КУПИТЬ ЯХТУ LA - Sanlorenzo

Sanlorenzo SX88 «LA», корпус №85 (2022, спецификация 2023) — роскошная моторная яхта-кроссовер с флайбриджем в образцовом состоянии. С момента спуска — в частном владении, без чартерной истории; наработка всего 1 200 моточасов, что наглядно подтверждается её внешним видом и состоянием.

Более 1 млн евро заводских апгрейдов выводят эту флайбриджную яхту на особый уровень оснащения и комфорта:

• Электроприводные стабилизаторы качки нулевой скорости (эффективны на якоре и на ходу)
• Динамическое позиционирование Volvo Skyhook с Assisted Docking
• Электрогидравлическая купальная платформа, удобная для спуска/подъёма тендера
• Электроприводный открывающийся хардтоп
• Флайбридж с полным тиковым настилом и системой кондиционирования воздуха
• Индивидуальный интерьер: мрамор Calacatta и Emperador, отделка Noce Tai, мебель Minotti

Флаг Мальты. Находится в Италии. Доступна для осмотра по предварительной договорённости.

Подробное описание

SX88 открыла кроссоверную серию Sanlorenzo и остаётся её самым убедительным воплощением, построенным вокруг простой, но смелой идеи: перенести рулевой пост на флайбридж, сделать его закрытым и с кондиционированием, освободив тем самым главную палубу внизу. Без рулевой рубки, без переборок и без ступеней получается единое пространство в стиле лофт протяжённостью примерно 27 m, тянущееся от открытой кормы до носовой лаунж-зоны во всю ширину и застеклённое по обоим бортам. Это яхта, которая организована горизонтально, а не в изолированные зоны — это отличие сразу ощущают владельцы, привыкшие к традиционной планировке флайбриджа.

На якоре LA полностью оправдывает своё назначение: электрические стабилизаторы нулевой скорости работают и в покое, и в движении, поэтому обед не обязан проходить у причала, а гости, склонные к морской болезни, остаются комфортными при волне, которая в противном случае заставила бы скорректировать маршрут. Вторая половина уравнения — осадка 1,7 m; на Балеарских островах, Эолийских, в Ионическом море или вдоль Далматинского побережья она открывает якорные места, куда более глубокая 27-метровая яхта просто не зайдёт. Корма задумана как пляжная зона, а не как гаражная дверца: плавательная платформа опускается и поднимается, превращаясь при необходимости в ступень для купания, причал для тендера или пусковую ложемент, а кормовая палуба открывается прямо на неё. Сзади установлены кран для тендера и гараж для судна длиной до 4,5 m, а опреснитель Idromar 250 l/h с активной угольной фильтрацией и другие удобства делают недельный выход в море выбором, а не логистическим испытанием.

Приём гостей даётся легко. Полностью обшитый тиком и с кондиционированием флайбридж расположен под жёстким хардтопом, крыша которого открывается электрическими лопастями, позволяя управлять солнцем и тенью, не нарушая настроения. Здесь бар, индивидуальный обеденный диван, высокий стол и свободная мебель для двенадцати гостей. На главной палубе остров-кухня выполняет роль бара с шестью стульями Poltrona Frau, стол в кокпите поднимается и сдвигается электроприводом, а носовая зона легко трансформируется из солярия во вторую столовую. На трёх уровнях яхта принимает до 30 гостей на аперитив у причала и при этом остаётся приватной яхтой для восьми человек за ужином.

Размещение рассчитано на восемь гостей в четырёх каютах нижней палубы: полноширотная мастер-сьют посередине, VIP впереди, твин-каюта по правому борту и каюта с французской кроватью по левому борту, каждая со своей ванной комнатой. Трое членов экипажа размещаются в кормовой части, у них собственная столовая, прачечная и отдельный доступ. Интерьер выполнен вне стандартной комплектации: серебристые зеркала Madras в бронзовых и нержавеющих рамках в носовой части, в салоне и главных каютах; полированный Calacatta Fabbricotti в кухне и на острове; мрамор Emperador Light в санузлах владельца и VIP; нижняя отделка Noce Tai; шпонированная настилка вместо ковра в салоне. Мягкая и свободная мебель от Minotti, Poltrona Frau и B&B Italia, по всему судну — электрические шторы и плотные затемняющие ролеты.

В движении три двигателя Volvo Penta D13 IPS3 1050 разгоняют яхту до 23 узлов, крейсерская скорость — 18 узлов, что даёт около 510 морских миль на этой скорости и близко к 1 000 морских миль при сниженной нагрузке — достаточно для перемещений между средиземноморскими районами стоянок без сложного планирования по топливу. Полуводоизмещающий корпус, разработанный Lou Codega и испытанный в танке в Wageningen, оптимизирован для работы в широком диапазоне скоростей, а не для единственной проектной точки, поэтому медовый переход так же комфортен, как и быстрый. IPS с джойстиковым управлением, вторая рулевая станция в кокпите, Skyhook и Volvo Assisted Docking действительно делают судно управляемым небольшой командой.

Корпус №85, завершённый в июле 2022 и построенный в спецификации модельного года 2023, с момента постройки находился в частной собственности под флагом Мальты и имеет низкую наработку моточасов. Владелец инвестировал более €1M в заводские опции при постройке — стабилизаторы, динамическое позиционирование, система помощи при швартовке, подъёмная платформа, опреснитель, открывающийся хардтоп и тиковый кондиционируемый флайбридж — выборы, говорящие о серьёзном использовании в море и которые потом трудно и дорого реализовать.