КУПИТЬ ЯХТУ Apollonian 52 - APOLLONIAN

Свежая в наличии и готовая к просмотру на South Lake Union в Сиэтле, новая 2025 52’ Pilothouse моторная яхта стоит у причала Crow’s Nest Yachts. Яхта заказана в 2024 году и это последний корпус по цене 2024 года, все пошлины оплачены — редкая возможность взять полностью укомплектованный вариант с устойчивой остаточной стоимостью. Это аккуратный пилотхаусный флайбридж-круизер, удобный в управлении и комфортный в повседневной эксплуатации, созданный для прибрежных походов и дальних переходов в стиле explorer. Ключевые категории: моторная яхта, pilothouse, flybridge, cruiser, explorer.

Ходовые качества и оснащение уже продуманы. Пара усиленных Cummins QSB 6.7 по 480 л.с. обеспечивает уверенный крейсер 18 узлов, а генератор 13,5 кВт питает бортовые системы в стоянке и в пути. На навигационном посту — полный пакет Garmin с черным Fantom радаром и двумя 14-дюймовыми планшетами Samsung на мостике для гибкой индикации. На палубе — кран-давит Ollson Manufacturing на 1 000 lb с электроповоротом для удобной работы с тендером. Комплект тентов включает чехол на лобовое стекло, чехлы сидений мостика и кормовой зоны, а также бимини на раме из нержавеющей стали 1,5". Эта 52-футовая flybridge cruiser — готовое решение “сел и пошел”: приходите увидеть яхту лично, представьте утренний выход к Сан-Хуанам и спокойное возвращение к закату — маршрут выбираете вы.

Об Apollonian Yachts

Увидев дефицит доступных по цене новых яхт с пилотхаусом, команда Apollonian Yachts создала трёхкаютный моторный корабль с полноценным приподнятым пилотхаусом. Проект, разработанный знаменитым морским архитектором Говардом Апполонио в сотрудничестве с опытным офшорным рулевым и многолетним яхтенным консультантом Виком Паркеллсом, соединяет современные технологии с практичной элегантностью. Прежние яхты Ховарда строились в США, Канаде, Голландии, на Тайване и в Китае на верфях Christensen, Westport, Diaship/Heesen, Hampton/Regency, Cheoy Lee, West Bay/SonShip, Queenship/Caribe, McKinna, Heisley, Rayburn и Canoe Cove, среди прочих. Теперь он отдаёт своё имя по-настоящему примечательной линейке поднятых пилотхаусных моторных яхт, созданных для крейсерских задач владельцев в США, Канаде и по всему миру — при разумной стоимости. Каждая деталь продумана до мелочей: от абсолютно нового оснасточного инструмента до передовой современной технологии постройки. В соответствии с строгими стандартами Ховарда, главная палуба выполнена как единая непрерывная деталь, объединяющая транец, наружную лестницу, кокпит, настил салона, внутренний марш из салона в пилотхаус и сам пилотхаус. Палуба и корпус изготовлены из вакуумно-баггированного и инфузионного стеклопластика на винилэфирной смоле с закрытоячеистым заполнением — методикой, которая уменьшает массу и одновременно повышает прочность и долговечность. После лет планирования и подготовки первые корпуса прибыли в Северную Америку в 2020 году, и дизайн сразу завоевал признание: быстрые, эффективные, плавно идущие корпуса в сочетании с выдающимся внутренним объёмом и комфортом, характерным для гораздо более крупных яхт. Каждая спущенная на воду лодка по праву несёт подпись Ховарда и отвечает неукоснительным стандартам Вика.

Пилотхаус 52

Первая модель Apollonian — это пилотхаус длиной 52 фута с шириной 16 футов 10 дюймов и широкими проходами по бортам, спроектированная для максимального комфорта жизни на борту и свободного перемещения. За полностью оснащённым камбузом расположен просторный салон с обеденной зоной, а на нижней палубе — три объёмные каюты и два санузла, дополненные удобным гостевым санузлом рядом с пилотхаусом. Классическая компоновка с приподнятым пилотхаусом оправдывает себя и в удобстве, и в повседневной функциональности, а интерьер сияет благородной американской вишней, включая шпонированные столешницы шкафов с симметричной раскладкой. Камбуз оборудован полноразмерной бытовой техникой из нержавеющей стали и солидными запасами мест хранения. Размещение включает полноширинный мастер-сьют с двуспальной кроватью “queen” и собственным санузлом, просторную VIP-каюту с кроватью “queen” и прямым доступом в совмещённый санузел, а также третью каюту с двухъярусными койками. Полноразмерная стиральная машина и отдельная сушилка грамотно размещены в фойе палубы кают. Внутренняя «парящая» лестница ведёт на обширный открытый флайбридж со вторым постом управления, уличным обеденным столом с диванами, мокрым баром и электрическим барбекю; на кормовой части флайбриджа предостаточно места для шезлонгов или размещения надувной лодки RIB, а большой солнцелёж дополнительно усиливает комфорт мостиковой зоны. Ниже чистая, незахламлённая машинная отделение обеспечивает образцовый доступ. Стандартные два двигателя Cummins по 425 л.с. дают лёгкий крейсер 15–17+ узлов; модель Cummins 6.7 предлагается в версиях 425/480/550 л.с. (с 480 л.с. на складском корпусе 2025 года) для повышения скорости по желанию. Покупка включает расширенную годовую гарантию на новый корпус и мировую заводскую гарантию Cummins на двигатели.

Качество и ходовые характеристики

Apollonian Yachts — это не только безупречная отделка и богатое оснащение, но и инженерная прочность, надёжность и долговечность. В согласии с крепким корпусом двигатели установлены так, чтобы оптимизировать характеристики и снизить шум в каютах; этому способствует пара алюминиевых топливных баков, проложенных траверсно перед двигателями и работающих как шумопоглощающая переборка. Такая компоновка даёт выгодную развесовку и низкий центр тяжести для лучшей мореходности. На Apollonian 52 применены редукторы ZF2.5/1, прямые валы из нержавеющей стали диаметром 2 1/2 дюйма с бессальниковыми уплотнениями PYI/PSS, бронзовые опоры‑«I» с дейделями и четырёхлопастные винты NiBrAL размером 30x24. Малый угол валов — менее десяти градусов — повышает общую эффективность, направляя мощность прямо на винты без потерь крутящего момента, присущих дополнительным передачам в подруливающих колонках или V‑приводах. Маневренность у причала обеспечивается стандартным носовым подруливающим устройством Vetus в сочетании с двумя двигателями и валовыми линиями; классические валы дарят стабильность хода, проверенную надёжность и более низкую стоимость владения по сравнению с подами и джойстиками. Практичность продолжает тему обслуживания: силовую установку Apollonian 52 легко обслужить в любой марины мира без специальных жидкостей, фильтров или дорогой фирменной арматуры, как это бывает с отдельными под‑системами. В водах Тихоокеанского Северо‑Запада, где мусор может повредить движители, ремонт валов, опор и винтов проще и выгоднее, чем восстановление подов. Просторная, хорошо освещённая машинная спроектирована для беспрепятственного доступа к механизмам и системам. Оснащение включает генератор Onan 13.5 кВт, инвертор Magnum Energy 2800 Вт, зарядные устройства Mastervolt 12‑75‑3 и 12‑40‑3, фильтры Racor 900 на главных двигателях и Racor 500 на генераторе, а также смотровые трубки топливных баков, удобно расположенные бронзовые кингстоны и забортные фильтры с прозрачными колбами на магистралях главных двигателей, генератора и кондиционирования.

Исключительная ценность

Там, где другие раздувают цену за счёт опций, Apollonian изначально закладывает ценность в стандартную комплектацию. Модель 52 действительно поставляется «под ключ» с роскошным пакетом электроники Garmin на сумму $38,000, включающим радар Phantom, автопилот с пультом, AIS, VHF, электронные карты и два 16‑дюймовых дисплея 8616 MFD в паре с двумя 11‑дюймовыми репитерами на флайбридже. Дальше следует впечатляющий перечень стандартов: электрическая лебёдка якоря Lewmar, якорь и полный якорный такелаж, инвертор, система аккумуляторов AGM 8D, электрический носовой подрульщик с отдельным банком AGM, реверсивный климат по всему судну, чехлы для уличной мебели, телевизоры Samsung с акустикой Bose Surround и многое другое. Оборудование, которое на сопоставимых яхтах тянет примерно на $100,000 опций, на Apollonian 52 уже включено, что делает её ценность заметно выше ценника. Более того, складской корпус 2025 года включает перечисленные выше апгрейды, ещё сильнее повышая привлекательность. Продуманные решения в планировке и оснащении, опирающиеся на годы морского и проектного опыта, создали современный, эффективный круизный корабль с качественными компонентами и роскошным размещением, которого ждут взыскательные владельцы. Поднимитесь на борт — и вы сразу почувствуете исключительные качество, комфорт и ценность, которые предлагает Apollonian Yachts.

Ключевые особенности

Полноширинная мастер‑каюта задаёт тон планировке с тремя каютами и тремя санузлами, при этом яхта легко помещается в большинство 50‑футовых мест у причала. Электроника Garmin входит в оснащение, а крейсерская скорость уверенно держится на уровне 18 узлов. Повседневный комфорт обеспечивают удобный гостевой санузел, полностью оборудованный камбуз и отдельные полноразмерные стиральная и сушильная машины, а просторный флайбридж с краном и давитами манит проводить часы на высоте.

Основные характеристики

Длина LOA — 52’ 0”, ширина — 16’ 10”, что даёт впечатляющий внутренний объём при габаритах, совместимых с большинством марин. Осадка составляет примерно 3’ 3”, максимальная — 3’ 6”, а максимальная высота над водой — 18’ 8”. Примерный водоизмещение — 50,000 фунтов. Запас топлива — 500 галлонов, пресной воды — 200 галлонов, танки для чёрных и серых вод — по 80 галлонов каждый. Силовая установка — два Cummins QSB 6.7 по 480 л.с. с прямыми валами, обеспечивающие крейсерскую скорость 18 узлов. Электроснабжение поддерживает генератор Onan 13.5 кВт и реверсивный климат по всему судну.

Базовый обзор

На баке расположен отдельный якорный ящик для такелажа. Внутри, в носовой каюте — островная кровать “queen”, а следом по левому борту — санузел с отдельной душевой. Ниже по ступеням находится гостевая каюта по правому борту напротив шкафа с полноразмерной стиральной машиной и отдельной сушилкой. Ещё один короткий пролёт вниз ведёт в полноширинную мастер‑каюту с кроватью “queen” и санузлом с душем по правому борту. Лестница поднимает в приподнятый пилотхаус с капитанским креслом и обеденной зоной; справа расположен гостевой санузел, слева — полностью оборудованный камбуз. Далее ступени ведут вниз в салон, из которого дверь выводит в кокпит, а оттуда — вверх на флайбридж и лодочную палубу. В транец интегрирована купальная платформа с встроенной ступенью для лёгкого спуска к воде.

Размещение

Три каюты и три санузла формируют планировку для длительных путешествий. Полноширинная мастер‑каюта располагает кроватью “queen”, собственным санузлом с душем и обновлённым гардеробным шкафом. Носовая VIP‑каюта оборудована V‑образной кроватью “queen” с доступом в совмещённый санузел. Третья каюта предлагает двухъярусные кровати. Все санузлы — с электрическим пресноводным смывом; гостевой санузел расположен у пилотхауса, а два санузла с душами обслуживают палубу кают.

Электроника и навигация

Управление интуитивно благодаря двум Garmin 8616 MFD, GPS‑картплоттеру, эхолоту/рыбопоисковику, автопилоту, радару, AIS и VHF. На флайбридже установлены два планшетных Android‑репитера MFD, а точный компас и полный обновлённый пакет приборов Cummins завершает штурманский пост.

Якорное оснащение

На баке установлен якорь‑«кошка» из нержавеющей стали с 250 футами цепи 3/8” на электрической лебёдке Lewmar 12VDC. Для швартовки предусмотрены четыре кранца и четыре швартовых конца. На лодочной палубе кран‑давит Olsson Manufacturing RB 2/3 грузоподъёмностью 1,000 фунтов с приводом поворота облегчает работу с тендером.

Каюта/камбуз

Готовить и принимать гостей легко благодаря технике из нержавеющей стали, включая четырёхконфорочную электрическую плиту/духовку Summit на переменном токе и холодильник объёмом 11.6 куб. футов, а также микроволновую печь, посудомоечную машину и утилизатор отходов. Эффективный ледогенератор U‑Line всегда готов к подаче льда. За бытовые заботы отвечает полноразмерная стиральная машина и отдельная сушилка. Развлекательная система представлена саундбаром Bose и тремя смарт‑телевизорами Samsung, один из которых изящно скрыт в лифте в салоне.

Двигатели

Силовая установка — два дизельных двигателя Cummins QSB 6.7 внутренней установки с прямым приводом мощностью по 480 л.с. каждый (модельный год 2025), суммарно 960 л.с. Тяга передаётся через четырёхлопастные сплавные винты на прямые валы, обеспечивая уверенный и эффективный ход.

Системы судна

Ключевые системы сконфигурированы для надёжности и резервирования. За осушение отвечают электрические и ручные трюмные помпы. Пресная вода хранится в стеклопластиковом баке, интегрированном в корпус; подогрев обеспечивает электрический бойлер Seaward HF2200 на 20 галлонов переменного тока; давление создают электрическая помпа Walrus HQ400AC и дублирующий насос Jabsco 12VDC. Санитарный комплекс включает три электрических пресноводных унитаза и стеклопластиковые танки чёрных и серых вод, каждый с встроенными помпами сброса и палубными разъёмами откачки. Заряд батарей ведут Mastervolt 12‑75‑3 и 12‑40‑3. Аккумуляторный парк состоит из двух AGM 8D‑12VDC‑280Ah, четырёх AGM 4D‑12VDC‑200Ah и одного 12VDC‑160AH. Электросистема включает 12VDC с салонным распределительным щитом (амперметр, вольтметр, главный автомат, линийные автоматы) и генераторы переменного тока по 12V DC‑160 ампер на каждом двигателе; система 120VAC содержит салонный распределительный щит с главным автоматом, амперметром, вольтметром, индикатором полярности, розетками с защитой GFCI, береговым вводом 50 Amp и трансформатором защиты от утечек. Генерация и преобразование реализованы генератором Onan 13.5 MDKDK/L/M/N (#A190488553) мощностью 13.5 кВт и инвертором/зарядным Mastervolt CombiMaster 12/3000‑160 (120 В) с выносной панелью, дополненными DC‑AC инвертором Magnum Energy MagnaSine MS2812 на 2800 Вт. Климат‑система — реверсивного цикла. Топливная система включает два алюминиевых бака с общей смотровой трубкой и верхним/нижним вентилями, топливопроводы из неопренa A1, рычажные отсечные клапаны, удалённые фильтры Racor 900‑FH и вторичные фильтры на двигателях, а для генератора — удалённый фильтр Racor 500 MA с теплозащитой. Рулевая система — двухпостовая гидравлическая Teleflex Sea Star, а управление двигателями — двухпостовое электронное Glendinning.

Корпус и подводная часть

Ниже ватерлинии тягу обеспечивают два винта Hung Shen на бронзовых опорах‑«I» с дейделями; винты — NiBrAl 30x24, четырёхлопастные. Валы — из нержавеющей стали диаметром 2 1/2 дюйма с бессальниковыми уплотнениями PYI/PSS, рули — два, из нержавеющей стали. Корпус вакуумно инфузирован на винилэфирных смолах, полностью сэндвич‑конструкции, окрашен противообрастающим покрытием и снабжён подводным выхлопом. За защиту от коррозии отвечают жертвенные аноды. Курсовую устойчивость и дифферент регулируют два нержавеющих интерцептора Bennett, а носовой подрульщик Vetus 12VDC помогает маневрировать. Все кингстоны — бронзовые с шаровыми рычажными вентилями. Системы охлаждения оснащены наружными фильтрами‑«черпаками» и машинными забортными фильтрами с индикаторами уровня для главных двигателей, генератора и кондиционирования.

Спасательное оборудование

Комплекс безопасности полон и соответствует нормам: спасательные жилеты и бросательное средство, сигнальные ракеты, переносные огнетушители, а также стационарная система в машинном отделении с халоном и чистым агентом Fireboy HFC227ea. Установлены звуковой горн, навигационные огни и обязательные таблички по экологии. За осушение отвечают помпы Rule 1500 на 12VDC с поплавковыми датчиками, ручной мембранный насос типа Gusher и сигнализация высокого уровня воды; машинный вентилятор, датчики CO/дыма и купальная лестница дополняют защиту. На борту имеются правила навигации.