КУПИТЬ ЯХТУ Bluewater - Ocean Alexander

Ocean Alexander 64 Raised Pilothouse — проверенная моторная яхта дальнего плавания, сочетающая классические линии, качественную отделку и уверенную мореходность. При ширине 17’6” и продуманной компоновке пилотхауса она предлагает щедрый внутренний объем: полноценная мастер-каюта на всю ширину корпуса, две гостевые и просторный салон с натуральной древесной отделкой. Приподнятый пилотхаус дает отличную обзорность, а полноценные проходы по периметру палубы делают длительные переходы спокойными и безопасными. Надежная силовая установка обеспечивает уверенный крейсерский ход 18–20 узлов и запас хода как для островных выходов, так и для продолжительных береговых маршрутов. Яхта выгодно выделяется в категориях Motor Yacht, Pilothouse, Raised Pilothouse, Long-Range Cruiser и Passagemaker, объединяя комфорт, элегантность и фирменное качество Ocean Alexander. Если вы ищете надежного партнера для семейных путешествий и дальних маршрутов, 64-я естественно подталкивает к решению: садиться за штурвал и идти к новым берегам.

Обновления и ремонт

С июля 2024 года по декабрь 2024 года яхта прошла тщательную модернизацию от носа до кормы, направленную на совершенство хода, надежность и элегантность. Подводная часть была профессионально отшлифована, выровнена и окрашена, нанесен Propspeed, заменены все цинковые аноды. Мы отшлифовали, выровняли и перекрасили подводную часть, корпус и надстройку ниже визора, всю главную палубу и кокпит. Были заменены торцевые уплотнения валов PSS и рулевые уплотнения, винты сняты и очищены, установлены новые втулки дейдвуда и смонтирован CHIRP‑датчик эхолота для более четкой картины дна. Мы обновили фланцевые подшипники рулей, рулевые сальники и нижние подшипники рулей, а также заново усилили стеклопластиком проход руля через корпус для долговечной прочности. Лазарет был промыт под давлением, флайбридж и хардтоп отполированы пастой и воском до глубокого блеска, восстановлены тиковые ступени и трап на кормовой палубе. Все чиллеры прошли полный сервис. На ходовом посту и флайбридже установлена полностью новая электроника стандарта NMEA 2000 — навигация, GPS, автопилот, радар, VHF, датчик эхолота и AIS — на новых стеклопластиковых панелях с аккуратным закрытием прежних вырезов. Добавлены новые камеры на кормовой палубе и в машинном отделении с NVR, интегрирован Starlink, а комфорт на борту обновлен: новый ковролин и подложка по всем помещениям, новый диван, кресла, журнальный стол и декор в салоне, а также новое постельное белье и текстиль для кают и санузлов. Для полной уверенности в механике выполнен комплексный двухтысячечасовой сервис обоих главных двигателей и генератора. Яхта оснащена новыми инструментами и обслуживающим оборудованием, установлены новые насосы кондиционирования для салона и штурманской рубки, переобтянут главный верхний щиток, все галогенные светильники заменены на LED, камбуз пополнен новой столовой посудой, стеклом и приборными бытовыми приборами. Безопасность усилена новым плотом, а кран‑балка прошла переборку гидроцилиндров, включая поворотный узел и тросовую систему подъема/опускания.

С февраля 2025 года по май 2025 года мы вновь повысили уровень внешней отделки и систем. Выполнена окраска интерьера и экстерьера флайбриджа, включая хардтоп, и проведен ряд стекольных работ. Демонтированы и заменены два подводных прожектора и поставлены новые, затем выполнен детальный детейлинг корпуса. Проведены нагрузочные испытания кран‑балки, установлены три новых прожектора (на флайбридже и с выводом света к кокпиту) с поставкой новых светильников, переобтянута задняя банка на флайбридже. Заменен дисплей AutoAnchor на флайбридже и отремонтированы два участка у релингов с одновременным восстановлением стеклопластика на купальной платформе.

Резюме

Спроектированная бюро Monk, эта Ocean Alexander Pilothouse виртуозно сочетает изысканность роскошной моторной яхты с устойчивой мореходностью и практичной функциональностью настоящего дальнего круизера. Просторный салон с богатыми отделками подчеркивает статус яхты, а штурманская рубка ставит во главу угла дальние переходы: проходы по обоим бортам с полноценными леерами, полноразмерный штурманский стол и камбуз с обеденной зоной по соседству, чтобы капитан и кок занимались делом и оставались в центре общения. Ниже палубы три каюты и два полноценных санузла обеспечивают уют владельцам и гостям — как на коротких прибрежных прогулках, так и на продолжительных переходах. Быстрый, стабильный и экономичный корпус Power Channel, осадка 4 фута и запас топлива 1 500 галлонов расширяют горизонты плавания. “Bons Temps” особенно просторна: обилие посадочных мест и светлые каюты — фирменный уровень Ocean Alexander; камбуз, вынесенный наверх, сохраняет связь с событиями на мостике. В рубке и на флайбридже — электрические джойстиковые приводы и цифровые индикации для двигателей Detroit Series 60, а в кокпите предусмотрен швартовный пост на правом борту в корме. Везде, куда бы вы ни направились, надежные поручни, продуманные лестницы и массивные релинги вдоль проходов и купальной платформы делают каждое перемещение уверенным и легким.

В машинном отделении ценители дальних походов оценят электронные дисплеи двигателей на двух постах и органы управления в рубке, на флайбридже и в кокпите — три поста, включая подруливающие устройства. Датчики уровня топлива в машинном отделении дополняются аналоговым Tank Tender в рубке для топлива и воды. Тяга передается через редукторы Twin Disc на четырехлопастные винты Ni‑Bral 34 x 43 дюйма повышенной эффективности. Ручные дублирующие механизмы управления двигателями из машинного отделения и рубки позволяют полноценно управлять двигателями Detroit и редукторами при сбое электронных газов или компьютера. Бестечные уплотнения валов и рулей PYI держат трюм сухим. Гидравлика питает брашпиль, носовой и кормовой подруливающие (каждый 25 л.с.), стабилизаторы и кран‑балку; гидравлическое рулевое обеспечивает легкость и точность. Опреснитель FCI Max Q с дублем органов управления в рубке и машинном отделении производит 1 200 галлонов в сутки. За пожарную безопасность отвечает система Halon с индикаторами на флайбридже и в рубке и ручным приводом в кокпите. Сервис упрощают насос Groco для смены масла в двигателях и обоих генераторах, система полировки топлива Gulf Coast с перекачивающим насосом и вакуумметром, очищающая топливо в обход первичных и вторичных фильтров, а также зарядные устройства Professional Mariner для двигателей, генераторов и бытовой группы. Третий генератор переменного тока заряжает сервисные батареи; в рубке установлен индикатор Victron, показывающий также состояние аккумуляторов главных двигателей. Генераторы Northern Lights 20 кВт (левый) и 8 кВт (правый), оба с Aqua Alarms, имеют независимые выключатели и приборы в рубке и машинном отделении. Датчики дыма и огня над двигателями и в каютах объединены в единую систему. Четыре вентилятора Jabsco для машинного отделения, раздельное освещение на 110 и 12 вольт (аналогично в лазарете), набор инструментов в кастомном кейсе с динамометрическим ключом, обновленные главные выключатели и схема параллелирования батарей, сдвоенные первичные фильтры Racor для двигателей и генераторов с переключателями и вакуумметрами, окрашенная в разные цвета разводка топлива, воды и гидравлики, мойка пресной водой высокого давления в машинном отделении и звуковой сигнал с управлением с двух постов — все продумано для уверенного океанского хода.

Флайбридж закрыт кастомным хардтопом с изинглассом и дополнительными секциями на молниях, складывающимися вниз; крупный приборный козырек позволяет аккуратно расположить четыре дисплея, а в крыше предусмотрен открывающийся люк. Отдельная панель предохранителей с резервными автоматами обслуживает приборы флайбриджа, а на вершине хардтопа установлен прожектор Perko с круговым обзором 360 градусов. В диване — умные ниши с доступом через разделенную спинку, стол опускается, превращая его в дополнительную кровать с заполнителем. Дополнительные люки и ящики дают порядок вещам. За гостеприимство отвечают BBQ в кастомном шкафу на палубе для тендера, ледогенератор U‑Line в составе холодильника и морозильник Sub‑Zero. Два командирских кресла поддерживают комфорт капитана и помощника, верхний красный свет сохраняет ночное зрение, а кастомные шкафы с нержавеющими фальшбортиками надежно фиксируют утварь. Вторая поручневая линия с рубки на флайбридж облегчает перемещения. Специальный тумблер включает и выключает свет в машинном отделении для оптимальной картинки с видеокамер, дополнительная розетка на 110 вольт питает телефоны, фонари и переносной пылесос. Маршрутизатор Cradlepoint с поддержкой LTE и 5G обеспечивает связь через хот‑споты или локальных провайдеров.

В лазарете инвертор Trace 4 кВт с интегрированным зарядным для бытовых батарей управляется отдельным цифровым пультом в рубке и позволяет питать множество 110‑вольтовых приборов без генераторов. Кастомная панель предохранителей размещена в рубке. Тяговые батареи Trojan L16 собраны в три группы — всего 12 аккумуляторов — суммарной емкостью порядка 1 050 А·ч, а сверху их защищают кастомные короба. Полный цифровой мониторинг Victron в рубке дает контроль за энергией. Береговое питание подается 70‑футовым 50‑амперным кабелем на 220 В через мотоукладчик Glendinning Cable Master; второй 50‑амперный ввод расположен в миделе. Капсулированные подшипники рулей и плавучий якорь‑парашют повышают управляемость и безопасность.

В рубке установлен увеличенный приборный пост под четыре больших монитора, командирское кресло Stidd и пиктограмма с LED‑индикацией включенных систем. Обдувы‑антизапотеватели обслуживают все три лобовых стекла, каждое со своим стеклоочистителем и омывателем. Под диваном — организованное хранение с доступом через разделенную спинку. Ролетные москитные сетки Phantom здесь и в салоне впускают бриз и отсекут насекомых. Розетки и USB‑порты образуют зарядную станцию для телефонов, камер и приборов от 110 и 12 вольт. Навигационный компьютер с беспроводными клавиатурой и мышью (мышь работает и с флайбриджа) оснащен Nobeltec TimeZero, интегрированным с автопилотом, GPS, картами и Wi‑Fi.

На палубе гидравлические подруливающие Key Power в носу и корме (по 25 л.с. на трех постах) работают совместно с гидростабилизаторами Key Power, управляемыми через цветной сенсорный экран на флайбридже. Интегрированные трим‑табы Bennett с автоуровнем в рубке и на флайбридже автоматически возвращаются в нейтраль при остановке. Овальные нержавеющие леера с четырьмя встроенными держателями кранцев у носа дополнены второй страховочной линией из нержавейки и дополнительными нишами под хранение кранцев. Кастомный бушприт несет два нержавеющих якоря и два носовых якорных ящика. В правом якорном ящике — кастомный клюз под канат и цепь; 75‑фунтовый нержавеющий CQR на 500 футах цепи и 60‑фунтовый нержавеющий CQR с 50 футами цепи и 300 футами 3/4‑дюймового канатного леера (хранится вне яхты, но поставляется). Гидравлическая лебедка Maxwell VWC 3500 обслуживает оба якоря, а Maxwell 500C с цифровым счетчиком цепи на флайбридже позволяет автоматическую постановку и выборку якоря по нажатию кнопки. За брашпилем расположен кастомный носовой рундук. Плоская площадка на баке подготовлена под опциональный 3 bait tank, ему соответствует отдельный насос живца. Подача соленой и пресной воды для смывов выведена на бак; соленая вода подается от высоконапорного 110‑вольтового насоса большого расхода. Нержавеющая трап‑лестница в миделе складывается, переставляется на левый или правый борт и хранится вне яхты, но входит в комплект. Гидравлическая кран‑балка Bower на 1 500 фунтов, два дополнительных иллюминатора и выдвижные швартовые утки на купальной платформе завершают комплект.

Электроника продублирована и распределена между рубкой и флайбриджем, а все руководства систем проиндексированы и аккуратно размещены в кастомном шкафчике. Встроенный измеритель коррозионного потенциала Professional Mariner контролирует цинк и бондинг; в дополнение есть переносной прибор. Гальванические изоляторы Professional Mariner (по одному на каждый береговой кабель) снабжены светодиодной индикацией ошибок. Система Maxwell с цифровым счетчиком цепи и AutoAnchor на флайбридже позволяет кнопочное или ручное управление якорем. В состав входят автопилот Simrad; две радиостанции Icom VHF с третьим ручным микрофоном в кокпите; 23‑футовая антенна Galaxy высокой добротности у рубки и 8‑футовая антенна на флайбридже; выносные динамики ICOM SP‑24 на обоих постах. Аналоговый указатель положения руля VDO дублируется цифровым индикатором автопилота, а анемометр B&G отображает направление ветра. Aqua Alarms контролируют двигатели, генераторы и насосы живца в кокпите. Автопилот Furuno Nav 500 способен следовать трекам Nobeltec, NavNet или целям эхолота; его поддерживают датчики курса и движения Furuno PG‑500. Пятистанционная внутренняя связь A‑Phone связывает все помещения. Видеосистема включает камеру Elbex в машинном отделении с функциями наклона/зума/панорамы и камеру в кокпите с наклоном и зумом, управляемые из рубки и флайбриджа; специальный выключатель на флайбридже регулирует свет в машинном отделении для лучшей картинки. Инфракрасная камера ночного видения Raytheon на усиленной нержавеющей “стреле” дает круговой 360‑градусный обзор в тумане и темноте; управление джойстиками дублировано в рубке и на флайбридже. Заземление и бондинг усилены 4‑дюймовой медной шинкой к грунтовому башмаку Newmar 18E и двойной по толщине шинкой Professional Mariner по всей длине яхты; щетки валов подключены к измерителю бондинга/цинков в рубке. Цифровой мультиметр Blue Seas контролирует 110‑ и 220‑вольтовые сети по напряжению и току. Магнитные компасы Ritchie установлены на обоих постах. Два гальванических изолятора Professional Mariner с LED‑индикацией (по одному на каждый 50‑амперный кабель) предотвращают блуждающие токи и гальваническую коррозию; кормовой кабель в кокпите сматывается/разматывается по кнопке через Glendinning Cable Master CM‑7. Звуковая сигнализация Aqua Alarms для двигателей, генераторов и баков живца — с различимыми колокольчиками и зуммерами. Трим‑табы Bennett на обоих постах имеют режим авто‑нейтрали. Сигнал Glover, преобразователь Neumar DC‑DC, индикатор Neumar Tank Watch (фекальный бак), система Hart Tank Watch Tank Tender (топливо и вода), инвертор Trace 4 кВт с экранами в рубке и лазарете и компьютерные схемы проводки дополняют профессиональную комплектацию.

Оба поста рассчитаны на идеальную читаемость: на флайбридже установлены два дисплея Furuno 15 дюймов и два по 10,4 дюйма, в рубке — четыре монитора Samsung 15 дюймов. Оба приборных козырька были специально увеличены, чтобы разместить по четыре монитора. Комплект Garmin на ходовом посту включает GPSMAP, радар, датчик эхолота и информационный дисплей GMI 10.

Рыболовный кокпит оснащен кастомной панелью предохранителей с тумблерами для аксессуаров, света и насосов, с выносом дистанционного VHF, переговорного устройства и гнезд для штекеров; третьим постом управления с газами и подруливающими в правом шкафчике для аккуратного заднего хода или вывода трофея; насосами Oberdorfer для бака живца — кокпитный бак имеет два насоса, две Y‑разветвилки (каждая с Aqua Alarms) и подсветку внутри; бак живца Jabsco встроен в купальную платформу с двустворчатыми дверцами и служит автонаполняемой рыбой‑кной, с отдельным насосом живца. Предусмотрено крепление под съемное кресло для вываживания или складной стол. Высоконапорный 110‑вольтовый солевой насос Jabsco подает воду на смыв в кокпите и на баке. Хранение снастей — скрытый держатель в лазарете и потолочные стойки в кокпите. Три шкафчика‑органайзера под такелаж держат порядок. На купальной платформе — душ (горячая/холодная), отдельный кран пресной воды за бортом над платформой и усиленная Т‑образная откидная лестница для дайвинга и купания. Освещение включает два кварцевых прожектора кокпита и два многоцветных подводных LED‑светильника.

Развлечения обеспечивают три телевизора Samsung Smart TV: 55‑дюймовый в салоне и по 35 дюймов в мастер‑каюте и носовой каюте, все с подключением к Starlink для стриминга на стоянке и в море. Маневренность поддерживают гидравлические носовой и кормовой подруливающие Key Power на трех постах по 25 л.с. каждый и гидростабилизаторы Key Power. Пиктограмма в рубке над командирским креслом с LED‑индикацией показывает работу пяти трюмных насосов Jabsco и трех датчиков высокого уровня воды, а также активные навигационные огни; по бокам предусмотрены дополнительные клавиши‑рокеры для быстрого доступа.

Климат и комфорт обеспечивают кондиционеры и отопление Cruise Air — пять агрегатов на пять зон с отдельными пультами и режимом осушения. Красная подсветка сохранения ночного зрения установлена в камбузе, на флайбридже и в рубке. Кран пресной воды удобно расположен у кастомного BBQ‑шкафа на кормовой палубе флайбриджа. Горячую воду подает бойлер Torrid на 30 галлонов. Кастомные вставки из корня и двери, металлические жалюзи и рулонные сетки Phantom в рубке и салоне подчеркивают уровень отделки. Многочисленные поручни и рукоятки, несколько кастомных нержавеющих фальшбортиков (на двери машинного отделения, на флайбридже, в рубке и др.) и Maxwell AutoAnchor 500 завершают эргономику.

Камбуз оснащен кастомной столешницей Corian с дополнительными шкафами и ящиками, двойными фартуками‑плинтусами и двумя дополнительными розетками на 110 В; измельчителем пищевых отходов; краном мгновенного кипятка, встроенным в столешницу; посудомоечной машиной GE; холодильником Whirlpool с ледогенератором и боковой морозильной камерой, выдачей льда и воды через дверь и замененными на прозрачный лексaн стеклянными полками; духовкой Whirlpool; керамической варочной поверхностью Kenyon с кастомными фиксаторами‑“гимбалами” для посуды; стиральной машиной GE и отдельной сушилкой для одежды в коридоре у мастер‑каюты; прессом для мусора Broan; микроволновой печью GE Spacemaker; а также несколькими дополнительными кастомными шкафами, включая встроенную “ленивую Сьюзан”. В двух санузлах установлены один унитаз Masterflush в мастер‑каюте и один Vacuflush в гостевом, общий фекальный бак 100 галлонов с Y‑клапанами для слива за борт или в бак, датчик уровня облегчает откачку. Мраморные полы и столешницы, встроенные дозаторы мыла, стеклянные душевые с предохранительными защелками и дополнительные вешалки для полотенец объединяют роскошь и практичность.

Тентовое оснащение включает передние и боковые окна из трех настрачиваемых секций на молниях, полный флайбридж‑энклоужер, чехол на брашпиль и люк на кормовой палубе флайбриджа у лестницы в кокпит. Электрозащита на уровне судоверфи: три отдельные, цветокодированные панели предохранителей вместо одной привычной и достаточный запас автоматов для сетей на 12, 24 и 110 вольт. В ходу яхта потребляет около 1 галлона на милю до 10 узлов, далее до примерно 2 галлонов на милю к 16 узлам и способна идти полным ходом 21 узел и более. Для удобства обслуживания имеется печатный пронумерованный индекс ко всем руководствам; сами инструкции также пронумерованы и уложены в три пластиковых контейнера, временно размещенных в выделенном шкафу мастер‑каюты — на борту находится приблизительно 99,5% документации.