КУПИТЬ ЯХТУ GATSBY - Sanlorenzo

Поставленная новой в 2021 году и находящаяся в США, эта 96‑футовая роскошная моторная яхта соединяет итальянскую школу судостроения с уверенным американским характером. Корпус Sanlorenzo, выполненный из передового стеклопластикового композита, а палубы — из GRP, дарят гармонию прочности, эффективности и изящества. Два внутрибортных дизельных двигателя MTU обеспечивают ту уверенную динамику, которую ценят взыскательные владельцы: крейсерская скорость — около 22 узлов, максимальная — до примерно 28 узлов. Продуманные запасы на борту — порядка 2 736 галлонов топлива и 391 галлона пресной воды — созданы для дальних круизов, превращая уик‑энды в путешествия, а побережья — в вашу личную акваторию.

Внутри — атмосфера безусловной индивидуальности. Видение Марти Лоу наполняет пространства естественным светом, утонченными фактурами и современными отделками, формируя спокойное, актуальное убежище. Главный салон встречает панорамными видами и естественным переходом к обеденной зоне и лаунжу. Размещение рассчитано до 8 гостей в изящно оформленных каютах, дополненных 4 роскошными санузлами. Каждая деталь продумана ради комфорта и общения — от тихих утр с кофе до изысканных ужинов на якоре — при поддержке интуитивной эргономики и мастерства, которые определяют элитные моторные яхты.

На открытом воздухе ширина корпуса 22 фута дарит впечатляющий объем залитых солнцем палуб, созданных для безупречной жизни на воде. Широкая кормовая терраса приглашает к ужинам al fresco у самой кромки, фордековый лаунж задает тон вечерним аперитивам, а приподнятый бридж‑дек/флайбридж превращается в ваш личный курорт на ходу — одинаково хорош для открытых приемов и ленивых полудней на якоре. В движении композитная конструкция и выверенная архитектура корпуса обеспечивают уверенную мореходность и почти шепчущий ход, а отзывчивый штурманский пост вселяет спокойствие — будь то айленд‑хоппинг или протяженный переход. Элегантная, мощная и гостеприимная в равной мере, эта моторная яхта 2021 года — утонченное заявление о вкусе и приглашение путешествовать красиво.

Примечания

Построенная и сданная верфью Sanlorenzo в 2021 году 96‑футовая SL96A моторная яхта GATSBY демонстрирует фирменную асимметричную концепцию, которая увеличивает объём главной палубы, усиливает естественное освещение и создаёт более плавную связь между салоном, владельскими помещениями и морем; идея асимметрии принадлежит Chris Bangle, экстерьер и планировка разработаны Bernardo Zuccon из Zuccon International Project, шлюпочная архитектура — силами Sanlorenzo, а модель получила награду Best Layout (14–30 m) на World Yachts Trophies 2020. При вводе в эксплуатацию заводской интерьер Laura Sessa Romboli был заменён на авторский пакет от Marty Lowe Design Inc., что подняло уровень современной элегантности и мастерства отделки. Созданная для круизов по Южной Флориде и Багамам, GATSBY оборудована обедом на кормовой палубе, лаунжем на носовой палубе с лежаками, просторным флайбриджем с хардтопом и wet bar, гидравлической плавательной платформой и гаражом. Силовая установка — два MTU 16V 2000 M86; крейсерская скорость примерно 22 узла, заявленный максимал — 28 узлов; на борту установлены CMC стабилизаторы нулевой скорости, гидравлические носовой и кормовой подруливающие устройства, тропическая система кондиционирования, опреснитель воды, электроника Garmin и связь Starlink/Pepwave. Днище перекрашено в 2023 году, в 2023 году обновлена и внешняя обивка, что ещё больше повышает готовность яхты к немедленной эксплуатации. Соответствует требованиям для рынка США, пошлины уплачены, стоит под флагом США в Майами-Бич — GATSBY действительно выставлена на продажу.

Размещение

Яхта GATSBY принимает восемь гостей в четырех каютах с собственными санузлами, при этом пять спальных мест экипажа расположены в форштевне. Ассиметричный дизайн SL96A выдвигает надстройку к линии корпуса по левому борту, устраняя прогулочную палубу с левой стороны и расширяя объем главной палубы, а наружная проходная оставлена исключительно по правому борту.

Каюта владельца во всю ширину корпуса расположена впереди салона и сосредоточена вокруг кровати king-size, по бокам которой встроены тумбочки; слева от нее находится отдельный кабинет и туалетный столик, а через лестницу вниз открывается доступ к гардеробной с вешалками и винному холодильнику Vitrifrigo. Отдельная зона для переодевания усиливает ощущение пространства, собственный санузел по левому борту оснащен отдельной душевой кабиной и встроенными шкафами вдоль внутренней переборки. Развлекательная электроника интегрирована ненавязчиво: телевизор скрыт за зеркалом на кормовой переборке, а аппаратура размещена в шкафах ниже; электроприводная герметичная боковая дверь выходит наружу по правому борту, а сейф Juwel обеспечивает надежное хранение ценностей.

Главный салон объединяет зоны отдыха и работы: по правому борту располагается угловой диван в форме L, в кормовой части встроены шкафы для хранения, холодильник и ледогенератор, а напротив — рабочая зона с барной стойкой по левому борту и пятью кожаными креслами, обращенная к сенсорному монитору, установленному на кормовой переборке. Телевизор на носовой переборке обрамлен шкафчиками с аппаратурой внизу, а снаружи у левого иллюминатора расположен электроприводной опускающийся бортовой элемент, усиливающий связь с морем; гостевой санузел удобно доступен из портового прохода.

Через правый проход вперед находится прекрасно оснащенная кухня: индукционная варочная панель Miele на шесть конфорок, конвекционная печь, конвекционная СВЧ-печь, посудомоечная машина Miele, холодильное оборудование Sub-Zero и двойная мойка с измельчителем InSinkErator, окруженные обширными встроенными местами для хранения. Электроприводная герметичная дверь выходит на правую боковую палубу, а поднятая рубка, служащая нижним рулевым постом, доступна через лестницу из кухни.

На нижней палубе в кормовой части, в гостевом проходе, VIP-каюта предлагает двуспальную кровать по центру, встроенную сидячую зону по левому борту и большую гардеробную в корме; по правому борту расположены туалетный столик и обширные места для хранения, собственный санузел оснащен отдельной душевой в кормовой правой части, а телевизор на носовой переборке скрыт за зеркалом. В носовой части гостевого прохода портовая каюта имеет две односпальные койки рядом с откидной койкой Pullman над внутренней койкой, ковровое покрытие, встроенные шкафы, телевизор на кормовой переборке и собственный санузел с отдельной душевой кабиной в кормовой части; зеркально по правому борту расположена аналогичная каюта с теми же удобствами.

Экипажная зона расположена впереди на нижней палубе и доступна через лестницу из кухни; она организована для комфорта и эффективности: просторная столовая для экипажа с телевизором, GPS-монитором для навигации и системой видеонаблюдения, стереосистема Fusion, холодильник, стирально-сушильная машина Asko и обеденный стол со скамьей. Правый кубрик экипажа предлагает две односпальные койки по борту и собственный санузел с душем и раковиной, а носовой кубрик содержит две поперечные односпальные койки с ящиками внизу и собственный «мокрый» санузел с душем и раковиной; водонагреватели размещены в пустотном пространстве перед койками.

Наружные зоны столь же продуманы: на флайбридже большой хардтоп с электроприводной жалюзийной крышей венчает мачта с навигационными огнями, FLIR, радарными антеннами, VHF/GPS-антеннами, двумя спутниковыми куполами, прожектором и сигнальным горном. Под сетчатым тентом размещена U-образная лаунж-зона с обеденным столом на восемь человек и мокрым баром по правому борту, впереди — двойной штурвал с скамьями, консолями и выдвижными холодильными/морозильными ящиками, по бортам — отсеки для спасательных плотов. Кормовая палуба предлагает просторные скамьи со столом и переносными креслами, прямой выход в салон через раздвижные двери из нержавеющей стали и стекла, боковые посадочные ворота, швартовные капстаны по левому и правому борту и транцевые ворота с обеих сторон, ведущие на купальную платформу. Гидравлическая купальная платформа оснащена приводной люлькой для гидроцикла, рядом размещены органы управления дверью кормового гаража, а под ступенями по левому трапу — две розетки берегового питания. На носовой палубе в нише перед ветровыми стеклами расположена врезная зона сидений вокруг столика с регулировкой высоты, затенённая парусным тентом, за сиденьями находится большая лежанка для загара, а электроприводные лежаки на гидроцилиндрах расположены над якорными лебедками.

Камбуз и бытовое оборудование

В главном камбузе кулинарные возможности обеспечены шестиконфорочной электрической индукционной варочной панелью Miele в сочетании с духовкой Miele, при этом конвекционная функция доступна как в основной духовке, так и в микроволновой печи Viking; мытьё посуды становится лёгким благодаря посудомоечной машине Miele, а для хранения холодных продуктов предусмотрен холодильник Sub-Zero в паре с двумя выдвижными морозильными ящиками Sub-Zero. Ледогенератор Isotherm обслуживает салон, практичные решения включают измельчитель отходов InSinkErator и вытяжку с подсветкой рабочей зоны под микроволновкой, а стирку обеспечивает комплект стиральной и сушильной машин Asko, размещённый в трапезной экипажа. На флайбридже мокрый бар делает приёмы гостей простыми и комфортными: холодильник Frigonautica, три холодильных выдвижных ящика Isotherm, три морозильных выдвижных ящика Isotherm и ледогенератор Isotherm сосредоточены вокруг гриля Lynx на пропане с двумя конфорками; раковина, смеситель и выделенное место для хранения завершают зону. В других частях судна дополнительное охлаждение включает холодильник Isotherm в салоне, винный холодильник Vitrifrigo в главной каюте и холодильник Frigonautica в трапезной экипажа.

Развлекательная электроника

Плавный и безупречный доступ к развлечениям обеспечивает блок управления спутниковой антенной Sailor 7016C в паре с приемниками DirecTV, который доставляет любимые передачи в каждый уголок судна; на флайбридже установлен телевизор Samsung в сочетании с плеером Sony Blu-ray и Apple TV, в салоне — телевизор Samsung с Sony Blu-ray и Apple TV, в главной каюте владельца и VIP-каюте установлены телевизоры Samsung с Apple TV, а портовая и старбордная каюты оснащены телевизорами LG с Apple TV; в зонах экипажа в трапезной стоит телевизор LG, а звучание поддерживается Fusion BT/tuner в трапезной экипажа, каютах экипажа и рулевой рубке. Аудио по всему судну выстроено вокруг ресивера и усилителя Denon в салоне, при этом в каютах владельца, VIP, портовой и старбордной установлены A/V-ресиверы Denon; управление и распределение сигнала осуществляет сетевой усилитель Crestron с зональным покрытием по всей яхте, интуитивно контролируемый через приложение Crestron на iPad, размещенных в гостевых зонах, что обеспечивает гостям полный контроль и комфорт.

Навигационная электроника

На верхнем посту на штурвальной станции флайбриджа навигацию задаёт магнитный компас Urania 4-inch и автопилот Garmin GHC20, интегрированный в сеть Garmin GPS; управление осуществляется через два дисплея Garmin GPSMAP 8616 и один Garmin GPSMAP 722 Plus, построение карт выполняется непосредственно на устройствах Garmin. Двойной радарный массив обеспечивает покрытие на диапазонах Garmin 48 NM и Garmin 72 NM для надёжного обнаружения на средних и дальних дистанциях, функции эхолота и глубиномера интегрированы в пакет Garmin и прибор Garmin GMI-20, который также предоставляет данные лог-скорости, а показания ветра и температуры морской воды передаются по сети Garmin GPS; чёткую связь обеспечивает радиостанция Garmin VHF315 в паре с трубкой Garmin GHS 11. На нижнем посту в рулевой рубке компас Whitestar 5-inch дополняет автопилот Garmin GHC20, также интегрированный в сеть GPS; навигация отображается на четырёх Garmin GPSMAP 8622 и одном Garmin GPSMAP 722 Plus, с встроенным построением карт на всех дисплеях Garmin, причём рулевой пост использует ту же двойную радарную систему Garmin 48 NM и Garmin 72 NM. Эхолот и данные глубины интегрированы, с дублирующей информацией на Garmin GMI-20, который также повторяет скорость, метеоданные поступают через антенну GXM54, а связь повторяет конфигурацию флайбриджа — Garmin VHF315 и трубка Garmin GHS 11. В дополнение к постам на яхте установлены Garmin AIS800, дополнительный Garmin GPSMAP 8616 в мессе экипажа и OEM‑система мониторинга судна Sanlorenzo/EmpirBus, полностью интегрированная в сеть Garmin GPS; контроль за двигателями осуществляется через мониторы MTU на нижнем посту и страницу с данными двигателей, интегрированную в сеть GPS. Для ночных и ограниченно видимых условий предусмотрены прожектор Sanshin с панорамированием и наклоном и инфракрасная система FLIR с панорамированием, наклоном и увеличением, бортовую осведомлённость и безопасность усиливают четыре сетевые камеры видеонаблюдения, интегрированные в сеть Garmin GPS, а для хранения ценностей предусмотрены сейфы Juwel в мастер-каюте и Sentry в рулевой рубке, что в сумме обеспечивает уверенность в навигации и безопасность при любых условиях.

Оборудование палубы

Посадка на судно беспрепятственна благодаря алюминиевому трапу Marquipt, ведущему к гидравлической пасарелле Fratelli из нержавеющей стали и тика с безопасной рабочей нагрузкой 150 кг. На кромке воды гидравлическая плавательная платформа H+B Technics из усиленного стеклопластика с тиковым настилом обеспечивает прочную несущую способность 700 кг (SWL), дополненную съёмной лестницей из нержавеющей стали со ступенями из тика. Лебёдка с электроприводом обслуживает люльку гаража для waverunner, а двухштоковая гидравлическая дверь гаража с пультами на кормовой палубе гарантирует плавный спуск и подъём. В хардтопе установлен жалюзийный люк с электроприводом, открывающий небо, а белый сетчатый бимини создаёт тень как на кормовой палубе, так и на носовой части. Кокпит и бортовые палубы отделаны тиком; в кокпите предусмотрены душ, стол удобных размеров и мягкие подушки для неторопливых встреч и отдыха. Для обзора на открытом воздухе секция фальшборта снаружи от окна салона по левому борту опускается, а две герметичные боковые двери с электроприводом обеспечивают прямой доступ в мастер-каюту и камбуз. В носовой части солнцезащитные лежаки расположены над якорными лебёдками на электрических подъёмниках, которые поднимаются для мгновенного доступа к лебёдкам, при этом дополнительный лежак размещён сразу за носовыми сиденьями. Работу систем судна обеспечивает воздушный компрессор Nardi, предназначенный специально для горна.

Двигательная установка и механизмы

Двойные главные двигатели MTU 16V 2000 M86, год выпуска 2020, обеспечивают внушительную тягу с номинальной мощностью 1,639 kW (2,186 HP) на каждый двигатель и максимальным числом оборотов 2,450 rpm. Эти шестнадцатицилиндровые силовые установки имеют серийные номера 545 510 2073 — на левом борту и 545 510 2074 — на правом борту и, по состоянию на сентябрь 2025 года, показывают 760 часов на каждом двигателе. Система циркуляции пресной воды поддерживает тепловую стабильность, а лонжероны из стеклопластика с гибкими креплениями образуют опоры двигателей, эффективно гасившие вибрацию. Топливо подготовлено через двойные фильтры Racor с дополнительными встроенными чашами на каждый двигатель, а выхлоп отводится через комбинированную трубу из нержавеющей стали и стеклопластика с шлангом к подводному выпуску из стеклопластика; сальниковая коробка из нержавеющей стали оснащена механическими уплотнениями Microtem для надежной герметичности. Управление двигателями реализовано с помощью электронных одноручных органов MTU и синхронизатора; мониторы MTU на нижней рулевой консоли выводят страницу данных двигателей, интегрированную в сеть Garmin GPS, и дополнительно снабжены беспроводным пультом Docking Master для вспомогательных операций. Мощность передается через двойные коробки передач ZF 3060V с передаточным числом 3.000:1A, серийные номера 5004 5331 — на левом борту и 5004 5332 — на правом борту, и далее на надежную ходовую часть: валы Aquamet 17 из нержавеющей стали диаметром 105 mm и четырехлопастные пропеллеры Detra из Nibral размером 1,100 mm x 1,450 mm. Бронзовые опоры типа I размером 31" x 15" поддерживают компоновку, подшипники Cutless обеспечивают плавное вращение, рули типа spade из нержавеющей стали размером 32" x 21" гарантируют управляемость, а бронзовый корпус рулевого вала с уплотнениями завершает сборку.

Маневрирование, стабилизация и управление

Уверенное управление приходит естественно благодаря носовому подруливающему винту Side-Power с гидравлическим приводом и двумя четырехлопастными винтами в 15" трубе, а в корме ему вторит гидравлический кормовой винт Side-Power с двумя пятилопастными винтами в 12" трубе, обеспечивая точную боковую тягу. На якоре и в движении плавниковые стабилизаторы CMC Marine дарят комфорт на нулевой скорости: их стеклопластиковые плавники с винглетами размером 34" × 60" максимально увеличивают подъёмную силу и демпфирование. Управление рулём ощущается собранным и точным благодаря двойным электрическим приводам World Yachts, работающим от 230 V и 24 V, а гидравлические трим-таблы из нержавеющей стали World Yachts размером 29" × 16", приводимые одним цилиндром, тонко корректируют ходовое положение с лёгкостью одним движением. Система подруливания питается от выделенного гидравлического резервуара Side-Power ёмкостью 20 gallon, гарантируя надёжную и мгновенную реакцию в любой момент.

Электрические системы

Электрическая «костяная система» яхты построена с прицелом на надёжность и простоту эксплуатации: два генератора Kohler мощностью 55 kW каждый, модели 55EOZDJ на левом борту (серийный номер SGM32MMBZ) и 23EOZD на правом борту (серийный номер SGM32MMRM), выдают 127/220 V при 60 Hz и 1,800 RPM; каждый четырёхцилиндровый агрегат отводит выхлоп через шланг с глушителем Centek с газо/водоотделителем, а филтрация обеспечивается по два корпуса Racor 500MAM в линию на каждую установку, при этом на сентябрь 2025 года наработки составляют 1,370 часов у левого и 1,266 часов у правого генератора. Береговое питание представлено одной розеткой 480 V / 100 A и одной 220 V / 100 A, кабельные линии длиной 75‑ft обслуживаются двумя кабелями, один из которых сматывается на катушку Glendinning с приводом 24 V; преобразование обеспечивает два трансформатора ANG SPTC50KW по 50 kVA каждый, защита от гальванической коррозии реализована через два Failsafe 100 A изолятора, а главные автоматические выключатели берегового питания размещены в машинном отделении. AC-шины грамотно распределены по судну — в машинном отделении, рулевой рубке, камбузе, столовой экипажа и портовом трапе, проводка выполнена медной многожильной жилой в термопластовой изоляции с применением сертифицированных автоматов на всех цепях. Постоянный ток организован с учётом резервирования и мощности стартовых цепей: запуск главных двигателей обеспечивает шесть аккумуляторов Exide 12 V AGM 8D, расположенных впереди правого главного двигателя, запуск генераторов — два Exide 12 V 4D AGM в той же зоне, бортовые и сервисные потребители питаются от двадцати четырёх аккумуляторов Exide 2 V свинцово‑кислотного типа, размещённых по наружной стороне правого главного двигателя, а аварийный резерв — четыре Exide 6 V gel в камбузе. Зарядка ведётся набором зарядных устройств Mastervolt: два 24 V / 80 A, одно 24 V / 60 A, одно 24 V / 30 A и два 12 V / 25 A, управление батареями реализовано через четыре поворотных переключателя Blue Sea Systems и четыре поворотных замковых переключателя; DC-шины находятся в машинном отделении, рулевой рубке и камбузе, а вентиляция и монтаж аккумуляторных отсеков соответствуют стандартам ABYC: закрытые боксы и клеммы в резиновых сапожках обеспечивают безопасность и удобство обслуживания.

Кондиционирование и отопление

На яхте установлена система климат-контроля Dometic с использованием в качестве теплоносителя подогретой и охлаждённой воды, обеспечивающая суммарную охлаждающую мощность 244,000 BTU и работающая на хладагенте R410A. Циркуляцию обеспечивают два морских насоса Calpeda 230 V и два насоса Calpeda 230 V для охлаждённой воды, при этом компрессорно-холодильный агрегат расположен в машинном отделении. Воздухообработчики распределены по всей яхте для равномерного и комфортного микроклимата, а вентиляция организована двумя вентиляторами/вытяжками Gianneschi 230 V в сочетании с вентиляционными заслонками Gianneschi, что гарантирует эффективный, надёжный и тихий воздухообмен во всех зонах судна.

Вода, водопровод и санитария

Единый интегрированный в корпус стеклопластиковый бак пресной воды объёмом 391 галлон расположен по диаметральной плоскости в кормовой части машинного отделения, а заливная горловина на палубе удобно выведена на правый борт у транца. Давление в хозяйственной сети обеспечивает два насоса Gianneschi для пресной воды — один 230 V и один 24 V — работающие в связке с аккумуляторным баком Gianneschi, а горячая вода подаётся двумя нагревателями Gianneschi ёмкостью 150 л, работающими от 230 V и аккуратно размещёнными в районе трюма экипажа. Качество воды поддерживается опреснителем Sea Recovery Aquamatic производительностью 1,800 галлонов в сутки, УФ‑стерилизатором Viqua и портативным пристанным смягчителем Wet Spot. По всей яхте предусмотрены пресные промывочные точки, дополненные душем на левом кормовом участке палубы у флайбриджа. Санитарная система включает семь туалетов Tecma с насосами‑макераторами вихревого типа, отводящими стоки в единый накопительный бак объёмом 148 галлонов, расположенный по диаметральной плоскости в трюмной зоне машинного отделения, с крышкой для откачки на правом борту в гараже тендера; выпуск за борт осуществляется через коллекторный насос Gianneschi 230 V, используемый совместно с насосами для сточных и хозяйственных вод.

Якорное и швартовное оборудование

На носу уверенно расположены две вертикальные электрические якорные лебёдки Lofrans с местным и дистанционным управлением, в паре с двумя безштоковыми оцинкованными стальными якорями по 125 kg каждый, обеспечивающими надёжную держимость на различных грунтах. В качестве запасного якоря аккуратно в цепном баке размещён убираемый Fortress FX-85, соединённый примерно с 360' оцинкованной цепью 14 mm повышенной прочности, а система дополнительно защищена правильно установленным предохранительным концом (cutaway bitter end). Для точной и лёгкой работы у борта на кормовой палубе по левому и правому борту установлены электрические капстаны Lofrans, в комплект входят тринадцать швартовных тросов (плетёных и трёхпрядных) из нейлона и полный набор фендров, включающий три сверхбольших и два больших надувных фендера.

Подводная часть корпуса и защита

Литой корпус из стеклопластика защищён чёрным покрытием против обрастания, а его модифицированная V‑форма глиссирующего корпуса обеспечивает уверенную и экономичную работу в самых разных условиях. Ночную атмосферу и ситуационную осведомлённость усиливают четыре подводных светильника Ocean LED — два, направленных назад, и по одному с каждой борта, которые создают чистое ровное освещение вокруг яхты. Защита от коррозии продумана до мелочей: жертвенные цинковые аноды расположены стратегически — по одному на каждый руль, по одному на гайку гребного винта, по четыре на подъемный механизм купальной платформы, по два на каждый подруливающий двигатель, по четыре на поперечины транца и по два на каждый трим‑таб. Ниже ватерлинии надёжные бронзовые сквозные штуцеры в паре с изолированными бронзовыми и шаровыми морскими кранами подчёркивают конструктивную направленность на долговечность, безопасность и надёжность в долгосрочной эксплуатации.

Оборудование безопасности

Спроектированная для непоколебимой уверенности в море, яхта оснащена двумя спасательными плотами Plastimo на восемь человек каждый и ACR Global Fix EPIRB, а также одним воздушным гудком Kahlenberg для чёткой звуковой сигнализации; личная плавучесть полностью обеспечена: тринадцать взрослых жилетов Type I, пять детских Type I, два взрослых Type II и два взрослых Type III, дополненные тремя спасательными кругами Type IV, один из которых оснащён метательной линией; визуальные сигнальные средства включают четыре красных ручных сигнала, два оранжевых ручных сигнала и четыре картриджа для сигнального пистолета. Противопожарное оснащение обширно — восемь огнетушителей сухого порошка по 2.5 lb, шесть огнетушителей Halotron по 2.5 lb, один CO2 на 10 lb и два пеномёта по 9 L, все они дополнены системой чистого агента MarineFire SRL HFC-227 в машинном отделении с ручным пуском на кормовой палубе и автоматическим срабатыванием на нижнем посту управления; пожарный насос Gianneschi 24 V питает гидранты и сопла по всему судну, а компактная система Inim Electronics Previda обеспечивает мониторинг пожара и дыма с датчиками дыма/CO в соответствии с требованиями NFPA. Отвод воды обеспечивают шесть погружных насосов Rule 24 V с поплавковыми выключателями, аварийный трюмный отсос на основном заборе по левому борту и коллекторный насос Gianneschi 230 VAC с автоматическими клапанами; трюмные сигнализации дают звуковую и световую тревогу в соответствии с ABYC. Навигационные и якорные огни соответствуют требованиям 72 COLREGS, а вентиляционные заслонки Gianneschi добавляют дополнительный уровень инженерной защиты.