КУПИТЬ ЯХТУ BACCARA - Hinckley

BACCARA — 50‑футовая Hinckley Sou’wester 50 с йольной оснасткой, построенная в 1977 году по высоким стандартам. Владельцы приобрели её в Сиэтле в декабре 2009‑го; после сезона в Pacific Northwest яхту перевезли в Нью‑Ингленд, где она ходит по сезонам и зимует в тёплом ангаре. Состояние заметно моложе возраста — заслуга исходного качества Hinckley и внимательного ухода. В 2014 Hodgdon Yachts полностью очистили, выровняли и покрыли борта Awlgrip. В 2019–2021 сняли фурнитуру на планшире, надстройке и в кокпите, обновили покрытие Awlgrip и тщательно перебедили. Это классическая парусная яхта и уверенный bluewater cruiser, сочетающий надёжность, эстетику и ценность марки. Для ценителей — редкая премиальная cruising sailboat с историей и правильной подготовкой.

Готова к скорому спуску на воду и к любой программе — от берегового круиза до океанского перехода. Sou’wester 50 известна мореходностью и мягким ходом. Малую осадку обеспечивает прочный бронзовый центроборд с приводом на червячных парах, а оснастка, дружелюбная к ограничениям ICW, позволяет спокойно идти по Intracoastal Waterway. Йоль удобна в одиночном и семейном управлении; это шортхэндерская offshore sailing yacht. Атмосферный механический дизель Ford Lehman — прост и «неубиваем», обеспечивает уверенный ход и запас хода около 1 400 миль. По духу это ocean passagemaker и centerboard cruising yacht: надёжная, универсальная и готовая к дальним маршрутам.

Планировка «B GA»: три каюты и два санузла. Владельческая каюта — с двуспальной койкой и отдельным санузлом; мест для хранения достаточно для жизни на борту (liveaboard). L‑образный навигационный стол со swivel‑креслом работает и как удобный «офис» для работы и планирования. Естественная вентиляция отличная — дорейды и люки, в жару помогает реверсивный кондиционер от генератора 8 кВт. Просторный кокпит собирает большую компанию, а глубокие рундуки легко принимают парусный комплект и снаряжение для длительных крейсеров без потери жилого пространства. BACCARA — семейная cruising yacht и аккуратный performance cruiser, который вдохновляет выходить в море чаще и дальше. Если вы ищете красивую, понятную и подготовленную яхту, этот вариант стоит увидеть первым.

Интерьер

Комфортные жилые помещения рассчитаны на размещение до семи человек в трёх каютах, дополняемых превосходной вахтенной койкой в основном салоне. В каюте владельца по правому борту в кормовой части установлена койка Pullman с противовалом; освещение обеспечивают два ламповых светильника для чтения и потолочный плафон, над койкой и у изножья расположены по одной книжной полке, а вдоль койки тянется длинная полка; два стереодинамика и шесть больших ящиков под спальным местом добавляют практичности. Высокий вентилируемый шкаф для одежды и два крючка для штормовых комплектов держат гардероб в порядке; свет и вентиляцию дают фиксированный иллюминатор, средний по размеру люк и вентиляционная Dorade, при этом потолок элегантно отделан махагоновыми рейками. Примыкающий санузел, в который можно попасть как напрямую из каюты владельца, так и из коридора, оборудован душем, шкафом со сдвижной дверью, полками, аптечным шкафчиком, умывальником и дополнительными местами хранения. В носовой каюте просторная V‑образная койка с дополнительной вставкой образует уютное ложе; здесь есть лампа для чтения, потолочный светильник, полки вдоль всей койки, большой шкаф с полками, четыре выдвижных ящика, зеркальный шкаф с тремя ящиками и нижним отделением, высокий вентилируемый шкаф для одежды и крупный верхний люк; потолок также отделан классическими махагоновыми рейками. Правая бортовая каюта предлагает две надёжные койки с противовалами, освещаемые лампой для чтения и потолочным светильником; предусмотрены два шкафа со сдвижными дверцами (один с полками), фиксированный иллюминатор, верхний люк и вентиляционная Dorade, а потолок украшен махагониевыми рейками.

Светлый и гостеприимный салон пользуется пятью окнами с круговым обзором и высотой в свету 6'6". Уютный Г‑образный диван охватывает массивный махагоновый раздвижной стол, складывающийся в четырех секциях под разные сценарии — от обеда до прокладки курса; под центральным вырезом столешницы находится отделение для хранения, вдоль стола — выдвижной ящик и длинная полка. Два больших шкафа со сдвижными дверцами поддерживают порядок: кормовой — с открытым хранением и держателем для бокалов, и носовой — с двумя полками. Книжная полка, два ламповых светильника, специальные отсеки для четырёх удилищ и обновлённые в 2014 году подушки и обивка салона подчёркивают комфорт и продуманность. Удобный дневной санузел обслуживает зону салона и оснащён душем, шкафом с полками, умывальником, аптечным шкафчиком и вместительными нишами.

Г‑образный штурманский пост с фиксированным кожаным креслом работает как эффективный командный центр и бортовой офис. Оснащение включает Raymarine E‑80 (радар/картплоттер), Heart Interface Link 2000‑R (монитор батарей/управление инвертором), GPS Furuno, датчик температуры воды и CD‑стереоприёмник Sony; предусмотрены организованные места для хранения CD, сложенных карт и лоций. Комплекс связи и управления включает EPIRB, УКВ‑радиостанцию Icom, КВ‑радио SEA SSB, портативную УКВ с выносной трубкой Ram и панель управления автопилотом Wood Freeman. Завершают пост книжная полка, держатель бинокля, хронометр Chelsea и барометр.

Камбуз спроектирован для дальних переходов: Г‑образная столешница, высокий подвесной шкаф с полкой сверху, рейлинг‑полка для специй и трёхконфорочная карданная плита с духовкой Shipmate. Нержавеющая мойка, ручные помпы Whale, четыре выдвижных ящика, холодильник с верхней загрузкой, микроволновая печь Emerson, рейка для кружек и щедрые объёмы хранения обеспечивают лёгкую провизию и непринуждённое гостеприимство на ходу.

Конструкция, палубное оснащение, паруса и рангоут

Постройка без компромиссов в духе Hinckley: одноцеликовый стеклопластиковый корпус с палубой, рубкой и кокпитом, отформованными единым блоком с интегрированными стеклопластиковыми усилителями. Свинцовый киль крепится снаружи бронзовыми болтами, а литой бронзовый поворотный шверт массой 500 lb с профилем «фольга» на винтовом механизме типа Hinckley обеспечивает малую осадку без ущерба для океанских качеств. Тиковые палубы обновлены в 2006 году; ватер‑вейсы, багажник (trunk cabin) и кокпит были окрашены Awlgrip в период с 2018 по 2020 годы. Якорное устройство образцово морское: одинарный носовой ролик из нержавеющей стали несёт нержавеющий CQR массой 45 lb на 150' якорной цепи BB 5/16", соединённой со 150' леера; работает электрический брашпиль Ideal, перебранный в 2006 году. На крыше рубки в специальном кронштейне хранится якорь Danforth «lunch hook», а запасной якорь Bruce с якорным вооружением готов к работе. Фальшборта из тика поддерживаются «в глянец» под чехлами Sunbrella; крупные кнехты из нержавеющей стали на носу, корме и миделе с кастомными стальными клюзами упрощают швартовку. На баке установлена система пресного омыва, а в районе миделя — омыв пресной водой с подачей горячей/холодной воды. Впереди грот‑мачты расположен кастомный тиковый ящик для хранения, отделанный в глянец с чехлом Sunbrella; его крышка посыпана дроблёным грецким орехом для нескользящего покрытия и служит ступенью к мачте. Носовые и кормовые релинги из нержавеющей стали с двойными леерами, покрытыми винилом, тянутся от носа до кормы; в леерах предусмотрены проходы по левому и правому бортам. Две крупные нержавеющие вентиляции Dorade улучшают воздухообмен, а мощный парк лебёдок включает две Barient #28 самообрабатывающие главные, две Barient #23 самообрабатывающие дополнительные, две Barient #22 на грот‑мачте, одну проволочную гафель‑фаловую Barient на мачте, одну Barient #22 на бизань‑мачте и самообрабатывающую лебёдку Andersen #12 для шкота бизани на бизань‑мачте. Посадка и досуг удобны благодаря лакированному складному трапу, газовому грилю Magma на кормовом релинге, встроенному в ахтер‑релинг кронштейну для подвесного мотора и тиковому кокпитному столу с откидными крыльями у бинокля Danforth и компаса. Верхние палубы окрашены в 2008 году, фирменная полоса Hinckley Cove выполнена сусальным золотом, подушки кокпита также 2008 года, а полный комплект тентов — чехлы на фальшборта, коробки Dorade, поручни и лебёдки — сохраняет внешнее дерево безупречным. В 2008 году установлены ходовой тент‑брезент (dodger) и полный тентовый кокпит/бимини, в том же году нанесены четыре слоя эпоксидного барьерного покрытия Interlux 2000; противообрастающее покрытие Trinidad Blue обновлено в мае 2024 года.

Рангоут и паруса подтверждают заботу и готовность к походам. В 2008 году грот‑ и бизань‑мачты с гиками были демонтированы, проверены, очищены до «голого» алюминия и окрашены белым Awlgrip; на вершине бизани установлен трёхпризматический радар‑рефлектор и новая 4 kW радарная антенна Raymarine. Оснастка включает алюминиевую грот‑мачу с одним краспицей и ручной закладкой грота в мачту Hood (окраска 2008), алюминиевую бизань‑мачту (окраска 2008) и алюминиевый спинакер‑гик на палубном креплении. Парусное вооружение состоит из закручивающегося грота Doyle (2017), генуи 130% Doyle (2017), закручивающегося в мачту грота Hood в хорошем состоянии, бизани Mack 2005 года в отличном состоянии и запасной бизани Hood. Для шторма предусмотрены трисель и штормовой стаксель. На форштаге — закрутка Harken; стаксель Hood 130% на закрутке в очень хорошем состоянии, есть запасная генуя Hood 130% на закрутке и геннакер Sobstad с чулком в хорошем состоянии. Генуя на закрутке защищена тентом Sunbrella, а весь бегучий такелаж недавно полностью обновлён на Dyneema.

Электроника и навигация

BACARRA оснащена всем необходимым для дальних океанских переходов. На посту управления и на штурманском столе установлены радар/картплоттеры Raymarine E‑80 (2008), работающие в связке с радарным куполом Raymarine мощностью 4 kW и дальностью 24 мили на бизань‑мачте (2008) и GPS‑антенной Raymarine Raystar 120 на корме; автономный навигатор Furuno GP‑70 служит отдельным источником данных на штурманском посту. Приборы Raymarine ST‑60 для скорости, ветра и глубины (2005) смонтированы на переборке, а электронные карты Navionic покрывают акваторию от Сиэтла до северной оконечности острова Ванкувер. Дальняя и ближняя связь обеспечивается радиостанцией SEA 223 SSB, УКВ Icom M‑502, выносной трубкой Icom VHF Ram и портативной УКВ Icom M‑34 (2008). Помощь на курсе — автопилот Wood Freeman AP‑500 с пультом, а заметность повышают трёхпризматический радар‑рефлектор на вершине бизани и светодиодный трёхцветный герметичный топовый огонь, установленный новым в 2009 году. За развлечения отвечают стереосистема Sony AM/FM/CD с динамиками в кокпите и в интерьере, а также плоский телевизор Insignia и DVD‑проигрыватель Magnavox в каюте владельца.

Механические системы

Движитель — надёжный Ford Lehman мощностью 90 hp, четырёхцилиндровый вспомогательный дизель с наработкой около 4,000 моточасов по состоянию на апрель 2024 года, работающий на трёхлопастной Max‑Prop, перебранный PYI в 2008 году. Манёвренность на малых ходах обеспечивает носовое подруливающее устройство Lewmar 11 hp, установленное новым в апреле 2008 года. Бытовые системы полностью ориентированы на круиз: на камбузе — трёхконфорочная плита с духовкой Shipmate и микроволновая печь Emmerson; два санузла LectraSan (новые 2005) работают совместно с системой пресной воды под давлением (горячая/холодная) и водонагревателем 27 галлонов (новый 2006). Климат‑контроль обеспечивает кондиционер на 19,000 BTU с реверсивным циклом обогрева (новый 2005). Холодильное оборудование — Technautics DC (2006) с холодильником/морозильником верхней загрузки. Трубопроводы по всему судну были обновлены в 2005 году. На палубе брашпиль Ideal перебран в 2006‑м, а ручные помпы Whale для солёной и пресной воды установлены новыми в октябре 2008 года.

Электрические системы

Электроэнергетика судна продумана и резервирована: сеть 12V DC/120V AC с автоматами защищена распределительными панелями, а питание на якоре обеспечивает дизель‑генератор Westerbeke, четырёхцилиндровый, 8 kW AC, с наработкой около 965 часов по состоянию на апрель 2024 года. Проводка 110 VAC обновлена в 2006 году. Береговое питание подаётся через два входа Marinco на 30 amp и два кабеля по 30 amp длиной 50', предусмотрен вход Marinco TV/Phone. За защиту от коррозии отвечает Pro Mariner galvanic isolator (2008). Энергия домашней сети аккумулируется в трёх 8D Lifeline AGM общей ёмкостью 800 ah; дополнительно установлены свинцово‑кислотные аккумуляторы запуска двигателя и генератора, а также два отдельных аккумулятора носового подруливающего устройства. Заряд и управление организованы комплексно: монитор батарей Link 2000R с трёхступенчатым регулятором напряжения; инвертор/зарядное Xantrex Freedom SW3012 на 12V и 3000 watt (2012); зарядное устройство Charles C‑Charger 40 amp для домашних и генераторных батарей (2007); зарядное устройство 25 amp для батарей подруливающего (2008). Для зарядки на ходу работают два генератора, установленных на двигателе, на 150 amp и 70 amp соответственно; интерьерные светильники обновлены в 2005 году.

Дополнительная информация

Яхта полностью готова к продолжительным круизам: на борту стандартные спасательные средства, сервировка и столовые приборы, а также шестиместный плот Zodiac в мягком контейнере, хранящийся в палубной капсуле (новый 2008). Дополнительный уровень безопасности обеспечивает McMurdo Smartfind 406 GPS EPIRB (новый 2008). На палубе установлен нержавеющий BBQ на кормовом релинге рядом с интегрированным в тот же релинг кронштейном для подвесного мотора. Тентовое оснащение исчерпывающее: ходовой тент (dodger), бимини и полный тентовый кокпит с закрытием установлены новыми в сентябре 2008 года, как и чехлы на лебёдки, сумки для шкотов и чехлы на планшир. Для тропических стоянок предусмотрен полноразмерный тент на весь корпус, сохраняющий прохладу и тень.

Обзор

BACCARA — это 50‑футовая Hinckley Sou’wester с бизань‑оснащением, построенная в 1977 году по высочайшим стандартам верфи. Этот брокер сопровождал нынешних владельцев при покупке в Сиэтле в декабре 2009 года; после сезона в круизе по Тихоокеанскому Северо‑Западу яхта была перевезена автотранспортом в Новую Англию, где с тех пор ходит по сезонам, зимуя в тёплом закрытом эллинге. Её состояние во всех аспектах опровергает возраст — благодаря качеству исходной постройки и исключительному уходу, который особенно проявился у нынешних владельцев. В 2014 году борта были очищены до основы, выровнены и окрашены Awlgrip на Hodgdon Yachts; в 2019–2021 годах всё палубное оборудование на ватер‑вейсах, багажнике и в кокпите снималось для перекраски Awlgrip и последующей переустановки с новой герметизацией.

Скоро будет спущена на воду и полностью готова к самым амбициозным программам — как прибрежным, так и трансоceanическим. У этого брокера большой личный опыт на сестёрском корпусе в многочисленных океанских переходах; Hinckley Sou’wester 50 заслуженно славятся мореходностью и мягким ходом. Благодаря малой осадке с жёсткой бронзовой поворотной доской, регулируемой бронзовыми червячными механизмами вместо типового троса, и оснастке ICW она без труда проходит «канал» на пути на юг. Её бизань‑такелаж легко управляется в одиночку или парой, а «неубиваемый» атмосферный механический дизель Ford Lehman уверенно обеспечивает ход на 1,400 NM.

Планировка типа B — наиболее желанная: три каюты и два санузла. В каюте владельца — двуспальная койка и собственный санузел; объём хранения по всему судну достаточен для длительного проживания на борту. Г‑образный штурманский пост с поворотным креслом легко выполняет роль офисного места. Естественная вентиляция необычно эффективна благодаря нескольким вентиляциям Dorade и открывающимся люкам, а реверсивная система кондиционирования, питаемая генератором 8 kW, дополняет комфорт. Просторный кокпит с комфортом принимает большую компанию друзей, а кокпитные рундуки «проглатывают» парусный инвентарь и всё снаряжение для длительных круизов, не отнимая места у жилых помещений.