КУПИТЬ ЯХТУ Ocotillo - ISLAND PACKET

Ocotillo — ухоженная Island Packet 420: парусная крейсерская яхта с центр‑кокпитом, однокорпусная bluewater для дальних переходов и жизни на борту. С первых дней яхта бережно эксплуатировалась на Северо‑Востоке США и профессионально обслуживалась в Hinckley Yacht Services (Портсмут, Род‑Айленд). В апреле она будет вновь подготовлена и спущена на воду для сезона 2025 — готова к спокойным круизам и уверенным офшорным переходам.

Главное:

• Корпус окрашен в 2020 году, ежегодные косметические обновления.
• Наружное дерево и блеск обновлены в 2022 году, поддерживаются каждый сезон.
• Подводная часть подготовлена и окрашена зимой 2023 года.
• Новые кокпитные подушки, тент‑доджер и бимини (2021).
• Носовой подруливающий для удобного маневрирования в маринах.
• Давиты Kato для удобной работы с тузиком.
• Грот с закруткой в мачту для простой и безопасной работы с парусами.
• Новые леера (2020).
• Два кондиционера (2020).
• Дизельное отопление Espar для прохладных дней.
• Три электрические лебёдки (2021).

Эта парусная яхта проста в управлении, уютна для пары или семьи и уверенно чувствует себя в море. Если вы хотите идти дальше и комфортнее, Ocotillo — понятный и надёжный выбор для новых маршрутов.

Категории: парусная яхта, крейсерская яхта, океанская яхта, bluewater, центр‑кокпит, однокорпусная, офшорная, liveaboard, cruising sailboat.

Описание

Ocotillo — это настоящая приманка для взглядов: великолепная Island Packet 420, которой аккуратно пользовались на Северо‑Востоке с момента постройки и профессионально обслуживали в Hinckley Yacht Services в Портсмуте, Род‑Айленд. В апреле яхта пройдет повторный ввод в эксплуатацию и будет спущена на воду для сезона 2025, выглядя столь же безупречно, как и ходит под парусом. Ее происхождение и уровень заботы видны повсюду: корпус окрашен в 2020 году и ежегодно подкрашивался; внешняя столярка была полностью перелифлена в 2022 году с ежегодным освежением; подводная часть тщательно подготовлена и окрашена зимой 2023 года. Комфорт и защита на палубе были усилены в 2021 году новыми кокпитными подушками, новым доджером и новым бимини, а управляемость и крейсерские качества подняты на новый уровень носовым подруливающим устройством, дейдвудными грузовыми кранами Kato и гротом с закруткой в мачту. Безопасность и надежность подчеркивают новые леерные ограждения, установленные в 2020 году, климат‑контроль обеспечивают два кондиционера 2020 года совместно с дизельным отопителем Espar для прохладной погоды, а «паруса по кнопке» дарят три электрические лебедки, добавленные в 2021 году. В итоге это утонченная, полностью готовая к выходу IP 420, сочетающая классическую красоту с современными системами и легким, уверенным управлением под парусом.

Обзор

Недавние обновления на Ocotillo выглядят как идеальный план модернизации серьезной круизной яхты. Снаружи корпус окрашен в темно‑синий Navy Blue в 2020 году и ежегодно освежается; подводная часть тщательно подготовлена и окрашена зимой 2023 года; все шкотно‑фалинные концы и блоки заменены в 2021 году; оригинальное рулевое колесо заменено на складное в 2020 году. Защиту и комфорт усилили новый доджер и бимини (2021), дополненные новыми кокпитными подушками (2021), а безопасность повысили новые леерные ограждения (2020). Внешняя столярка была покрыта десятью слоями лака в 2022 году и с тех пор ежегодно подновляется; рамы и стекла всех люков заменены в 2021 году; установлен складной гребной винт (2020); изготовлены на заказ двери входного проема (2022); в кокпите установлены новые стереодинамики Sony (2020); Island Packet поставила новый кокпитный стол (2021); добавлены три электрические лебедки (2022), при этом все лебедки обслуживаются ежегодно; уплотнения и сетки иллюминаторов заменены в 2021 году; в 2024 году установлены новые чехлы на люки. Внутри комфорт и функциональность улучшены новыми подушками и постельными принадлежностями (2020); в 2020 году изготовлено новое мягкое сиденье в каюте владельца; плита, морозильник и холодильник обновлены в 2021 году; установлено светодиодное освещение (2021); добавлено более шести вентиляторов (2021); размещены новые огнетушители (2022); заменены лейки душа (2021); оба электрических туалета перебраны (2022); установлены шторки/сетки OceanAir на люки (2022); рабочая поверхность штурманского стола очищена и обновлена; в 2024 году подключен Starlink. По механике яхта ежегодно консервируется на зиму и вводится в строй весной; в 2020 году установлены два новых блока HVAC; в 2022 году заменен насос измельчителя; в 2021 году заменен насос пресной воды, затем новый насос пресной воды установлен в 2024 году; в 2024 году установлен новый водонагреватель; в 2024 году установлены шесть новых аккумуляторов; в 2020 году установлен новый генератор переменного тока, при этом старый отремонтирован как запасной. Насос HVAC обновлен в 2020 году, новый стереоприемник Sony добавлен в 2019 году, а в 2019‑м пресные и сточные танки были опорожнены и очищены — с тех пор для смыва в туалетах используется исключительно пресная вода.

Спускаясь в салон Ocotillo, вы попадаете в просторный, грамотно спланированный интерьер, залитый естественным светом, с отличной вентиляцией, непревзойденными возможностями для хранения, продуманными рукоятями‑держателями и высококачественной отделкой: тиковой столяркой, долговечными иллюминаторами из нержавеющей стали и прекрасным тиково‑грушевым пайолом. Благодаря емким танкам и планировке с двумя каютами и двумя санузлами, которая легко размещает две пары — или до семи гостей при выкатном правом диване — яхта столь же удобна, сколь и мореходна. Носовая каюта занимает всю ширину корпуса и предлагает приватный санузел с отдельной душевой; смещенная двуспальная кровать доступна с обеих сторон, так что никому не придется перелезать через партнера, а основание кровати легко поднимается на газовых упорах, открывая большой рундук. Дополнительное хранение обеспечивают полки, шкафчики, комоды, ящики, шкаф для одежды с кедровой обшивкой и сиденье. Носовой санузел включает отдельную душевую зону со складной дверью, тумбу с раковиной и шкафчиками сверху и снизу, ящики для белья и доступ в форпик. Салон светлый и открытый: два длинных дивана обрамляют складной стол, поворачивающийся с полочного крепления на переборке, чтобы создать либо щедрую зону подачи и трапезы, либо полностью свободное пространство; в сложенном положении стол открывает интегрированные полки для бутылок и бокалов. Г‑образный правый диван раскладывается в двуспальную койку, а благодаря удачно расположенным поручням салон легко и безопасно проходить на ходу; по всей яхте, и особенно в салоне, организовано обширное сухое хранение. Штурманский стол расположен по правому борту, сразу впереди камбуза: полноразмерный стол‑картплот поднимается, открывая объемный рундук; выдвижное электрическое сиденье облегчает работу; под столом расположен шкафчик, а под правым диваном — отдельный ящик для карт. Безопасный Г‑образный камбуз максимально использует рабочие поверхности и места хранения; мощно утепленные холодильник/морозильник рассчитаны на солидные запасы. Здесь установлены двойная раковина из нержавеющей стали, трехконфорочная плита/духовка и встроенная микроволновая печь. Приватная кормовая каюта с прямым доступом в кормовой санузел предлагает большую двуспальную кровать, шкаф для одежды с кедровой обшивкой, комод и книжную полку; кормовой санузел доступен как из салона, так и из каюты и оснащен тумбой с раковиной и шкафчиками сверху и снизу, круговой душевой с занавеской и откидным тиком сиденьем. Высота в салоне — 6' 5". Климат‑контроль обеспечивают кондиционеры Dometic Turbo 16000 BTU (2020) и Dometic Turbo 12000 BTU (2020) вместе с дизельным отопителем Espar. Вентиляция и освещенность превосходны благодаря восьми открывающимся палубным люкам со шторками/сетками OceanAir (2021), замененным верхним рамам и стеклам всех люков (2021) и открывающимся иллюминаторам из нержавеющей стали, у которых в 2020 году заменены уплотнения и сетки. Комфорт дополняют изготовленные на заказ матрасы в носовой и кормовой каютах, новые подушки и постель (2020), светодиодное освещение (2021), более шести вентиляторов (2021), шторки/сетки OceanAir (2021) и обновленная рабочая поверхность штурманского стола.

Камбуз полностью укомплектован для дальнего плавания: трехконфорочная плита и духовка Princess на LPG, обновленные плита, морозильник и холодильные агрегаты (2020), микроволновая печь Origo и два алюминиевых баллона LPG с OPD, установленных в шкотном рундуке по правому борту на палубе. Холодильное оборудование включает две 12‑вольтовые воздушно‑охлаждаемые системы Adler Barbour. Большая охватывающая столешница с комингсами по всем кромкам обеспечивает безопасную работу на ходу; двойная раковина из нержавеющей стали с разделочной доской, система горячей/холодной воды под давлением и ручная помпа пресной воды добавляют удобства. Умное хранение включает тиковую сушилку для посуды, ящики для столовых приборов и многочисленные шкафчики над и под столешницами, в том числе три глубоких выдвижных ящика.

На палубе и в кокпите предусмотрено все для комфортного крейсерства: грузовые краны для тузика Kato Marine, складное рулевое колесо (2020), доджер и бимини (2021), кокпитные подушки (2021) и кокпитный стол (2022), а также новые индивидуальные двери входного проема (2022). Трап из нержавеющей стали на транце и транцевая «сахарная ложка» облегчают доступ к воде; два сиденья на кормовых релингах, два кокпитных рундука с самофиксирующимися защелками и пневмоупорами и раскладной тиковой стол Island Packet (2022) повышают удобство. В кокоминге кокпита встроены ячейки для шкотов с тиковыми крышками и подстаканниками; на рулевой колонке установлен NavPod для электроники; в 2020 году в кокпите смонтированы динамики Sony; предусмотрен кокпитный душ. На палубе установлены поручни из нержавеющей стали на крыше надстройки, три калитки леерного ограждения — на корме, левом и правом бортах — и новые леера (2020); на крыше надстройки смонтированы три грибка/дорада. Стекла всех люков заменены в 2021 году, в 2024‑м добавлены чехлы на люки, а в 2021 году заменены уплотнения и сетки иллюминаторов. Детали отделки дополняют защитные площадки Island Packet из нержавеющей стали на левом и правом борту и пулпиты у мачты из нержавеющей стали по левому и правому бортам. На носовой палубе подается забортная вода под давлением. Якорное устройство готово к стоянкам: большая платформа с двумя роликами, лебедка, якорь Bruce 20 кг «лапа», закрепленный на носовом ролике бушприта, и средний якорь Danforth в якорном рундуке; прилагаются надувные кранцы, швартовы и спринг‑линии. Корпус окрашен в Navy Blue примерно в 2020 году и ежегодно подкрашивается; внешняя столярка перелифлена в 2022 году и освежается каждый год; подводная часть подготовлена и окрашена зимой 2023 года. Обратите внимание: лодка AB RIB и подвесной мотор в комплект поставки судна не входят.

Парусное вооружение рассчитано на легкие переходы: алюминиевая киль‑крепленная мачта и кэчевое (круизерское куттерное) вооружение с двумя рядами алюминиевых краспиц сочетаются с носовым штагелем с закруткой Harken и внутренним форштагом с закруткой Harken и самоходным стаксель‑гиком. Траверса грота, генуэзские направляющие и грот с закруткой в мачту завершают комплектацию. Вся бегучая такелажная снасть и блоки заменены в 2021 году. Комплект парусов включает грот Doyle (2010), стаксель Doyle (2014) и геную Doyle (2014); все паруса проверены и обслужены зимой 2021/2022. Три электрические лебедки Harken (2021) обеспечивают «трим по кнопке», и все лебедки обслуживаются ежегодно.

Электроника столь же компетентна: многофункциональный дисплей Raymarine eS Series S98 9" с WiFi объединяет навигацию; радар — Raymarine 4KW 18" Radome; УКВ‑связь обеспечивает Standard Horizon Matrix AIS+ GX2150 на штурманском посту и пульт Standard Horizon Ram 3 Command у руля, а также ручная рация Standard Horizon HX300. Автопилот — Raytheon ST6000+ с линейным приводом и управлением на руле. Приборы включают Raymarine i70 на камбузе и Raytheon ST60 Depth, ST60 Wind и ST60 Speed. Аудиосистема — приемник Sony на штурманском посту, два динамика Sony в кокпите (2020) и два динамика в салоне; за надежный курс отвечает компас Ritchie Powerdamp. В 2024 году добавлен Starlink для устойчивой связи в море.

Электросистема мощная и продуманная. Сеть AC — 120 В, 60 Гц с распределительным щитом на 120 В AC, измерителями напряжения и тока AC, селектором линий, блокировочными главными автоматами Shore 1/Generator/Inverter и блокировочными главными автоматами Shore 2/Parallel, а также двумя индикаторами обратной полярности. Предусмотрено шесть подписанных защищенных автоматами цепей на 110 В и шесть резервных позиций автоматов, а также неиспользуемые органы управления генератором. Береговое питание подключается через два разъема 30 A/125 V с автоматами на каждом вводе; установлены два гальванических изолятора Zinc Saver II; все розеточные цепи на 110 В защищены GFCI. Заряд и инвертирование обеспечивают автоматическое судовое зарядное Charles C‑Charger 40 A серии 5000 и инвертор Statpower ProSine 1800 W, установленный позади по правому борту от дивана. Сеть DC на 12 В включает распределительный щит, измерители напряжения и тока DC, переключатель проверки батарей, монитор батарей Xantrex LinkLite, главный автомат DC, двадцать четыре подписанные защищенные автоматами 12‑вольтовые цепи и четыре подписанные защищенные предохранителями 12‑вольтовые цепи, а также розетку USB для зарядки. Энергоемкость обновлена шестью 12‑вольтовыми аккумуляторами (2024).

Сантехника чистая, надежная и недавно обновленная. Под пайолом носовой каюты установлен алюминиевый накопительный бак сточных вод; в 2019 году баки пресной и сточной воды были опорожнены и очищены, при этом для смыва в туалетах используется только пресная вода. Топливный бак — алюминиевый, бак пресной воды — алюминиевый; установлен индикатор уровня баков для топлива и воды. В кокпите смонтирован ручной осушительный насос, а в глубоком зумпфе под пайолом салона — 12‑вольтовый погружной помпа с поплавковым выключателем. Оба туалета подают стоки в накопительный бак; носовой туалет также может сливать за борт через кингстон. Накопительный бак опорожняется на береговой станции через палубную горловину либо сбрасывается за борт через кингстон с помощью 12‑вольтового насоса‑измельчителя. В камбузе есть кран горячей/холодной воды под давлением и ручная помпа пресной воды; установлены два электрических пресноводных туалета Jabsco (оба перебраны в 2022 году); два выносных 12‑вольтовых душевых помпы с ручными выключателями; краны горячей/холодной воды в обоих санузлах; новые лейки душа (2021); кокпитный душ. Насос‑измельчитель заменен в 2022 году, насос пресной воды — в 2024‑м, водонагреватель — в 2024‑м.

По механике Ocotillo оснащена дизелем Yanmar 75 HP модели 4JH3‑TE с наработкой около 3,500 часов. Полное обслуживание системы охлаждения двигателя выполнено в конце 2024 года, включая теплообменник, интеркулер, маслоохладитель, очистку фильтра впуска турбины и напорного патрубка; в конце 2024 года также заменены все рабочие жидкости и фильтры. Ежегодно выполняются консервация и ввод в эксплуатацию. Эффективность хода поддерживают перо регулируемого винта, очищенное, отполированное и смазанное в 2024 году, фильтр‑сепаратор топлива Racor и отполированное топливо с очищенным баком (конец 2024 года); установлен выносной 12‑вольтовый топливный насос. На моторной панели в кокпите — тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и давления масла, а также система сигнализации. У штурвала — однорычажный контроль газа и реверса с блокировкой; 12‑вольтовый вентилятор проветривает моторный отсек, обеспечивающий отличный доступ. Маневрирование облегчают носовое подруливающее устройство Side Power на 12 В и якорная лебедка Simpson Lawrence на 12 В. Генератор переменного тока заменен в 2020 году, а старый отремонтирован как запасной; аноды винта, вала и двигателя заменены в конце 2024 года.

В завершение спецификации: оборудование безопасности и прочее включает огнетушители (2022), Lifesling, спасательные жилеты, багор, новые леерные ограждения (2022), лебедки и набор запасных частей.