КУПИТЬ ЯХТУ 2016 Beneteau 61 - Beneteau

Сочетая силу и изящество, эта большая океанская парусная круизная яхта — люксовый круизер — зовет в путь и дарит удовольствие, выходящее за рамки обычного плавания. Благодаря продуманным решениям Oceanis 60, однокорпусный bluewater-круизер, впечатляет уютными каютами, уверенной мореходностью и надежной безопасностью.

Описание

Сила и элегантность сходятся в большом круизном яхте, которая переносит вас далеко за пределы обычного удовольствия от парусного хода. Oceanis 60 воплощает ряд инновационных решений, которые возвышают каждую милю, завораживая роскошным интерьером, великолепной мореходностью и безупречной безопасностью, благодаря которым дальние переходы становятся столь же легкими, сколь и незабываемыми.

Обзор

Корпус Oceanis 60 искусно сочетает ходкость, умеренный крен и уверенность в любую погоду, а необычно открытая палубная планировка позволяет небольшой команде маневрировать легко и изящно. В отделке царят щетки антрацитовых панелей, глянцевая столярка и щедро скроенная мягкая мебель, создающие атмосферу тепла и сдержанной роскоши, а конфигурация с тремя каютами и тремя санузлами приветствует друзей и семью первоклассным комфортом. Под парусами или на якоре характер яхты безошибочен: самый просторный в своем классе кокпит и великолепная кормовая палуба превращают жизнь на открытом воздухе в чистое наслаждение. Конструкция соответствует требованиям Европейской Директивы и сертификации CE: монолитный корпус из полиэфирного ламината, монолитная силовая внутренняя матрица, ламинированная и вклеенная в корпус, палуба — сэндвич из бальзы и стеклопластика; соединение палубы и корпуса вклеено и стянуто болтами с одним массивным деревянным фальшбортом; мелкосидящий чугунный киль закреплен болтами с подкладными пластинами из нержавеющей стали; руль подвесной на стеклокомпозитном баллере; корпус окрашен в Dark Navy Blue. Автор корпуса — Berret Racoupeau Yacht Design, интерьера — Nauta Design. Парусное вооружение щедро и универсально: закрутка грота 73.00 м² 786 sq/ft, асимметричный спинакер 248.00 м² 2,670 sq/ft и самоползущий стаксель 62.00 м² 667 sq/ft.

Палубное оборудование рассчитано на уверенное управление и точную настройку: мачта 9/10 из анодированного алюминия, килевая установка, три назад‑наклоненных салинга и каретка грота Traveller MDS; складывающиеся степсы на мачте и анодированный алюминиевый гик; разнесенное стоячее такелажное вооружение из нержавеющей стали и двойной ахтерштаг с талрепами; жесткий гик‑ванг с полиспастом; ручной фурлер генуи с барабаном на палубе; два откидных блока грота на стационарной композитной арке; две лиры генуи с тележками на поршневых фиксаторах и два отводных блока шкотов генуи; полный бегучий такелаж: фал грота, фал генуи со стопором на мачте и кнехтом, топенант гика с кнехтом на мачте, гика‑шкот, две шкоты генуи, две автоматические риф‑линии и одна ручная; одиннадцать стопоров и шесть кулачковых кнехтов; подготовка под спинакер (шесть рымов и стопоры); ветроуказатель Windex. Тяга под руками: две самоустанавливающиеся лебедки шкотов генуи (H70.2 STC), две самоустанавливающиеся лебедки на крыше рубки (H46.2 STC), два воротка Speedgrip и два ящика для ручек лебедок. Якорно‑швартовный комплекс столь же основателен: самосливной якорный ящик, люк доступа к нему из носового рундука/форпика, носовое устройство из нержавеющей стали с двумя роликами, точкой крепления галса асимметричного спинакера и бобстеем из нержавеющей стали, вертикальный электрический брашпиль 24 V 2000 W с пультом, восемь алюминиевых швартовных кнехтов с защитными накладками из нержавеющей стали. Носовой рундук доступен через палубный люк и оснащен трапом из нержавеющей стали с деревянными ступенями и двумя полками. Безопасность на палубе обеспечивают открытый носовой релинг из нержавеющей стали со ступенькой, два кормовых релинга, кронштейн для спасательных кругов, кронштейн для подвесного мотора, два флажных кольца, приваренных к кормовым релингам, двойной леер с нержавеющими стойками и проемами слева и справа, по две рукоятки из нержавеющей стали на палубе и на стационарной арке, две хват‑рейки из нержавеющей стали на скулах кокпита и две рукоятки у штурманских сидений.

Кокпит — продуманная сцена для управления и общения: он самосливной, с двумя рундуками под сиденьями рулевых с газовыми упорами, двумя рундуками для концов и площадкой‑ступенью перед постами управления, а лавки застланы массивными деревянными рейками; каждая из двух рулевых колонок несет штурвал из нержавеющей стали диаметром 1 100 мм / 3’7’’, обтянутый кожей, со стопором, рулевой передачей на переборке и тросовой системой, кронштейном для навигационных приборов (приборы опциональны), компасом на тумбе, держателем стаканов из нержавеющей стали и поручнем из нержавеющей стали. Два сиденья рулевого поддерживают долгие вахты, в палубе предусмотрен люк‑крышка для доступа к рулевой тяге и аварийный румпель; рычаг газа и панель управления двигателем расположены справа. В центре — массивный деревянный стол с двумя раскладными крыльями, бортовыми ограничителями (guy wash boards), рундуком для мелочей, держателем бутылок, розеткой 12 V, лампой с абажуром, выключателем и чехлом; под аркой скрыты две влагозащищенные колонки и светодиодные лампы. Входной проем защищен складывающейся дверью и сдвижным люком из акрила (PMMA) с электрозамком. На корме открытому проходу обеспечивает защиту леерное ограждение и одна дверь из нержавеющей стали, настил выполнен из массива, а места хранения изобилуют: рундук для плота справа с газовыми упорами (0.90 м x 0.34 м x 0.58 м / 2’11’’ x 1’1’’ x 1’11’’), отдельный гараж для тендера, электрика 24 V, газовый рундук слева с газовыми упорами, два водонепроницаемых рундука внизу отсека для динги и один центральный рундук там же. Съемная купальная лестница из нержавеющей стали с деревянными ступенями, душ с горячей и холодной водой, береговое питание 220 V, лаунж‑зона за постом рулевого и лестница к шарнирной купальной платформе завершают кормовую зону, созданную для долгих безмятежных часов на якоре.

Внутри царит современная ясность: столярка из шпона Alpi махагони, ламинированный пол «паркет», тканевая обивка, а потолочные панели, переборки и обшивка бортов отделаны белой ПВХ‑тканью. Входной трап с высотой 2.08 м / 6’10’’ выполнен из формованного дерева с подвесными нескользкими ступенями, поручни‑рейлинги из нержавеющей стали обтянуты кожей, установлены гофрированные шторы. В данной конфигурации — одна носовая каюта. На носу высота 2.10 м / 6’11’’, центральная двуспальная кровать (2.05 x 1.22 м - 1.66 м / 6’9’’ x 4’ - 5’5’’) со слатовым основанием и морским матрасом, прикроватные тумбы, полки, ящики и рундук для мелочей; подъемные рундуки под кроватью на газовых упорах; шкаф, буфет и обувница; туалетный столик с зеркалом и съемным сиденьем дополняет зеркальный портал (Mirror Gateway); свет поступает через два бортовых иллюминатора с затемняющими шторами и три открывающихся палубных люка с затемняющими шторками и москитными сетками. Носовой правый санузел, совмещенный с каютой и высотой 2.00 м / 6’7’’, имеет отдельную душевую с формованным поддоном, смесителем горячей/холодной воды и шторкой, ручной унитаз с жестким накопительным баком 73 л / 19 US gal, умывальник на столешнице из синтетической смолы с смесителем горячей/холодной воды, два зеркала, аксессуары для туалета, шкафчики и полки, а также открывающийся палубный люк с затемняющей шторкой и москитной сеткой.

Салон предлагает высоту 2.03 м / 6’8’’, П‑образный диван с кожаной обивкой и выдвижным центральным сиденьем, поворотный складывающийся стол из дерева с лакированной столешницей и инкрустацией и встроенным баром; диван с подлокотниками завершает пространство, опоясанное шкафчиками, полками и нишами вдоль борта, с дополнительными отсеками под сиденьями и диваном, а за левым диваном скрыт электрический бар. Дневной свет приходит через панорамный люк со шторками «блэкаут» и москитной сеткой, два бортовых иллюминатора с затемняющими шторами, два фиксированных окна по бортам рубки с плиссированными шторами и четыре открывающихся иллюминатора в фиксированных боковых окнах. На штурманском столе справа — пульт управления с крышкой, рундук для мелочей, организованные ниши и фальшбортик из формованного дерева, сиденье рулевого с подушкой и спинкой, поворотная подсвечиваемая электрощитовая для удобного доступа к соединениям; рядом — панель навигационных приборов (приборы опциональны) и радио со стереосистемой CD/MP3 и двумя динамиками. Хранение дополняют шкаф для штормовой одежды и тумба с тремя ящиками. Камбуз слева обеспечивает высоту 2.05 м / 6’9’’, П‑образную эргономику и столешницу из синтетической смолы, прямоугольную мойку из нержавеющей стали с прямоугольной сушилкой и разделочной доской из массива, смеситель душевого типа с горячей и холодной водой, газовую плиту с тремя конфорками, нержавеющей решеткой и духовкой на карданах с защитным поручнем из нержавеющей стали. Холодильное оборудование включает холодильник 130 л с 24 V холодильным агрегатом и двухскоростным компрессором с фронтальной загрузкой и изотермический ларь 100 л (консерватор/морозильник) с верхней загрузкой. Ящики на направляющих с доводчиками, шкафчики и оборудованные рундуки (полки с бортовыми ограничителями, держатель полотенец, держатель бутылок) упорядочивают быт, а встроенный мусорный бак и открывающийся иллюминатор с затемняющей шторой завершают зону.

Кормовая правая каюта с высотой 1.90 м / 6’3’’ предлагает два односпальных места, объединяемых в двуспальную кровать (2.00 x 0.86 м + 2.00 x 0.80 м / 6’7’’ x 2’10’’ + 6’7’’ x 2’07’’) со слатовыми матрасами и морским матрасом; здесь есть платяной шкаф, полки и рундук для мелочей, туалетный столик с зеркалом, зеркальный портал (Mirror Gateway), открывающийся иллюминатор в кокпит с затемняющей шторой, дополнительный открывающийся иллюминатор с затемняющей шторой, фиксированное остекление в транце с затемняющей шторой и носовой открывающийся иллюминатор в сторону транца. Кормовой правый санузел высотой 2.05 м / 6’9’’, с частным входом из каюты, зеркально повторяет носовой: отдельная душевая (формованный поддон, смеситель горячей/холодной воды, шторка), ручной унитаз, жесткий накопительный бак 73 л / 19 US gal, умывальник на столешнице из синтетической смолы со смесителем горячей/холодной воды, зеркало, аксессуары для туалета, шкафчик и ниша‑ларь, два открывающихся иллюминатора со шторами. Левая кормовая каюта при высоте 1.90 м / 6’3’’ предлагает двуспальную кровать (2.05 x 1.40 м - 1.53 м / 6’9’’ x 4’7’’ - 5’) со слатовым основанием и морским матрасом, платяной шкаф, полки, рундук для мелочей и зеркальный портал; открывающийся иллюминатор в кокпит с затемняющей шторой, дополнительный открывающийся иллюминатор с затемняющей шторой, фиксированное остекление транца с затемняющей шторой и носовой открывающийся иллюминатор в сторону транца дополняют конфигурацию. Кормовой левый санузел высотой 2.05 м / 6’9’’ доступен как из каюты, так и из салона и включает отдельную душевую (формованный поддон, смеситель горячей/холодной воды, шторка), ручной унитаз, жесткий накопительный бак 73 л / 19 US gal, умывальник на столешнице из синтетической смолы со смесителем горячей/холодной воды, зеркало, аксессуары для туалета, шкафчики и нишу‑ларь, а также один открывающийся иллюминатор со шторой.

Движитель — Volvo D3 — 150 CV/HP с электрическим управлением и пультом на правом посту рулевого. Моторный отсек с пенозвукоизоляцией и целевой вентиляцией (один воздухозабор и один нагнетаемый выход) оснащен одним генератором 12 V на 120 А и одним генератором 24 V на 80 А. Топливо размещено в двух ротолитых дизельных баках (240 л / 63 US gal под кормовым спальным местом слева + 240 л / 63 US gal под кормовым спальным местом справа) с электронным указателем уровня, двумя заправочными горловинами и выбором бака с помощью байпасных кранов «¼ оборота»; фильтрация включает забор морской воды, дизельный фильтр и водоотделитель. Валопровод из нержавеющей стали и трехлопастной флюгерный винт обеспечивают эффективную тягу; к двигателю имеется доступ через входной трап (крышка на двух газовых упорах), а также через коридор и кормовые каюты. Электроархитектура всеобъемлюща: цепи 12 V, 24 V и 220 V; трассы с протяжками облегчают прокладку кабелей для электрики или опционной навигационной электроники; 220 V щитовая с автоматом и вольтметром и объединенная щитовая 12 V/24 V с автоматом, вольтметром, индикаторами воды и топлива и измерением зарядного/потребляемого тока 24 V выводят ключевые параметры под руку; в левой кормовой каюте предусмотрен отдельный отсек для органов управления стандартным и опциональным электрооборудованием. В цепи 12 V в стандарте — розетки 12 V и подготовка под аудиосистему, опции — аудиосистема и электроника; питание обеспечивают один аккумулятор двигателя 12 V 110 А и один сервисный аккумулятор 12 V 110 А, переключатель батарей (левый коридор), распределитель 12 V, зарядное устройство двигателя 12 V 25 А и две розетки 12 V (одна у штурманского стола и одна на кокпитном столе). Цепь 24 V питает в стандарте электрический брашпиль, помпы, навигационные огни, освещение и холодильные агрегаты, опционально — носовое подруливающее устройство; емкость — сервисный комплект 24 V 280 А (4 x 12 V 140 А), переключатель батарей (левый коридор), распределитель 24 V и зарядное устройство двигателя 24 V 60 А. Сеть 220 V в стандарте включает розетки и водонагреватель, опционально доступны электрическая плита, микроволновая печь, опреснитель, ледогенератор, кондиционер, вытяжка, стиральная и посудомоечная машины. Розеток 220 V предостаточно: при планировке с тремя каютами — двадцать одна (Forward cabin x 5 - Fore head x 1 - Port saloon x 2 - Galley x 2 - Chart table x 4 - Port aft cabin x 2 - Aft port head compartment x 1 - Starboard aft cabin x 3 - Aft starboard head compartment x 1); при планировке с четырьмя каютами — девятнадцать (2 Forward cabins x 2 - Port saloon x 2 - Galley x 2 - Chart table x 4 - Port aft cabin x 3 - Aft starboard head compartment x 1). Освещение внутри — светодиодное: потолочные светильники, скрытая подсветка, регулируемые бра и лампы для чтения, плюс дежурные светильники в шкафах; снаружи — подсветка под стационарной аркой и стандартный набор: палубный прожектор на средней шканце мачты, прожекторная планка на гике и лампа‑абажур на кокпитном столе. Навигационные огни светодиодные с управлением у штурманского стола и на правом посту; предусмотрены топовый якорный огонь, автоматический ходовой огонь на средней шканце мачты, бортовые огни на носовом релинге и кормовой огонь на правом кормовом релинге. Водо‑сантехника поддерживает автономность: два ротолитых пресноводных бака (2 x 324 л / 2 x 86 US gal в внутренней ванне салона) с двумя горловинами и кранами выбора «¼ оборота», прессовый электрический насос с гидроаккумулятором и линейным фильтром, электрический бойлер 60 л / 16 US gal, по одному жесткому черному баку 73 л / 19 US gal на каждый туалет; для удобства — автоматические электрические помпы откачки душевых с задержкой, две электрические трюмные помпы и одна ручная, а также электрическая помпа слива изотермического ларя. Газ хранится в рундуке в левом кормовом транце с регулятором и предохранительным краном.