КУПИТЬ ЯХТУ Double Eights - J BOATS

Настроенная для одноклассного класса J/88 парусная яхта готова к регатам: качественный комплект парусов, гоночное дно и подходящий трейлер делают её уверенным выбором как для старта на одном дизайне, так и для спокойных дневных выходов. Всего два владельца и только пресная вода; у нынешнего хозяина лодка провела один сезон на озере Лейниер, причём гоночные паруса так и не были подняты. После покупки добавлены автопилот на румпель и эхолот. Лодка очень чистая и аккуратная, ощущается как продуманный спортбот и практичный крейсер-гонщик. Ключевые категории: парусная яхта, одноклассная гоночная яхта, килевая регатная лодка, дэйсейлер, трейлеруемая яхта.

Парусный гардероб собран для скорости и ресурса. В него входят Quantum Fusion M L/M стаксель 2018 года с вертикальными латами (никогда не использовался), Quantum Fusion M L/M стаксель 2015 года с вертикальными латами, Quantum Fusion M тяжёлый стаксель 2014 года с роликовыми латами (редко выходил), Quantum Fusion M грот 2015 года и асимметричный спинакер Quantum Class A2 2015 года. От North Sails — грот 3Di 760 2014 года с рифом, средний фал-стаксель 3Di 760 2014 года с вертикальными латами, полноразмерный спинакер A2 AIRX 650 95 м² 2014 года (красно-бело-синий) и тяжёлый спинакер Quantum A3 AIRX 700 78 м² 2014 года (жёлто‑чёрный). Для защиты — твидовый чехол Quantum на грот с логотипом J/88 и твидовый “носок” North на стаксель. Комплект собран так, чтобы вы могли сразу выходить на трассу однодизайна и чувствовать уверенность в любом ветре.

Корпус снизу подготовлен T&M Marine: пять слоёв Interprotect 2000 и четыре слоя VC Offshore Baltoplate, профессиональная шлифовка по мокрому и полировка для чистого скольжения и управляемости. Перемещения и хранение упрощает трейлер Triad 2015 года с глубоким коробом под киль и пакетом Lift On/Off, четырёхколёсными электротормозами, передней опорой на 2500 lb, восемью винтовыми опорами корпуса с морским ковролином, шестью проушинами для стяжек, светодиодной проводкой, запасным колесом и двумя кормовыми стабилизаторами — удобно для выездных регат и межсезонья.

Заводские опции добавляют комфорт: открывающиеся иллюминаторы на кормовом торце рубки в сторону кокпита, форпик с платформой, двумя подушками и поворотным светильником для чтения, а также двухцветная палуба светло‑серая. Если вы ищете быструю и понятную в управлении одноклассную гоночную яхту, которая так же приятна для семейных дневных прогулок, этот J/88 уже укомплектован, ухожен и готов радовать владельца — приезжайте, спускайте на воду и получайте удовольствие от каждой мили.

Обзор

Созданная в духе J/88 — легкая, прочная и стремительно быстрая — эта яхта представлена в превосходной комплектации и полностью готова к гонкам, не забывая и о комфорте круизов. Пакет дополнительного оснащения продуман и аккуратно установлен: легкий якорь Fortress с якорным концом укладывается в парусиновый мешок; на борту имеются швартовые концы и кранцы, а также полный комплект спасательного снаряжения; рангоут оптимизирован фликером ахтерштага и модернизированным ахтерштагом; надежную связь обеспечивает радиостанция VHF с антенной на топе мачты; гоночную точность дают Velocitek ProStart и Velocitek SHIFT, каждый с установленным кронштейном; для одиночных и малочисленных экипажей предусмотрены автопилот румпельного типа Raymarine и датчик глубины Raymarine; комфорт и порядок на палубе поддерживают подушки на леерах, отдельная сумка для входной шторки и сумка для кокпитного рундука; в салоне на койке-скамье по левому борту установлена защитная шторка, превращающая ее в надежное место на переходе под ветром.

Конструкция J/88 задает стандарт современным композитам: корпус и палуба изготовлены методом инфузии из двухосных и однонаправленных стеклотканей E-glass; в корпусе применен бальзовый заполнитель для высокой прочности, в палубе — пеноматериал Corecell для снижения массы. В зонах крепления нагруженного оснащения проложены участки высокоплотного заполнителя и дополнительные слои стеклопластика; все ламинаты спроектированы и построены в соответствии с требуемыми структурными нормами ISO. Формованные внутренние переборки и лайнеры имеют гелькоутную отделку и надежно приклеены и/или пришиты к корпусу и палубе. Корпус окрашен белым гелькоутом с одной декоративной ватерлинией и подкреплен десятилетней передаваемой гарантией от осмотических пузырей корпуса и пятилетней структурной гарантией. Под пайолами расположен инфузионный силовой набор из стеклопластика с продольными и поперечными балками опоры киля, а в кокпите предусмотрен большой рундук под сиденьем. Открытый транец облегчает доступ к воде и причалу и оснащен легкой спасательной лестницей стандарта ORC. Стыковка корпуса с палубой выполнена внахлест, с разворотом фланцев внутрь и проклейкой структурным клеем для повышенной прочности. Белая гелькоутная палуба имеет формованное противоскользящее покрытие на горизонтальных поверхностях и формованные фальшборта на баке с высотой по ISO/ORC. Просторный самоосушающийся кокпит оборудован формованными упорами для ног рулевого, а килевое перо с низким центром тяжести и свинцовым балластом при осадке 6.5 фута отделано гладким формованным композитом для оптимальной гидродинамики.

Силовая установка и управление столь же целенаправленны. Двухцилиндровый дизель Yanmar 2YM15 мощностью 14 л.с. с генератором на 80 А работает через ногу Saildrive SD-20 на двухлопастной бронзовый складывающийся винт Flexofold с редуктором. Управление двигателем современно и интуитивно: панель бесключевого запуска/остановки и тахометр с сигнализацией и счетчиком моточасов, а также рычаг газа с предохранителем нейтрали. Выхлоп отведен к транцу через глушитель водяного затвора, а топливный запас — 12 галлонов. Точность руления обеспечивает руль высокой удлиненности на транцевом креплении с индивидуальной фурнитурой петель из нержавеющей стали, в паре с формованным композитным румпелем с белым гелькоутом и телескопическим удлинением Spinlock EA 1200 с рукояткой. Для безопасности и простоты ручная помпа трюма управляется из кокпита, доступна у поста рулевого и выведена к транцу.

Электрика лаконична, надежна и ориентирована на море: один AGM аккумулятор группы 27 управляется выключателем 12 В постоянного тока и распределяется через панель 12 В с шестью автоматами. Ходовые и топовый огни — светодиодные; проводка — многожильная луженая медь с одобрением UL и цветовой маркировкой по ABYC; система уравнивания потенциалов выполнена в соответствии с требованиями ABYC. Освещение в салоне включает два поворотных светильника для чтения и два потолочных плафона с красно-белым светом, а две розетки постоянного тока обеспечивают заряд устройств. Трюм обслуживается автоматической электрической помпой с тумблером на панели для ручного режима.

Палубная оснастка легкая, прочная и расположена там, где это нужно. Поручни из нержавеющей стали на крыше рубки установлены по левому и правому борту, входной люк оснащен ПВХ-направляющими слайдера, увеличенными дренажами, формованным козырьком-сихудом и раздвижной крышкой. Съемная акриловая шторка входа океанского класса запирается скобой-щеколдой как изнутри, так и снаружи. Стоячий такелаж крепится к индивидуальным крепежным планкам из нержавеющей стали для вант и ахтерштага, вентиляцию обеспечивает встроенный заподлицо люк на крыше рубки впереди мачты. Два фиксированных иллюминатора по бортам рубки дают естественный свет. В кокпите установлены две алюминиевые двухскоростные самоотдающие первичные лебедки 40:1 и две алюминиевые двухскоростные самоотдающие вторичные лебедки 30:1 на крыше рубки, обслуживаемые двумя ручками лебедок Lewmar OneTouch длиной 10 дюймов с фиксацией. Точность работы со стакселем обеспечивают регулируемые каретки Harken с управлением из кокпита и системой притяжки ин-хаулер 4:1 на левый и правый борт, а грот-шкотная система включает мощное передаточное отношение 6:1, выведенное на храп-блок и кулачок на центральном поворотном основании позади траверсы, а также тонкую настройку 18:1 на поворотном основании с кулачком впереди траверсы. Сам траверс грота полностью регулируемый, с проводкой 4:1 и кулачковыми клюзами по левому и правому борту. Регулировка ахтерштага выполнена с двухсторонней проводкой к кулачковым стопорам по обоим бортам. Бушприт выпускается внутренней системой с выходом на заднюю стенку рубки к кулачковому стопору, а стаксель ставится на подпалубный фурлер Harken с черными профилями и проводкой управления по левому борту к рубке на кулачковый стопор. Галсовый конец спинакера фиксируется веревочным стопором, установленным по правому борту на борту рубки; блоки спинакерных шкот расположены снаружи первичных лебедок на основаниях стоек леерного ограждения и сзади на кормовом релинге. Фалы идут через направляющие блоки у основания мачты и органайзеры к двойным стопорам Antal Vcam, по одному на каждый борт. Периферию защищают стойки леерного ограждения из нержавеющей стали, двойные кормовые релинги по углам транца и индивидуальный носовой релинг с высотой нижнего леера 9.5 дюйма, в сочетании с двойными леерами из нержавеющей стали. Швартовку облегчают кнехты на баке и на транце.

Рангоут и такелаж — премиальные и настроены на результат. Карбоновая мачта Hall Spars с двойными назад вынесенными краспицами, удлиненным кронштейном на топе и ликпазом грота установлена на палубе на табернакле из нержавеющей стали и окрашена в сатиновый черный цвет с контрастными белыми полосами. Гик, также в сатиновом черном с белыми полосами, оснащен внутренним аутхолом 8:1, точками крепления грот-шкота, шкивами для аутхола и одиночной риф-закладки, а также предусмотренными местами под риф-кнехт и блок у корневого конца. Впереди — карбоновый бушприт с такелажным фурниром под галсовый рым, окрашенный в черный, с уплотнением между подшипниками бушприта. Стоячий такелаж включает штоковый форштаг (rod), бортовые ванты из уплотненного троса 1 x 19 с регулируемыми талрепами открытого типа и ахтерштаг из Dyneema. Поставляется полный комплект бегучего такелажа Hall Spars и гик-ванг Hall Quickvang.

Под палубой интерьер рационально формован и очень прост в уходе. Лайнер салона интегрирует продольные койки-скамьи с формованными спинками, доступом к рундукам снизу и выделенными зонами под раковину (впереди слева) и откидную вспомогательную столешницу (впереди справа). Комфорт обеспечивается выбором тканей для стандартных подушек салона толщиной 3 дюйма, уложенных на износостойкий синтетический настил «тик и падуб». Провиантирование на день упрощает холодильный бокс Igloo, а перемещение — изготовленная трап-лестница со ступенями из тика. В носу — формованный лайнер форпика и корпуса, опционально — платформа V-коек и подушки. Санузел оснащен морским туалетом Raritan PH-II с накопительным баком и палубным штуцером откачки, напротив — ниша для хранения. Обслуживание систем удобно решено за формованным лайнером подпоров кокпита, окружающим двигатель и механизмы, при этом моторный отсек утеплен пеной. Все внутренние поверхности корпуса и палубы имеют окрашенный гелькоут с минимальными требованиями к уходу, а нагрузки от мачты передаются в силовой набор корпуса через черный анодированный алюминиевый компрессионный пост.