КУПИТЬ ЯХТУ SERENITY - BURGER BOAT COMPANY

83’ алюминиевая моторная яхта — классика США для дальних путешествий и комфортной жизни на борту

Эта 83-футовая моторная яхта 1982 года постройки создана в США из алюминия — легкого, прочного и практичного материала. Ширина 18 футов дает просторные салоны и удобные проходы, а ровные палубы зовут к отдыху на открытом воздухе. Конструкция из алюминия ощущается как уверенная основа для путешествий: надежно, спокойно, без лишних хлопот.

Ходовые качества радуют балансом скорости и экономичности: крейсерская около 14 узлов, максимальная — до 18 узлов. Два стационарных дизеля Detroit Diesel работают плавно и предсказуемо, обеспечивая тягу и легкость в обслуживании. Для автономности подготовлены солидные запасы: около 2 500 галлонов топлива и 1 230 галлонов пресной воды — хороший запас для недельных маршрутов без спешки и суеты.

Внутреннее пространство продумано для реальной жизни на воде. Светлый салон подходит и для семейных вечеров, и для приема гостей. Камбуз удобен для ежедневной готовки. Размещение — до 5 спальных мест, при этом на борту 4 санузла, что дает всем приватность и комфорт в пути. Большие окна поддерживают ощущение открытого горизонта даже на ходу.

На палубах — естественные зоны общения: место для завтрака на свежем воздухе, уголок для закатных аперитивов, безопасные широкие проходы для передвижения. Яхта ощущается цельной и уверенной — она создана, чтобы идти, открывать новые берега и дарить спокойные, насыщенные маршруты.

Находится в США и готова к просмотру. Если вы ищете крепкую металлическую моторную яхту с понятной механикой, хорошими объемами и характером классики, этот 83-футовый алюминиевый корпус — практичный и вдохновляющий выбор для долгих выходных и дальних переходов.

Категории: моторная яхта, классическая яхта, алюминиевая яхта, океанский круизер, дальнего плавания, эксплорер, семейный круизер, яхта для проживания на борту (liveaboard), дизельные двигатели, стационарные inboard двигатели.

Ключевые особенности этой прекрасной классической моторной яхты Burger

Serenity — это кастомная моторная яхта длиной 23,8 м / 78'1, построенная верфью Burger; её изысканный внешний дизайн и полный инженерный пакет разработаны Sparkman & Stephens. Ранее носившая имена Electra, Silver Seas и Harvest Moon, она олицетворяет вечную элегантность Sparkman & Stephens, где стиль экстерьера и инженерия гармонично объединены одной легендарной командой.

В течение семи лет яхтой владела Naval Academy Sailing Foundation, причём использовалась она деликатно; в 2021 году текущий владелец провёл обширные обследования корпуса и силовой установки, включая аудиогейджинг днища и полное вскрытие и инспекцию танков пресной воды, чёрных и серых вод. В соответствии с рекомендациями осмотров двигатели и генераторы были отрегулированы, обе трансмиссии Twin Disc MG 514 полностью перебраны, ряд вспомогательных систем обновлён, а компрессоры кондиционирования заменены. Практически подтверждённая надёжность — Serenity безупречно прошла маршрут из Аннаполиса, Мэриленд, через Киз на Санибел, Флорида. Это 78‑футовая кокпитная моторная яхта Burger, к штатной платформе для купания которой была добавлена платформа TNT; для её поддержки корпус продлён под платформой. Во время урагана платформа TNT и тузик были сорваны, поэтому сейчас платформы нет, но кронштейны остаются на месте. Оба главных двигателя были заменены в 2001 году с сохранением оригинальных трансмиссий. Два генератора Onan по 20 кВт были обновлены в 1999 году; они пострадали во время урагана Ian, и владелец рассматривает возможность собрать один исправный агрегат из двух и одновременно установить новый генератор Phasor мощностью 20 кВт. Планировка включает три каюты на корме с санузлами ensuite и три места для экипажа на форштевне. Для уверенного управления установлены носовое подруливающее устройство и стабилизаторы Naiad. Окраска корпуса выполнена около семи лет назад и до сих пор выглядит достойно, хотя потребуются косметические правки после урагана. При добавлении платформы TNT штатная шлюпбалка на боут-деке была снята, а прежняя площадка для тузика ограждена леерами и превращена в безопасный лаунж на открытом воздухе с барбекю, который превосходно дополняет крытый флайбридж.

Особенности флайбриджа

Access to the fly bridge is from the pilothouse via a very user-friendly, safe ladder, leading to varnished ladder-back helm and companion seats that set a warm, classic tone. With the dinghy re-located to the hydraulic swim deck, the bridge enjoys generous lounging space anchored by an inviting table and L‑shaped settee beneath the protective Bimini top. A Fire Magic grille, refurbished in 05/22, completes the alfresco experience, perfect for effortless entertaining under way or at anchor.

Машинное отделение и механические системы

В 2001 году, когда яхта шла под именем Silver Seas, её доставили на Rybovich в Уэст‑Палм‑Бич для комплексной замены главных двигателей: исходные 12V71 имели порядка 10 000–12 000 моточасов по словам тогдашнего капитана, тогда как по записям текущие моторы наработали чуть менее 5 000 часов. Трансмиссия поддерживается безукоризненно: редукторы Twin Disc перебраны в 03/22, а синхронизатор Glendinning обеспечивает плавную согласованную работу агрегатов. Надёжную подачу топлива обеспечивают двойные фильтры Racor, забор морской воды защищают фильтры Groco, а управляющая система Wagner дарит точную отзывчивость руля. За курсовую устойчивость отвечают стабилизаторы Naiad 252 с перьями площадью 9 кв. футов.

Климат‑контроль обеспечивает система Cruisair, включающая семь блоков по 12 000 BTU, один на 16 000 BTU и один на 20 000 BTU с управлением SMXII; компрессоры заменялись на протяжении лет для сохранения эффективности. Автономность по пресной воде даёт опреснитель Spectra Ultra Whisper производительностью 400 GPD, обновлённый в 05/22. Машинное отделение грамотно оснащено системой полировки и перекачки топлива, двумя водонагревателями по 40 галлонов и носовым подруливающим устройством Wesmar DC, установленным в 2007 году, что добавляет уверенности при манёврах. За безопасность отвечают система пожаротушения Halex, обслуженная в 04/22, и девять огнетушителей класса ABC, проверенных в 04/22, а удобный верстак и большой ящик с инструментом упрощают обслуживание и поддерживают готовность к походу.

Электроника и оснащение рулевой рубки

Рулевая рубка продумана до мелочей: двери на бортовые проходы по левому и правому бортам и универсальная скамья, которая превращается в вахтенную койку. Классические сигналы и обзор обеспечивают воздушные гудки Kahlenberg с пультом свистка, прожектор Carlyle & Finch и дублируемые навигационные комплексы: два радара Furuno — на 72 мили и на 48 миль — и картплоттеры Furuno NavNet в пилотхаусе и на флайбридже. На мостике установлены картплоттер Garmin GPSMAP 4212 и многофункциональный дисплей Garmin GMI 10, а компасы Danforth Constellation смонтированы на обоих постах.

За точность курса отвечает автопилот Simrad AP300 с пультом на флайбридже и индикатор угла перекладки руля Robertson. Связь организована полноценно: радиостанция ICOM M‑127 VHF в пилотхаусе, Icom M‑422 VHF на флайбридже, комплекты Standard Horizon VHF/DSC/AIS на обоих постах (в том числе новый блок в рубке, установленный в 5/22), а также аварийный радиобуй SARSAT EPIRB для уверенности при дальних переходах.

Помещения экипажа

Впереди от нижнего салона и камбуза по нескольким ступеням расположен вход в машинное отделение, у подножия трапа — удобная зона прачечной с стиральной и сушильной машинами, расположенная за кают‑компанией экипажа. Далее по курсу — туалет экипажа по правому борту и душевая кабина по левому. Ещё дальше — два нижних V‑образных спальных места с закрывающимися шкафами и обильными рундуками. При необходимости кают‑компания трансформируется в третью койку для экипажа, создавая гибкую и функциональную сервисную зону.

Электросистема и основные системы

Электроснабжение обеспечивают два генератора Onan по 20 кВт, установленные новыми в 1999 году, с наработкой 7 000 и 7 200 часов; в настоящее время они проходят ремонт. За защиту от коррозии и качество берегового питания отвечают гальваноразвязка Fail‑Safe Max и трансформатор Charles C‑Power IsoBoost 100. Носовой подрульщик питается от независимой батарейной группы 48 В с отдельным зарядным устройством, а судовые аккумуляторы обслуживаются зарядными устройствами Dometic Sentry 32 В 30 А, Newmar PHD‑25 12 В и Mastervolt 12 В 25 А, выделенным для флайбриджа.

Подключение к береговой сети максимально гибкое: один ввод на 100 ампер или два кабеля по 50 ампер, с разъёмами по левому и правому бортам, впереди пилотхауса.

Внешние особенности палубы

Её корпус цвета Flag Blue с покрытием Awlgrip находится в состоянии выше среднего, подчёркивая благородный силуэт вместе с тиковым кокпитным настилом, заменённым в 2007 году. Форпик и бортовые проходы сохраняют оригинальные стеклопластиковые палубы Burger, отличающиеся долговечностью. Якорное хозяйство основательное: лебёдка Ideal, якорь Bruce массой 110 фунтов на 300 футах якорной цепи, плюс запасная 20‑футовая длина цепи и 300 футов якорного каната. Транец оборудован дверью для удобства выхода на воду, а мачта на флайбридже складывается, уменьшая воздушную осадку примерно до 19 футов и расширяя маршрутные возможности.

Для уверенности и судовождения в кокпите установлена швартовная лебёдка Ideal, а плот Viking на шесть человек имел сертификат до 6/2021. Запасные части подобраны с умом: два запасных гребных винта в кокпитном лацпорте стоимостью $25 000, два запасных вала там же стоимостью $20 000 и штормовые панели из Lexan для бортовых окон надстройки с установленными крепежами — использовались на переходах из Форт‑Лодердейла в Сент‑Томас — стоимостью $20 000.

Размещение и обзор помещений

Serenity — 78‑футовый флайбридж‑круизер Burger, сочетающий в себе гламурные линии «комьютеров» Уолл‑стрит 1930‑х с полным набором современных удобств. Уникальная особенность — заводской кокпит (а не последующая надстройка), благодаря чему винты и рули находятся именно там, где их задумали конструкторы.

Посадка возможна с плавающего понтона через платформу для купания и кокпит или через трап в миделе. На главной палубе — лёгкий доступ к сиденьям на баке и солнечной площадке над надстройкой, расположенной примерно на 4 фута выше главной палубы для повышенной безопасности. С бортовых проходов можно войти в кормовой салон через штурманские двери по левому и правому бортам либо через раздвижные двери пилотхауса; из пилотхауса ведёт лестница на отлично оснащённый флайбридж. Несколько ступеней вниз и вперёд от пилотхауса — нижний салон, идеально подходящий для ужинов. Далее по курсу — камбуз и блок экипажа на двоих/троих, с входом в машинное отделение и прачечной (стиральная и сушильная машины). Кормовая часть нижнего салона ведёт по пологой лестнице в гостевой блок: полностью кормовая мастер‑каюта с центральной кроватью king size и санузлом ensuite; впереди по проходу, слева и справа, расположены две увеличенные гостевые каюты с раздельными кроватями и собственными санузлами. Санузел правобортной каюты имеет вторую дверь, позволяющую использовать его как дневной. По всей яхте сохранилась изысканная отделка из тёмного ореха в превосходном состоянии. Доступна схема планировки.

Верхний салон приглашает к общению: L‑образные диваны по обоим бортам и два трансформируемых коктейльных столика, письменный стол впереди слева и бар по центру носовой переборки с телевизором на электрическом лифте. Штурманские двери слева и справа, центральный трап на корму и большие раздвижные окна по бортам и на корме позволяют мгновенно наполнить пространство морским бризом.

Камбуз, расположенный на одном уровне с нижним салоном, отделан глянцевым тик‑и‑холли и оснащён варочной панелью GE Profile на четыре конфорки с духовкой, посудомоечной машиной KitchenAid, холодильником/морозильником KitchenAid, микроволновой печью и большим мойкой из нержавеющей стали.

Размещение включает одну мастер‑каюту с кроватью king size и санузлом ensuite и две увеличенные каюты с раздельными кроватями и собственными санузлами — рациональная и элегантная компоновка для семьи и гостей.

Дополнительная информация

SERENITY получила повреждения на марине во время урагана Ian: штормовой нагон высотой 9 футов перенёс яхту через бетонный пирс, повредив элементы движительно‑рулевого комплекса; с другой стороны причала она осталась на плаву благодаря четырём водонепроницаемым переборкам и превосходной конструкции Burger — тогда как многие другие суда затонули. Яхта была поднята на берег, работы по ходовой части и подводной части корпуса завершены. Платформа TNT была сорвана вместе с тузиком и утрачена и не будет восстановлена; при этом база под новую платформу TNT или иной подъёмник для тузика сохранена. Гребные валы выправлены и установлены с новыми подшипниками; кривизна одной стойки (strut) устранена; рули выправлены и переустановлены; повреждённая купальная платформа отремонтирована; оба актуатора стабилизаторов перебраны и установлены новые кили.

По состоянию на декабрь 2023 года доступны двухлетней давности осмотры корпуса, двигателей и генераторов; после этих осмотров двигатели и генераторы отработали около 150 часов без проблем до урагана. Бывший капитан SERENITY может помочь покупателю завершить проект. Апрель 2024: ведутся работы по новой окраске корпуса и лакокрасочному покрытию, совершенствующие презентацию яхты.

Описание

Кастомная моторная яхта Serenity длиной 23,8 м / 78'1 построена верфью Burger; её изысканный внешний дизайн и инженерия выполнены Sparkman & Stephens. Ранее она носила имена Electra, Silver Seas и Harvest Moon, сохраняя узнаваемый почерк Sparkman & Stephens во всём. Во время урагана Ian штормовой нагон в 9 футов перенёс яхту через бетонный причал, после чего она скатилась и осталась на плаву с другой стороны; вода попала через воздушные заборники машинного отделения, но запас плавучести и секционирование сделали своё дело. Были повреждены стойки (struts), рули, винты, стабилизаторы и выхлопные коки, а платформа TNT была сорвана с кронштейнов под оригинальной купальной платформой Burger. С января яхта находилась на берегу; все перечисленные повреждения устранены, устанавливается новый генератор Phasor, и Serenity получает полную перекраску и обновление лака.

Приобретённая в январе 2022 года после переборки обеих трансмиссий, она безупречно дошла до Санибела (Флорида) и до урагана без проблем ходила по западному побережью Флориды. Это редкая возможность приобрести моторную яхту Burger с заводским кокпитом, где вся ходовая часть перебрана или заменена, а актуаторы стабилизаторов восстановлены — американская классика, готовая к следующей главе.