КУПИТЬ ЯХТУ SUMMER SONG - DERECKTOR

Обязательно к осмотру. Эта 68-футовая классическая моторная яхта 1969 года сочетает неизменный стиль с проверенными морскими качествами. Выполненная из алюминия от корпуса до палуб, она излучает ту сдержанную элегантность, которую ценят знатоки винтажных роскошных яхт, и вознаграждает владельца прочностью, долговечностью и удивительно тихим ходом. Два стационарных дизеля CAT дарят надежную тягу и экономичную работу, а запас примерно в 1 400 галлонов (≈5 300 л) топлива приглашает к амбициозным переходам. Ширина корпуса 16 футов (≈4,9 м) открывает щедрые внутренние объемы: светлая кают-компания с панорамными видами, гостеприимный камбуз для легкого общения и угощения, просторные каюты; три санузла обеспечивают комфорт семье и гостям. В итоге — вне времени алюминиевая моторная яхта с подлинным характером: теплая, приветливая и по-настоящему удобная в ежедневной эксплуатации.

В ходу значительная осадка и мощная конструкция превращаются в уверенную курсовую устойчивость и дальнеморскую выдержку, даря спокойный, «посаженный» ход, которым славятся большие моторные яхты дальнего плавания. Находится в США и готова к частному осмотру — редкая возможность для искушенного яхтсмена стать хранителем именитого алюминиевого круизера с подлинной историей. Для ценителей классических линий, надежной силовой установки CAT и осмысленной инженерии — это тот самый винтажный моторный круизер, который раскрывается с каждым пристальным взглядом и, без преувеличения, действительно обязателен к осмотру.

Электроника

На борту установлен полный набор навигационного и связного оборудования, включающий GPS Garmin, 72‑мильный радар Furuno, глубиномеры Garmin и Furuno, систему AIS Furuno, две VHF‑радиостанции ICOM, рыболовный эхолот Furuno, автопилот Simrad, индикатор угла руля Simrad, сонар переднего обзора Interphase и два прожектора Carlisle & Finch Co.

Внутреннее оборудование

Комфорт климата и тихая эффективность обеспечиваются двухблочной системой кондиционирования Technicold с циркулирующей охлаждённой водой, а продукты остаются свежими в холодильнике LG. Уверенное маневрирование обеспечивает пропорциональный гидравлический носовой подруливающий движитель Side Power, а ход остаётся плавным благодаря стабилизаторам NAIAD 254 Multi‑Sea II. Безопасность и простота обслуживания заложены в конструкции: четыре трюмных насоса Rule 2,500, трим-табс Insta-Trim и водоструйные унитазы Headhunter, дополненные магистральным фильтром Shelco Micro Guardian для пресной воды и опреснителем Offshore Marine, в настоящий момент законсервированным. Развлекательная система оживает нажатием кнопки — две 42‑дюймовые LED-телевизоры Samsung установлены в механизмах подъёма и скрыты в корпусной мебельной отделке верхнего и нижнего салонов. Техническая готовность дополнена компрессором, топливным полировщиком Alpha Laval и насосами перекачки топлива для работы от 110 VAC и 24 VDC, а также двумя гидравлическими аварийными насосами. Обслуживание упрощено электрическим насосом для замены масла, обслуживающим смазочное масло главного двигателя и масло трансмиссии, а быт облегчают стиральная и сушильная машины.

Наружное оборудование

На палубе установлена вертикальная якорная лебедка 24 V DC, готовая опустить надежную якорную оснастку, включающую плуговой якорь с защитной дугой, 150‑футовую цепь и 150‑футовый трехпрядный канат, дополненные новым бридлем (разветвителем якорного поводка). Четыре прочных надувных отбойника примерно 4 фута в длину и 2 фута в диаметре защищают обшивку по бортам. Безопасность повышена за счет ACR EPIRB и прибрежного спасательного плота Viking RescYou на восемь человек. Подъёмный кран (davit) грузоподъемностью 1000 lb и складная радарная мачта добавляют серьёзных возможностей, а две носовые палубные коробки обеспечивают практичное хранение. Повседневная жизнь на яхте комфортна благодаря хорошо обустроенному кокпиту, широкой плавательной платформе и лестнице MarQuipt Tide-Rider с кронштейнами, расположенными в средней части судна.

Двигатели

Два встроенных двигателя CAT C-15 2007 года выпуска с прямым приводом и наработкой 3,500 часов, каждый мощностью 850 л.с., вращают пятилопастные бронзовые винты через трансмиссии TwinDisc; установка оборудована системой мокрого выхлопа с байпасом и первичной фильтрацией Racor с двумя фильтрами на каждый двигатель, что обеспечивает надежную подачу топлива и плавную, эффективную работу судна.

Вместимость баков

Все баки изготовлены из алюминия — сочетание прочности и лёгкости, повышающее надёжность и эффективность яхты. Топливная ёмкость составляет 1,400 gallons и распределена по четырём бакам для оптимального баланса и запаса хода, к ним добавлены 160 gallons пресной воды и 150 gallons для сточных вод.

Ключевые особенности

Уникальная возможность приобрести часть американской морской истории: впечатляющая классическая моторная яхта Summer Song была спущена верфью Derecktor в Нью-Йорке в 1969 году и сегодня олицетворяет вечную элегантность, органично сочетая классический облик с современными ходовыми качествами. Всесторонняя многомиллионная перестройка в 2007 году включала удлинение корпуса и замену силовой установки, а эти масштабные работы бережно дополнялись непрерывными модернизациями под внимательным нынешним владельцем с 2017 года. Наслаждайтесь комфортным и экономичным переходом со скоростью до 19 узлов, пока судно уверенно ходит по Чесапикскому заливу, а недавние обновления 2024 и 2025 годов подтверждают её готовность к немедленным путешествиям и отличное техническое состояние. В 2024 году на яхте установлен новый генератор на правом борту, спасательный плот Viking на восемь человек, ACR EPIRB, комплект аварийного снаряжения, новый салонный воздухообработчик и система мониторинга баков Head Hunter; в 2025 году выполнены свежая покраска днища, замена анодов, нанесение PropSpeed на ходовое оборудование, новые сальники валов, новые сальники стабилизаторов, новый трюмный насос, юстировка двигателей и новые стартовые аккумуляторы главных двигателей.

Описание

Яхта SUMMER SONG построена на верфи Derecktor в Нью-Йорке под надзором мистера Роберта Деректора и предлагает тихую, быструю и необычайно комфортную ходку; в 2007 году она прошла полную модернизацию от носа до кормы на ведущей флоридской верфи стоимостью более 4 миллионов долларов, и все сопутствующие документы находятся на борту. Судно оснащено множеством дублирующих систем для беспрерывного наслаждения поездкой и в настоящее время курсирует по Чесапикскому заливу, зимует в Каролинах. В ходе переборки были обновлены большинство ключевых систем: главные двигатели, два генератора, электронная аппаратура — с установкой Garmin GPS 5212 и 5208 в 2015 году — топливный коллектор, электропроводка, система кондиционирования, внутренние полы и ковровые покрытия, камбуз с новой плитой и холодильником, а также бойлеры. Под нынешним владельцем выполнены заметные работы: полная внешняя окраска в 2017 году; в 2023 году заменены cutlass bearings, валы и винты были сняты, отбалансированы и вновь установлены; в 2024 году проведён широкий комплекс обновлений и замен, включая замену правого генератора (STBD genset) на новую установку стоимостью $25,000, установку новой восьмиместной спасательной плота и нового ACR EPIRB, повторную окраску крыши нижнего салона Awlgrip, нанесение антифоулинга и замену анодов, замену воздухораспределителя салона, установку водяных насосов Headhunter 110 VAC и 24 VDC, установку новой вытяжки в камбузе, добавление устройств Headhunter Tank Sentry, обновление насоса перекачки топлива, замену насоса и бака тримтабов правого борта, замену тэна бойлера правого борта, замену поплавкового выключателя трюмного насоса в лаксарете, обновление аккумулятора тендера и установку якорного бридла.

Размещение

На судне предусмотрено три удобных подхода — в средней части по левому и правому борту и в корме через кокпит; войдя внутрь, вы попадаете в приглашающий верхний салон и тщательно продуманный, очень функциональный пилотхаус. По правому борту от штурвала, спускаясь на несколько ступеней, расположен роскошный нижний салон с диваном и креслами по правому борту и одиночным креслом по левому. Двигаясь вперед, левая динетта органично сочетается с камбузом по правому борту, а еще дальше расположены дополнительные каюты для гостей или экипажа с двухъярусными койками, собственной ванной комнатой с душевой кабиной и шкафом для одежды, дополненные множеством выдвижных ящиков для вещей и постельного белья. Позади нижнего салона, по левому борту, находится двухместная гостевая каюта с гардеробом и восемью ящиками под койками, тогда как по правому борту через проход размещен гостевой/дневной санузел с душевой. Двигаясь к корме, мастер-каюта предлагает кровать размера queen по центру, отдельные шкафы для него и для неё, многочисленные комодные ящики по периметру и под койкой, а также собственный санузел с душем. Машинное отделение легко доступно, если спуститься три ступени в корме от камбуза; все системы содержатся в отличном состоянии и расположены для удобного обслуживания.

Электрическая система

Электроснабжение надежное и адаптированное к требованиям яхты, в основе — два генератора ONAN по 21 kW с двигателями Kubota, при этом на портовом блоке 2 500 часов работы, на правом — всего 12 часов. Система выдаёт 110V AC и обеспечивает бортовые цепи 24V и 12V, при этом питание с берега может приниматься как на 100A, так и двумя линиями по 50A; для максимальной гибкости установлен сплиттер‑бокс, объединяющий две 50A линии в одну 100A. Зарядку проводят зарядные устройства Sentry для 12V и 24V, а аккумуляторный комплекс продуманно организован: два 8‑D для бортового питания, два 8‑D для запуска основных двигателей, два Group 27 для электроники и два Group 27 для запуска генераторов.