюминаторами: много естественного света, спокойные тона, умные решения для хранения — все для комфортных недель и месяцев на борту.

Миссия «все широты» требует отличных условий для экипажа, и здесь они есть: планировка поддерживает длительные переходы и автономную работу вдали от инфраструктуры. В привычных регионах яхта легко идет с компактной командой, а при экспедициях предусмотрены места для профильных специалистов — инструкторов по дайвингу и рыбалке, лоцманов, нянь, преподавателей, научных сотрудников — чтобы сервис и безопасность оставались на уровне Superyacht в любой точке мира.

Эффективность и забота об экологии заложены в основу. На борту — солнечные панели, вальные генераторы и современная система накопления энергии на базе TESLA, что уменьшает размер и наработку дизель-генераторов, расширяет режимы тихого хода и делает пребывание на якоре заметно тише и приятнее. Вы получаете больше автономии без компромиссов по комфорту.

Эта яхта сочетает простоту управления и надежность экспедиционного класса с уютом частного дома на воде. AH OCEAN ROVER — это Explorer Yacht, Luxury Motor Yacht и Charter Yacht в одном корпусе: идите дальше, оставайтесь дольше и наслаждайтесь каждым днем пути. Если вы ищете понятную, продуманную и по-настоящему универсальную яхту для путешествий без границ, эта 133-футовая моторная суперъяхта создана, чтобы уверенно привести вас туда, где начинается ваше новое впечатление.

Описание

All Ocean Yacht с гордостью представляет выпуск дизайна своего новейшего экспедиционного яхта — All Ocean 133’ (40,5 м) Bray Design, AH (All Hemispheres) OCEAN ROVER Explorer Yacht. Bray Yacht Design применила свою отмеченную наградами высокоэффективную форму корпуса для создания базовой архитектуры и планировок, а затем совместно с командой довела проект до совершенства, чтобы судно превзошло требования миссии подлинного мирового исследователя и чартерной платформы, уверенно работающей во всех широтах. Ядро команды — Пэт Брей (Bray Design), All Ocean Yachts, Уинстон Кларк (бывший капитан Bigfish), Майкл Киршштайн (Kirschstein Design) и Дэвид Дарвент (D2 Project Management) — объединило передовую конструкторскую мысль и практический опыт эксплуатации, создав мореходную яхту с низкими затратами на обслуживание и эксплуатацию и с возможностями, редкими для этого размерного класса.

AOY AH OCEAN ROVER спроектирован как исключительно гибкая платформа, одинаково подходящая для дальних круизов, удалённых экспедиций, научных программ и мирового чартеринга в любых широтах. Её фирменная особенность — широкое применение стекла, которое постоянно погружает владельца и гостей в атмосферу окружающих морских и прибрежных пейзажей. Базовая планировка включает выделенную палубу владельца непосредственно за ходовой рубкой, обеспечивая захватывающие виды из всех зон апартаментов, а также просторную приватную кормовую террасу, которую можно настроить под отдых или тренировочную зону. Эта терраса выходит на огромную палубу для тендеров, рассчитанную на впечатляющий набор плавсредств и развлечений: главный тендер до 32’ (9,5 м), вспомогательный тендер до 24’ (7,3 м), несколько малых водных средств или даже субмарину вместе с меньшими тендерами. Палуба также подготовлена для размещения посадочной площадки вертолёта. Когда вся техника спущена на воду, палуба превращается в обширный пляж с лёгким доступом к морю, а откидные стеклянные балконы по левому и правому бортам парят над водой.

В дополнение к многофункциональному главному ярусу на обширной флайбридж‑палубе создано пространство полноценного отдыха гостей в любую погоду. Здесь расположены большая обеденная зона и бар, а в носовой части — шезлонги и сидения, чтобы наслаждаться панорамами с этой возвышенной точки; в кормовой части — крупная гидромассажная ванна и приподнятая солярий‑зона. Центральная часть флайбриджа укрыта хардтопом и может отапливаться или охлаждаться, обеспечивая подлинный «всеширотный» комфорт — это специальная зона релакса, где гости невольно скажут «AH». Дополнительная носовая зона сидений расширяет выбор открытых лаунжей. Внутри главный салон с панорамным остеклением формирует живую картину мира, а трансформируемый интерьер позволяет формальной столовой безупречно превращаться в развлекательную зону. Откидные стеклянные фальшборта и низкие лаунж‑группы открывают непрерывные виды на экзотические берега и моря. На нижней палубе четыре просторные гостевые каюты с увеличенными иллюминаторами наполняются естественным светом и раскрывают обзор.

Исходя из своей миссии, AOY AH OCEAN ROVER предлагает исключительные условия для экипажа, рассчитанные на длительные переходы и автономную работу в удалённых районах. Яхта может ходить в привычных круизных акваториях с меньшим составом, но её проект изначально предусматривает расширенную команду, которую часто упускают при создании экспедиционных судов: инструкторов по дайвингу, рыболовных гидов, лоцманов, нянь, преподавателей и других специалистов, делающих путешествие по‑настоящему насыщенным. На всех этапах команда стремилась к эффективности и экологичности, внедряя проверенные решения и передовые разработки. Яхта оснащается широкими полями солнечных панелей и гребными генераторами в связке с новой аккумуляторной системой TESLA для снижения мощности и числа дизель‑генераторов и расширения диапазона эффективных режимов в самых разных условиях эксплуатации.

Корпус и надстройка

Материалы заданы без компромиссов: корпус из судостали морского класса, надстройка из алюминиевого сплава морского класса, объединённые узлом Tri‑clad или эквивалентом. Наружные сварные швы там, где это необходимо, зачищаются перед шпаклеванием; для минимизации коробления листов применяются правильная последовательность сварки, временные струбцины‑ригели, постоянные панели и стрингеры. Все кромки стальных деталей, не предназначенные для последующей сварки, шлифуются до радиуса около 3 мм как можно скорее после резки и до монтажа, а где это возможно — грунтуются стандартным праймером верфи. В гостевых и владетельских каютах верхние перекрытия танков, стенки и отсеки трюмов пескоструятся и окрашиваются цинксодержащей краской до ватерлинии.

Корпус разделён поперечными и продольными водонепроницаемыми и нефтенепроницаемыми переборками согласно контрактным чертежам, формируя отдельные зоны, включающие форпик, жилые помещения экипажа, первый и второй отсеки гостевых кают, машинное отделение и лазарет. Набор обеспечивает и продольную непрерывность, и поперечную прочность; элементы и толщина листов рассчитаны на соответствие или превосходство требований A.B.S. для судов данного класса. В местах сосредоточенных нагрузок от палубных механизмов устанавливаются стойки и подпорки; в танках предусмотрены волнорезные переборки для снижения свободной поверхности; шпигаты и вентиляционные отверстия обеспечивают сток и исключают ловушки воздуха и жидкости. Шпация поперечных рам — 500 мм (19,68").

Переборки расположены по контрактным чертежам и выполнены из стального гофрированного листа либо снабжены правильно рассчитанными ребрами жёсткости для соответствия A.B.S.; все проходы через водонепроницаемые переборки смонтированы строго по требованиям A.B.S. Настилы по всему судну соответствуют или превосходят требования A.B.S.; там, где из‑за проёмов устраняются стрингера или балки, их функции берут на себя закладные перемычки требуемого сечения.

В корпусе интегрированы стальные танки для топлива, воды и других указанных жидкостей. Для осмотра и очистки предусмотрены люки доступа на крышках танков либо на бортах, если крышка недоступна; их расположение не нарушает декор по чертежам дизайнера. Все дыхательные трубопроводы танков выше палубы выполнены из нержавеющей стали 316L. В соответствии с разделом 4.19, танки оснащены смотровыми колбами или щупами и электронной системой мониторинга.

Фундамент главных двигателей рассчитан как силовой элемент корпуса с высокой жёсткостью; продольные балки уходят максимально вперёд и назад и мощно связаны поперечными связями для равномерной передачи рабочих нагрузок в корпус. По всей конструкции корпуса и надстройки размеры и толщины соответствуют спецификациям дизайнера и требованиям A.B.S. или превосходят их; где настиловые стрингера прерываются проёмами, устанавливаются перемычки необходимого сечения. Надстройка подчиняется тем же строгим нормам.

В форштевне предусмотрена бульбовая носовая часть, форма и размеры которой согласованы с характеристиками судна; внутри установлены волнорезные перегородки, а обшивка равна по толщине окружающей обшивке корпуса в зоне бульба. Верх бульба защищён ударными полосами из нержавеющей стали 316L или иного согласованного материала.

Основные механизмы и оборудование

Движение обеспечивают два двигателя Caterpillar C18 Acert, B‑класс EM0265‑00 Electronic, по 671 л.с. при 2100 об/мин, с пуском от 24 В, масляными фильтрами смазки, сухими выпускными коллекторами, системой аварийной сигнализации 24 В и механической приборной панелью; двигатели окрашены в белый цвет и оснащены глубоким поддоном картера. Мощность передаётся через два редуктора Twin Disc, модель будет определена или эквивалент, с передаточным отношением, которое будет уточнено, с установленными на двигателе масляными охладителями в конфигурации Quick‑Shift «velvet drive». Электроснабжение обеспечивает пара генераторов Northern Lights M1064‑HL мощностью 99 кВт при 1800 об/мин, на 120/208 В переменного тока, трёхфазные, с пуском от 24 В постоянного тока или эквивалент, с классом MCA и оснасткой для параллельной работы.

Управление двигателями — Kobelt, с двумя стационарными и тремя выносными постами согласно ГА: один в ходовой рубке, обслуживающий оба крыльевых поста, один на носу бот‑дека и один на корме; система включает пульт Remote Control SPA 10590 или эквивалент. Гидравлическое рулевое — Kobelt или Jaztran. Манёвренность на носу обеспечивает 20‑дюймовый носовой подруливающий двигатель мощностью 100 л.с. от Trac/American Bow Thruster или эквивалент, приводимый от редукторов главных двигателей через электромагнитную муфту. Якорно‑швартовный комплекс укомплектован штыревыми (stud‑link) якорными цепями и двумя якорями Navy High Hold массой по 280 кг, каждый со снабжением 160 м (149') 19‑метровой штыревой цепи, а также двумя брашпилями Muir VRC8000 или эквивалентом.

Климат‑контроль осуществляет четырёхступенчатая чиллерная система Technicold суммарной холодопроизводительностью 4 тонны с частотными приводами 10 л.с. 208–240 В переменного тока, трёхфазный вход/трёхфазный выход, в исполнении NEMA 1, с УФ‑обработкой, тэнами и погружными нагревателями, либо Aqua Air Alpha Series или эквивалент; для резервирования и быстрой смены контуров предусмотрены два насосa забортной воды и два насоса циркуляции пресной воды с обвязкой для ускоренного переключения. Курсовая устойчивость на ходу и на стоянке обеспечивается системой стабилизаторов нулевой скорости Quantum Marine или эквивалентом, подобранной по рекомендациям производителя; установлен второй гидронасос — по одному на каждый редуктор, при этом система Quantum питает стабилизаторы, брашпиль, кран и палубные лебёдки.

Палубные операции обслуживаются двумя четырёхтонными кранами с резервным гидроагрегатом 24 В постоянного тока и дистанционным управлением; один кран имеет одобрение MCA. Посадка и сход обеспечены одной гидравлической полностью убираемой трап‑пассарелью, выдвигающейся на 6' за край плавплатформы, и одной гидравлической бортовой трап‑лестницей. Электросистема построена вокруг щита Atlas или эквивалента с бесшовным переходом генератор‑генератор и берег‑генератор, полной системой управления мощностью с параллельной работой генераторов и автостартами, а также преобразователем 100 кВА ATLAS или эквивалентом.

Осушение трюмов включает масло‑водяной сепаратор, сеть на 120 В и лёгкий дренажный контур постоянного тока. Подача забортной воды организована через два обслуживаемых в океанских условиях кингстона в машинном отделении из 12‑дюймовой стальной трубы, с фланцевыми трёхсекционными шаровыми бронзовыми клапанами и полной изоляцией разнородных фланцев. Вдоль днища в районах кингстонов установлены съёмные сетки‑грати, предусмотрена продувка с подключением компрессора и выводом вентиля выше уровня главной палубы. Система оснащена перемычкой из медно‑никелевого сплава (CuNi); первичные фильтры расположены в двух стояках, выходящих выше ватерлинии; крышки стояков съёмные, из прозрачного материала, разрешённого A.B.S., с быстросъёмным креплением. Вся трубопроводная арматура для забортной воды в машинном отделении выполнена из CuNi.

Системы чёрных и серых вод включают туалетную систему Head Hunter в полном составе — с унитазами, приборами и управлением — с откачкой стоков в соответствующий танк чёрных вод; система Headhunter очистки чёрных вод обрабатывает как чёрные, так и серые стоки. Запас топлива — порядка 21 500 галлонов — распределён по четырём или пяти танкам: два основных, один носовой, один расходный объёмом примерно 1200 галлонов и один кормовой. Установлен топливоочиститель Alfa Laval MIB 303 со сливом в танк отработанного масла и катушечная заправочная система с рукавом. Давление пресной воды обеспечивается двумя насосными агрегатами — Headhunters, Mach5, Aqua‑Box или SubpaQ с гидростеклянным (Hydro‑Glass) джет‑насосом неглубокого колодца. Сжатый воздух подаёт компрессор 1/2 л.с. модели 3C‑2425252D с ресивером 2,5 галлона, влагоотделителем и дренажом или эквивалент, и один самоскладывающийся 18‑футовый шланг с быстросъёмными соединениями и арматурой в машинном отделении.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения о данном судне добросовестно, но не может гарантировать или подтверждать точность этой информации и не несёт ответственности за состояние судна. Покупателю следует поручить своим представителям или сюрвейерам проверить те данные, которые он желает подтвердить. Предложение по данному судну может быть отозвано, изменено в цене или продано ранее без предварительного уведомления.