КУПИТЬ ЯХТУ Saya - unknown

Готовы к спокойной, лёгкой жизни под парусами?

Знакомьтесь: Saya, Fountaine Pajot Orana 44, 2009 года — парусный катамаран и круизная яхта для комфортных путешествий. Независимый отчёт осмотра 2022 года доступен серьёзным покупателям.

Saya — востребованная владельческая версия (Maestro) от уважаемой французской верфи Fountaine Pajot, созданная знаменитым бюро Joubert‑Nivelt. С первого шага на борт чувствуются плавные линии: широкие кормовые ступени, изящные носовые иллюминаторы, скруглённые шкафчики — всё продумано, чтобы вы свободно и безопасно перемещались в пути, без острых углов и лишних ударов в качку. Такая внимательность к деталям встречается нечасто на серийных лодках и говорит о культуре постройки. Этот круизный катамаран уверенно сочетает комфорт лайвэборда с ходовыми качествами для дальних маршрутов: семейный «дом на воде» и одновременно океанский (bluewater) многокорпусный круизер, готовый к офшорным переходам. Если вы ищете элегантную, надёжную и простую в управлении парусную яхту для выходных у берегов и длительных путешествий, Saya дарит то самое спокойствие и свободу, ради которых идут под парус — уверенность в море, стиль и уют в любой марине.

О яхте

Saya — востребованная версия Owners Version (Maestro) от знаменитой французской верфи Fountaine Pajot и признанного конструкторского бюро Joubert Nivelt. Первое впечатление — это подлинная пластика в движении: мягкие обводы от кормовых ступеней до носовых иллюминаторов и в каждом модуле мебели позволяют свободно перемещаться по яхте без случайных ударов при качке. Да, это серийная постройка, но забота о деталях ощутима повсюду — именно та продуманность, которая превращает переходы в удовольствие.

Справа по борту вас встречает двойная лаунж‑зона — идеальный тенистый уголок для чтения вдвоем, а просторный кокпит с легкостью собирает всю якорную стоянку на вечерние напитки. Приподнятый полусан‑флай с постом управления рассчитан на двоих, при желании — и на троих, сохраняя живую связь рулевого с компанией внизу. Вся шкотно‑фаловая оснастка, за исключением фалов, выведена к рулевому для уверенного одиночного управления, а справа от штурвала щедрое место для работы лебедками помощника. Обзор с поста превосходный и вселяет мгновенную уверенность.

Переход из кокпита в салон абсолютно ровный — без ступеней и преград, с аккуратно скрытым дренажным колодцем для брызг и воды после уборки. Распашные двустворчатые двери растворяют границу между «домом» и открытым воздухом, а камбуз на правом борту идеально расположен для легкой готовки и сервировки, оставаясь в центре общения. Форточка над мойкой продумана так, чтобы поток воздуха не мешал горению конфорок — браво, Joubert Nivelt, — а также проветривание усиливают два носовых иллюминатора и угловые вентиляторы. Просторные рабочие поверхности, удобные зоны подачи и глубокие шкафчики превращают эффективный Г‑образный камбуз в серьезную морскую кухню.

В хозяйской каюте — островная кровать с двумя раздельными лампами для чтения: застилать постель удобно, а читать можно, не будя партнера. Санузел оснащен отдельной душевой, чтобы все оставалось сухим, а в носовой части расположен образцовый кладовой отсек или мастерская для расходников и мелкого ремонта. Гостевые каюты получают преимущество полуостровных кроватей — редкость для многих сорока четырех футов — с удобным подходом с одной стороны, а их санузлы также оснащены отдельными душевыми. По всем спальным зонам — множество ниш для обуви, одежды, книг и для того, чтобы очки для чтения всегда были под рукой.

На палубе окна салона сужаются кверху, чтобы не цеплять ступню при быстром проходе на бак за швартовым или к швартовой плите. Большой люк доступа к брашпилю делает якорные операции проще и безопаснее, а широкий трамплин превращается в обсерваторию для ночного созерцания звезд. Прочный ходовой тент несет солнечные панели и обеспечивает безопасный доступ к гроту по мере необходимости.

И да — на борту есть стиральная машина. Если вам доводилось стирать в ведре в море, вы по достоинству оцените этот комфорт с первого дня.

Saya ждет вас на тропическом Гренаде в Южных Карибах — именно там, где и должен начинаться ваш маршрут мечты. С прямыми рейсами из крупных городов и мягкими пассатами круглый год сюда легко добраться и приятно остаться. Брокер лично ходил на этой яхте и с радостью ответит на любые вопросы о лодке и о крейсерстве по Карибам.

Обзор

Под парусами Saya оснащена по всем канонам дальнего плавания: грот с двухстропным рифлением, шестью полными латами и тремя риф‑пунктами; мощный генуя в паре с асимметричным парусом для лавировок и галфвинда, при этом передний парус работает через рулонный механизм Facnor LS200 для легкой и надежной работы. Лебедки там, где нужно: на ходовом тенте установлены две Harken 48 с двумя скоростями и самовыбирающими ручьями — одна электрическая и одна ручная; их дополняют ручная двухскоростная самозадерживающая Harken 46 на ходовом тенте и электрическая двухскоростная самозадерживающая Harken 44 в кокпите.

Якорное оборудование внушает уверенность: брашпиль Lofrans Cayman 12 В, 1 000 Вт работает с цепным колесом под цепь 3/8 дюйма (10 мм) и барабаном под шкот‑трос; основной якорь — Delta 25 кг на 75 м цепи 10 мм. Второй комплект — Vetus с 7 м цепи 10 мм и 70 м трехпрядного якорного троса, а третий резервный якорь — Delta 20 кг (без цепи и троса). Управление точное: штурвал из нержавеющей стали на центральной консоли соединен с рулями линией Dyneema, а на переходах надежность обеспечивает пара автопилотов — гидравлический Furuno и резервный Raymarine с линейным приводом.

Безопасность продумана и ниже ватерлинии: центральная осушительная система включает две установки SPX Flow производительностью 1 250 гал/ч 12 В с датчиками воздушного давления, а в моторных отсеках работают электрические устройства на 500 гал/ч с датчиками воздушного давления. Запас пресной воды — 530 л в двух полиэтиленовых баках, к ним добавлены опреснитель Shenker 60 ph 12 В и бойлер Isotemp на 40 л горячей воды. Санитарная система включает ручной туалет Jabsco в носовой левой каюте, электрические туалеты в кормовой и правой каютах и накопительный бак Polyform на 40 л. Серые воды отводятся за борт напрямую, а слив душа обслуживает насос Rule 750 гал/ч 12 В.

Электрика спроектирована для автономного крейсерства. Система постоянного тока 12 В опирается на батарейный банк из восьми Trojan T105‑6W, солнечный вход формируют две панели Victron Energy по 160 Вт с контроллерами MPPT 75/50, генерацию на ходу обеспечивают два генератора по 110 А — по одному на каждый двигатель, а заряд берегом ведут два зарядных устройства Mastervolt 12‑70‑30. По переменному току 220 В — береговое подключение 220 В и инвертор Mastervolt 12/2000 Вт. Холодильный контур щедрый: морозильник Isotherm и отдельный холодильник сункового типа, уравновешивающие эффективность и объем.

Навигация и безопасность укомплектованы основательно: навигационный приемник Furuno GP‑32 GPS/WAAS задает базу позиционирования, ему ассистирует дисплей Furuno NavNet 3D 14 с картами, AIS и радар, пульт автопилота Raymarine P70, многофункциональный и ветровой приборы Furuno FI‑50, а также два панеля двигателя Volvo Penta с тахометрами и счетчиками моточасов рядом с парными органами управления двигателями Volvo Penta. На посту также установлены магнитный компас Plastimo Contest 130 с пузырьком в чаше, радиостанция УКВ Naviform RT‑500 SC для надежной связи, аудиосистема Pioneer, панель 12 В с восемнадцатью автоматами, выносной пульт инвертора Mastervolt и монитор батарей Xantrex LinkLite. Комплект безопасности включает EPIRB Ocean Signal E100G (срок службы батареи до 11/2024), пять страховочных жилетов Spinlock с автоматическим надувом, огнями и капюшонами, два устройства Plastimo Storm 2, спасательные жилеты с воротником плавучестью 100 Н, четыре страховочные привязи со стропами, буй‑указатель человека за бортом Danbuoy, сигнальные ракеты, огнетушители, дымовой датчик и газоанализатор пропана. Завершает крейсерский пакет надувная лодка Highfield cl10 из алюминия с подвесным мотором Nissan 18 л.с. и надежными давитами для легкого спуска и подъема.