КУПИТЬ ЯХТУ Gratitude - SOUTHERLY

Gratitude — ухоженная крейсерская парусная яхта Southerly 110 (однокорпусный слюп) с поднятой камбузной зоной и отдельным навпостом, одним рулевым колесом, двойными рулями и подъёмным маятниковым килем с переменной осадкой. Состояние хорошее, внешний вид радует. Текущие владельцы купили её в 2011 году и не раз ходили по Восточному побережью США от Флориды до Нью-Джерси. В 2013-м, после Sandy, яхта прошла профессиональный рефит у Hinckley Yacht Services по итогам осмотра морским сюрвейером (на берегу, в ожидании покраски).

После шторма её обновили «с носа до кормы»: установили новую электронику, заменили рули, нанесли свежую краску по борту и днищу. Для удобства управления передвинули траверсу перед доджером, а вместо леерного ограждения поставили кормовые сиденья — в кокпите стало комфортнее в пути и на якоре. Обновили весь бегучий такелаж и добавили асимметричный спинакер для бодрого хода в слабый ветер. В 2021 году заново перешили бимини, доджер и полную кокпитную защиту.

Отчёт сюрвейера после восстановления доступен по запросу.

Southerly 110 спроектирована Робом Хамфрисом и построена в Англии на верфи Northshore Yachts. Это надёжный offshore/bluewater крейсер и уверенный coastal cruiser для дальних переходов. С поднятым килем осадка всего 2 фута 4 дюйма — можно смело идти по мелководью. С опущенным — 7 футов 2 дюйма, что даёт устойчивость и «зацеп» под парусами. Осадка регулируется кнопкой, плавно и точно, а двойные рули обеспечивают уверенное держание курса на всех галсах.

Свобода мелководья: поднимайте киль и исследуйте приливные лагуны и протоки, швартуйтесь у неглубоких доков, становитесь у пляжа или на подъёмнике. Это редкая комбинация shoal draft и полноценного круизного комфорта.

Когда нужен ход против волны, глубокая осадка добавляет жёсткости и способности нести паруса. Профиль крыла у маятникового киля работает эффективно: яхта идёт остро к ветру (около 30°) и уверенно прорезает волну. Это тот самый баланс comfort & performance, который ценят владельцы performance cruiser и passagemaker.

Gratitude подойдёт тем, кто ищет универсальную крейсерскую парусную яхту для семьи и дальних маршрутов, с возможностью жить на борту (liveaboard), гункхолить по отмелям и спокойно выходить в офшор. Красиво обновлённая, удобная в управлении и готовая к новым путешествиям.

Описание

Gratitude — это Southerly 110 с желанной приподнятой камбузной зоной и приподнятым штурманским столом, одним штурвалом на тумбе, сдвоенными рулями и килем переменной осадки типа swing, который меняет возможности яхты одним нажатием кнопки. Судно выглядит превосходно и находится в хорошем состоянии. Текущие владельцы приобрели эту Southerly 110 2004 года в 2011 году и с тех пор неоднократно ходили по Восточному побережью США от Флориды до Нью‑Джерси.

В 2013 году, находясь на берегу в Нью‑Джерси в ожидании окраски, Gratitude попала под Sandy и затем прошла всесторонний рефит. Ущерб оценил морской сюрвейер, а ремонт выполнила Hinckley Yacht Services; копия поставарийного отчёта доступна по запросу. После Sandy яхту обновили от форштевня до ахтерштевня: установили новую электронику, новые рули, нанесли свежую окраску корпуса и новое противообрастающее покрытие. Кокпит продуманно переработали: каретку гика‑шкота перенесли вперёд, перед доджером, на крышу рубки для более комфортного и свободного управления, а леерное ограждение изменили, чтобы добавить сиденья на пуспите. Множество базовых систем модернизировали, включая полную замену бегучего такелажа и добавление асимметричного спинакера, а в 2021 году были заново пошиты бимини, доджер и полный кокпитный тент.

Спроектированная Робом Хамфрисом и построенная в Англии на верфи Northshore Yachts для океанских переходов, Southerly 110 славится универсальностью от малой до большой осадки. При полностью поднятом киле осадка составляет всего 2 фута 4 дюйма; при полностью опущенном киле — внушительные 7 футов 2 дюйма. Глубина регулируется плавно до любого значения с помощью кнопочного управления, а сдвоенные рули обеспечивают исключительную курсовую устойчивость на всех галсах.

Свобода малой осадки означает, что по одному нажатию кнопки вы идёте по мелям, входите в приливные лагуны, садитесь на грунт и стоите ровно, швартуетесь у мелководного понтона или даже поднимаете яхту на кран‑балке. Поднимая поворотный киль, вы существенно расширяете акваторию круизов и открываете стоянки, о которых другие могут лишь мечтать.

Производительность при большой осадке не менее впечатляет. Опустив поворотный киль, вы получаете мощный восстанавливающий момент — яхта становится жёстче на парусах, увереннее несёт паруса и эффективно режет волну на острых курсах. Аэродинамический профиль киля исключительно эффективен и позволяет остро приводиться, порядка 30 градусов, сохраняя уравновешенное и понятное рулевое ощущение, которое делает длинные переходы истинным удовольствием.

Обзор

Поднявшись на борт, вы попадаете в светлый и продуманный интерьер. В салоне — П‑образный диван и обеденный стол по левому борту и прямой диван по правому. Инженерно грамотно стол поворачивается и поднимается, обеспечивая удобный доступ к левому дивану как спереди, так и с кормы, затем опускается, превращаясь в двуспальное место, и может расширяться, чтобы добавить места за столом по правому борту. Под обоими диванами устроены объёмные рундуки, а по правому борту предусмотрено отделение для бутылок. За комфорт отвечает кондиционирование Mermaid Marine: блок на 12000 BTU в носовой части и 5200 BTU в корме, а мультимедийная система Fusion 700 наполняет звуком кокпит и салон.

Напротив камбуза по правому борту расположен приподнятый штурманский стол с отличной обзорностью, а сам приподнятый камбуз удобно размещён по левому борту у основания сходного трапа, даря камбузнику панорамные 180‑градусные виды через окна пилотхауса. Безопасность обеспечивается поручнем из нержавеющей стали, опоясывающим столешницу, а по части хранения предусмотрено всё: два больших шкафчика с широкими дверцами, четыре выдвижных ящика и закрытая полка снаружи, плюс дополнительное место под подвесной плитой для кастрюль и сковород. Оснащение камбуза включает холодильник Frigoboat и плиту с духовкой Plastimo Neptune 2000 на две конфорки.

Санузел удачно расположен по правому борту у основания сходного трапа, с дополнительной дверью прямого доступа в кормовую каюту. Здесь есть вентилируемый шкаф для мокрой штормовой одежды, откидное сиденье, закрывающее унитаз и позволяющее удобно сидеть во время душа, поручень из нержавеющей стали вокруг тумбы раковины и противоскользящая решётка на полу. Отсутствие древесины облегчает уборку, а полезные объёмы находятся под раковиной и снаружи. Установлен туалет Jabsco с ручным смывом.

Каюта владельца расположена в корме и предлагает большую двуспальную кровать, смещённую к правому борту, стол с ящиками и полкой по левому борту, шкаф для одежды по правому борту и вместительные рундуки под ложем. Свет и вентиляция обеспечиваются двумя открывающимися и тремя фиксированными иллюминаторами. В носовой каюте — двуспальная кровать, люк в палубе сверху, два фиксированных бортовых иллюминатора со шторками, шкаф для одежды, несколько шкафчиков и полок, а также рундук под ложем.

Забота и грамотные улучшения выделяют Gratitude. Противообрастающее покрытие обновлено весной 2024 года, тогда же заменены цинки, а осенью 2023 проведено плановое обслуживание двигателя. Корпус окрашен в 2013 году. В 2021 году обновлено защитное полотнище: доджер, бимини и полный кокпитный тент. В 2013 добавлены сиденья на пуспите и в этот же год каретка гика‑шкота перенесена из кокпита на крышу рубки, что открыло пространство в районе штурвала. Для уверенного маневрирования установлен носовой подруливающий двигатель, комфорт поддерживает кондиционирование Mermaid Marine 12000 BTU в носу и 5200 BTU в корме, имеется полный зимний тент, а каждую зиму яхта хранится на суше под укрытием.

Корпус, поворотный киль, палуба и кокпит спроектированы на прочность, безопасность и удобство. Ручная укладка тяжёлого стеклопластика с мультиаксиальными и однонаправленными армирующими слоями обеспечивает жёсткость и ударопрочность; ниже ватерлинии — монолитный ламинат, выше ватерлинии — балсовый заполнитель для повышения жёсткости и теплоизоляции. Толщина ламината прогрессивно увеличивается к зоне киля, а короб‑корыто киля является интегральной частью корпуса. Массивный скег на диаметральной плоскости защищает винт и рули при вставании на грунт. Здесь же — носовой подруливающий Vetus, новые заводские рули, установленные в 2013 году, и окраска корпуса, выполненная в 2013 году.

Узел поворотного киля мощный и удобный в обслуживании. Фиксированный балласт — чугунное литьё, которое служит и опорной плитой при посадке на грунт, и поперечным усилением блока киля; он установлен в нише у коробки киля и закреплён болтами из нержавеющей стали. Сам поворотный киль аэродинамического профиля — чугунный, с осью из нержавеющей стали по передней кромке. Подъём и опускание выполняет гидроцилиндр с электроприводным насосом с управлением из кокпита; предусмотрен простой ручной дублёр. Вся гидравлика легко доступна для обслуживания.

Палуба безопасна и удобна: нескользкие покрытия и приподнятые фальшборта с тиковой накладкой вселяют уверенность. На носу — носовая скоба из нержавеющей стали с двумя клюз‑роликами, салонные окна и иллюминаторы — закалённое стекло с частичным отражающим покрытием. Калитки леерного ограждения по левому и правому борту открываются в носовой части и в районе миделя. Конструкция — ручной укладки сэндвич из стеклопластика с балсовым наполнителем, с фанерными закладными в зонах повышенных нагрузок; палуба вклеена и механически закреплена к корпусу, образуя единую силовую схему. Якорное оснащение включает якорь Bruce 33 lbs/15 kg типа плуг с цепью и якорным концом 1/2", а леера обновлены в 2013 году.

Кокпит велик, надёжен и спроектирован для свободного перемещения. Сиденье рулевого поднимается, открывая удобный проход к кормовой платформе с вырезом, левый глубокий рундук вмещает снаряжение, а правый служит для хранения газового баллона. По части управления и безопасности — штурвал на тумбе, аварийный румпель и ручная трюмная помпа. Защита и комфорт обеспечены сиденьями на пуспите, доджером, бимини и полным кокпитным тентом (2021), а также чехлом на штурвал, чехлами на лебёдки и полным зимним тентом.

Парусное вооружение и рангоут настроены на производительность и лёгкость работы. Родкикер Selden поддерживает гик, а каретка гика‑шкота Lewmar установлена на крыше рубки в 2013 году. Все шкоты заведены в кокпит. На переднем парусе — фурлер Selden Furlex для генуи, а на легких курсах помогает фурлер Profurl Spinex 1.5 с асимметричным спинакером (2013). Тяга обеспечивается двумя лебёдками шкотов стакселя Lewmar 40 и двумя лебёдками Lewmar 16 (2013); бегучий такелаж заменён в 2013 году, тогда же добавлен буксприт. Паруса включают грот и геную.

Электроника и навигация полны и логично дублированы. Приподнятая штурманская станция по правому борту, напротив камбуза, обладает отличной обзорностью. Картплоттеры Raymarine e95 установлены и на навигационном посту (2013), и у штурвала (2013). Индикация Raymarine i70 глубина/скорость/ветер выведена на навигационный пост, к штурвалу и к сходному трапу. В состав входит радар Raymarine E92142 с куполом 18" (2013), автопилот Raymarine ACU‑100 (2013), АИС Raymarine (с передачей), УКВ‑радиостанция Uniden Oceanis DSC и компас Plastimo 6" на штурвале.

Механические, сантехнические и электрические системы столь же тщательно продуманы. Движитель — дизель Yanmar 3YM30 мощностью 30 HP, с удобным доступом спереди и с кормы, и бесальниковым уплотнением гребного вала. Электропитание дополняет инвертор, домовую сеть обеспечивают две AGM‑батареи по 100 AH (2024), пусковая батарея двигателя — AGM (2024). Береговая сеть — подключение на 30 Amp и кабель, на штурманском посту — панели 12‑вольтовой и 120‑вольтовой сети. Зарядка — от генератора и зарядного устройства Professional Mariner — Tournament 30 AM. За климат отвечает кондиционирование Mermaid Marine с блоком 12000 BTU в носу и 5200 BTU в корме, холодильник — Frigoboat. Поворотный киль приводится гидронасосом и гидроцилиндром с ручным резервом; управление килем удобно расположено у штурвала. Санитарные системы включают танк‑накопитель Plastic Tek Tanks, насос пресной воды и водонагреватель. Для безопасности — носовой подруливающий, ручная трюмная помпа, электрическая трюмная помпа (2013) и сигнализация высокого уровня воды в трюме (2013).

Как отмечал John Kretschmer в обзоре Southerly 110 в Sailing Magazine (ноябрь 2008), конструкция поворотного киля предельно серьёзна: «Термин “swing keel” может ввести в заблуждение — в устройстве киля 110‑й нет ничего лёгкого или “шлюпочного”. Короб киля — интегральная часть корпуса, а 4,455 фунта фиксированного балласта — чугун. Эта секция достаточно прочна, чтобы 110‑я садилась на грунт в приливных гаванях без вреда для корпуса, и при этом обеспечивает поперечное усиление блока поворотного киля. 2,310‑фунтовый поворотный киль аэродинамического профиля также отлит из чугуна и имеет ось из нержавеющей стали по передней кромке. Гидроцилиндр с электроприводом поднимает и опускает киль; разумеется, есть ручной резерв. Поворотный киль способен лучше поглощать ударную нагрузку, чем фиксированный, и при ударе уходит в корпус, поворачиваясь на оси и спасая яхту от серьёзных повреждений». И далее: «Киль можно точно регулировать кнопкой у штурвала, выбирая различные положения. На глубокой воде при лавировке киль опускают до полной длины 7 футов 2 дюйма, и 110‑я идёт как по рельсам. На полных курсах его можно приподнять до более выгодной позиции. Заходя в мелководную якорную стоянку, киль поднимают полностью, и осадка 2 фута 4 дюйма будет по достоинству оценена».

Описание производителя точно передаёт суть. Southerly 110 воплощает проверенные преимущества линейки: современный корпус и рангоут задают высокую планку по скорости, универсальности и выразительной эстетике, привлекая семейных и круизных яхтсменов. Кормовой кокпит, прямая носовая оконечность и сдвоенные рули в сочетании с эффективным парусным планом делают её быстрой, азартной и захватывающей в ходу. Прямое рулевое Whitlock и схема со сдвоенными рулями дарят мгновенную отзывчивость; когда ветер усиливается, форма корпуса с поворотным килем и большая осадка позволяют стоять под парусом, а двойные рули обеспечивают исключительную курсовую устойчивость и контроль. Настолько лёгкая на руле, что часто “идёт сама”, яхта оснащена однолинейным рифлением грота и фалштаговым устройством на генуе — идеальный набор для семейных и малочисленных экипажей. Уникальный поворотный киль обеспечивает производительность при большой осадке — большей, чем у многих яхт с фиксированным килем — для мощной лавировки, и при этом по нажатию кнопки поднимается до 2'4'' для истинной свободы мелей; как и все Southerly, яхта может садиться на грунт и стоять ровно. Традиционное качество Northshore ощутимо повсюду: круговой обзор, просторный салон, открытый камбуз, приподнятый штурманский стол и щедрая кормовая каюта — её визитные карточки. Проект Роб Хамфрис и Northshore Design Office.