КУПИТЬ ЯХТУ ZANETIA - Hinckley

Последний корпус серии 59 — шанс, который редко появляется. Sailing yacht, bluewater / ocean cruiser, performance cruiser, монокорпус: создана для дальних переходов и удобного управления одним-двумя людьми. Электролебёдки, фурлер стакселя, генератор, кондиционер, опреснитель, носовой подруль и полноценный машинный отсек. Спокойный ход, продуманный комфорт и готовность к новым маршрутам — яхта, на которой хочется отправиться дальше уже сегодня.

Введение

ZANETIA, шлюп Sou’wester 59, является последней и наиболее совершенной из шестнадцати яхт модели Sou’wester 59, построенных верфью Hinckley Yacht Company в 1983–2001 годах по проекту авторитетного нью‑йоркского бюро McCurdy & Rhodes. Интерьер воплощает фирменную полусерийную элегантность и мастерство столярной отделки Hinckley: сатиновый лак по вишне, классический настил из тика и холли, много света и воздуха благодаря иллюминаторам и люкам. Для комфорта установлены отопление Espar, кондиционирование с реверсивным циклом, высокопроизводительный опреснитель и объёмные холодильные и морозильные отсеки. На борту особенно много места для гостей, запасов и снаряжения; под управлением яхта проста благодаря электролебёдкам и электрическому фурлеру стакселя. Корпус с килем и опускаемым швертом позволяет входить в удалённые якорные стоянки без потерь на лавировке: осадка 6 фт 6 дюймов со швертом вверх и 12 фт 6 дюймов вниз. Каюта владельца имеет отдельный трап на кормовую палубу, всего предусмотрено восемь спальных мест в трёх приватных каютах, включая два места в салоне. Построенная в 2001 году для английского лорда, ZANETIA представлена в книге Ференца Мате «The World’s Best Sailboats» (второе издание) и на развороте альбома Hinckley Yachts, а также состояла в Королевской эскадре яхт покойной королевы Елизаветы. Текущий владелец, моряк с многолетним стажем, тщательно поддерживает и обновляет эту породистую океанскую монокорпусную яхту дальнего плавания — американский performance cruiser, созданный по лучшим канонам лодкостроения штата Мэн.

Конструкция

В отличие от предшественников, корпус ZANETIA выполнен из композита Kevlar E‑glass с внутренней углепластиковой обшивкой по запатентованной технологии вакуумной инфузии SCRIMP, что обеспечивает большую прочность и жёсткость при полном интегрированном наборе и делает конструкцию на четырнадцать процентов легче традиционных методов. Дополнительную надёжность в океане даёт водонепроницаемая переборка перед гостевыми каютами, подчёркивая, что это надёжный океанский passagemaker, рассчитанный на безопасные и комфортные кругосветные переходы. Палуба также выполнена из Kevlar E‑glass и вакуумно склеена с сердцевиной из закрытоячеистого материала толщиной три четверти дюйма; в местах болтовых соединений с шагом восемь дюймов сердцевина заменена на монолитный слой Kevlar/E‑glass. Среди деталей — тиковый привальный брус с накладкой из нержавеющей стали, корпус с килем и опускаемым швертом (осадка 6 фт 6 дюймов вверх и 12 фт 6 дюймов вниз), стеклопластиковый крылообразный шверт с бронзовой кромкой, управляемый из кокпита. Балласт: внешнее свинцовое крыло весом 23 000 фунтов, закреплённое шпильками из нержавеющей стали диаметром один и одна восьмая дюйма; руление — уравновешенным подвесным рулём. На палубе — форпиковый рундук с утопленным люком Freeman, утопленные люки лазаретов, электрические шлюп‑балки Simpson на 225 кг с леерами из Dyneema, носовое ограждение и два клюза, тиковая защита якорной цепи, вентиляторы‑каули форпика и лазарета из нержавеющей стали. Установлены открывающиеся палубные люки, штормовые ставни для больших окон салона и аварийное румпельное управление — мощная база для океанских переходов.

Корпус и палуба

Корпус — монокорпус из кевларового композита с бортами Alexseal цвета Jade Mist Green; надстройка и палуба в гелькоуте Oyster White, такой же ватерлинейный пояс, а рабочие палубы выложены тиком — практично и красиво.

Планировка и интерьер

Индивидуальная планировка с тремя каютами и двумя санузлами рассчитана на восемь спальных мест; отделка — сатиновый лак по вишне и полиуретановый настил из тика и холли, обивка — песочного цвета с защитными чехлами. Климат обеспечивают два кондиционера/обогревателя Cruise Air с реверсивным циклом и дизельное отопление Espar с разводкой по всему корпусу; комфорт дополняют вентиляторы Hella, индивидуальное освещение, световые призмы, дежурные огни и штуртросы. На корме — каюта владельца с двумя койками, обширными шкафами по бортам, ящиками, платяными шкафами и боксами под койками; приток воздуха — через два люка и кондиционирование; отдельный трап с кастомными ступенями и встроенными ящиками ведёт на кормовую палубу. Собственный санузел оснащён зеркалом и тумбой с раковиной, шкафчиками, открывающимся иллюминатором, душевой кабиной с дверью из плексигласа и вакуумным туалетом Sealand с накопительным баком. Двигаясь вперёд по коридору, попадаем в центральную часть салона и к трапу в центральный кокпит; слева — большой платяной шкаф и зона хранения карт с рундуками ниже для запасных частей. Внутренний отсек машинного отделения размещает насосы, главный двигатель, генератор, компрессоры и др.; на двери — держатели для инструмента, внутри — верстак с тисками; далее по левому борту расположен щит распределения переменного тока. Навигационный стол справа включает карту‑стол, приборы и панель цепей постоянного тока за креслом штурмана. П‑образная камбузная зона на левом борту оснащена четырёхконфорочной газовой плитой с духовкой из нержавеющей стали, микроволновой печью Samsung и кормовым холодильником/морозильником на базе двенадцативольтовой системы Grunert с доступом через подъёмные крышки и фронтальную дверцу. Столешницы Corian с интегрированным фартуком, две подстольные мойки из нержавеющей стали с напорной горячей/холодной водой, фильтрованный контур пресной воды и ручной насос Whale; для хранения — ящики и шкафчики с решётчатыми фасадами, врезной ножевой блок и обильное верхнее освещение. В главном салоне — С‑образный диван слева с раскладным столом и внутренним рундуком, центральная банкетка с большим отсеком, дополнительные шкафы по борту и выше; справа — длинный диван и узкая штурманская койка снаружи, сейчас используемая под библиотеку. Далее — левая гостевая каюта с двумя койками‑полками, шкафом и ящиками, лампами для чтения и люком; напротив — общий гостевой/дневной санузел с вакуумным туалетом Sealand, местом для хранения и душем «receiver‑типа». Ещё дальше — правая носовая гостевая каюта с двумя койками‑полками, платяным шкафом, зеркалом во всю длину и ящиками. Впереди жилых помещений — водонепроницаемая переборка и большой форпик/парусный рундук с доступом через палубный люк — практично и безопасно для дальней автономки.

Электрическая система

На борту установлена сеть постоянного тока двенадцать вольт для сервисных и пусковых контуров; все аккумуляторы заменены осенью 2020 года: три двенадцативольтовые домовые Lifeline 8D AGM, один двенадцативольтовый пусковой Lifeline AGM и две Lifeline 8D AGM, объединённые в двадцать четыре вольта для привода якорной лебёдки и фурлера стакселя. Сеть переменного тока 230 вольт питает оборудование; контроль обеспечивает монитор Blue Sea для цепей двенадцать и двадцать четыре вольта. Генератор Westerbeke — трёхцилиндровый, 5,7 кВт, 50 Гц, 230 В; насосы переменного тока рассчитаны на работу от пятидесяти и шестидесяти герц; заряд обеспечивает сетевое ЗУ Xantrex на 110 вольт. Освещение включает врезные потолочные светильники (многие с диммированием), лампы для чтения у изголовья каждой койки, ходовые огни, носовой огонь, палубные фордеки и дежурные огни.

Навигационное оборудование

На штурманском столе установлен сенсорный GPS‑плоттер Garmin 7610 (2021) вместе с двумя дисплеями Raymarine i70, а в районе входного люка — плоттер Raymarine C140W с выносным пультом у штурвала. Комплект приборов включает четыре дисплея Raymarine i70 для скорости, глубины и ветра на гараже главного люка, автопилот Raymarine i70 и дополнительный Raymarine C120W на штурманском столе. На мачте — радиолокатор Raymarine, связь обеспечивает ICOM VHF с выносной трубкой в кокпите, а систему завершает AIS Garmin 800 (2021) — готовность к океанским переходам в полном объёме.

Кокпит

Защищённый кокпит с тентом‑доджером принимает все бегучие снасти на корму, оставляя посадочные места свободными от лебёдок и шкотов. На тумбе — лакированный тиковый столик и держатель кружек, а лебёдка гика‑шкота находится сразу за рулевым — удобная и безопасная компоновка для океанского круизного шлюпа.

Такелаж и рангоут

В июне 2020 года весь стоячий и бегучий такелаж прошёл инспекцию: мачту разобрали и перекрасили, а все шпоры растяжек демонтировали и проверили. Алюминиевая мачта с двумя салингами и поддержкой полно‑латного грота и алюминиевая гик‑рея окрашены в 2020 году. В 2021 году установлен электрический фурлер штага Harken; дополнительно — спинакер‑гик, съёмный внутренний форштаг, бегучие бакштаги и гидравлический изолированный ахтерштаг с гика‑вантом, управляемые через панель Navtec в кокпите. Применён стержневой (rod) такелаж для прочности и точного профиля.

Лебёдки

За силовую работу отвечают Lewmar #66 CCEST, электрические двенадцать вольт, на основных и вспомогательных шкотах; электрическая двенадцать вольт лебёдка гика‑шкота Lewmar #50 CCEST; и электрическая двенадцать вольт универсальная лебёдка у мачты Lewmar #50 CCEST. У мачты также установлены три фаловые лебёдки Lewmar #50 CCST, а для шверта предусмотрена отдельная Lewmar #50 CCST.

Паруса

Комплект подобран для широкого диапазона условий: грот North с полными латами из soft Norlam с канифас‑талию и тремя рифами; генуя North 135% из девятиунцевого soft Norlam с защитой ЛЮФа и шкаторины по солнцу и рифующей прокладкой; янки North 98% из одиннадцатиунцевого soft Norlam также с UV‑защитой и рифующей прокладкой. Для шторма — кливера‑сторм Bacon Sails из дакрона на краспицах и штормовой трисель из дакрона. В слабый ветер помогает трирадиальный геннакер из 1,5‑унцевого Norlam со чулком.

Двигатель и механика

Движитель — Yanmar 4LHA‑DTE 154 с наработкой 8 334 часа (04/2024), вал из нержавеющей стали и трёхлопастной Max‑Prop с резаком; топливная система через фильтры Racor. За климат и энергетику отвечают два блока кондиционирования/отопления Cruise Air с реверсивным циклом, генератор Westerbeke — три цилиндра, 5,7 кВт, 50 Гц, носовой подруль Max Power на двадцать четыре вольта, дизельный обогреватель Espar и опреснитель Desalator D60; насосы переменного тока рассчитаны на пятьдесят/шестьдесят герц.

Запасы топлива и воды

Топливо размещено в двух баках общим объёмом 344 галлона, пресная вода — в четырёх баках суммарно 250 галлонов; предусмотрены две чёрные ёмкости — по одной на каждый санузел — с датчиками уровня Vetus. Контроль осуществляют индикаторы Tank Tender, а опреснитель повышает автономность.

Водяные системы

На баке установлен насос солёной воды для мойки палубы, контур пресной воды обслуживает напорный насос; за откачку отвечают три электрических и два ручных трюмных насоса, а на палубе предусмотрен душ — удобно после купания.

Тентовое оснащение

От брызг и солнца защищают тент‑доджер кокпита, бимини и доджер кормового трапа; для комфорта на ходу и на якоре — подушки в кокпите.

Дополнительное оборудование

Якорное оснащение полноразмерное: электрическая лебёдка Lewmar 3000 с цепным барабаном и 235 футами цепи три восьмых дюйма, основной якорь Ultra из нержавеющей стали 60 кг с вертлюгом, запасной Danforth 40 фунтов, штормовой Danforth 60 фунтов, штормовой «рыболовный» якорь 100 фунтов и запасной леер. Среди снастей и принадлежностей — четырнадцатифутовый надувной тузик Zodiac в исполнении «jockey seat» с подвесным мотором Mercury 20 л.с. (новый 2021), кормовой палубный душ, подушки на кормовом ограждении, бортовой трап‑лестница из нержавеющей стали, трёхцветный топовый огонь, отражатель радара на мачте, четыре штормовые ставни с чехлами, кронштейн для подвесного мотора, аварийный комплект «abandon ship» (в кресле штурмана), система мойки палубы солёной водой на баке с щётками и шлангом, кранцы с чехлами с названием яхты и швартовы с листами.

Безопасность

На борту — шесть огнетушителей (новые 2021), плот RescYou на восемь человек в контейнере с инспекцией до 03/2026, модуль MOM, спасательный круг «подкова» и аварийный радиобуй EPIRB (новый, зарегистрирован в 2021). Для океанских переходов предусмотрены штурмовые жилеты с персональными маяками, синхронизированными с судном, страховочные привязи и протяжённый леер безопасности от носа до кормы.

Исключения

Акриловая скульптура дельфина и личные вещи владельца в стоимость продажи не входят.