Лицензированные Яхтенные БрокерыКупить яхту
Эта 83-футовая моторная яхта 1982 года постройки создана в США из алюминия — легкого, прочного и практичного материала. Ширина 18 футов дает просторные салоны и удобные проходы, а ровные палубы зовут к отдыху на открытом воздухе. Конструкция из алюминия ощущается как уверенная основа для путешествий: надежно, спокойно, без лишних хлопот.
Ходовые качества радуют балансом скорости и экономичности: крейсерская около 14 узлов, максимальная — до 18 узлов. Два стационарных дизеля Detroit Diesel работают плавно и предсказуемо, обеспечивая тягу и легкость в обслуживании. Для автономности подготовлены солидные запасы: около 2 500 галлонов топлива и 1 230 галлонов пресной воды — хороший запас для недельных маршрутов без спешки и суеты.
Внутреннее пространство продумано для реальной жизни на воде. Светлый салон подходит и для семейных вечеров, и для приема гостей. Камбуз удобен для ежедневной готовки. Размещение — до 5 спальных мест, при этом на борту 4 санузла, что дает всем приватность и комфорт в пути. Большие окна поддерживают ощущение открытого горизонта даже на ходу.
На палубах — естественные зоны общения: место для завтрака на свежем воздухе, уголок для закатных аперитивов, безопасные широкие проходы для передвижения. Яхта ощущается цельной и уверенной — она создана, чтобы идти, открывать новые берега и дарить спокойные, насыщенные маршруты.
Находится в США и готова к просмотру. Если вы ищете крепкую металлическую моторную яхту с понятной механикой, хорошими объемами и характером классики, этот 83-футовый алюминиевый корпус — практичный и вдохновляющий выбор для долгих выходных и дальних переходов.
Категории: моторная яхта, классическая яхта, алюминиевая яхта, океанский круизер, дальнего плавания, эксплорер, семейный круизер, яхта для проживания на борту (liveaboard), дизельные двигатели, стационарные inboard двигатели.
Serenity — это кастомная моторная яхта длиной 23,8 м / 78'1, построенная верфью Burger; её изысканный внешний дизайн и полный инженерный пакет разработаны Sparkman & Stephens. Ранее носившая имена Electra, Silver Seas и Harvest Moon, она олицетворяет вечную элегантность Sparkman & Stephens, где стиль экстерьера и инженерия гармонично объединены одной легендарной командой.
В течение семи лет яхтой владела Naval Academy Sailing Foundation, причём использовалась она деликатно; в 2021 году текущий владелец провёл обширные обследования корпуса и силовой установки, включая аудиогейджинг днища и полное вскрытие и инспекцию танков пресной воды, чёрных и серых вод. В соответствии с рекомендациями осмотров двигатели и генераторы были отрегулированы, обе трансмиссии Twin Disc MG 514 полностью перебраны, ряд вспомогательных систем обновлён, а компрессоры кондиционирования заменены. Практически подтверждённая надёжность — Serenity безупречно прошла маршрут из Аннаполиса, Мэриленд, через Киз на Санибел, Флорида. Это 78‑футовая кокпитная моторная яхта Burger, к штатной платформе для купания которой была добавлена платформа TNT; для её поддержки корпус продлён под платформой. Во время урагана платформа TNT и тузик были сорваны, поэтому сейчас платформы нет, но кронштейны остаются на месте. Оба главных двигателя были заменены в 2001 году с сохранением оригинальных трансмиссий. Два генератора Onan по 20 кВт были обновлены в 1999 году; они пострадали во время урагана Ian, и владелец рассматривает возможность собрать один исправный агрегат из двух и одновременно установить новый генератор Phasor мощностью 20 кВт. Планировка включает три каюты на корме с санузлами ensuite и три места для экипажа на форштевне. Для уверенного управления установлены носовое подруливающее устройство и стабилизаторы Naiad. Окраска корпуса выполнена около семи лет назад и до сих пор выглядит достойно, хотя потребуются косметические правки после урагана. При добавлении платформы TNT штатная шлюпбалка на боут-деке была снята, а прежняя площадка для тузика ограждена леерами и превращена в безопасный лаунж на открытом воздухе с барбекю, который превосходно дополняет крытый флайбридж.
Access to the fly bridge is from the pilothouse via a very user-friendly, safe ladder, leading to varnished ladder-back helm and companion seats that set a warm, classic tone. With the dinghy re-located to the hydraulic swim deck, the bridge enjoys generous lounging space anchored by an inviting table and L‑shaped settee beneath the protective Bimini top. A Fire Magic grille, refurbished in 05/22, completes the alfresco experience, perfect for effortless entertaining under way or at anchor.
В 2001 году, когда яхта шла под именем Silver Seas, её доставили на Rybovich в Уэст‑Палм‑Бич для комплексной замены главных двигателей: исходные 12V71 имели порядка 10 000–12 000 моточасов по словам тогдашнего капитана, тогда как по записям текущие моторы наработали чуть менее 5 000 часов. Трансмиссия поддерживается безукоризненно: редукторы Twin Disc перебраны в 03/22, а синхронизатор Glendinning обеспечивает плавную согласованную работу агрегатов. Надёжную подачу топлива обеспечивают двойные фильтры Racor, забор морской воды защищают фильтры Groco, а управляющая система Wagner дарит точную отзывчивость руля. За курсовую устойчивость отвечают стабилизаторы Naiad 252 с перьями площадью 9 кв. футов.
Климат‑контроль обеспечивает система Cruisair, включающая семь блоков по 12 000 BTU, один на 16 000 BTU и один на 20 000 BTU с управлением SMXII; компрессоры заменялись на протяжении лет для сохранения эффективности. Автономность по пресной воде даёт опреснитель Spectra Ultra Whisper производительностью 400 GPD, обновлённый в 05/22. Машинное отделение грамотно оснащено системой полировки и перекачки топлива, двумя водонагревателями по 40 галлонов и носовым подруливающим устройством Wesmar DC, установленным в 2007 году, что добавляет уверенности при манёврах. За безопасность отвечают система пожаротушения Halex, обслуженная в 04/22, и девять огнетушителей класса ABC, проверенных в 04/22, а удобный верстак и большой ящик с инструментом упрощают обслуживание и поддерживают готовность к походу.
Рулевая рубка продумана до мелочей: двери на бортовые проходы по левому и правому бортам и универсальная скамья, которая превращается в вахтенную койку. Классические сигналы и обзор обеспечивают воздушные гудки Kahlenberg с пультом свистка, прожектор Carlyle & Finch и дублируемые навигационные комплексы: два радара Furuno — на 72 мили и на 48 миль — и картплоттеры Furuno NavNet в пилотхаусе и на флайбридже. На мостике установлены картплоттер Garmin GPSMAP 4212 и многофункциональный дисплей Garmin GMI 10, а компасы Danforth Constellation смонтированы на обоих постах.
За точность курса отвечает автопилот Simrad AP300 с пультом на флайбридже и индикатор угла перекладки руля Robertson. Связь организована полноценно: радиостанция ICOM M‑127 VHF в пилотхаусе, Icom M‑422 VHF на флайбридже, комплекты Standard Horizon VHF/DSC/AIS на обоих постах (в том числе новый блок в рубке, установленный в 5/22), а также аварийный радиобуй SARSAT EPIRB для уверенности при дальних переходах.
Впереди от нижнего салона и камбуза по нескольким ступеням расположен вход в машинное отделение, у подножия трапа — удобная зона прачечной с стиральной и сушильной машинами, расположенная за кают‑компанией экипажа. Далее по курсу — туалет экипажа по правому борту и душевая кабина по левому. Ещё дальше — два нижних V‑образных спальных места с закрывающимися шкафами и обильными рундуками. При необходимости кают‑компания трансформируется в третью койку для экипажа, создавая гибкую и функциональную сервисную зону.
Электроснабжение обеспечивают два генератора Onan по 20 кВт, установленные новыми в 1999 году, с наработкой 7 000 и 7 200 часов; в настоящее время они проходят ремонт. За защиту от коррозии и качество берегового питания отвечают гальваноразвязка Fail‑Safe Max и трансформатор Charles C‑Power IsoBoost 100. Носовой подрульщик питается от независимой батарейной группы 48 В с отдельным зарядным устройством, а судовые аккумуляторы обслуживаются зарядными устройствами Dometic Sentry 32 В 30 А, Newmar PHD‑25 12 В и Mastervolt 12 В 25 А, выделенным для флайбриджа.
Подключение к береговой сети максимально гибкое: один ввод на 100 ампер или два кабеля по 50 ампер, с разъёмами по левому и правому бортам, впереди пилотхауса.
Её корпус цвета Flag Blue с покрытием Awlgrip находится в состоянии выше среднего, подчёркивая благородный силуэт вместе с тиковым кокпитным настилом, заменённым в 2007 году. Форпик и бортовые проходы сохраняют оригинальные стеклопластиковые палубы Burger, отличающиеся долговечностью. Якорное хозяйство основательное: лебёдка Ideal, якорь Bruce массой 110 фунтов на 300 футах якорной цепи, плюс запасная 20‑футовая длина цепи и 300 футов якорного каната. Транец оборудован дверью для удобства выхода на воду, а мачта на флайбридже складывается, уменьшая воздушную осадку примерно до 19 футов и расширяя маршрутные возможности.
Для уверенности и судовождения в кокпите установлена швартовная лебёдка Ideal, а плот Viking на шесть человек имел сертификат до 6/2021. Запасные части подобраны с умом: два запасных гребных винта в кокпитном лацпорте стоимостью $25 000, два запасных вала там же стоимостью $20 000 и штормовые панели из Lexan для бортовых окон надстройки с установленными крепежами — использовались на переходах из Форт‑Лодердейла в Сент‑Томас — стоимостью $20 000.
Serenity — 78‑футовый флайбридж‑круизер Burger, сочетающий в себе гламурные линии «комьютеров» Уолл‑стрит 1930‑х с полным набором современных удобств. Уникальная особенность — заводской кокпит (а не последующая надстройка), благодаря чему винты и рули находятся именно там, где их задумали конструкторы.
Посадка возможна с плавающего понтона через платформу для купания и кокпит или через трап в миделе. На главной палубе — лёгкий доступ к сиденьям на баке и солнечной площадке над надстройкой, расположенной примерно на 4 фута выше главной палубы для повышенной безопасности. С бортовых проходов можно войти в кормовой салон через штурманские двери по левому и правому бортам либо через раздвижные двери пилотхауса; из пилотхауса ведёт лестница на отлично оснащённый флайбридж. Несколько ступеней вниз и вперёд от пилотхауса — нижний салон, идеально подходящий для ужинов. Далее по курсу — камбуз и блок экипажа на двоих/троих, с входом в машинное отделение и прачечной (стиральная и сушильная машины). Кормовая часть нижнего салона ведёт по пологой лестнице в гостевой блок: полностью кормовая мастер‑каюта с центральной кроватью king size и санузлом ensuite; впереди по проходу, слева и справа, расположены две увеличенные гостевые каюты с раздельными кроватями и собственными санузлами. Санузел правобортной каюты имеет вторую дверь, позволяющую использовать его как дневной. По всей яхте сохранилась изысканная отделка из тёмного ореха в превосходном состоянии. Доступна схема планировки.
Верхний салон приглашает к общению: L‑образные диваны по обоим бортам и два трансформируемых коктейльных столика, письменный стол впереди слева и бар по центру носовой переборки с телевизором на электрическом лифте. Штурманские двери слева и справа, центральный трап на корму и большие раздвижные окна по бортам и на корме позволяют мгновенно наполнить пространство морским бризом.
Камбуз, расположенный на одном уровне с нижним салоном, отделан глянцевым тик‑и‑холли и оснащён варочной панелью GE Profile на четыре конфорки с духовкой, посудомоечной машиной KitchenAid, холодильником/морозильником KitchenAid, микроволновой печью и большим мойкой из нержавеющей стали.
Размещение включает одну мастер‑каюту с кроватью king size и санузлом ensuite и две увеличенные каюты с раздельными кроватями и собственными санузлами — рациональная и элегантная компоновка для семьи и гостей.
SERENITY получила повреждения на марине во время урагана Ian: штормовой нагон высотой 9 футов перенёс яхту через бетонный пирс, повредив элементы движительно‑рулевого комплекса; с другой стороны причала она осталась на плаву благодаря четырём водонепроницаемым переборкам и превосходной конструкции Burger — тогда как многие другие суда затонули. Яхта была поднята на берег, работы по ходовой части и подводной части корпуса завершены. Платформа TNT была сорвана вместе с тузиком и утрачена и не будет восстановлена; при этом база под новую платформу TNT или иной подъёмник для тузика сохранена. Гребные валы выправлены и установлены с новыми подшипниками; кривизна одной стойки (strut) устранена; рули выправлены и переустановлены; повреждённая купальная платформа отремонтирована; оба актуатора стабилизаторов перебраны и установлены новые кили.
По состоянию на декабрь 2023 года доступны двухлетней давности осмотры корпуса, двигателей и генераторов; после этих осмотров двигатели и генераторы отработали около 150 часов без проблем до урагана. Бывший капитан SERENITY может помочь покупателю завершить проект. Апрель 2024: ведутся работы по новой окраске корпуса и лакокрасочному покрытию, совершенствующие презентацию яхты.
Кастомная моторная яхта Serenity длиной 23,8 м / 78'1 построена верфью Burger; её изысканный внешний дизайн и инженерия выполнены Sparkman & Stephens. Ранее она носила имена Electra, Silver Seas и Harvest Moon, сохраняя узнаваемый почерк Sparkman & Stephens во всём. Во время урагана Ian штормовой нагон в 9 футов перенёс яхту через бетонный причал, после чего она скатилась и осталась на плаву с другой стороны; вода попала через воздушные заборники машинного отделения, но запас плавучести и секционирование сделали своё дело. Были повреждены стойки (struts), рули, винты, стабилизаторы и выхлопные коки, а платформа TNT была сорвана с кронштейнов под оригинальной купальной платформой Burger. С января яхта находилась на берегу; все перечисленные повреждения устранены, устанавливается новый генератор Phasor, и Serenity получает полную перекраску и обновление лака.
Приобретённая в январе 2022 года после переборки обеих трансмиссий, она безупречно дошла до Санибела (Флорида) и до урагана без проблем ходила по западному побережью Флориды. Это редкая возможность приобрести моторную яхту Burger с заводским кокпитом, где вся ходовая часть перебрана или заменена, а актуаторы стабилизаторов восстановлены — американская классика, готовая к следующей главе.
[email protected]
Моторные яхты «SERENITY» построенная судостроителем BURGER BOAT COMPANY в 1982 году — свободная к продаже. Местонахождение яхты: United States. Купить яхту «SERENITY» или проконсультироваться о покупке яхты BURGER BOAT COMPANY, или узнать цену продажи,
звоните: +1 (954) 274-4435 USAРаботайте только с профессионалами!
