КУПИТЬ ЯХТУ 2017 Dufour Exclusive 56 - Dufour Yachts

Представляем Dufour 56 Exclusive 2017 года — современная парусная яхта класса luxury, performance cruiser и bluewater cruiser для комфортных дальних переходов. Чёткие линии однокорпусного корпуса и актуальный профиль подчёркивают инженерную школу Dufour. Из улучшений — обновлённая аудиосистема в салоне и на палубе.

Важно: из‑за пожара на соседнем судне была затронута дверь транца; это отражено в цене.

Дополнительные фотографии появятся на следующей неделе. Если вы ищете надёжную cruiser-racer для семьи и друзей, с простым управлением и приятной динамикой, эта яхта создана, чтобы дарить вам уверенность и радость в каждом выходе.

Описание

Представляем Dufour 56 Exclusive 2017 года — современную парусную яхту класса luxury, сочетающую изящество форм и уверенную ходкость для дальних переходов. Чёткие обводы корпуса и актуальный силуэт подчёркивают инженерный уровень Dufour, а продуманные обновления — включая улучшенную аудиосистему в салоне и кокпите — делают каждый выход приятнее. Эта элегантная performance cruiser и cruiser‑racer создана для комфортных семейных круизов и уверенных океанских переходов на стабильном однокорпусном судне с отзывчивым управлением.

Важно: вследствие пожара на соседнем судне были затронуты элементы двери транца; это уже учтено в цене. Дополнительные фотографии будут опубликованы на следующей неделе, чтобы вы могли оценить состояние и отделку яхты.

Двигательная установка

Суммарная мощность составляет сто десять лошадиных сил; дизельный двигатель обеспечивает надёжный, экономичный ход и уверенную тягу в любых условиях.

Технические характеристики

Полная длина корпуса — 58.17 фута, ширина — 16.42 фута, длина по ватерлинии — 55.42 фута, что обеспечивает быстрое и устойчивое скольжение в море. Запасы пресной воды — 179.64 галлона, топлива — 132.09 галлона, чего достаточно для длительных переходов. Планировка включает три каюты и три санузла, даря приватность и удобство в путешествиях.

Прочие сведения

Как флагман линейки, Dufour 56 Exclusive задаёт высокую планку современной эстетики, сочетая элегантность, комфорт и динамику; стремительные обводы, фирменный верхний фиксированный люк с скошенными углами и узкие горизонтальные боковые окна создают выразительный и узнаваемый силуэт.

Корпус выполнен по сэндвич‑технологии из ручной ламинации полиэстера, панели ПВХ вакуумно приклеены к ламинату для повышенной адгезии. Силовой набор — контрформованный внутренний лайнер с шпангоутами, интегрированными в корпус, для жёсткости. Гелькоут NPG и первый мат, пропитанный смолой NPG, образуют оптимальный барьер против осмоса; по линии воды и в качестве декоративной линии нанесён серый цвет. Палуба — сэндвич с инжектированным пенопластом ПВХ. Балласт — чугунный киль на нержавеющих болтах, опирающихся на нержавеющие контрпластины; доступна опция мелкого киля. Руль полууэллиптический, заполненный эпоксидной пеной с закрытыми порами; рультрубка — из нержавеющей стали; привод — нержавеющие тросы и сектор диаметром шестьсот десять миллиметров. Палубное покрытие — структурное противоскользящее.

На палубе установлены пять люков T60 и шесть люков T20 вровень с палубой от Lewmar; слайдер‑люк входа из Plexiglas добавляет света и безопасности. Для фаловой и шкотовой оснастки предусмотрен отдельный кулачковый зажим для шкота закрутки у кормовой части планширя и по два ряда кулачковых зажимов по бортам у входного люка. Основную тягу обеспечивают два лебёдки T55 Lewmar для генуи у рулевых постов и две лебёдки T55 Lewmar для фалов на рубке; лебёдка со стороны фала грота — электрическая. Управление концами упрощают два четырёхшкивных дек‑органайзера для возврата фалов, шкотов и риф‑контров, а кабели проведены через нержавеющую «лебединую шею». Для генуи предусмотрен самоперекидной трек; также имеются два трека генуи с каретками и штырьковыми фиксаторами низкой точки шкота. Траверса грота расположена на рубке с регулируемой кареткой длиной две тысячи четыреста сорок миллиметров. В стандартное снаряжение безопасности входят такелажное ухо для привязных в кокпитном настиле и деревянный поручень вдоль рубки. На палубе три горловины для воды и две — для топлива. Нагрузки такелажа принимают два кранца ахтерштага и внешние штаг‑кранцы на палубе по бортам. Для швартовки установлены шесть алюминиевых уток. Стойки лееров несут две яруса леерных тросов и по одному открывающемуся проходу по бортам. Кормовые пелены оснащены кронштейном для флагштока, навигационным огнём и открывающимися леерами с крюками; носовые пелены — из нержавеющей стали, с открывающейся секцией для удобной посадки и работы со спинакером. Навигационные огни — светодиодные, включая трёхцветный на топе мачты. Якорное устройство включает электрическую лебёдку 1,400 Вт Lewmar и фиксированную нержавеющую роллерную скобу; опционально ставится якорь Delta тридцать два килограмма и якорная цепь сто метров. На баке предусмотрены трап и поручни, есть доступ к носовому подруливающему, якорному ящику и лебёдке. Форпик опционально оборудуется как каюта экипажа на одного или двух человек. Спрейхуд защищает кокпит. Скамьи кокпита обшиты тиковым настилом длиной одна тысяча девятьсот семьдесят пять миллиметров; сиденье рулевого также тиковое. Тиковый настил в кокпите — опция. Левая скамья трансформируется в шезлонг. Для хранения предусмотрен большой правобортный рундук с газовыми упорами и возможностью навесного замка. Рулевой пост включает приборную консоль из композита и два рулевых колеса диаметром девятьсот миллиметров чёрного цвета. Кокпитный стол сочетает деревянную столешницу и композитную опору, внутри — место под опциональные холодильник и мойку. Поручни из нержавеющей стали расположены на столе и на каждой колонке рулевого. В кормовой части установлен душ с горячей и холодной водой. Подключение берегового питания — у правого поста управления. Купальная лестница — складывающаяся из нержавеющей стали. Рычаги управления двигателем — у правого руля; на колонках — два компаса. Газовый ящик — под левым креслом рулевого; рундук под плот — под полом; аварийный штуртрос — из нержавеющей стали, с доступом через палубную заглушку.

Открывающаяся корма обеспечивает доступ к купальной платформе и гаражу для тендера через электрический механизм. Опциональный тендер — 3.10 метра с надувным дном; доступен электрический насос для накачивания и стравливания. В гараж можно попасть с палубы и со стороны транца; здесь же доступ к рулевому приводу и опциональному автопилоту.

Такелаж и паруса рассчитаны на точный контроль и надёжность. Алюминиевая анодированная мачта с двумя ярусами развёрнутых краспиц работает по дробно‑шлюпному плану девять‑десятых и устанавливается на палубу. Освещение — светодиодные топовый якорный и ходовой огни плюс палубный прожектор. Топенант и кнехи облегчают управление гиком, анодированный гик оборудован под два непрерывных рифа. Закрутка генуи — ручная Facnor. Непрерывный стоячий такелаж из однопроволочной нержавейки на бронзовых хромированных талрепах включает форштаг, ахтерштаг с раздвоением и двумя талрепами, промежуточные и нижние ванты; двойной ахтерштаг с механической регулировкой. Бегучий такелаж — из предварительно растянутых текстильных концов: фалы грота и генуи, топенант, шкоты грота и генуи, два непрерывных рифшкота, контрлопарь лик‑паза, регулировки каретки грота, трос закрутки, оттяжка; фалы грота и стакселя — Spectra. Грот — дакроновый, с двумя широкими рифами, латами и чехлом; генуя — дакроновая, на закрутке, с UV‑защитой.

В интерьере — отделка из моаби с массивными вставками, опционально доступен дуб. Пол — ламинат моаби. Двери снабжены двухштифтовыми противовибрационными замками и фиксируются в открытом положении. Подушки в салоне и матрасы — со съёмными чехлами; потолок обшит деревом. Варианты планировки: три каюты, две душевые и один WC; четыре каюты, две душевые и один WC; пять кают, две душевые и один WC. В корпусе — восемь бортовых иллюминаторов; на рубке — пять фиксированных и три открывающихся иллюминатора с занавесками; всего одиннадцать палубных люков. Подсветка — скрытая под потолком, множество точечных и потолочных светильников и бра для чтения, а также контурная подсветка вокруг мебели салона.

Сходовой трап оснащён раздвижным люком и дверью из Plexiglas с фиксаторами и замком. Носовой парусный рундук/каюта экипажа открывается большим запираемым палубным люком T60; спуск — по изогнутым деревянным ступеням. Крышка двигателя — деревянная, на газовых упорах; предусмотрены два поручня. Под настилом трапа — винный отсек.

Приподнятый салон обеспечивает панорамный вид вперёд; обилие света и вентиляции дают носовые и боковые фиксированные окна и люки в рубке. Есть прямое и рассеянное освещение, ночная подсветка. Слева — П‑образный диван длиной около двух целых и одной десятой метра; центральная скамья на салазках с подъёмной спинкой; стол — с тремя функциями; справа — Г‑образная зона отдыха.

Галера расположена на один ступень ниже, впереди салона, и занимает всю ширину корпуса. Столешницы из синтетического камня Corian с деревянными рейлингами. В левом модуле — мойка из нержавеющей стали и однорычажный смеситель из матовой нержавейки для горячей и холодной воды. Плита — газовая, трёхконфорочная, с духовкой и грилем на кардане, со стальным поручнем слева. Холодильник — фронтальный на сто тридцать литров; фиксаторы для посуды удерживают её под креном; морозильная камера — фронтальная, шестьдесят пять литров (стандарт). Множество шкафчиков для хранения. Микроволновая печь 220 В — в правом борту. Помпа забортной воды смонтирована под полом справа. Мусорный блок — с сортировкой, слева.

Навигационный стол предлагается в двух вариантах. План первый: стол справа по ходу, лицом вперёд, со встроенным местом для ноутбука и бумаг, потолочным светильником и бра для чтения, поворотной консолью для приборов и электрощита; приборная консоль — в верхнем шкафчике. Радио/CD‑проигрыватель с двумя динамиками поддерживает MP3. Электрощит закрыт крышкой из Plexiglas с наружной стороны. План второй: стол справа по ходу, лицом назад; столешница навешена на кормовую переборку и поворачивается вперёд; освещение и поворотная консоль — аналогично, приборный бокс в верхнем шкафчике, радио/CD с двумя динамиками и поддержкой MP3, электрощит с крышкой из Plexiglas снаружи.

Носовые помещения варьируются по планам. В первом плане — центральная двуспальная кровать 200 × 160 сантиметров, матрас из пены толщиной десять сантиметров со съёмным чехлом, розетка 12 В/230 В и четыре открывающихся люка над кроватью. Хранение — верхние шкафчики вдоль борта, два платяных шкафа с полками, место под кроватью и две боковые сумки; предусмотрен доступ к датчикам навигации. Санузел владельца в первом плане — смежный, с отдельной душевой: электрический морской туалет, умывальная чаша с однорычажным смесителем, полимерная раковина и столешница Corian, горячая и холодная вода с хромированным смесителем и лейкой, прямой откачивающий электропомпа, большое зеркало, решётка из Corian (стандарт) или тика, вентиляция через палубный люк или открывающийся иллюминатор, полезные шкафчики. В третьем плане двуспальная кровать 200 × 160 сантиметров смещена к левому борту в районе максимальной ширины; тот же матрас и электропитание, два люка над спальными местами, справа — софа и туалетный столик с зеркалом; по правому борту — верхние шкафчики и платяной шкаф с двойной дверью и полками; пространство под ложем, две боковые сумки и доступ к датчикам сохранены. В четвёртом плане — «островная» двуспальная кровать 200 × 160 сантиметров в носовой части слева с двусторонним подходом, с теми же матрасом, розетками и двумя люками над кроватью; справа — софа и туалетный столик с зеркалом; шкафчики, платяной шкаф с двойной дверью, боковые сумки и доступ к датчикам также предусмотрены. Санузел владельца в третьем и четвёртом планах — смежный: электрический морской туалет справа, полимерная чаша с крышкой из Corian, горячая и холодная вода через хромированный смеситель, отдельная душевая слева за дверцей из плексигласа с автоматической электрической откачкой, большое зеркало, решётка из Corian (стандарт) или тика (опция), вентиляция через палубный люк или открывающийся иллюминатор, шкафчики. В опциональном втором плане носовая часть делится на две каюты с раздельными двуспальными местами; матрасы толщиной десять сантиметров со съёмными чехлами, розетки 12 В/230 В, по два или четыре открывающихся люка в каждой каюте, верхние шкафчики вдоль борта, платяной шкаф с полками, есть доступ к датчикам; соответствующие санузлы — смежные, с отдельной душевой, электрическими морскими туалетами, чашами с однорычажными смесителями, полимерными раковинами и крышками из Corian, горячей и холодной водой через хромированные смесители и лейки, прямой электрической откачкой, большими зеркалами, решётками из Corian (стандарт) или тика (опция) и вентиляцией через палубный люк или открывающийся иллюминатор.

Кормовые каюты в первом плане предлагают спальные места примерно 198 × 195 сантиметров, матрасы из пены десять сантиметров со съёмными чехлами, платяной шкаф с полками и верхние шкафчики вдоль борта. Вентиляция и естественный свет — три открывающихся люка и один фиксированный, освещение — потолочное и по два бра для чтения в каждой каюте, розетки 12 В и 230 В. Между кормовыми лежанками расположен технический отсек, а двойная переборка обеспечивает звуко‑ и теплоизоляцию от моторного отсека. Кормовые санузлы в первом плане доступны из салона и из каюты; установлены ручной морской туалет, тумба с раковиной из Corian, горячая и холодная вода с хромированным однорычажным смесителем и лейкой, прямая откачка душа электропомпой, навесной шкаф с двумя дверцами и зеркалом, большое зеркало, решётка из Corian (стандарт) или тика (опция), вентиляция через открывающийся палубный иллюминатор; при этом санузел расположен слева и справа, отдельная душевая — слева. Во втором плане в корме — две каюты с двуспальными местами 198 × 195 сантиметров и ещё одна двуспальная каюта с верхней койкой над нижней; матрасы по десять сантиметров со съёмными чехлами, идентичные опции хранения, освещения и электрики. Кормовой санузел во втором плане — общий, с доступом из салона и левой каюты, ручным морским туалетом, тумбой с раковиной и столешницей из Corian, горячей и холодной водой с хромированным смесителем и лейкой, отдельной душевой слева с прямой электрической откачкой, навесным шкафом с двумя дверцами и зеркалом, большим зеркалом, решёткой из Corian (стандарт) или тика (опция) и вентиляцией через открывающийся палубный иллюминатор.

Сантехника включает два полиэтиленовых бака пресной воды с инспекционными люками и электрическими датчиками общей ёмкостью шестьсот восемьдесят литров, электрическую трюмную помпу со съемным фильтром под управлением с электрощита и ручную трюмную помпу с приводом из кокпита. Трюмный приямок интегрирован в киль с доступом к фильтру. Горячая вода готовится через теплообменник и хранится в напорном баке на пятьдесят литров. Слив душа — электрическим насосом.

Электросистема — двенадцативольтовая; электрощит на восемнадцать линий со станциями защиты и вольтметром. На электрощите есть розетка 12/220 В; по одному изолятору на каждую группу батарей у сходового трапа. Зарядное устройство — 12 В, 60 А; опционально инвертор 12/220 В мощностью две тысячи ватт. Розетки 12 В и 220 В — в камбузе, у навигационного стола и в каждой каюте. Стартерная батарея — 140 А·ч; сервисные — три по 140 А·ч.

Прочее: две ручки для лебёдок с боксом, комплект владельца с руководством по эксплуатации, заземление такелажа выполнено полностью.

Отказ от ответственности: Компания предоставляет сведения добросовестно, но не гарантирует их абсолютную точность или состояние судна. Покупателю следует поручить своим представителям или сюрвейерам проверку деталей, подлежащих подтверждению. Предложение может быть изменено или отозвано без уведомления, судно может быть продано ранее или переоценено.