КУПИТЬ ЯХТУ 1989 Jonmeri 48 Pilot House - JONMERI

Jonmeri 48 создана и построена в Финляндии как парусная яхта с пилотхаусом, объединяющая уверенную мореходность и живой ход. В сравнении со многими более новыми яхтами с палубным салоном, этот океанский bluewater‑крейсер опередил своё время. Финское качество постройки и бережная эксплуатация одним владельцем делают этот performance cruiser отличным выбором для тех, кто планирует офшорные переходы, дальние путешествия или жизнь на борту (liveaboard). Управление продумано для малой команды (shorthanded), что добавляет удобства в долгих маршрутах.

С марта цена меняется с $279,000 на $179,000 — заметное снижение, показывающее готовность владельца к быстрой продаже. Если вы ищете надёжный offshore‑крейсер с пилотхаусом и настоящей ценностью, стоит присмотреться к Jonmeri 48.

Описание

Созданная и построенная в Финляндии, Jonmeri 48 — это парусная яхта‑крейсер с пилотхаусом, сочетающая океанскую дальнобойность с по‑настоящему живой динамикой хода. Даже на фоне многих более новых яхт с палубным салоном и пилотхаусом этот ocean‑going performance cruiser по‑прежнему выглядит опередившим своё время. Безупречное финское качество и заботливое владение одним хозяином делают её привлекательным выбором для тех, кто планирует серьёзные офшорные переходы или жизнь на борту и ищет настоящего offshore passagemaker в категории pilothouse/bluewater яхт.

Начиная с марта, запрашиваемая цена снижается с $279,000 до $179,000 — весомое предложение, подчёркивающее готовность владельца к оперативной продаже и дающее редкую ценность в классе элитных пилотхаус/bluewater яхт.

Силовая установка

Тягу обеспечивает дизельный Volvo внутрибортного исполнения модельного года две тысячи, мощностью 100 л.с., с примерно 4,400 моточасами. Прямая передача на трёхлопастной бронзовый винт даёт уверенную тягу и экономичный ход — именно то, что нужно для надёжного хода pilothouse bluewater cruiser.

Характеристики

Длина Jonmeri 48 составляет 48 футов при длине по ватерлинии 40 футов, ширине 14.5 фута и высоте в салоне около 6.67 фута — соотношение, обеспечивающее баланс хода и комфорта для палубного салона и офшорной готовности. Электрический брашпиль облегчает постановку на якорь, спасательный плот рассчитан на восемь человек. Запасы включают примерно 200 галлонов пресной воды в нержавеющих баках и около 100 галлонов дизельного топлива в нержавеющей стали. Планировка предусматривает три гостевые каюты и две гостевые гальюны — оптимально для offshore performance cruiser и яхты для длительного проживания на борту.

Прочие сведения

Планировка и интерьер: Изначально спроектированная как высокоходный pilothouse cruiser, яхта предлагает салон, где П‑образный диван открывается вперёд к столу, а не вбок, что освобождает пространство для открытой камбуза справа по борту. Впереди от основной переборки — большая гостевая каюта слева с двуспальной койкой, вторая гостевая справа с койками «верх‑низ», а в носу — полноценный гостевой санузел. Кормовая мастер‑каюта занимает всю ширину корпуса, с просторной кроватью и собственным санузлом с душем. Пилотхаус на всю ширину даёт обзор и функциональность, свойственные более крупным яхтам: у штурманской консоли объединены навигационная электроника и приборы контроля двигателя; слева — вместительный штурманский стол с широким и удобным доступом к электрическому щиту на кокпитной переборке; справа — пилотская койка. Камбуз справа оснащён глубокими моющимися раковинами из нержавеющей стали, пресной и забортной водой под давлением, микроволновой печью на 120 В переменного тока, холодильниками на AC/DC и с приводом от двигателя с холодовой плитой, а также газовой плитой с духовкой. Отделка тиком демонстрирует лучшее финское столярное искусство: тщательно подобранный рисунок древесины покрыт сатиновым, вручную нанесённым лаком; шкафчики украшены фасетчатыми стеклянными вставками, а стол в столовой с инкрустацией — настоящее произведение. Места хранения продуманы и объёмны; множество открывающихся иллюминаторов, грамотно расположенные поручни и большие люки — характерные признаки bluewater яхты с палубным салоном.

Корпус и палуба: Качество постройки образцовое. Корпус выполнен ручной выкладкой из однонаправленных и матовых слоёв по балсовому сердечнику из торцевой древесины. Гелькоут наносился кистью, чтобы свести к минимуму пузырьки, ухудшающие водостойкость и провоцирующие осмотические поражения. Стрингеры в трюме и фундаменты двигателя — алюминиевые, вклеенные в корпус и закрытые однонаправленными стекломатами; шаг рамы мачты — из нержавеющей стали. Зоны повышенных нагрузок дополнительно усилены однонаправленными слоями. Палуба — сэндвич из торцевой бальзы, с монолитной закладкой под сквозной крепёж. Тиковое покрытие было снято — около 3,000 винтов — основание зашпатлевано и выровнено, затем уложены новые палубы PermaTeak, что придало свежий вид и избавило от забот на десятилетия.

Паруса и такелаж: Индивидуальная система гидрофалинга грота Rondal с закруткой в мачте, капитально перебрана в 2024 году. Гидрофалинговый генуя — переборка в 2018 и сервис в 2023. Парусный инвентарь включает геную 130% и 155%, два грота с вертикальными латами (один из Dyneema — самый новый, и один композитный), один асимметричный спинакер, два симметричных спинакера (для слабого и свежего ветра, все в чехлах), один стаксель на клюзе и шквальный парус. Стоячий такелаж на родах полностью обновлён в 2011, бегучий из Spectra — в 2017, что соответствует требованиям офшорного performance cruiser.

Механика и электрика: Главный двигатель Volvo 100 л.с., установлен в 2000 году, около 4,400 моточасов; основные органы управления в пилотхаусе плюс выносной пульт у колеса. Генератор Westabeke мощностью 8 кВт с примерно 825 часами, генераторная часть заменена в 2018. Домашние батареи — на двадцать четыре и двенадцать вольт плюс отдельная двенадцативольтовая стартовая, 3,500‑ваттный инвертор/зарядник и отдельное 12‑вольтовое зарядное устройство. Береговая сеть — тридцать ампер с кабелем. Топливный бак из нержавеющей стали на 100 галлонов и водяной — на 200 галлонов. Бойлер 110 В с подогревом от двигателя. На камбузе пресная и забортная вода под давлением. Перо регулируемого шага PYI перебрано у PYI в 2023. Якорное оснащение включает брашпиль Lofrans с беспроводным пультом (новый пульт 2022), якорь Danforth и 200 футов якорной цепи, а также второй якорь с 25 футами цепи и 100 футами леера. Отопление Espar повышает комфорт в прохладных широтах.

Прочее оборудование: Шестнадцатеричный (8‑футовый) надувной тендер с подвесным Yanmar 2 л.с. В составе электроники Raymarine: картплоттер E125 и ST60 ветер и глубина/скорость на посту в пилотхаусе; картплоттер E7 у биникля; ST60 ветер и глубина/скорость в кокпите. Дополнительно — цифровой радар Raymarine, AIS класса B, автопилот CTEK с пультом у биникля, УКВ‑радиостанция с выносной тангентой у биникля и SSB. Новая микроволновая печь 2022 и новая камбузная плита Force 10 — 2024. Медиасистема с LCD‑телевизором, видеопроигрывателем и антенной на мачте. Всё освещение переведено на светодиоды.

История: Первый владелец построил и эксплуатировал яхту в Финляндии и по Европе с 1989 по 1995 годы. Второй владелец перевёз её на Западное побережье США с 1995 по 2001. Текущий, третий владелец доставил лодку автотранспортом в Вудс‑Холл, Массачусетс, в 2001 году, где она базируется по сей день, и активно ходил и участвовал в регатах вдоль Восточного побережья США от Мэна до Флориды, на Багамах и Кубе, пройдя свыше 70,000 морских миль. Летом база — Вудс‑Холл, MA, восемнадцать зим — Флорида, Кис и Багамы.

Отказ от ответственности: Компания предоставляет приведённые сведения добросовестно, но не гарантирует их точность и состояние судна. Покупателю следует поручить своим представителям или сюрвейерам проверить интересующие параметры. Судно может быть продано ранее, снято с продажи или переоценено без предварительного уведомления.