КУПИТЬ ЯХТУ CAZADORA - CUSTOM CAROLINA

1964 Warren O’Neal 38' Custom Carolina — классическая деревянная яхта

Эта 38‑футовая Custom Carolina от Уоррена О’Нила — спокойная, честная лодка с характером. Деревянный корпус и палуба, аккуратная отделка, модифицированный V‑корпус — все сделано для уверенного хода и приятного времени на воде. Линии корпуса узнаваемы, посадка мягкая, а управляемость предсказуемая даже на волне.

Две дизельные Cummins (стационарные) обеспечивают спокойный крейсерский ход около 22 узлов и скорость до 27 узлов при необходимости. Запас топлива 350 галлонов поддерживает хорошие переходы, 100 галлонов пресной воды добавляют самостоятельности на якоре. Осадка примерно 11,48 фута дает устойчивость и уверенность, ширина 12 футов — простор на палубе и в салоне.

На открытой кормовой площадке удобно и рыбачить, и собираться с семьей на закат. Внутри — светлый салон, практичный камбуз с необходимым для коротких путешествий, уютное носовое пространство для отдыха и отдельный санузел. Дерево создает теплую атмосферу, а планировка проста и логична — все под рукой, без лишней сложности.

Построенная в США и спроектированная Уорреном О’Нилом, эта лодка подойдет тем, кто ценит проверенную морскую практичность и аутентичность деревянной яхты. Она одинаково уместна как спокойный прибрежный компаньон, как надежная лодка для выходных и как аккуратный «магнит» у причала.

Ключевые категории и стиль: деревянная яхта, Custom Carolina, спортфишер, convertible sportfish, экспресс‑круизер, прибрежный круизер, классическая моторная яхта.

Если вы ищете живую классику с ясной историей и приятными ходовыми качествами, эта Warren O’Neal 38 готова к просмотру в США и к новым выходам с вами на борту.

Описание

Новинка на рынке: легендарная каролинская классика, пережившая безупречный рефит, в котором наследственные обводы соединены с современными возможностями. Надежные Cummins B-Series 5.9 и обновление «с носа до транца» — полностью переосмысленная мостиковая палуба, новый интерьер и образцовое машинное отделение. Каждый этап работ выполнен A&J Boatworks (Stuart, FL), в результате — утонченный спотфишер, равного которому вы не встретите.

Обзор

Летом 2014 года началась трансформация — судно практически полностью разобрали. Двигатели сняли, корпус тщательно обследовали и устранили все дефекты. Все кингстоны перенесли и оснастили новыми бронзовыми фитингами. Топливные баки, замененные ранее (ориентировочно в 2003 году), проверили: находящиеся под кокпитным настилом, будучи в хорошем состоянии, оставили на месте, а два седельных бака в машинном отделении демонтировали, инспектировали, заново покрыли и переложили коммуникации. Фундаменты двигателей проверили и обновили. Установили дренальные сальники валов и уплотнения рулевых валов. Штатные иллюминаторы корпуса удалили и зашпаклевали. Продольные брызгоотбойные/скулы-рэйлы полной длины отремонтировали по необходимости; киль сняли; поверхность корпуса, ранее ламинированная стеклопластиком, получила дополнительные слои по зоне скул для усиления. Корпус выровняли и подготовили к перекраске. Брызгоотбойные планки в кокпите облицевали нержавеющими ударными накладками, расположенными примерно на фут выше ватерлинии. Наверху мостиковую палубу спроектировали заново: козырек и сиденья выполнили на основе закрытоячеистого пенопластового сердечника. Внутри изготовили мебель из Okoume marine plywood, стеклопластика и шпона тика, достигнув современного, прочного и благородного по текстуре исполнения.

Итог — стильный, высококлассный интерьер и мостиковая палуба на полностью обновленном корпусе Classic Carolina. Эффект первого впечатления усилен заново отлакированными тиковой транцевой доской и тиковой облицовкой фальшбортов (обе — новые в 2006 году), а также тщательно подогнанной лакированной тиковой тумбой штурвала. Дополняют образ искусственно тонированный «тик» на планшире и лакированный кап-рэйл мостика, акцентированные лакированными тикoвыми креслами Bluewater с лестничными спинками для капитана и помощника и тиковой «rocket launcher» Bluewater. Корпус окрашен в светло‑голубой цвет с темно‑синим ватерлинией и светло‑серой противообрастайкой. В обводах — острый входной форштевень с характерным каролинским развалом, выраженная «tumblehome» на транце и классическая прерывистая ширована с бортовыми вентиляционными решетками машинного отделения. Палубы и рубка — белые, настилы кокпита и мостика — тик. С верфи яхта вышла в феврале 2016 года и с тех пор использовалась крайне мало, сохраняя представительный вид, достойный нового владельца.

Электроника и навигация

Вся ключевая электроника — 2015 года или новее: два дисплея Garmin 7212 GPS/chart-plotter/MFD, радар Garmin HD2 с открытой антенной, сканером 4 kW и дальностью 72 мили, эхолотный модуль Garmin GSD26 CHIRP с датчиком Airmar и автопилот Garmin GHC10. Связь обеспечивает Standard Horizon Explorer VHF, курс подтверждает белый магнитный компас Ritchie PowerDamp 4" (4 дюйма). Управление креном — через панель Lenco Auto‑trim с индикаторами положения, режимы электронных румпель‑контролов выбираются на панели Glendinning, а лебедкой якорного устройства можно управлять с поста через пульт Maxwell.

На вершине башни установлен дублирующий комплект: дисплей Garmin 6707 GPS/chart‑plotter/MFD в единой сети Garmin, которая передает и позволяет управлять данными радара, эхолота и входной информацией нижнего экрана Garmin. Здесь же — радиостанция Standard Horizon Explorer VHF, белый магнитный компас Ritchie PowerDamp 4" и панель Lenco Auto‑trim с индикаторами. Для дальности и удобства прохода под мостами установлены две полноразмерные антенны Shakespeare VHF на креплениях Rupp stand‑off, позволяющих опускать их при необходимости.

За звук отвечает Fusion MS‑ip700i в каюте с поддержкой Bluetooth, USB, iPod/iPhone, спутникового радио и AM/FM/VHF. Акустика — две колонки JL Audio 8.8" с твитерами на мостике, две JL Audio 7.7" с твитерами в кокпите и две Polyplaner 6.5" в каюте.

Корпус, палуба и рыболовное оборудование

Алюминиевая анодированная «туна‑башня» от High Sea Fabrication венчает яхту полноценным постом управления, стеклопластиковым хардтопом, палубой башни и «buggy top». Скамья с подушками и спинкой интегрирована в стойки солнцезащиты, а нижние поверхности мостика, палубы башни и верхушки башни окрашены в нежно‑голубой с белой окантовкой. Вечером пространство оживляют светодиодные подсветки четырех цветов на «buggy top» и под хардтопом мостика, а кормовую часть палубы башни освещают две встроенные LED‑«spreader»‑фары. Под хардтопом — окрашенный в тон алюминиевый леер безопасности и встроенные нержавеющие «teaser reels» Reel Colors. В стеклопластиковой консоли башни — штурвал Ongaro Marine Custom из нержавеющей стали с «cheater knob», хромированный однорычажный верхний контроллер Glendinning, кнопки запуска/остановки двигателей, розетка 12V и радиошкаф с раздвижной плексигласовой дверцей. Для защиты поста есть сшитый по месту белый тент Stamoid. Ходовые огни LED International влиты в передние углы хардтопа, якорный огонь установлен снизу на контрольном боксе. Над кокпитом, по кромке хардтопа — шесть держателей для спиннингов, а на каждой задней ноге башни — еще три.

По бортам рубки смонтированы аутриггеры Rupp Silver с двумя «spreader», а также центральный риггер Rupp Silver. Четырехсторонняя «шторка» мостика сочетает поликарбонатные передние угловые панели со боковыми панелями Strataglass с U‑молниями и кормовой панелью Strataglass с центральным «roll‑up» входом; в хорошую погоду центральная передняя панель Strataglass расстегивается и фиксируется под хардтопом. Комфорт на мостике обеспечивают две воздухообрабатывающие установки Ocean Breeze по 8,000 BTU с цифровой панелью/термостатом (QE 331) сразу у входа в каюту, на расстоянии вытянутой руки от штурвала.

В кормовой части мостика по левому и правому борту расположены L‑образные тумбы‑диваны с седельно‑коричневыми текстурными виниловыми подушками. Внутри — отсеки хранения; на каждом кормовом конце — по четыре больших рыболовных ящика на шариковых направляющих, закрывающиеся на замок. Под креслами Bluewater для капитана и помощника — дополнительные шкафы на шесть ящиков с замками, а сами тумбы кресел оснащены белыми откидными подножками. Многие люки хранения по лодке навешены на нержавеющих газовых пружинах. Штурвал — настоящий шедевр: лакированная тиковая тумба с хромированным безелем над стеклянной панелью, где размещены цифровые тахометры и комплект новых аналоговых приборов с хромированными ободками. Однорычажные контроллеры Glendinning имеют резервный трос на случай отказа электрики, а кастомный нержавеющий штурвал Ongaro с «cheater knob» обеспечивает точную обратную связь. Под тумбой — компактная консоль с кнопками запуска/остановки двигателей.

Вся палубная фурнитура — полированная нержавеющая сталь, за исключением двух хромированных латунных клюзов на верхней кромке тиковой облицовки фальшбортов в кормовых углах кокпита; швартовые кнехты ниже установлены на внутренних стенках кокпита. В фальшбортах заподлицо врезаны четыре держателя для спиннингов. По периметру кокпита, под фальшбортами — седельно‑коричневые виниловые комингсы. Транцевая дверь с откидной верхней частью обеспечивает удобную посадку «walk‑through», кромки и рамка отделаны тиком. Транцевую складную лестницу Armstrong можно извлечь из подпалубного рундука. Центр кокпита украшает лакированный тиковый «rocket launcher» Bluewater на шесть мест с двумя подстаканниками, лотком для монтажа оснастки и тиковым ящиком для снастей на хромированной стойке 4".

В носовой части кокпита, по левому и правому борту, в консолях — два теплоизолированных нержавеющих бокса: справа — морозильник с водяным компрессором Sea Frost (в машинном отделении) и двумя цифровыми термостатами Ranco; слева — бокс для напитков/наживки или дополнительный морозильник. Оба — с резиновыми уплотнителями крышек и газовыми упорами из нержавейки; крышки покрыты совпадающими по тону седельно‑коричневыми подушками. Под фальшбортами кокпита с обоих бортов — розетки Hubbell 12V для глубоководных/«kite» электрокатушек и розетка 110V Weather‑Guard с УЗО; понизу идут красные LED‑подсветки‑«courtesy». Впереди слева под фальшбортом — краны пресного и забортного водяного душинга со спиральным шлангом и быстросъемом для пресной воды. Насос живца расположен под настилом кокпита, подача — к выходу впереди справа под фальшбортом. Под водой сияют пять огней — три на корме и по одному на каждом борту, это Lumitec SeaBlaze LED 2019 года с синим/белым светом. Тент‑козырек кокпита из белого Stamoid задвигается в направляющую под кормовым хардтопом и фиксируется шплинтами через отверстия на руб‑/ударной рейке транца; в комплекте — белая стеклопластиковая подставка‑ступенька и бимини с монограммой для посадки.

На баке — нержавеющий носовой ролик, якорь Delta fast‑set plough с 20 футами цепи 5/16" и 200' нейлонового шкентеля 1/2". Хромированная лебедка Maxwell RC управляется ножными кнопками на палубе или с нижнего поста. Рядом — два нержавеющих кнехта и нержавеющие кромко‑защитные накладки на планшире. Выпуклая, аккуратно «коронованная» носовая палуба чиста и открыта, единственный белый люк с матовым стеклом установлен по диаметральной плоскости в самой носовой части, прямо над койкой каюты. В районе миделя по левому и правому борту — нержавеющие кнехты‑«breast» 12" с предохранительными накладками, а вдоль проходов на бак под нижней стороной башни идут поручни безопасности.

Конструктивно корпус исполнен основательно: днище — набор с обшивкой из можжевельника, снаружи — стеклопластик; штевень и продольные наборные элементы — ламинированная дугласова пихта; кормовая часть — сформованный стеклопластик; внутренние переборки и перегородки — морская фанера.

Детали и описание каюты

Каюту разобрали до бортов и полностью отстроили заново по современным стандартам в 2015 году и позже. Планировка: по левому борту — камбуз, далее к корме за складной дверью — санузел; по правому — диван‑салон со шкафчиками под подушкой и за большим откидным тиковым щитом, который открывает ковролиновый рундук для удилищ на восемь комплектов легких снастей. Двигаясь вперед по правому борту, расположен шкаф для одежды, за которым — центральный проход к зоне спального места. Отделка — тиковый шпон, ламинированный настил Amtico «тик и паддинг», LED‑освещение, матовые никелевые ручки мебели и однорычажный смеситель «wand‑style», столешница Corian со стеклянной мозаикой фартука — продуманно, качественно и со вкусом. С мостика вниз — пять ступеней; входная окрашенная складная дверь снабжена замком и фиксаторами открывания, верхняя половинка дополнительно откидывается на газовых упорах из нержавейки. По обоим бортам — ограждения безопасности с порошковым покрытием; в первых двух ступенях спрятаны ниши для хранения.

Правобортный диван обтянут винилом «под кожу» песочного тона, под нижней подушкой — места хранения. Над ним — большой тиковый щит на газовых упорах, за которым скрыт рундук для удилищ на восемь комплектов. Следом — шкаф‑гардероб шириной около 2 футов и высотой почти 6 футов. Переборка, отделяющая спальные места, облицована нейтральными фактурными обоями с тиковыми планками; матрасы в зоне койки выполнены в той же обивке, и отделка соответствует обратной стороне переборки. Спальная площадка — крупная, треугольная, без вырезов; освещается потолочными плафонами с выключателем на потолке и снабжена вентиляцией кондиционирования, а также тиковым окантованием люка на палубе; впереди — дверь в якорный ящик.

На камбузе установлен микроволновый Kitchen Aid с нержавеющей фронтальной панелью в шкафу над выдвижным холодильником Kitchen Aid и нижней морозильной секцией с льдогенератором. Столешница Corian включает квадратную врезную мойку из матовой нержавейки и однорычажный смеситель «wand‑style»; фартук — стеклянная мозаика, плюс две розетки 110V. Места хранения — три выдвижных ящика, один выдвижной контейнер для мусора, один шкаф для напитков и еще пять шкафчиков. Системы: напорная пресноводная система Marco Mate с индикатором уровня и бойлер 6 галлонов, а также две воздухообрабатывающие установки Ocean Breeze по 8,000 BTU с цифровым термостатом. Потолок — виниловый, с утопленными светильниками 12V LED; за безопасность отвечает автономный извещатель дыма и угарного газа на батарейках.

Санузел выполнен в стилистике камбуза: столешница Corian, овальная полированная мойка из нержавейки под столешницей, дизайнерский однорычажный смеситель из матового никеля и стеклянный фартук. Над раковиной — зеркальный шкафчик для косметики/полотенец с тиковым фасадом. Туалет — Jabsco «quiet flush» на пресной воде; откачка в полиэтиленовый накопительный бак с Y‑клапаном в машинном отделении. Пол — окрашенный с противоскользящей фактурой. Внутренний душ не предусмотрен, однако при желании помещение можно относительно просто адаптировать под него.

Электрооборудование

Вся основная электроника — 2015 года или новее. Энергетику обеспечивает генератор Phasor 9.5 kW K3 на 1800 rpm, в сочетании с аккумуляторами Northstar AGM в кассетах по левому и правому бортам под передней частью кокпита. В машинном отделении установлен распределительный щит с радиальными селекторами отключения батарей Blue Sea, заряд отвечает Mastervolt 12V, 50 A на три группы и штатные генераторы 12V на главных двигателях. Береговое питание — через вход 50 A под правым фальшбортом в носовой части кокпита с автоматом, в комплекте — 50' белый береговой кабель. Распределение — через главные панели Paneltronics 220V AC и 12V DC с цифровой индикацией линейного напряжения и тока нагрузки. На панели AC предусмотрены переключение «берег/генератор», дистанционное включение/выключение генератора и разделение шин A/B 120V; на панели DC — мониторинг состояния батарей. Полная система бондинга корпуса, включая контактные щетки валов, объединяет контуры. Судно полностью переложено проводкой по стандартам ABYC; цепи 12V, 110V и 220V защищены магнитными автоматами, по всему судну — освещение Lumitec LED.

Механические системы и машинное отделение

Надежные Cummins 6BTA 5.9 рядные «шестерки», установленные новыми в 2006 году, в ходе рефита 2014 года в Stuart, FL были сняты для частичной разборки и детальной инспекции: заменили шланги, полностью обслужили контуры охлаждения, модернизировали турбокомпрессоры и выполнили полную окраску. В 2019 году, после повторного полного сервиса охлаждения обоих моторов, на левом двигателе выявили отклонения и провели его капитальный ремонт; в конце 2020 года течь масла на правом двигателе привела к его демонтажу и полной «капиталке». Мощность передается через редукторы ZF IRM 220‑A с передаточным числом 1.75:1 на V‑образные бронзовые дейдвуды, далее по валам 1 3/4" из нержавеющего сплава на четырехлопастные винты Nibral Michigan DQX; на борту — запасная пара четырехлопастных винтов Hi‑Torq из Nibral. Рули — бронзовые литые типа «spade». Двигатели оснащены системами вентиляции картера/фильтрации воздуха Walker Air‑Sep. Вход в машинное отделение — через центральный люк в кокпите с упором на газовой стойке из нержавейки.

По состоянию на июнь 2023 года после капитального ремонта наработки на обоих двигателях менее 400 моточасов; левый ремонтировался раньше и опережает правый примерно на 75 часов. Топливо хранится в четырех алюминиевых баках, обновленных ориентировочно в 2003 году. Главные баки под настилом кокпита подают на соответствующие двигатели, предусмотрен перемычный клапан, объем каждого — ориентировочно 125 галлонов; уровни видны по смотровым трубкам в машинном отделении. Два передних седельных бака используются как резерв и перекачиваются назад электрическими насосами переналивки — двумя Marco Mate 2015 года на 12V.

Далее все перечисленное оборудование — 2014 года или новее. Выхлоп главных — через линейные стеклопластиковые глушители с камерами гашения, генератора — через стеклопластиковый Verna Lift. Топливная фильтрация — двойные Racor 75900 Max с индикаторами разрежения на главные двигатели и один Racor на генератор. Все топливные магистрали заменены. Рулевое — гидравлическое Sea Star на два поста. Управление ходом — электронные однорычажные контроллеры Glendinning с синхронизатором двигателей и ручным резервом. Все опоры двигателей обновлены. Установлены бессальниковые уплотнения валов Tides Marine (с охлаждением сырой водой от двигателей через перемычку) и рулевых валов, с запасными манжетами в держателях. Осушение — помпы Rule и трубопроводы по всему корпусу: шесть насосов 2000 GPH, пять из них с поплавками Ultra, обслуживают носовой и кормовой отсеки кокпита, машинное отделение и подпалубное пространство каюты. Датчики высокого уровня воды с поплавками стоят в носу и корме; в носовой каюте установлен погружной Whale Smart 100 с режимами авто/ручной. Освещение машинного — 12V LED. Обслуживание упрощает система смены масла Marco Mate с насосом 12V и насос промывки забортной водой Marco 12V. Пожарная безопасность — Fireboy Halon 1301 с ручным пуском в машинном и переносные порошковые огнетушители Kidde, закрепленные под люком перед креслом помощника, под мойкой камбуза и в платяном шкафу каюты. Климатические системы питаются от двух конденсерных блоков Ocean Breeze по 16,000 BTU с проточной забортной водой через насос March и сетчатый фильтр Groco из латуни внутри корпуса.

Специальный отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения о данном судне добросовестно, однако не может гарантировать или подтверждать точность информации и не несет ответственности за состояние судна. Покупателю следует поручить своим агентам или сюрвейерам проверить любые данные, которые он желает подтвердить. Предложение по данному судну может быть отозвано, цена изменена или судно продано без предварительного уведомления.