КУПИТЬ ЯХТУ WILDFLOWER - TA CHIAO

Старинка с характером и надежностью, эта 65‑футовая крейсерская кеч по проекту Роберта Перри — создана для больших расстояний и спокойных дней на якоре. Год модели 1985 (спущена на воду в 1984), стоит в Гренаде — идеальная точка старта по Карибам и дальше.

Корпус и палуба из стеклопластика — крепко, тихо в ходу и просто в обслуживании. Ширина 17 футов дарит устойчивость и простор, глубокая осадка уверенно держит курс и гасит качку. Кечевое вооружение удобное и гибкое: паруса легко балансируются, рифление не требует сил, лодка послушна в свежую погоду и комфортна под управлением небольшой команды.

На дальние переходы у вас есть всё необходимое. Экономичный дизель John Deere и около 1060 галлонов топлива дают серьезный запас хода, а 500 галлонов воды — свободу неделями не заходить в марину. Системы понятные и надежные, так что обслуживание не будет обузой, где бы вы ни оказались.

Внутри — теплый и функциональный дом на воде. Просторный салон подходит и для ужинов с друзьями, и для тихих вахтовых ночей. Две раздельные гальюны повышают комфорт владельцев и гостей. Камбуз безопасен в море, с хорошей рабочей поверхностью и большим запасом хранения — удобно готовить на переходе и на якоре. Свет, вентиляция и поручни в нужных местах подчеркивают, что яхта спроектирована для настоящего плавания.

На палубе — широкие проходы, надежное оборудование и отличные обзоры у руля. Работа с парусами логична и безопасна, маневры просты, швартовки предсказуемы. Эта яхта одинаково уверенно чувствует себя в океане и в уютной бухте, подойдет для жизни на борту, дальних маршрутов и семейных путешествий.

Если вы хотите надежную океанскую парусную яхту с большим запасом автономности и понятными, проверенными решениями, приезжайте на осмотр в Гренаде. Яхта готова выйти в море сегодня — осталось выбрать курс.

Крейсерская кеч, океанская парусная яхта, bluewater cruiser, world cruiser, liveaboard, offshore passagemaker, performance cruiser, sailing yacht.

Описание

История заботы о яхте начинается с скрупулёзных работ, выполненных прежним владельцем до продажи в 2013 году, и продолжается сегодня в формате «открытый бюджет» с постоянным капитаном; в разделе Additional Information ниже приведён полный перечень модернизаций с 2013 года. WILDFLOWER — это кэч с центральным кокпитом и приподнятым салоном, с тремя каютами и полноценной мастерской с возможностью стоять в полный рост. В период с 1997 по 2001 год она была капитально перестроена под надзором Patton Marine: интерьер демонтирован до корпуса и заново создан; установлены новые интегральные стеклопластиковые танки; полностью обновлены вся сантехника и механизмы; смонтирована новая электропроводка под руководством Wards Electric. Все системы построены с резервированием и классифицированы для уверенного кругосветного плавания. Во время первичной масштабной рефит‑программы заменили весь силовой такелаж, штаг‑планки и шпангоуты штаг‑планок; вся исходная нержавеющая сталь заменена на полированную 316. В июне 2023 года Turbulence Rigging (Гренада) демонтировала, зачистила и окрасила грот‑ и бизань‑мачты, сняла и проверила весь стоячий такелаж с заменой по необходимости, включая две системы рулона ProFurl 520 для генуи и стакселя, а также сняла, проверила и при необходимости заменила весь бегучий такелаж; подробный отчёт по такелажу доступен по запросу.

Размещение

Кормовая мастер‑каюта оснащена широким двуспальным ложем king‑size, четырьмя открывающимися иллюминаторами из нержавеющей стали на транце со снастями от насекомых и шторами, одним боковым иллюминатором (слева и справа), двумя вентиляторами и шестью выдвижными ящиками под ложем. За развлечения отвечают Sony TV, Alpine радио и CD‑плеер, для вещей предусмотрен один двухдверный платяной шкаф. Санузел при каюте выполнен с гранитной столешницей и фартуком, туалетом Jabsco, душем и небольшим верхним люком. Далее по курсу обновлённая камбузная зона с огромным запасом хранения и газовой плитой Broadwater на 4 конфорки с духовкой. Холодильный контур — на аккумуляторных плитах: один компрессор от основного двигателя и два компрессора 110 V, все независимые, питают одну морозильную камеру и два холодильника — один с верхней загрузкой и один с верхней и боковой. Свет и вентиляция обеспечены тремя бортовыми иллюминаторами в корпусе и двумя иллюминаторами в кокпит, дополнены гранитной столешницей и фартуком, микроволновой печью, системой очищенной воды и обычной водой. Напротив камбуза каюта со спальным местом king‑size, расположенным над морозильной камерой и дополнительными рундуками. Исключительно просторный салон предлагает большой штурманский стол и внутренний навигационный пост в носовой части справа, дополнительное хранение и медиа‑зону — справа по корме, и оформлен девятью фиксированными окнами, окаймлёнными нержавеющей сталью, с закалённым стеклом толщиной 1/2", жалюзи и шторами. Слева гостевая каюта с ложем king, под которым размещены пропановая сушилка и электрическая стиральная машина, а также верхний открывающийся люк, вентилятор и читальный светильник. Справа — мастерская с рабочим столом из нержавеющей стали, обширными рундуками для запчастей и инструмента и большим гардеробным шкафом; сверху — открывающийся люк. Далее следует носовой санузел с очень большой раковиной и верхним открывающимся люком справа; слева, за закрывающейся дверью, — туалет с собственным верхним люком, а душ — отдельный. В носовой каюте — двуспальная койка с рундуками под ней.

Электроника и навигация

Навигационный комплекс по‑настоящему всеобъемлющий: выделенный Garmin GPS в паре с дополнительным GPS‑каналом, радар Simrad Broad band и отдельный радар Garmin, дополненные радар‑детектором, а также метеофакс Cortex для синоптических данных. Картография реализована через Nobeltec electronic charting system на полноценном навигационном посту с плоттером и лагом‑скоростемером, а носовой обзор обеспечивает Interphase Twin Scope — эхолот с прямым просмотром вперёд. Автопилот — Simrad (также указан как Autopilot: Simrad), связь — через ICOM M700 SSB с поддержкой Radio: SSB, два радиостанции ICOM VHF и комплект VHF, плюс AIS от Garmin 9001 и бортовой Wi‑Fi. Для комфорта и развлечений установлены плоский телевизор, CD‑плеер Fusion 5 и шесть кокпитных динамиков, а комплект дополняют компас, эхолот, приборы скорости и направления ветра, а также интегрированный в навигационный центр плоттер.

Электрика

Основные бортовые сети — 110 V, 60 Гц, и 12 V DC, поддерживаются тремя аккумуляторными банками: в каждом по три AMG 8D 12 V батареи, дополнительно три новых AGM и шесть новых литиевых батарей. За заряд и инвертирование отвечают два инвертора/зарядных устройства Trace 2500‑sine‑watt и один генератор Northern Lights 20 kW, при этом вентиляторы подают свежий воздух в отсеки батарей, машинное отделение и к инверторам. Установлены два генератора переменного тока по 400 A для домовых банков и один на 200 A для двигателя, предусмотрен береговой ввод питания.

Лебёдки

Силовая оснастка палубы впечатляет продуманностью и избыточностью: два Barient 36 с самоотводом работают как основные шкотные, их поддерживают две трёхскоростные Lewmar в роли вспомогательных. На бизани три Barient 24 с самоотводом ведают топенантом, фалом и шкотом, грота‑шкот отдан на Barient 27 с самоотводом, а шкот стакселя — на Barient 27 с самоотводом. Рельс‑каретку обслуживают две Barient 21 с самоотводом, гик‑оттяжка — Barient 27 с самоотводом. Для тяжёлых операций установлены две электрические фаловые Barient 27 с самоотводом для грота и стакселя, а также Lewmar 48 с самоотводом для закрутки. На баке два фаловых Barient 27 с самоотводом для передних парусов и три Barient 27 с самоотводом для спинакер‑гика и спинакера обеспечивают лёгкость работы с парусами, в кокпите порядок держат семь стопоров Antal, и две Barient 27 с самоотводом установлены на давитах.

Паруса и такелаж

Паруса защищены чехлами на гроте, бизани и стакселе, полностью предохраняющими ткань, а два передних паруса закрыты в положении на закрутке. Комплект включает UK грот с двумя риф‑точками и UK бизань с одной риф‑точкой, две ручные системы закрутки Profurl для двух передних парусов, геную 135% и стаксель 100%. Весь стоячий такелаж — Dyform с оконцеванием Norseman, работу с парусами облегчает электрическая лебёдка и отзывчивое рулевое колесо.

Якорное оборудование

Основные якоря установлены через корпус и включают один 100 lbs. оцинкованный Navy Danforth типа и один Davis 120 lbs. из нержавеющей стали; при этом носовой комплект — один 75 kg Skeg слева по борту и один 75 kg Danforth справа. Главные якорные цепи — 7/16" длиной 300' слева и 350' справа, уложены у основания мачты и приводятся двумя индивидуальными 5‑hp DC моторами Lewmar, сопряжёнными с двумя лебёдками 3000. Кормовой главный якорный комплекс — CQR 120 lbs. в кастомном клюзе из нержавеющей стали с 350' 7/16" высокопрочной цепи и лебёдкой Lewmar 3000. Дополнительные якоря: CQR 45 lbs. и CQR 75 lbs., оба размещены на носовом реллинге. Для шторма предусмотрены два якоря: Luke 120 lbs. типа Fisherman и 200 lbs. трёхсоставной оцинкованный Navy Danforth. Дополнительные канаты включают 250' тросового якорного конца диаметром 1‑1/2" в три пряди на ролике из нержавеющей стали на правом форштевне и 350' нейлонового якорного конца 1" в три пряди на ролике из нержавеющей стали на левом форштевне.

Двигатель и механические системы

Движитель — John Deere модель 6068, 6 цилиндров, 225 hp с турбонаддувом, работающий через редуктор Twin Disc с передаточным числом 2.96:1, на мягких опорах благодаря анти‑вибрационной системе Aqua Drive и с торцевым уплотнением вала PSS. Топливо фильтруется двумя двойными фильтрами Racor 900 для главного двигателя и двумя двойными Racor 500 для генераторов. Смазка поддерживается 55‑gallon резервуаром из нержавеющей стали для моторного масла. Климат‑контроль обеспечивают компрессоры кондиционирования с реверсивным циклом: блоки 1200 BTU и один блок 1600 BTU. Пресная вода подаётся двумя насосами Shur‑Flow и двумя резервными насосами Shur‑Flow с переключением через арматуру; горячая вода — из 12‑gallon бака из нержавеющей стали на 120 V плюс теплообменник от генератора 21 kW. Установлены опреснители Watermaker Inc. обратного осмоса производительностью 115 gallons per hour; всего их четыре. Линейка — винт Max Prop диаметром 30" и вал 60 mm. Осушение — два электрических насоса Rule 3700, ручной осушительный насос Edson и сигнализация высокого уровня воды; безопасность повышают две автоматические установки Fireboy в машинном отделении и два морских колодца для сокращения числа вводов через корпус.

Средства безопасности

Спасательное оснащение обширно: спасательный плот Switlik на шесть человек в контейнере с гидростатическим замком, восемь страховочных привязей, два круги USCG со строб‑огнями и две аварийные сумки с выживательным набором и одним ручным GPS. На готове EPIRB 406 MH2, на борту пять переносных огнетушителей и восемь спасательных жилетов USCG со стробами и свистками.

Дополнительно

Модернизации после покупки в 2013 году значительны. Установлена система закрутки паруса в гике Leisure Furl с выделенной лебёдкой в кокпите. Дизель John Deere 225 HP капитально отремонтирован и имеет менее 400 моточасов. Новый генератор Northern Lights 20 kW наработал менее 300 часов. Кастомная система отборов мощности от основного двигателя с 800 AMO и инверторами позволяет питать холодильники и три кондиционера от главного двигателя на ходу вместо генератора. Четыре кондиционера 110 V моложе двух лет, один салонный блок также моложе двух лет. Две холодильные системы 12 V — моложе одного года. Установлен носовой подруливающий с независимой системой зарядки — три года эксплуатации. Якорное вооружение расширено: кастомный якорь Manson кэдж из нержавеющей стали 75 kg на лебёдке, 75 kg нержавеющий Danforth на лебёдке и ещё три якоря плугового типа разных размеров. Смонтирован опреснитель производительностью 80 gallons per hour. Установлены новые литий‑железо‑фосфатные батареи и три стандартных AGM‑аккумулятора для основного зарядного банка. Проведено новое обследование такелажа, часть такелажа заменена в 2023 году; все фалы, шкоты и лины заведены в кокпит для безопасности и удобства управления малым экипажем. В июне 2023 года грот‑ и бизань‑мачты сняты, зачищены и окрашены, проверены все краспицы, весь стоячий такелаж снят, проверен и заменён по мере необходимости, весь бегучий такелаж снят, проверен и заменён согласно отчёту такелажников. С сентября по ноябрь 2023 установлен новый генератор переменного тока Balmar XT series (170 amp), внедрена новая морозильная система Sea Frost: пластины, компрессор, водяной насос, трубопровод и блок управления. В январе 2024 смонтированы три комбинированных блока CTM 16,000 BTU и один раздельный блок CTM 16,000 BTU для кондиционирования с новой обвязкой, водяными насосами, панелями управления и отдельными платами «easy start» для каждого блока. В апреле 2024 установлен новый водяной насос на двигатель; на стоянке в доке заменены все цинковые аноды, установлен новый дейдвудный подшипник и торцевое уплотнение вала, вал/винт демонтированы для центровки и полировки. В мае 2024 надувная лодка полностью переоборудована с заменой баллонов и профессиональным монтажом от Sea Safety Grenada, установлены новые чехлы. В июне 2024 установлен новый генератор Northern Lights M844LW3G‑20 kW (320 часов по состоянию на май 2025). В августе 2024 смонтирован новый насос высокого давления для опреснителя, проведены разборка и сервис системы опреснения, заменены все четыре мембраны. В ноябре 2024 внедрена новая холодильная система Sea Frost: два новых рефрижератора — пластины, компрессоры, обвязка и панели управления — питают два независимых холодильных бокса с индивидуальными электронными термостатами и регулировкой скорости. В декабре 2024 завершена окончательная сдача в эксплуатацию нового силового кронштейна, спроектированного в CAD, с 2 x E series Mechman 400 amp генераторами высокого тока; этот уникальный блок позволяет питать инвертор и бортовые системы напрямую от мощности двигателя в виде DC‑выхода. С февраля по май 2025 установлен новый турбокомпрессор двигателя; смонтирован новый домовой банк из шести литиевых Li Time 12 V 460‑Ah; установлен новый пусковой банк двигателя/генератора — 3 x Lifeline AGM 12 V GPL‑8DL. Электроника дополнена новым многофункциональным дисплеем Simrad NSE‑8, работающим как независимый радарный дисплей и как основной и резервный картплоттер. Завершает перечень полная замена нижнего редукторного узла/ноги подвесного мотора Yamaha 70 HP для тендера.

Тенты и чехлы

На палубе установлены укрытия: плотный тент кокпита, аккуратный чехол для грота и спрейхуд, сохраняющий тепло в вахте и защищающий приборы от воды.

Внутреннее оборудование

Комфорт на борту обеспечивают кондиционирование и отопление, горячая вода, зарядное устройство для батарей и опреснитель пресной воды. Камбуз укомплектован микроволновой печью, духовкой, холодильником, морозильной камерой и посудомоечной машиной, а судовые системы включают два электрических осушительных насоса, ручной осушительный насос, два электрических унитаза и помпу забортной воды. Носовой подруливающий облегчает манёвры на тесной акватории.

Наружное оборудование

Жизнь на палубе продумана до мелочей: мягкие подушки в кокпите вокруг полноценного стола, душ в кокпите и благородный тик в кокпите и на боковых палубах. Функциональность дополняют давиты, спасательный плот, радарный отражатель и купальная лестница, а связь с берегом обеспечивает тендер — 15' с центральной консолью и подвесным Yamaha 70 hp.