КУПИТЬ ЯХТУ Horizon FD100-914 NOW AVAILABLE - Horizon Yachts

FD100 Hull 14 — переосмысленная версия признанной трёхпалубной (Tri-Deck) моторной яхты Horizon длиной 100 футов, созданная с учётом предпочтений американских владельцев. Просторные открытые палубы и элегантный современный интерьер дарят опыт luxury superyacht — лёгкий, вместительный и с фирменным характером Horizon, который хочется выбрать для ваших следующих круизов.

Корпус и основная конструкция

Соответствуя стандартам ABS/DNV, корпус и надстройка выполнены из композита «стеклоткань/смола» с сэндвич‑ядром для идеального баланса прочности и веса. Белый гелькоут покрывает корпус выше ватерлинии, внешние палубы и мебель. Единый корпус с надстройкой формуются по технологии SCRIMP с запатентованной Horizon 6D‑инфузией, включая продольные и поперечные стрингеры; корпус, палуба и надстройка выполнены по лицензированному процессу для повышения жесткости и снижения массы. Гибридное днище сочетает сэндвич‑конструкцию с монолитным стеклопластиком, а борта, палубы и надстройка имеют сердечник из высокоплотного Divinycell (или эквивалента). Стрингеры усилены пенным сердечником, все внутренние силовые элементы тщательно приклеены к корпусу; добавлена усиленная переборка столкновения для повышения безопасности. Подводная часть обработана международным противообрастающим покрытием с антиосмозной защитой, подводная арматура покрыта PropSpeed/PropGold. Туннели в районе винтов уменьшают осадку, форштевень HPPB защищён накладками из нержавеющей стали, а верхняя палуба имеет расширения по левому и правому бортам. Асимметричный скайлаунж выполнен со «широким» правым бортом, нескользким уступом и поручнем сверху.

Внешние палубы и оборудование

Тик укладывается на кормовой палубе, бот-деке, купальной платформе и на ступенях к бот-деку, флайбриджу и платформе; остальные поверхности — с противоскользящим покрытием. По краю лееров — композитный (FRP) кэп‑рейл; в фальшбортах интегрирована подсветка и предусмотрены бортовые двери схода по левому и правому бортам на корме. Якорное устройство включает два вертикальных гидравлических шпиля Maxwell VWC3500 с ножными кнопками и выносным пультом, питающих две цепи по триста пятьдесят футов высокопрочной цепи диаметром полдюйма, с тормозами и натяжителями; два якоря из нержавеющей стали массой сто десять килограммов установлены на двух роликах с дополнительными стопорами, а счётчики цепи (по одному на шпиль) повторяются в ходовой рубке. Массивные кнехты и киповые планки из нержавеющей стали 316 с роликами принимают швартовы; в кормовых углах — клюзы, а электрические брашпили Maxwell VC2500 стоят попарно на корме и один — на баке. На баке — «португальский мостик» с диванами; носовой солярий оснащён двумя откидными спинками, подстаканниками и двумя выдвижными светильниками; в переднем левом проходе скрыта раковина, на палубе у носа — USB‑зарядка рядом с розеткой. Вставные безрамные слегка тонированные закалённые ламинированные стеклопакеты идут по периметру, лобовое — с Low‑E покрытием, боковые — тонированные ламинированные. С кормовой палубы вниз на платформу ведут ступени с калитками и поручнями из нержавеющей стали. В салон ведёт местного производства раздвижная электрическая дверь из нержавеющей стали с надувным уплотнителем; раздвижные бортовые двери надстройки (по одной с каждой стороны) также с надувными уплотнителями; по бокам кормовой — ветровые двери к проходам. На корме — раздвижной складной стол с функцией hi‑lo и бар с мойкой, холодильником/морозильником Vitrifrigo C115IXD4‑F и льдогенератором Scotsman CU50; интегрированная лестница ведёт на верхнюю палубу. Гидравлическая платформа hi‑lo поднимает тендер массой до двух тысяч пятисот фунтов и оборудована двумя выдвижными утками; два багра поставляются отдельно. Для хранения предусмотрены композитный шкаф у левого трапа кормы и семиступенчатый бортовой трап MarQuipt из алюминия с композитным боксом. Индивидуальный трансформер Aritex грузоподъёмностью четыреста сорок фунтов служит дайверской ступенью с радиоуправлением; вокруг — съёмные леерные канаты: четыре стойки по углам платформы‑трансформера и ещё два гнезда на стационарной платформе (всего шесть). Над платформой — встроенный душ с горячей и холодной водой, а под дверью бич‑клуба — ливневый душ. Тенты‑тенты укрывают бак и бот‑дек (всего два комплекта). По бортам идёт защитный привальный брус; установлены иллюминаторы из нержавеющей стали, включая один открывающийся в камбузе. Светодиодная подсветка ступеней повышает безопасность ночью. На платформе ставятся съёмные угловые леера диаметром два дюйма (две секции) и предусмотрены ещё четыре гнезда на стационарной части. Выполнена проводка под световой бортовой номер с подсветкой по левому, правому бортам и на корме (три комплекта, до восьми букв в каждом). Там, где возможно, двери на открытую палубу снабжены москитными сетками (кроме изогнутых, L‑образных и пантографных).

В кормовом отсеке — гидравлическая дверь с пантографной створкой по центру; по планировке установлены два кресла ELIO и бар‑стойка с мойкой и выдвижным холодильником/морозильником Vitrifrigo DW180 IXD1‑EFI‑2 с льдогенератором, мокрое хранение для водных игрушек и санузел‑«wet head» с раковиной и душем.

Бич‑клуб

Бич‑клуб оформлен тиковым настилом и включает мокрое хранение и санузел «wet head». Гидравлическая дверь снабжена ливневым душем снизу и центральной пантографной створкой; тиковые ступени ведут на купальную платформу. Гидравлическая платформа hi‑lo рассчитана на полторы тысячи фунтов и работает в паре с кастомным трансформером грузоподъёмностью четыреста сорок фунтов; два съёмных угловых леера с дополнительными гнёздами обеспечивают безопасную компоновку.

Скайлаунж

Скайлаунж выполняет роль основной ходовой, предлагая штурманский пост с панелью из карбона и экран hi‑lo, разделяющий рубку и лаунж. Бар отделан плиткой MML Travertine — как столешница, так и стена рядом с экраном. Климат обеспечивает кондиционирование. По планировке установлены Г‑образный диван с столом; мокрый бар включает мойку Franke, два холодильника/морозильника Sub‑Zero DEU2450CI с льдогенераторами и стеклянные шкафчики по краям. Ручная раздвижная дверь из нержавеющей стали с самоблокировкой ведёт на бот‑дек, предусмотрен дневной санузел, а выдвижная лестница поставляется отдельно.

Тридек

Тридек выполнен с противоскользящим покрытием и носовым солярием на всю ширину, оснащённым двумя откидными спинками для центральных подушек. Гидромассажная ванна имеет душевую лейку и широкую кромку с одной стороны; рядом с правой бортовой розеткой — двойная USB‑зарядка. На арке размещается кронштейн для антенн; кормовую зону ограждают ветровое стекло в раме из нержавеющей стали и леера. Лестница соединяет верхнюю палубу с тридеком. По плану установлены сиденье и стол из композита и шкаф из композита с мойкой, холодильником Vitrifrigo C115IXD4‑F и льдогенератором Vitrifrigo IMHYDIXN1‑X. В каждом углу флайбриджа — увеличенные сливные трапы с сетками и внутренним выводом за борт. Завершает зону подъёмно‑опускаемый телевизор диагональю пятьдесят пять дюймов с тумбой.

Двигатели и движительная система

Два дизеля через редукторы вращают валы из нержавеющей стали Aqualoy 22 HS с высокоэффективными шестилопастными винтами VEEM Superyacht из сплава NiBrAl. Узлы поддерживаются бронзовыми опорами с усиливающими пластинами; сальники валов и рулей — каплеуловители Tides Marine. Два руля с балансирными лопастями из композита и штоками из нержавеющей стали управляются гидроусилителем Seastar Optimus; в рулевом отсеке — аварийная баллерная рулевая тяга из нержавейки, на посту — штурвал диаметром двадцать четыре дюйма из нержавеющей стали. Выхлоп двигателей выведен под воду с байпасными глушителями. Управление — ZF Smart Command с хромированными рукоятями, плюс проводка под будущий беспроводной контроллер яхты. Универсальный выносной пульт объединяет газ, реверс и подруливающие устройства и подключается в четырёх точках: на тридеке, бот‑деке, в ходовой рубке и на кормовой палубе. Отбор мощности SAE‑C от редукторов питает подрули, шпиль и стабилизаторы; отбор SAE‑A от двигателей задействует гидроруль. Комфорт хода обеспечивает гидравлическая система стабилизации Side‑Power SPS96B VF1950 (площадь одна целая девяносто пять сотых квадратного метра) с функцией «на якоре», гидравлические носовой и кормовой подруливающие устройства Side‑Power (SH700 — семьсот килограммов и SH550 — пятьсот пятьдесят килограммов), запасной насос охлаждения Side‑Power постоянного тока (поставляется отдельно) и система интерцепторов Zipwake.

Электросистемы

Проводка промаркирована цветами; главные щиты переменного/постоянного тока и зональные подпанели с автоматами обеспечивают логичное распределение. В составе — аварийное питание и освещение. Розетки переменного тока установлены по всему судну, включая машинное отделение; в наружных зонах, санузлах, камбузе и машинном отделении все розетки защищены GFI. Генератор подключён к композитному водо‑газоразделителю. Система уравнивания потенциалов и катодная защита с цинковыми анодами предохраняют валы, опоры и пр. Метакарнизная подсветка украшает салон, каюты, скайлаунж и камбуз. Диммирование светодиодного потолочного света установлено на кормовой палубе и в скайлаунже/на флайбридже, а также в салоне, ходовой рубке, мастер‑ и VIP‑каютах; применены выключатели и розетки Vimar (Италия). Датчик движения включает свет в гостевом вестибюле у лестницы. Восемь подводных прожекторов формируют эффектный ночной облик. Выполнена проводка под тепловизор FLIR M364C (кронштейн не поставляется).

Энергетическая система — двести сорок/сто двадцать вольт, однофазная, трёхпроводная, шестьдесят герц. Четыре AGM‑аккумулятора по двести пятьдесят пять ампер‑часов на двенадцать вольт пускают двигатели и генераторы через два зарядных. Судовая сеть постоянного тока двадцать четыре вольта питается от восьми AGM по двести десять ампер‑часов с двумя инверторами‑зарядными. Два аварийных аккумулятора по двести десять ампер‑часов расположены выше главной палубы, для них — отдельное зарядное устройство. Все батареи закреплены должным образом, установлены искробезопасные выключатели. Система распределения Octoplex и мониторинг/контроль Maretron интегрированы по всему судну; блок MBB300C передаёт данные в дисплеи Garmin.

Береговое питание обеспечивают два намотчика Glendinning Cablemaster, каждый на сто ампер и семьдесят пять футов кабеля. Две береговые линии по сто ампер оснащены трансформаторами ISO Boost и гальваническими развязками; предусмотрены два стоамперных разъёма на корме и два стоамперных вводных разъёма в носу.

Механические системы

По всему судну применены трубопроводы морского класса с цветовой маркировкой. Трубная обвязка фильтров в машинном отделении включает перемычку, промывку пресной водой и дополнительную индивидуальную крышку. Выполнены проводка и подготовка под будущий дайверский компрессор; зарезервировано место с проводкой под Electrosea CL‑2000‑X2.0 (до семидесяти пяти галлонов в минуту) без предварительной обвязки.

Топливные танки оснащены смотровыми трубками и электронными датчиками уровня согласно основным размерам; по системе применяются шланги стандарта ISO. На каждом двигателе — по два фильтра/сепаратора Racor 75/1000 MA, на каждом генераторе — Racor 500 MA. Два электрических топливоперекачивающих насоса Oberdorfer обслуживают систему, а узел смены масла работает с двигателями, редукторами и генераторами. Топливо поддерживает в чистоте одна установка полировки производительностью двести десять галлонов в час.

Запас пресной воды собран в композитном танке по основным размерам; краны установлены на баке, на корме, на бот‑деке и тридеке. Два водонагревателя по тридцать галлонов питают горячий контур. Давление создаёт высокопроизводительный насос Headhunter переменного тока с резервным насосом постоянного тока. Опреснение и очистку обеспечивают Spot Zero SeaXchange XTCII 1800 и ZTC II 2000. Для пополнения расширительных баков двигателей и генераторов предусмотрены краны и шланг. В линию пресной воды врезаны угольные фильтры: на береговом вводе и в камбузе; циркуляционный насос горячей воды обеспечивает быстрый доступ.

Кондиционирование — чиллерная система Marine Air VFD с отдельными фанкойлами. Установлен резервный насос забортной воды и запасной циркуляционный насос (поставляется отдельно). Осушение — пять установок Honeywell DR65A3000 с «умными» термостатами T10 Pro (по одному на блок); бич‑клуб не обслуживается осушением намеренно.

Санитарная система: в носовых каютах — унитазы Headhunter, у экипажа и в кормовом отсеке — TECMA. Фекальный танк объёмом двести галлонов имеет палубный фитинг откачки; для каждого душевого и стирального отсека — по отстойнику объёмом сто галлонов с помпой. Очистка — Headhunter TW‑HMX 6001LP; электрические индикаторы уровня стоят на обоих танках.

Осушение трюмов: электрические помпы Rule, две ручные помпы в машинном отделении и носовых каютах, сигнализация высокого уровня, вытяжные вентиляторы трюмов. Помпа палубной мойки с точками подключения у якорных ящиков и на транце.

Пожарная защита: тепло‑ и звукоизоляция машинного отделения, огнезащитная обработка вводов, стационарная система FM200 в машинном отделении с дистанционным приводом, автоматическое/ручное отключение механизмов, автоматические огне-задвижки, пожарный насос с точками и гидрантами, пять переносных огнетушителей, три противопожарных полотна, интегрированная сигнализация в ходовой рубке с датчиками CO и дыма в камбузе и машинном отделении.

Интерьер: отделка и оборудование

Планировка предусматривает пять кают с собственными санузлами и три каюты экипажа, включая одну с санузлом, по проекту. На нижней палубе — постирочная с мойкой. В передней части салона объединены лаунж и формальная столовая с выделенными креслами. Диваны, кресла, пуфы, журнальные и приставные столики соответствуют интерьерному пакету. Полы: дуб Cadorin Rock в общих зонах, ковролин Fabrica Brushstrokes‑Glaze в мастер‑каюте, Fabrica Brushstroke‑Gloss во всех гостевых, плитка SENSI ROMA‑MML Travertine в камбузе и Angora Pearl в санузлах (подробности — в Interior spec). Индивидуальные ковры выполнены для скайлаунжа и салона. Столешницы и фартуки в санузлах — Angora Pearl, в камбузе, гостевом холле и постирочной — SENSI ROMA‑MML Travertine (см. Interior spec). Основная древесина интерьера — тонированный дуб (семьдесят процентов — морилка, тридцать — глянец); частичные стены и мебель — в том же тоне. Акцентная стена в гостевом холле — плитка SENSI ROMA‑MML Travertine. Внутренняя лестница связывает главную палубу с флайбриджем/скайлаунжем/ходовой рубкой и носовыми каютами. Фурнитура: входные ручки Frascio с мастер‑системой (в комплекте три ключа) и шкафные ручки по стандарту верфи. На всём судне установлены высокоплотные матрасы гостиничного класса с пружинными блоками (кроме кают экипажа и верхних коек). Оформление окон: в скайлаунже — рулонные шторы ручного управления из тканей Sarlas Belharra с ламбрекенами; в салоне — полупрозрачные сотовые светорассеивающие шторы Coulisse Honeycomb.

Салон

Вход оформлен четырёхстворчатой раздвижной дверью из нержавеющей стали с электроприводом; по бортам — ручные раздвижные двери. Сзади расположен дневной санузел. Меблировка включает Г‑образный диван с столом, кресло и пуфы; по правому борту — ещё два кресла и приставной столик. Пространство подчёркнуто индивидуальным ковром. В носовой части — обеденная зона на десять персон с отдельными стульями, отдельно стоящий шкаф для хранения и барная стойка для завтраков. Электрошторы создают нужную атмосферу, а развлекательный центр венчает телевизор диагональю шестьдесят пять дюймов.

Камбуз

Закрытый камбуз с экраном hi‑lo и островом предлагает профессиональный функционал и обширные системы хранения по проекту. Холодильное оборудование: один сорокавосьмидюймовый Sub‑Zero PRO4850, один подстольный двадцатичетырёхдюймовый холодильный модуль‑ящик Sub‑Zero ID‑24R и один подстольный двадцатичетырёхдюймовый морозильный модуль‑ящик Sub‑Zero ID‑24F. Техника: индукционная варочная панель Miele шириной тридцать шесть дюймов KM 7740FR с вытяжным блоком Monogram/G.E. ZV800SJSS, посудомоечная машина Miele G7916Sci, духовой шкаф Miele тридцать дюймов H2880BP, микроволновая печь‑ящик Wolf двадцать четыре дюйма MD24TE/S и пресс‑компактор KitchenAid KTTS505EPA.

Главная каюта

В мастер‑каюте — кровать king с выдвижными ящиками, тумбы и сейф. Раздельные санузлы «His & Hers» оснащены двумя раковинами и душем «тропический ливень». Электрические рулонные шторы помогают регулировать свет. По два открывающихся иллюминатора с каждого борта дарят свежий воздух; установлен телевизор диагональю пятьдесят дюймов и предусмотрен аварийный люк с лестницей.

Носовая VIP‑каюта

Носовая VIP‑каюта оборудована кроватью queen с тумбами и ящиками хранения, большими шкафами для одежды по правому борту и отдельным санузлом с раковиной, душем и туалетом. В комплекте — телевизор диагональю сорок три дюйма.

Зеркальные каюты с кроватью queen (две)

Две симметричные гостевые каюты предлагают кровати queen с тумбами, собственные санузлы с раковиной, душем и туалетом и телевизоры диагональю сорок три дюйма. В левой бортовой каюте предусмотрен аварийный люк с выходом в салон и лестницей.

Гостевая каюта левого борта

В каюте — две односпальные кровати (одна подвижная, одна стационарная), собственный санузел с раковиной, душем и туалетом и телевизор диагональю тридцать два дюйма.

Каюты экипажа

Размещение команды включает капитанскую каюту на левом борту с кроватью queen и собственным санузлом и каюту экипажа на правом борту с двумя койками. Общий санузел оборудован раковиной, душем и туалетом. В кают‑компании экипажа — конфорка, стирально‑сушильная машина Miele, холодильник/морозильник, системы хранения и телевизор диагональю сорок три дюйма.

Электроника

Установлена спутниковая антенна ТВ с симметричным муляжом и выполнена проводка под спутниковый телефон. За связь отвечает комплект спутникового интернета Starlink Maritime Flat High Performance, дополненный 4G/5G маршрутизатором с бортовым Wi‑Fi. На внешней панели — разъём для береговой телефонной линии и кабельного ТВ.

Навигация

Навигационный комплекс Garmin: GPS со спутниковым компасом; радары GMR 1236 xHD3 (шесть футов, двенадцать киловатт, девяносто шесть морских миль) и GMR Fantom 54 (четыре фута, пятьдесят ватт, семьдесят две мили); четыре многофункциональных дисплея GPSMAP 9224 диагональю двадцать четыре дюйма. Дополнительно — эхолот Garmin с датчиком, автопилот, датчики ветра/скорости/температуры и AIS.

Бот‑дек/верхняя палуба

Верхняя палуба застелена тиком на всём бот‑деке (кроме бортовых проходов). Обстановка по плану: два Г‑образных дивана для отдыха с двумя журнальными столиками, два пуфа и обеденный стол с вставками на десять персон с десятью стульями. Уличные подушки и солярии выполнены в тканях Sarlas. Чехлы Stamoid «Smart 1» (белые) защищают раздельную мебель, кресла на посту, сиденья на корме и солярии/диваны на баке. Бар оформлен столешницей и фасадом из композита; в составе — мокрый бар с мойкой, холодильник/морозильник Vitrifrigo C85IXD4X‑1 и льдогенератор Scotsman CU50. Спрятанный пропановый гриль двадцать четыре дюйма поднимается вручную по системе hi‑lo. В каждом углу — увеличенные сливные трапы с сетками и внутренним выводом за борт. Для ночной навигации — два поисковых прожектора Tokai Sanshin LED и четыре заливных Lumitec (две на мачте и две на бот‑деке). На арке — хромированные горны Buell; на корме — флагшток из нержавейки. Конструкция заранее усилена под будущую установку грузовой стрелы в правом кормовом углу бот‑дека грузоподъёмностью две тысячи пятьсот фунтов. Тёпло‑белая подсветка логотипов освещает имя Horizon по левому и правому борту. Рядом с правобортовой розеткой — USB‑зарядка. Спасательное оснащение включает плот на десять человек комплектации A с кронштейном — два комплекта устанавливаются в США.

Ходовая рубка и приборы

Два кресла Stidd Slimline 500N‑MX2 с ручной регулировкой обращены к интегрированному посту управления с приборной панелью и кожаной накладкой. Предусмотрена подготовка и усиление под третий штурманский стул на упоре. По плану установлены диван и стол; распашная дверь отделяет скайлаунж от ходовой. На лобовом — мощные стеклоочистители Speich из нержавеющей стали с омывом и индивидуальным управлением скоростью; предусмотрена стандартная чёрная солнцезащитная сетка. В центре — магнитный компас Riviera ASTRA. Международные светодиодные навигационные огни включают якорный, топовый, кормовой, левый и правый (всего пять единиц). Выполнена проводка под топовый и кормовой огни для буксировки тендера. На посту — полный набор моторных приборов, электрические указатели топлива и воды и система мониторинга оборудования (трюмные помпы, вентиляторы, навигационные огни). Система видеонаблюдения использует две поворотные камеры: на кормовой палубе и в машинном отделении. Пост дополнен USB‑зарядкой и рундуком для карт.

Машинное отделение и оборудование

Машинное отделение организовано аккуратно: лёгкие сотовые настилы, водонепроницаемые переборки по носу и корме и массивная утеплённая дверь снижают шум. По обоим бортам двигателей проходят потолочные поручни из нержавейки; освещение обеспечивают потолочные светодиоды и синяя контурная подсветка под моторами. Применена шумо‑ и теплоизоляция. Реверсивные нагнетатели Delta‑T переменного тока с автоматическим управлением и туманоуловители Delta‑T поддерживают оптимальную вентиляцию. Нагрузки двигателей изолированы через упругие опоры на мотор‑фундаментах из нержавеющей стали, интегрированных с продольными балками из композита; работает штатная система сигнализации двигателя. Для обслуживания предусмотрены воздушный компрессор, фанкойл на восемнадцать тысяч BTU с контроллером и выхлопные шланги Trident. Порядок поддерживает верстак с инструментальным ящиком.