КУПИТЬ ЯХТУ GYRFALCON - VAN DER VALK

Верфь Van der Valk — премиальный голландский строитель в Ваалвейке, в часе к югу от Амстердама. Здесь создают полностью кастомные моторные яхты, флайбриджные модели и эксплореры, тщательно спроектированные для требовательных владельцев. Каждый корпус строится по индивидуальному проекту с вниманием к деталям уровня суперъяхт, и редкость — встретить в водах США яхту такого класса в этой размерной категории.

GyrFalcon имеет всего двух владельцев с момента спуска в 2016 году после индивидуального заказа 2013‑го. В 2019‑м нынешние хозяева вернули лодку на верфь для важных обновлений: установили стабилизаторы нулевой скорости и полностью перепланировали флайбридж. Теперь это отличная открытая палуба для приема гостей — с удобной одноуровневой планировкой и баром. Просторная кормовая палуба предлагает большой лаунж с круговыми видами и внушительную зону для ужинов на открытом воздухе. На носу — уютный салон для уединения и закатов. Гостевые каюты продуманы для комфортного проживания, экипажная зона образцовая. Созданная для автономных маршрутов, эта океанская круизная яхта уверенно подходит для длительных bluewater‑переходов и семейных путешествий.

Лодка бережно обслуживалась и регулярно обновлялась: все регламентные работы выполнены, техника готова к ходу. Если вы ищете надежную и стильную флайбриджную моторную яхту с экспедиционным характером, которая подарит спокойствие на стоянке и удовольствие в пути, GyrFalcon вдохновит на новый курс и станет вашим идеальным выбором.

Сведения о яхте

Великолепная управляемость, комфорт и мощь сходятся в безупречно оснащённой голландской яхте, чей перечень опций звучит как заветный список любого капитана: система динамического позиционирования DPS; две швартовые станции с джойстиками IPS по обеим сторонам кокпита; стабилизаторы качки Humphree нулевой скорости, установленные в 2020 году; опреснитель Sea Recovery Aquamatic 1800‑2 с производительностью 284 л/час; убираемая в бокс гидравлическая трап‑пасарель Opacmare; полностью обновлённый ходовой пост с тремя 19‑дюймовыми стеклянными мониторами glassbridge и морским ПК; тепловизионная камера FLIR с двумя режимами (инфракрасный и слабое освещение) для ночного видения; трёхмерный носовой эхолот FLS 3D Forward Looking; мягкий тент‑бимини на флайбридже; архитектурный «крыловидный» мачтовый дизайн на флайбре; модернизированная музыкальная система; одно дополнительное электрическое кресло штурмана Opacmare Sedile; два открывающихся боковых окна в рулевой рубке; боковая дверь в рулевой рубке; модернизированная силовая установка с тремя приводами IPS‑1050; электрический носовой подруливающий двигатель Side‑Power мощностью 26.4 HP; обновлённые два дизель‑генератора по 26 кВт; интерьер, разработанный Guido de Groot.

Силовая и рулевая часть построена на базе трёх Volvo Penta IPS 1050 EVC‑EC с электрогидравлической системой интерцепторов Hydrosta, полнофункциональными приводами Volvo Penta IPS‑II и их гидро‑/электрическим управлением, электронными контроллерами двигателей Volvo EVC и полноцветным 7‑дюймовым цифровым дисплеем управления двигателями Volvo Penta, обеспечивающим постоянный контроль параметров.

Корпус и надстройка полностью выполнены из высококачественного сертифицированного алюминия AlMg4.5Mn (H321/H111) с двухкомпонентной лакокрасочной системой Alexseal, профессионально обновлённой в 2020 году. На палубах, лестницах, купальной платформе и флайбридже настелен 15‑мм тик. На фордеке — приватная зона с португальским броном, диваном, столом и солярием. Детали из нержавеющей стали (316) включают полукруглые накладки на бортах, окантовки выхлопов, овальные леера премиального дизайна, накладки на фальшбортах, фирменные декоративные элементы по бортам в кормовой части и надёжные поручни. Швартовая оснастка солидна: восемь швартовых тумб из нержавеющей стали (расположенных по схеме четыре на два на носу и корме) плюс три на два утки в миделе, ещё две тумбы на купальной платформе и боковой трап‑лестница из нержавеющей стали, который используется и как купальная лестница. Хранение кранцев интегрировано в надстройку. Флайбридж переработан: новая схема посадочных мест и дружелюбный к гостям мокрый бар под управляемой электромеханикой «крыловидной» мачтой. Двери рулевой рубки выполнены из нержавеющей стали и тика с двойным закалённым защитным остеклением; все окна — серого тона, двойные, закалённые. Илюминаторы из нержавеющей стали (316) оснащены москитными сетками. Спуск к купальной платформе защищён алюминиевыми дверями, ступени всех наружных лестниц — из тика с интегрированной светодиодной подсветкой. Тиковые столы создают атмосферу открытых обедов. Вся наружная обивка, включая наполнение и чехлы, обновлена в 2020 году. На купальной платформе — большой автоматический сервисный люк в машинное отделение.

Внутри весь корпус термоизолирован Rockwool. Интерьер на 100% индивидуальной постройки по заданию владельца: выбор пород дерева и стилевых решений, полностью окрашенные распылением поверхности и высококачественный каркас из массива, дополненные роскошными текстилями. Практичные решения включают продуманные пути эвакуации, полноценные ванные комнаты (ванна/душ, умывальник, хранение — по пожеланиям владельца) и поручни из нержавеющей стали (316) там, где это необходимо.

Флайбридж создан для жизни на свежем воздухе: кресла у поста управления, просторные диваны, тиковый стол, полноценный бар с холодильником и мойкой и электрический гриль; ветровое стекло в раме из нержавеющей стали (316), за звук отвечает система JL Audio 2020 года, а вход на флай прикрывает защитный люк. Тендер обслуживается без усилий благодаря гидрокрану Steelhead ES1000 грузоподъёмностью 450 кг.

Системы судна обеспечивают безопасность и тишину: автоматическая аэрозольная система пожаротушения X‑FIRE (одна установка в машинном отделении и одна под постом управления) в дополнение к ручным CO2‑огнетушителям по актуальным нормам; машинное отделение обшито профессиональными звукопоглощающими материалами с дополнительным вибро‑ и шумоизоляционным покрытием Delta DB; мощная вентиляция машинного отделения; душевые кабины с защитными стеклянными дверями; сантехника Hansgrohe; одно высококачественное электрическое кресло штурмана Opacmare Sedile; деревянные полы в камбузе и санузлах; сейф для документов в мастер‑каюте.

На палубном оснащении — двухгалогенный прожектор Jabsco, двухрожковый воздушный горн Kahlenberg D‑AO, три двухрычажных стеклоочистителя Speich с регулируемым интервалом и омывателями и громкоговоритель. Якорное устройство серьёзное: лебёдка MUIR VRC4000 24 В / 2000 Вт, 100‑кг якорь Pool из нержавеющей стали на 80 м цепи из нержавеющей стали диаметром 13 мм и якорный ролик; предусмотрены подключения для мойки палубы и якоря; на купальной платформе — душ с горячей и холодной водой.

Климат‑контроль комплексный: полностью реверсивная тропическая система кондиционирования Marvair мощностью 108 000 BTU с чиллерами в машинном отделении и раздельным управлением по зонам, а также тёплые полы по всему судну — индивидуально регулируемые в каждой каюте и зоне — на базе дизельного котла Kabola B75‑combi, обеспечивающего отопление и ГВС; циркуляционный насос обновлён в 2020 году.

Топливная система защищена и удобна: двойные дизельные фильтры Volvo Penta 877770 (по два на каждый двигатель), фильтры Volvo Lucas для котла Kabola и генераторов, магнитные кондиционеры Algae‑X для борьбы с бактериями в дизеле и перекачивающий насос Jabsco между двумя топливными танками. Пресная вода хранится в PE‑танках и подаётся насосной станцией Gianesshi JET 4B C.E. с резервным насосом; система дезинфекции питьевой воды обновлена в 2020 году. Отходы собираются в PE‑танк с датчиком уровня; установлены электрические унитазы/биде Planus; для серых/чёрных вод работает насос Gianesshi WASTE PUMP MV 44G 24 В с производительностью 50 л/мин и резервным агрегатом; душевые откачиваются помпами Planus Aqualift. Осушение трюмов обеспечивают четыре помпы Jabsco 3500 (по 14 000 л/час каждая) и одна ручная помпа Jabsco Ocean Warrior. Для повседневного комфорта предусмотрены центральный пылесос Beam Centraal 220 В и воздушный компрессор Kolibri 8 ATU.

Камбуз полностью укомплектован: холодильник с морозильником, винный шкаф, варочная поверхность керамика/индукция, вытяжной зонт, стиральная машина и отдельная сушилка, посудомоечная машина, комбинированный духовой шкаф и система мгновенной подачи кипятка Qooker.

Совместимая с iPad система мониторинга судна обеспечивает интуитивное управление: электронные предохранители и мембранные панели на пульте; программируемые световые сцены внутри и снаружи; управление и контроль навигационных огней; контроль и сигнализация помп трюма и серых вод; включение и контроль помп пресной воды; управление стеклоочистителями; измерение уровней в танках; встроенный GSM‑модуль для удалённого доступа; продвинутое управление освещением с диммированием на всех каналах; локальный мониторинг через iPad/iPhone/ПК/ноутбук и простое управление с возможностью ручного обхода.

Энергетика и хранение заряда надёжны: звукоизолированный генератор Northern Lights 26 кВт, 1500 об/мин, 400 В переменного тока, три фазы; сервисная батарейная группа 24 В 1000 А·ч на базе ячеек 2 В; три AGM‑аккумулятора 24 В 160 А·ч для главных двигателей и два AGM‑аккумулятора 12 В 90 А·ч для генераторов. Заряд обеспечивают Mastervolt 24 В/200 А для сервисных батарей, Mastervolt 24 В/60 А для пусковых и два Mastervolt 12 В/10 А для генераторов; инвертор 5 кВт 24/230 В даёт «тихое» питание на борту. Береговое питание включает ввод 400 В/32 А с изоляционным трансформатором и отдельный ввод 230 В/32 А для зарядных устройств (с собственным изоляционным трансформатором) на стоянках без 400 В.

Защита от блуждающих токов реализована системой контроля утечек на землю с тревогой — она предупредит о «электрически загрязнённой» среде. Щиты 24 В выполнены профессионально: главный распределительный щит в машинном отделении с двухполюсными предохранителями и, где требуется, защитой двигателей, системой контроля утечек на землю и 24‑вольтовой индикацией/мониторингом на посту управления.

Освещение изысканно и стойко: в салоне, обеденной зоне, камбузе и каютах установлены галогенные споты Cantalupi с диммерами; в рулевой рубке — ночное навигационное освещение; во многих зонах предусмотрена скрытая подсветка; в технических помещениях — светильники «TL» 230 В и 24 В; над бортовыми и кормовыми палубами — диммируемые палубные прожекторы; по периметру главных палуб и флайбриджа — светодиодная подсветка «у пола»; все ступени оснащены LED‑светом; центральная система Domotica управляет освещением; все внешние светильники водозащищены. Навигационные огни рассчитаны на яхты до 50 метров и дополняются двухгалогенным прожектором Jabsco.

Развлекательная система погружает в звук и кино: спутниковое ТВ KVH M7; сетевой AV‑ресивер Marantz SR70089.2 с AirPlay в салоне, питающий два выхода акустики в салоне, два — на кормовой палубе и два — на солнечной палубе; три стримера Sonos CONNECT; универсальный Blu‑ray плеер Marantz UD50073D с сетью; акустика Bowers & Wilkins CM8 в салоне с сабвуфером ASW610XP; колонки Bowers & Wilkins AM1 на корме; на флайбридже — система JL Audio 2020 года. В мастер‑ и VIP‑каютах установлены телевизоры Samsung LED со встроенными спутниковыми приёмниками и системы домашнего кинотеатра Bose 2.1 с функцией iPod; в гостевых каютах — телевизор Samsung LED со встроенным спутниковым приёмником и «автомобильная» аудиосистема с DVD и подключением iPod. На борту — компьютерная система и UMTS‑Wi‑Fi. Безопасность обеспечивается профессиональной сигнализацией с сертифицированным GPS‑трекером и датчиками вторжения. На ходовом посту — профессиональный автопилот Volvo Penta, два мощных процессора NSO, монитор Simrad Di15 15”, проводной пульт OP40, открытая РЛС Simrad TX06s мощностью 6 кВт с антенной 4 фута, AIS NAIS 300 Class B (black box), антенны VHF и GPS, две радиостанции Simrad RS87 DVHF с полным DSC класса D, индивидуальная регулировка громкости, совместимость с SimNet для интеграции картплоттера, возможность добавления дополнительных постов, рупора/тумана или отдельных переговорных динамиков, две антенны VHF, два многофункциональных цифровых дисплея 7” и все необходимые датчики. На флайбридже навигация дублируется: профессиональный автопилот Simrad AP70, 15‑дюймовый монитор NSO DI15, связанный со штурманским компьютером, проводной пульт OP40, радиостанция Simrad RS87 DVHF, многофункциональный цифровой дисплей 7” и четыре камеры для кругового контроля: машинное отделение, вид на корму, левый и правый борт.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения о данном судне добросовестно, но не может гарантировать или заверять точность этой информации, а также состояние судна. Покупателю следует поручить своим агентам или сюрвейерам проверить интересующие его детали. Указанные наработки могут отличаться от фактических из‑за недавней эксплуатации; рекомендуется подтвердить часы до покупки. Предложение может быть отозвано, изменено по цене или продано третьим лицам без предварительного уведомления.

Ключевые особенности

Породистая голландская постройка премиум‑класса обеспечивает выдающуюся мореходность и уверенность на дальнем ходу, дополненные стабилизаторами Humphree нулевой скорости, полностью алюминиевым корпусом и надстройкой из сертифицированного AlMg4.5Mn (H321/H111) и силовым пакетом Volvo IPS, который высвобождает внутренний объём и дарит превосходную экономичность. В оснащении — система динамического позиционирования DPS, гидравлический носовой подруль, сертификат CE‑A Ocean, две швартовые станции с джойстиками IPS по бортам в кокпите, два генератора по 26 кВт, четыре каюты плюс просторная зона для экипажа, дневной санузел и гидравлическая купальная платформа, заменённая в 2020 году. Огромный флайбридж полностью обновлён в 2020‑м и дополняется носовой лаунж‑зоной с тентом и столом.

Высочайшее качество столярных работ, отделки и внимания к деталям заметно с первого взгляда. Автономность в океане поддерживают опреснитель Sea Recovery Aquamatic 1800‑2 с производительностью 284 л/час, гидравлическая пасарель Opacmare и тёплые полы по всему судну. Навигация в рулевой рубке обновлена: три 19‑дюймовых монитора glass‑bridge и морской ПК, дополненные тепловизором FLIR с двумя режимами ночного видения и трёхмерным носовым эхолотом FLS. На флайбридже — архитектурная мачта арочного дизайна. У поста управления установлено одно дополнительное электрическое кресло Opacmare Sedile; в рулевой рубке предусмотрены два открывающихся боковых окна и одна боковая дверь. Приводная система модернизирована до трёх IPS‑1050, а электрический носовой подруль Side‑Power развивает 26.4 HP. Электрические резервы усилены заменой генератора 5 кВт на установку 26 кВт. Интерьер и планировка разработаны Guido de Groot.

Обновления — 2020 на верфи Van der Valk

Полноценный апгрейд на верфи в 2020 году принёс ключевые улучшения: новая электрическая система стабилизации Humphree нулевой скорости; полная перекраска корпуса в серебристо‑сером металлике; керамическое покрытие всего судна и новая гидравлическая платформа Opacmare грузоподъёмностью 1000 кг. Для тени и комфорта добавлены новый зонт TUUCI Ocean Master Classic 8.5’ и съёмная колыбель на флайбридже для SeaDoo Spark 2. Внутри заменён ковёр в салоне (качество JAB) на площади шестнадцать квадратных метров и обновлена настенная обивка салона. Флайбридж переработан и улучшен: добавлены бар, табуреты, шезлонги и новый тик; звуковая система на флайбридже модернизирована. Связность усилена Wi‑Fi через 4G LTE‑роутер и три точки доступа Ruckus ZoneFlex R510, а также новой спутниковой системой KVH V3‑HTS VSAT. Установлена индивидуальная мебель, ледогенератор Isotherm IceDrink Clear, новые телевизоры по всему судну, новые внешние подушки с обновлённой обивкой и наполнителем, а также новые чехлы на все внешние подушки. В мастер‑каюте обновлена настенная обивка; ковёр салона дополнительно освежён в едином стиле. Качество питьевой воды повышено новой линейной восьмиступенчатой системой фильтрации. Комплект спасательных средств полностью обновлён и расширен, включая гидрокостюмы и комплект O2. В заключение добавлен универсальный береговой преобразователь 25 кВт для глобальной совместимости с маринами.

Улучшения в 2022 году

В 2022 году выполнены полный комплекс работ по подводной части корпуса, полное обслуживание подов и винтов IPS и полный сервис стабилизационных килей, что восстановило максимальную эффективность и надёжность подводной линии и движительно‑рулевого комплекса.