Купить яхту - MCMULLEN & WING

McMullen & Wing

Язык: Английский

История компании

McMullen & Wing — известная новозеландская верфь по строительству кастомных яхт с корнями в Окленде, уходящими в конец 1960‑х годов. Основанная в 1969 году, компания выросла из партнёрства мастеров-корабелов, чьи фамилии и дали ей название. С первых лет верфь заработала репутацию за счёт прочной конструкции и точного исполнения: первоначально внимание было сосредоточено на коммерческих судах — рыболовных, лоцманских и рабочих, — которые строились из алюминия, стали и композитов для работы в сложных условиях южной части Тихого океана.

К 1990‑м годам компания определённо эволюционировала в сферу высококлассного кастомного яхтостроения, сохраняя при этом компетенции в коммерческом сегменте и рефитах. Знаковым рубежом того периода стал спуск в 1998 году Ultimate Lady — крупного катамарана для спортивной рыбалки с волно-прорезающими носовыми обводами, показавшего готовность верфи внедрять инновационные формы корпусов и передовые композитные технологии. Проект продемонстрировал способность компании создавать сложные, высокопроизводительные суда, сохраняя при этом дальность хода и мореходность — качества, за которые новозеландские верфи известны по всему миру.

Ещё одна веха — 37‑метровая высокоскоростная моторная яхта Ermis², поставленная в середине 2000‑х. Созданная с применением продвинутой композиционной инженерии и облегчённых конструкций, Ermis² объединила трёхдвигательную установку с водомётами, обеспечив исключительную скорость и отклик на управление; проект привлёк международное внимание к техническим инновациям и качеству исполнения.

В 2010 году McMullen & Wing спустила 50‑метровую экспедиционную моторную яхту Big Fish, предназначенную для кругосветных путешествий. Со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой Big Fish сочетала суровую экспедиционную готовность с изящным дизайном и внесла ряд лайфстайл‑инноваций. Успешная программа мирового круизинга — включая продолжительные переходы в высоких широтах — подчеркнула ключевые сильные стороны верфи: надёжность, инженерное совершенство и качество отделки. Big Fish завоевала множество международных наград, ещё больше укрепив статус McMullen & Wing в числе ведущих кастомных строителей экспедиционных яхт.

В 2012 году серьёзный пожар на объекте в Окленде повредил строящуюся 50‑метровую «сестринскую» яхту Big Fish (широко упоминаемую как Star Fish), что в итоге привело к отмене проекта. Несмотря на этот удар, McMullen & Wing продолжила сдавать новые корпуса и выполнять масштабные рефиты, продемонстрировав устойчивость и приверженность качеству.

Сегодня McMullen & Wing известна кастомными суперъяхтами и индивидуальными коммерческими судами из стали, алюминия и передовых композитов, а также комплексными услугами по рефиту и ремонту. Работы компании часто выполняются в сотрудничестве с ведущими инженерами-конструкторами и дизайнерами — как из сильной новозеландской экосистемы проектирования, так и из-за рубежа — и отличаются филигранной металлообработкой, строгими стандартами окраски и высочайшего класса столяркой.

Страна происхождения

Новая Зеландия. Компания была основана и сохраняет свою идентичность и наследие в Окленде — центре морской индустрии страны.

Производственные площадки

McMullen & Wing работает в Окленде, Новая Зеландия. Верфь расположена на эстуарии Тамакі в агломерации Большого Окленда, что обеспечивает прямой доступ к воде для спуска, ходовых испытаний и послепродажной поддержки. Комплекс включает крупные закрытые цеха постройки, участки металлоконструкций, зоны ламинирования композитов, отдельный окрасочный цех, прецизионную механообработку и столярные мастерские. Такая вертикальная интеграция позволяет вести сложные кастомные проекты «под одной крышей», опираясь на развитую новозеландскую цепочку поставщиков специализированных систем, такелажа и оборудования.

Расположение в Окленде помещает верфь в плотный кластер конструкторов, инженеров, сюрвейеров, представителей классификационных обществ и специализированных субподрядчиков. В результате McMullen & Wing строит по ведущим международным стандартам и правилам классов, сохраняя при этом присущие новозеландским верфям гибкость и эффективность.

Собственность и управление

McMullen & Wing — независимая частная новозеландская компания. На протяжении лет её возглавляли опытные управленцы морской отрасли и мастера-корабелы, совмещающие дисциплину управления с практическим судостроительным мастерством. В 2010‑е годы пост генерального директора занимал Майкл Иглен (Michael Eaglen), что отражало ориентированность компании на инженерные решения и клиентоцентричную реализацию проектов. Руководство неизменно уделяет приоритет качеству кастомной постройки, безопасности и поддержке на всём жизненном цикле яхт, работающих по всему миру.

Репутация и качество

В сообществе суперъяхт McMullen & Wing уважают за три определяющих качества:

• Океанская автономность и надёжность. Такие проекты, как Big Fish, продемонстрировали способность верфи строить экспедиционные яхты для амбициозных маршрутов, включая высокие широты. Владельцы и капитаны стабильно отмечают добротную инженерию, продуманную интеграцию систем и предсказуемую эксплуатацию.

• Мастерство работы с материалами. Портфолио компании охватывает стальную и алюминиевую постройку, а также высокопроизводительные композиты. Этот диапазон — наглядно демонстрируемый проектами от Ultimate Lady и Ermis² до современных дальнемагистральных исследователей — отражает глубокую экспертизу в структурной инженерии, управлении массой и вопросах жизненного цикла обслуживания.

• Отделка и ремесленность. Новозеландская столярка известна во всём мире, и интерьеры McMullen & Wing выигрывают от высочайшего уровня деревообработки, шпатлевания/фэйринга и лакокрасочных работ. Культура верфи делает акцент на долговечности под красивой оболочкой — аккуратные инсталляции, доступность для сервисного обслуживания, тщательно организованные системы — так что яхты остаются столь же удобными в эксплуатации, сколь и красивыми.

Награды и признание включают международные премии за инновации, дизайн и качество постройки. Big Fish получила множество наград, в том числе на World Superyacht Awards и ShowBoats Design Awards, подчеркнув синтез экспедиционной функциональности и современного люкса. Ermis² привлекла внимание к продвинутому композиту и скорости, а Ultimate Lady остаётся иконой новозеландской инженерной мысли, применённой к спортивной рыбалке и дальнему офшору.

Верфь строит по ведущим классификационным стандартам (например, Lloyd’s Register или ABS) и по коммерческим и «крупнояхтенным» кодам (например, MCA LY), тесно сотрудничая с сюрвейерами на всех стадиях проекта. Рефит- и сервисная команда McMullen & Wing поддерживает яхты после сдачи, предлагая плановые остановки в доке, лакокрасочные работы, капитальные ремонты и модернизацию оборудования. Подход компании — долгосрочные отношения с владельцами, капитанами и управляющими компаниями, увязывая решения по постройке с реальными условиями эксплуатации и затратами жизненного цикла.

В итоге McMullen & Wing объединяет присущие новозеландскому судостроению сильные стороны — инновации, мореходность и мастерство — с послужным списком сложных кастомных проектов. Экспедиционные и скоростные суда верфи известны практичностью, качеством и готовностью к серьёзным плаваниям.

—

Язык: Испанский

История компании

McMullen & Wing — новозеландская верфь по строительству яхт на заказ с базой в Окленде и историей с 1969 года. Она возникла из партнёрства двух мастеров-строителей, чьи фамилии легли в название компании. На раннем этапе верфь специализировалась на коммерческих судах — рыболовных, лоцманских и рабочих — из алюминия, стали и композитов, способных уверенно работать в требовательных условиях южной части Тихого океана.

С 1990‑х годов компания решительно ориентировалась на яхты высокого класса, не прекращая деятельности в области коммерческих судов и рефитов. Важной вехой стал спуск Ultimate Lady в 1998 году — крупного катамарана для спортивной рыбалки с волно-прорезающими носами, показавшего открытость верфи к инновационным корпусам и передовым композитным технологиям. Вскоре 37‑метровая яхта Ermis², построенная в середине 2000‑х с лёгкой инженерией и водомётной пропульсивной установкой, получила международное признание за скорость и технические инновации.

В 2010 году McMullen & Wing спустила Big Fish — 50‑метровую исследовательскую моторную яхту со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, предназначенную для кругосветок и дальних переходов. Big Fish совершила мировые круизы, включая высокие широты, и получила множество международных наград за дизайн и качество постройки.

В 2012 году пожар на объекте в Окленде затронул строившийся «систершип» Big Fish (известный как Star Fish), и проект был отменён. Тем не менее верфь сохранила темп, продолжив новые постройки и крупные рефиты, укрепляя свою устойчивость и престиж.

Сегодня McMullen & Wing — синоним яхт на заказ — экспедиционных, скоростных и уникальных — а также индивидуальных коммерческих судов, с интегрированным подходом, охватывающим дизайн, инженерию, строительство и послепродажное обслуживание.

Страна происхождения

Новая Зеландия, с исторической и операционной базой в Окленде.

Производственные площадки

Производство ведётся в Окленде, на эстуарии Тамакі, с прямым доступом к воде для спусками и ходовых испытаний. Комплекс интегрирует большие сборочные корпуса, участки металлообработки и композитного ламинирования, окрасочную камеру, прецизионную механику и высококлассную столярку. Близость к новозеландской морской экосистеме — дизайнерам, инженериям, специализированным поставщикам и классификационным обществам — позволяет вести сложные проекты по международным стандартам с присущей региону оперативностью.

Собственность и управление

Компания — частная и независимая. На протяжении лет её возглавляли руководители с инженерным и судостроительным опытом. В 2010‑е годы в управленческой команде ключевую роль играл Michael Eaglen, что отражает фокус на техническом совершенстве и клиентском сервисе на всех стадиях проекта.

Репутация и качество

• Океанская готовность: яхты McMullen & Wing рассчитаны на дальние переходы и суровые условия; Big Fish — показательный пример высокоширотных походов.
• Владение материалами: верфь уверенно работает со сталью, алюминием и передовыми композитами, балансируя производительность, массу и обслуживание на всём жизненном цикле.
• Отделка и ремесло: новозеландская столярка и строгие стандарты окраски и монтажа выделяют бренд.

Big Fish удостоена наград на World Superyacht Awards и ShowBoats Design Awards; Ermis² отмечена за продвинутую композитную постройку и динамику; Ultimate Lady остаётся эталоном высокопроизводительной спортивной рыбалки. Верфь работает по международным правилам классов и кодам больших яхт и поддерживает крепкий рефит‑сервис.

—

Язык: Французский

История компании

Основанная в 1969 году в Окленде, McMullen & Wing зарекомендовала себя как новозеландская верфь по строительству яхт на заказ, выросшая из партнёрства мастеров-корабелов, чьи имена и сформировали название компании. Сначала верфь строила коммерческие суда — рыболовные, служебные и лоцманские — из алюминия, стали и композитов, прежде чем в 1990‑е годы сместить акцент в сторону люксового яхтинга.

Среди ключевых вех: Ultimate Lady (1998) — крупный катамаран для спортивной рыбалки с волно-прорезающей архитектурой корпуса; Ermis² (середина 2000‑х) — 37‑метровая яхта с водомётной пропульсией и продвинутой композитной конструкцией, отмеченная за скорость и технологичность; Big Fish (2010) — 50‑метровая экспедиционная яхта, стальной корпус и алюминиевая надстройка, удостоенная международных наград и проверенная на маршрутах высоких широт.

В 2012 году пожар на объекте в Окленде повредил строившуюся «сестру» Big Fish (Star Fish), что привело к отмене проекта. Тем не менее McMullen & Wing продолжила новые постройки и масштабные рефиты, подтвердив устойчивость.

Страна происхождения

Новая Зеландия (Окленд).

Производственные площадки

Верфь расположена в Окленде, на эстуарии Тамакі. Инфраструктура включает большие закрытые корпуса, металлообработку и композитное ламинирование, окрасочные камеры, прецизионную механику и столярку. В связке с новозеландским морским кластером (архитекторы, инженеры, поставщики, классификационные общества) это позволяет сдавать сложные проекты на высоком международном уровне.

Собственность и управление

Независимая частная компания. Управление на разных этапах осуществляли специалисты инженерии и судостроения. В 2010‑е годы функции генерального директора, в частности, исполнял Michael Eaglen, подчёркивая инженерно-ориентированный и клиентоцентричный подход.

Репутация и качество

• Надёжность для дальних плаваний: конструкция и постройка адаптированы к сложным маршрутам; показатель — Big Fish.
• Мульти-материальная компетенция: сталь, алюминий и композиты по требованиям к производительности и обслуживанию.
• Отделка и мастерство: тонкая столярка, строгая окраска, системная интеграция с учётом сервисной доступности.

Big Fish отмечена на World Superyacht Awards и ShowBoats Design Awards; Ermis² привлекла внимание композитной конструкцией и скоростными характеристиками; Ultimate Lady остаётся ориентиром для дальнобойной спортивной рыбалки. Верфь строит по международным правилам классов и оказывает полный спектр рефит‑поддержки.

—

Язык: Русский

История компании

McMullen & Wing — незаурядная новозеландская верфь по строительству кастомных яхт, ведущая историю с 1969 года в Окленде. Основана партнёрами‑корабелами, чьи фамилии легли в название компании. Первые десятилетия верфь специализировалась на коммерческих судах — рыболовных, лоцманских и рабочих — из алюминия, стали и композитов, рассчитанных на суровые условия южной части Тихого океана.

С 1990‑х компания перешла к строительству суперъяхт, сохранив компетенции в коммерческой сфере и рефитах. Вехи: Ultimate Lady (1998) — крупный катамаран для спортивной рыбалки с инновационной архитектурой корпуса; Ermis² (середина 2000‑х) — 37‑метровая скоростная яхта из продвинутых композитов с водомётами; Big Fish (2010) — 50‑метровая экспедиционная моторная суперъяхта из стали и алюминия, удостоенная международных наград и подтвердившая надёжность верфи на высокоширотных маршрутах.

В 2012 году пожар на площадке Окленда повредил строящийся «систершип» Big Fish (Star Fish), что привело к остановке проекта. Тем не менее McMullen & Wing сохранила темп и продолжила новые постройки и крупные рефиты, укрепляя позиции на рынке.

Страна происхождения

Новая Зеландия (Окленд).

Производственные площадки

Производственная база расположена в Окленде, на эстуарии Тамакі, с прямым выходом к воде для спуска и ходовых испытаний. В состав площадки входят большие сборочные ангары, металлообработка, композитное формование, окрасочные камеры, механические мастерские и столярное производство. Близость к развитому морскому кластеру Новой Зеландии обеспечивает доступ к ведущим проектантам, инженерам, поставщикам и инспекторам классификационных обществ.

Собственность и управление

Частная независимая компания. В разные годы управленческие позиции занимали опытные специалисты судостроения и инженеры; в 2010‑е годы роль генерального директора выполнял Michael Eaglen, что отражает инженерно‑ориентированный подход верфи и фокус на интересах заказчика.

Репутация и качество

• Океанская надёжность и дальность: суда McMullen & Wing рассчитаны на продолжительные переходы и суровые условия, чему подтверждением служат походы Big Fish.
• Экспертиза в материалах: сталь, алюминий и высокотехнологичные композиты — выбор настраивается под задачи по массе, прочности и обслуживанию.
• Качество отделки: новозеландская столярка, строгие стандарты окраски и аккуратная интеграция систем обеспечивают долговечность и удобство сервиса.

Big Fish удостоена наград World Superyacht Awards и ShowBoats Design Awards; Ermis² отмечена за композитную технологичность и скорость; Ultimate Lady — знаковый пример новозеландской инженерии в спортивной рыбалке. Верфь строит по требованиям ведущих классификационных обществ и поддерживает яхты на протяжении всего жизненного цикла (рефит, сервис, модернизация).

—

Язык: Китайский (упрощённый)

История компании

McMullen & Wing — кастомная верфь из Окленда, Новой Зеландии, основана в 1969 году. Изначально учреждена двумя опытными судостроителями и названа по их фамилиям. На раннем этапе сосредоточилась на коммерческом флоте — рыболовных судах, лоцманских и рабочих катерах — из алюминия, стали и композитов, уделяя приоритетное внимание прочности и надёжности для суровых условий Южного Тихого океана.

С 1990‑х компания постепенно сместила фокус на высококлассные кастомные яхты, сохранив при этом направление коммерческого судостроения и рефитов. Знаковые проекты включают: Ultimate Lady (1998) — крупный катамаран для спортивной рыбалки с волно-прорезающими обводами; Ermis² (середина 2000‑х) — 37‑метровая высокоскоростная композитная моторная яхта с тройной силовой установкой и водомётами; Big Fish (2010) — 50‑метровая стально‑алюминиевая экспедиционная яхта, совершившая кругосветные и высокоширотные плавания и получившая ряд международных наград.

В 2012 году пожар на площадке в Окленде затронул строившуюся «сестру» Big Fish (Star Fish), проект был отменён. В дальнейшем McMullen & Wing продолжила новые постройки и крупные модернизации, подтвердив устойчивость и инженерную состоятельность.

Страна происхождения

Новая Зеландия (Окленд).

Производственные площадки

Интегрированная верфь на эстуарии Тамакі с прямым доступом к воде. Включает закрытые судосборочные ангары, участки металлоконструкций и сварки, зоны выкладки и отверждения композитов, специализированные окрасочные камеры, прецизионную механообработку и высококлассную столярку. Опираясь на зрелый морской кластер Новой Зеландии (проектирование, инженерия, поставщики и классификационные общества), компания сдаёт сложные кастомные проекты на высоком уровне.

Собственность и управление

Независимая частная компания. Руководство традиционно состоит из специалистов с инженерным бэкграундом и практикой в судостроении. В 2010‑е годы в команде присутствовал генеральный директор Michael Eaglen, отражая инженерно‑ориентированный и клиентоцентричный подход.

Репутация и качество

• Дальнее плавание и надёжность: акцент на «blue‑water» возможности и системную надёжность; кругосветные и высокоширотные рейсы Big Fish — типичный пример.
• Мульти‑материальная инженерия: сталь, алюминий и передовые композиты применяются в зависимости от требований к производительности, массе и обслуживанию.
• Ремесло и детали: первоклассная столярка, строгая окраска и грамотная разводка систем обеспечивают долговечность и удобство эксплуатации.

Big Fish отмечена наградами World Superyacht Awards и ShowBoats Design Awards; Ermis² привлекает внимание продвинутой композитной конструкцией и высокой скоростью; Ultimate Lady — одна из знаковых новозеландских работ в спортивной офшорной рыбалке. Компания строит по правилам ведущих классификационных обществ и обеспечивает полный комплекс послепродажного обслуживания, ТО и рефитов.

McMullen & Wing

Основные конкуренты

Поскольку McMullen & Wing (Окленд, Новая Зеландия) — это низкосерийная, высококвалифицированная кастомная верфь, работающая со сталью, алюминием и передовыми композитами и выполняющая комплексные рефиты, её конкурентное поле охватывает несколько категорий: региональные игроки Новой Зеландии и Австралии, глобальные кастомные строители суперъяхт (особенно с репутацией в экспедиционном сегменте), специализированные «композитчики», а также верфи, ориентированные на рефит. Ниже — бренды, с которыми владелец или проектная команда реалистично сравнивают McMullen & Wing при оценке проекта примерно 25–55 м, особенно в нише дальнего плавания и экспедиций.

• Региональные кастомные и рефит‑партнёры в Новой Зеландии:

  • Yachting Developments (Окленд): высококлассные композитные парусные и моторные яхты и крупные рефиты; выбор при приоритете карбона/композитов, производительности и высочайшей отделки.
  • Circa Marine & Industrial (Whangārei): прочные алюминиевые экспедиционные моторные яхты и коммерческие суда. Известны серией FPB (Dashew), акцент на дальность, практичность и высокие широты.
  • Profab Engineering (Manawatū): кастомные алюминиевые суда — в том числе частные экспедиционные яхты и специализированные коммерческие постройки — с упором на функциональность и добротную отделку.
  • Orams Marine (Окленд) и другие рефит‑центры НЗ: не конкурент по новым корпусам, но сильный игрок в рефите, окраске и сервисе; часто рассматривается альтернативой для планового стапеля.

• Австралийские альтернативы:

  • SilverYachts (Перт): большие скоростные алюминиевые яхты с узнаваемой эстетикой и инженерией.
  • Echo Yachts (Западная Австралия): кастомный суперъяхт‑строитель со способностью к крупным композитным и металлическим проектам.

• Глобальные кастомные/экспедиционные специалисты и «металлические» суперъяхт‑верфи:

  • Cantiere delle Marche (Италия): лидер экспедиционного сегмента (Darwin Class, Flexplorer) в диапазоне примерно 30–50 м.
  • Damen Yachting/Amels (Нидерланды): от экспедиционных SeaXplorer и судов‑сопровождения до полусерий Amels — полный экосетап для дальних круизов и логистики.
  • Heesen (Нидерланды): алюминиевые и стальные яхты, сильны в быстрых и полу-глиссирующих корпусах и серии около 50 м.
  • Benetti (Италия): широкий портфель от полусерий до фулл‑кастома в стали/алюминии 37–60 м.
  • Sanlorenzo (Италия): линейки 44–52 м (44 Alloy, 46Steel, X‑Space) с акцентом на изящество, серийную эффективность и ликвидность.
  • Turquoise Yachts, Bilgin, RMK Marine, Bering (Турция): растущая конкуренция в кастомном металле и «эксплорерах» благодаря ёмким мощностям и соотношению цена/качество отделки.
  • Pendennis (Великобритания): кастом и сильный рефит/новострой, особенно в технически сложных или наследных проектах.
  • Feadship, Lürssen, Abeking & Rasmussen (Нидерланды/Германия): вершина фулл‑кастома; чаще крупнее по размеру и бюджету, но задают ориентиры для bespoke‑инжиниринга и поддержки.

• Композитно‑ориентированные кастомные и «перформанс»‑строители:

  • Baltic Yachts (Финляндия), Wally (Италия/Монако; в составе Ferretti Group) и отдельные гоночные/композитные специалисты — рассматриваются при критичности малого веса, жёсткости и карбоновых интерьеров.

• Глобальные конкуренты по рефиту:

  • MB92 (Барселона/Ла Сьота), Palumbo Superyachts (включая Анкону и Мальту), Pendennis (Фалмут/Пальма) — тяжеловесы рефита. Для круизов через Южную Пацифику оклендская локация McMullen & Wing соперничает географией, компетенциями и доступностью слотов.

Итог: клиенты, рассматривающие McMullen & Wing, ценят новозеландскую инженерную культуру, практичность «blue‑water» и ремесленность, сопоставляя их с серийной эффективностью крупных европейских верфей, ценовыми преимуществами турецких строителей и удобством региональных рефит‑хабов.

Текущий производственный статус

McMullen & Wing продолжает активную деятельность в Окленде как кастомная верфь и как полноценный рефитно‑сервисный центр. Компания берёт и выполняет сложные проекты из стали, алюминия и передовых композитов, опираясь на сильный пул новозеландских морских инженеров, специализированных субподрядчиков и присутствие классификационных обществ. Публично известные поставки — вроде 50‑метровой экспедиционной Big Fish — стали кейсами, однако реальность бутик‑верфи — переменная загрузка: новостройки идут по мере заключения контрактов, а между крупными яхтами мощности поддерживаются за счёт значимых рефитов, коммерческих проектов и небольших кастомных построек.

Ключевые черты подхода и возможностей:

• Фокус на единичных, инженерно-ведомых проектах: вместо серий — индивидуальные корпуса под конкретный профиль миссии (высокие широты со сталью/алюминием или высокопроизводительный композит с жёсткими целями по массе и жёсткости).
• Широкий набор внутренних профессий: металлоконструкции, композиты, прецизионная механика, отдельные лакокрасочные зоны, премиальная столярка — всё на одной площадке.
• Соответствие классу и нормам: строительство по требованиям ведущих обществ (Lloyd’s Register, ABS) и кодам крупных яхт (серии MCA LY), с интеграцией сюрвейеров с ранних стадий до ходовых испытаний.
• Рефит и жизненный цикл: расположение в Окленде делает верфь логичной точкой для суперъяхт на маршрутах Южной Пацифики и высоких широт. Портфель — структурные, механические и электрические обновления, полные программы окраски, доработки интерьеров, работы под 5‑/10‑летние освидетельствования.
• Коммерческие и государственные суда: компетенции в рабочих катерах, лоцманских и спецсудах помогают балансировать загрузку и удерживать ключевые навыки между пиками суперъяхт‑строительства.

Ожидайте от «текущего статуса» ремесленно‑проектного ритма, а не фиксированного конвейерного выпуска. Слоты на крупные новостройки ограничены; раннее вовлечение помогает синхронизировать инженерию, закупки и длинные поставки.

Объёмы производства

Публично консолидированные объёмы не раскрываются. Как типичная кастомная верфь, McMullen & Wing не сопоставима с серийными производителями, выдающими несколько однотипных корпусов в год. Вместо этого:

• Крупные новостройки — намеренно низкая частота: один значимый проект может занимать ключевые ресурсы на 18–36 месяцев.
• Рефит обеспечивает стабильную загрузку: параллельные работы — от покраски и освидетельствований до замены механизмов и перепланировок интерьеров — поддерживают активность даже вне «пиков» спуска флагманов.
• Материал и тип корпуса влияют на цикл: сталь/алюминий (эксплореры) и композиты (скоростные) требуют разных оснастки, режимов отверждения, фэйринга — с различной временной «стоимостью» на корпус.

Итог для владельцев и менеджеров: «объём» лучше измерять сложностью и качеством, а не корпусами в год. Планирование строится вокруг закрепления слота под конкретное ТЗ, с планированием рефит‑мощностей вокруг ключевых вех.

Последние новости

В последние годы на суперъяхт‑сектор Новой Зеландии влияют два макрофактора, определяющие контекст деятельности McMullen & Wing:

• Волна рефитов благодаря роли Окленда как «ворот» Южной Пацифики: после ковидных ограничений и последующего открытия границ в Новую Зеландию вернулись суперъяхты. Морской кластер Окленда — сюрвейеры, системные специалисты, маляры, верфи — получил импульс за счёт отложенных работ. McMullen & Wing, имея устойчивую рефит‑компетенцию и доступ к воде, готова к этим загрузкам по мере нормализации трафика.
• Устойчивый спрос на экспедиционную функциональность: интерес владельцев к дальнемагистральным платформам для высоких широт и удалённых районов сохраняется. Новозеландские верфи, включая McMullen & Wing, получают запросы на автономность, обращение с тендерами и техникой, усиленную структуру, эффективные корпуса для пассамейкинга и сервисопригодность — всё это в русле послужного списка компании.

Публичных сообщений о «громких» спусках новостроя у McMullen & Wing меньше, чем в период вокруг Big Fish, однако это отражает бутик‑модель с заказной книгой «по возможностям», а не стагнацию. Коммуникация компании типично подчёркивает:

• Готовность к фулл‑кастомным новостройкам в металле и композитах;
• Полный спектр рефит‑услуг, включая серьёзные структурные и системные работы, а также топ‑уровень окраски и отделки;
• Кооперацию с ведущими конструкторскими и дизайнерскими бюро Новой Зеландии и мира;
• Приверженность международным стандартам и классам, с процессами, выстроенными под контрольные точки сюрвея.

Проектные обновления для потенциальных клиентов обычно предоставляются под NDA на стадиях разработки дизайна и переговоров. Как и у многих бутик‑верфей, конфиденциальность ограничивает объём публичных новостей до решения клиента осветить этапы вроде закладки киля, спуска или сдачи. Тем не менее стабильный «пульс» завершённых рефитов, покрасок и системных апгрейдов — даже если он чаще фиксируется в документах команд владельцев и класс‑органов — свидетельствует о живой активности верфи.

Резюме:

• McMullen & Wing уверенно конкурирует с региональными и глобальными кастомными верфями по инженерному качеству, экспедиционной готовности и ремеслу.
• Производство продолжается, балансируя кастомные новостройки и существенные рефит/сервис‑проекты.
• Публикуемые объёмы не агрегируются — логично для кастомной модели.
• «Последние новости» в публичном поле чаще касаются компетенций и доступности, а не частых спусков, что отражает конфиденциальность и ритм штучных высокоспецифицированных проектов.

McMullen & Wing

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какие типы яхт McMullen & Wing строит в первую очередь?
Ответ: Верфь фокусируется на полностью кастомных моторных яхтах и специализированных судах из стали, алюминия и передовых композитов. Фирменная ниша — экспедиционные и дальнемагистральные яхты, а также технически сложные штучные проекты: высокоскоростные композитные корпуса и крупные катамараны для спортивной рыбалки. Команда выполняет и масштабные рефиты/конверсии суперъяхт и коммерческих судов.

Вопрос: В каком размерном диапазоне обычно работает верфь?
Ответ: Базовый диапазон суперъяхт — примерно 25–55 м LOA, с отклонениями в зависимости от профиля миссии. В портфолио — 50‑метровая экспедиционная стально‑алюминиевая яхта, 37‑метровая высокоскоростная композитная яхта и порядка 27–28‑метровый катамаран со «стреловидными» (волно‑прорезающими) носами.

Вопрос: Есть ли у компании серийная линейка или всё — one‑off?
Ответ: McMullen & Wing — чистый кастом. Фиксированного каталога полусерий/повторяющихся корпусов нет. Каждый проект проектируется под бриф: дальность/автономность, целевые скорости, ограничения по осадке, обращение с тендерами, усиление под лёд, программа интерьеров и т. п.

Вопрос: Какие материалы применяются и почему?
Ответ: Для экспедиционных яхт с приоритетом дальности, надёжности и сервисопригодности обычно используется стальной корпус и алюминиевая надстройка. Для перформанс‑проектов, где критичны масса, жёсткость и динамика, — передовые композиты (карбон, стекло или гибриды). Алюминиевые монохаллы и рабочие суда актуальны, когда балансируют коррозионную стойкость, массу и ремонтопригодность с прочностью.

Вопрос: Насколько пригодны «эксплореры» верфи для высоких широт и удалённых районов?
Ответ: Наиболее известные экспедиционные яхты верфи совершали масштабные мировые круизы, включая высокие широты. Признаки: усиленные наборы, большие танки, эффективные корпуса для пассамейкинга, защищённые рабочие/палубные зоны для тендеров и снаряжения, редундантные системы, продуманный доступ к обслуживанию. Формальный «ледовый класс» — по запросу и по правилам класса.

Вопрос: С какими дизайнерами и КБ работает верфь?
Ответ: С новозеландскими и международными бюро — выбор под предпочтения владельца и профиль миссии. Референсы — сотрудничества с признанными архитекторами в сегментах «эксплореров», высокоскоростных композитов и инновационных катамаранов. Инженерная команда верфи синхронизирует структуру, системы и интерьер с классом и целями по производительности.

Вопрос: Какие нормы класса и регуляции применяются?
Ответ: Обычно — крупные классификационные общества (например, Lloyd’s Register или ABS) и «коды больших яхт» (серии MCA LY). Соответствие охватывает структуру и остойчивость, противопожарную защиту, спасательные средства, машинные и электрические системы, шум/вибрации.

Вопрос: Реалистичные сроки кастомной постройки?
Ответ: Для 35–50 м «с нуля» — около 24–36 месяцев, в зависимости от зрелости дизайна, материалов, сложности интерьера и поставок ключевого оборудования. Композитные «скоростники» могут как ускоряться, так и удлиняться из‑за оснастки и режимов отверждения. Сталь/алюминий с насыщенными системами и экспедиционным оснащением — чаще длиннее.

Вопрос: Как решаются задачи шума и вибраций?
Ответ: Слои решений: упругие опоры механизмов, «плавающие» полы, демпфирование в структуре, оптимизация винтов и редукторов, тщательная изоляция HVAC и «отельных» систем. Прогнозная акустика/CAE‑моделирование на ранних стадиях и замеры при вводе в строй.

Вопрос: Как обеспечиваются качество окраски и защита от коррозии?
Ответ: Для стали — подготовка поверхности, фэйринг и строго выстроенная система покрытий. Алюминий получает специальные праймеры/барьеры, композиты — суперъяхтные грунты и финиши. Узлы с разнородными металлами детализируются под снижение гальванических рисков.

Вопрос: Строит ли верфь коммерческие суда?
Ответ: Да. Исторические компетенции включают лоцманские, рабочие и специализированные суда, что поддерживает «тяжёлую» инженерию и сервисный подход в суперъяхтах.

Вопрос: Какие варианты движителей доступны?
Ответ: Для эксплореров — традиционные «твины» дизелей с валами и винтами, оптимизированные по экономичности и дальности. Для скоростных яхт — водомёты, иногда тройные установки, для малой осадки, управляемости и очень высокой скорости. Гибрид/альтернативная энергетика — по брифу.

Вопрос: Возможна ли интеграция гибрида/энергоменеджмента?
Ответ: Да, при согласовании с профилем эксплуатации. Компромиссы: масса, сложность и обслуживание против снижения эмиссий, редундантности и гибкости «отельной» энергетики. Интеграция — совместно со спецпоставщиками и классом.

Вопрос: Типичные рефит‑возможности?
Ответ: Полный спектр: структурные доработки, замена механизмов, электроника/навигация, крупные покрасочные кампании, обновление интерьеров, работы под 5/10‑летние освидетельствования. Доступ к воде и объединённые цеха сокращают простой.

Вопрос: Чем выделяются интерьеры и столярка?
Ответ: Репутация NZ‑столярки — точность, долговечная деталировка, съёмные панели для доступа, стабильные допуски и аккуратная трассировка систем. Баланс эстетики и сервиса.

Вопрос: Как управляется риск на сложных проектах?
Ответ: Поэтапная валидация инженерии, ранние закупки «длинных» позиций, макеты ключевых пространств, плановые «холд‑пойнты» класса, итеративные ревью с владельцем/капитаном. Контроль изменений и трекинг графика по освоенному объёму.

Вопрос: Какие уроки вынесены из прошлых проектов и форс‑мажоров?
Ответ: Громкие поставки подтвердили дальнюю надёжность и инновации. Пожар более десяти лет назад на объекте, затронувший крупную новостройку, привёл к усилению протоколов пожарной безопасности и планирования устойчивости. Верфь продолжила новостройки и рефиты, показав стойкость.

Вопрос: Что реалистично ожидать от ~50‑метрового эксплорера по ходовым данным?
Ответ: Максимальная скорость — «середина» десятых узлов, экономический крейсер — 10–12 узлов, трансокеанская дальность — несколько тысяч миль в водоизмещающем режиме.

Вопрос: Каковы реалии для композитных «скоростников» 35–40 м?
Ответ: При малой массе, оптимизированных ламинатах и водомётах с высокомощными дизелями возможны скорости 50+ узлов, при условии корректной развесовки, виброконтроля и управляемости на ходу.

Вопрос: Находятся ли «wave‑piercing» катамараны в зоне компетенции?
Ответ: Да. Верфь поставляла крупный катамаран для спортивной рыбалки с волно‑прорезающими носами. Преимущества: сниженные качки на встречной волне, эффективный ход на офшоре, большие рабочие палубы.

Вопрос: Как организованы тендеры, техника и экспедиционное снаряжение?
Ответ: Тяжёлые краны, большие фордек/кормовые рабочие зоны, защищённые зоны спуска/подъёма, интегрированные места хранения в надстройке. Такелаж и устройства рассчитаны на динамические нагрузки и повторяемые циклы.

Вопрос: Какие «круиз‑процессы» для экипажа в приоритете?
Ответ: Сервисные маршруты, техпомещения и запасы для эффективности: раздельная циркуляция экипажа, централизованные машинные с доступом, мастерские, достаточные холодные/сухие склады.

Вопрос: Как поддерживаются цели устойчивого развития?
Ответ: Эффективные корпуса, селективное облегчение, покрытия против обрастания и снижения сопротивления, оптимизация HVAC с рекуперацией, светодиодное освещение и энергоменеджмент, опциональные гибриды/альтернативная энергетика, устойчивые породы древесины и низко‑VOC финиши.

Вопрос: Как стартует новый проект постройки?
Ответ: С концептуального брифа, ТЭО и предварительной архитектуры. Затем — спецификация, GA‑планировка и ключевые цели по производительности. После определения инженерных решений и «длинных» поставок закрепляется слот и начинается закупка. Макеты и регулярные ревью снижают риски.

Вопрос: Возможны ли уникальные экспедиционные функции — научные лаборатории, работа с субмаринами?
Ответ: Да, при включении в бриф. Верфь интегрирует спецоборудование, усиленные палубы, целевые помещения, а также повышенную «отельную» и электрическую мощность.

Вопрос: Какое послепродажное сопровождение ожидать?
Ответ: Гарантийный сервис по контракту, плановые докования, обновление покрытий и систем, работы под освидетельствование. Акцент — документация, стратегия ЗИП и удалённая поддержка через капитана и менеджмент.

Вопрос: Как защищаются интерьеры на рефите/достройке?
Ответ: Контроль среды (температура, влажность), управление пылью, защитные обёртки и чёткая последовательность работ. QA‑контроль после каждого прохода.

Вопрос: Принимает ли верфь частично готовые корпуса или конверсии?
Ответ: По согласованию. Оцениваются структурная реализуемость, регуляторное соответствие и экономическая целесообразность против «чистого листа».

Вопрос: Какой подход к документации и «цифре»?
Ответ: Полный комплект «as‑built», схемы систем, свидетельства класса, графики ТО и, при необходимости, цифровые модели — для эксплуатации, обслуживания и модернизаций.

Вопрос: Как выбираются поставщики и оборудование?
Ответ: По профилю миссии, мировой сервисной поддержке, соответствию классу и жизненной ценности. Предпочтение — надёжным решениям с доказанной историей и глобальной сервисной сетью.

Вопрос: В чём специфика новозеландского ремесла в этом контексте?
Ответ: Практичная инженерия, «морской» здравый смысл и премиум‑отделка. Яхты строятся для тяжёлых условий и сервисопригодности без компромиссов по эстетике.

Доступные модели

Как кастомная верфь, McMullen & Wing не имеет фиксированного каталога «моделей». Вместо этого верфь создаёт единичные яхты под каждого владельца. Ниже — репрезентативные прошлые постройки (не текущие «модельные» предложения), полезные как ориентиры по масштабу, планировкам и характеристикам.

1. Big Fish (экспедиционная моторная яхта, поставлена в 2010; ориентир для ~50‑метровых сталь/алюминий «эксплореров»)

• Длина: примерно 49,7–50 м
• Конструкция: стальной корпус, алюминиевая надстройка; усиленная экспедиционная прочность
• Размещение: порядка 10–11 гостей в 5 каютах; экипажные зоны под профессиональную эксплуатацию
• Движитель: два дизеля на валах, нацеленные на экономичный пассамейкинг и надёжность
• Макс. скорость: «середина» десятых узлов; экономический крейсер 10–12 узлов
• Дальность: трансокеанская, несколько тысяч миль при водоизмещающем ходе
• Особенности: защищённые рабочие палубы и обращение с тендерами, редунданс систем, продуманная «высокоширотная» деталировка, дизайн от ведущего бюро экспедиционного профиля

2. Ermis² (высокоскоростная композитная моторная яхта, середина 2000‑х; ориентир для 35–40 м перформанс‑проектов)

• Длина: около 37 м
• Конструкция: передовые композиты (ламинаты повышенной жёсткости и прочности)
• Размещение: по брифу; обычно — компактные, под миссию «скорости»
• Движитель: три высокомощных дизеля с водомётами (для скорости, манёвренности и малой осадки)
• Макс. скорость: зафиксированы очень высокие для класса показатели (50+ узлов в репрезентативных испытаниях)
• Особенности: строгий контроль массы, анализ вибраций/динамики, точно настроенные руление и устойчивость на высоких скоростях

3. Ultimate Lady (катамаран для спортивной рыбалки с волно‑прорезающими носами, конец 1990‑х; ориентир для крупных офшорных многокорпусников)

• Длина: примерно 27–28 м (около 90 футов)
• Конструкция: композитный катамаран с «wave‑piercing» носами
• Размещение: под спортивную рыбалку, с большими палубными площадями; вместимость по брифу
• Движитель: два дизеля; корпуса оптимизированы по эффективности и мореходности в офшоре
• Макс. скорость: порядка 30+ узлов, оптимизация под далёкие офшорные переходы и рыбалку
• Особенности: выдающиеся рабочие палубы для снастей и тендеров, мягкий ход на встречной волне, дальнобойность для удалённых районов

4. Кастомные алюминиевые/стальные рабочие и лоцманские суда (разные годы; коммерческое портфолио)

• Длина: под миссию (обычно 15–30 м, возможны отклонения)
• Конструкция: алюминий — для массы/коррозионной стойкости; сталь — для жёсткой службы
• Размещение: экипаж и безопасность — в приоритете
• Движитель: два дизеля, иногда водомёты (малая осадка/манёвренность)
• Макс. скорость: под задачу; лоцманские — быстрые транзиты с сильной мореходностью
• Особенности: «коммерческие» системы, усиленная структура, сервисно‑центричная планировка — опыт, напрямую переносимый в экспедиционные яхты

5. Концептуальный кастомный «эксплорер» (индикативно; не «складская» модель)

• Длина: 44–52 м
• Конструкция: стальной корпус, алюминиевая надстройка; усиления под краны, тендер‑бэйи и экспедиционное оборудование
• Размещение: 10–12 гостей (5–6 кают), экипаж 9–12 в зависимости от сервиса
• Движитель: пара среднеоборотных дизелей на валах; опционально гибрид PTO/PTI
• Макс. скорость: обычно 14–16 узлов; оптимизация под 10–12 узлов крейсером
• Дальность: трансокеанская, с автономностью для удалённых акваторий
• Особенности: защищённые тендеры с тяжёлыми давитами, универсальный ахтер‑дек для техники/игрушек, сервисопригодные системы с редундансом

6. Концептуальная высокопроизводительная композитная яхта (индикативно; не «складская» модель)

• Длина: 32–40 м
• Конструкция: продвинутые композитные ламинаты с акцентом на массу и жёсткость
• Размещение: кастом под 6–8 гостей и соответствующий экипаж
• Движитель: два или три высокомощных дизеля с водомётами; альтернативы — по целям по осадке/скорости
• Макс. скорость: по проекту; часто 35–45 узлов, выше — при подходящих корпусе и мощности
• Особенности: точная структурная инженерия, высокоспециализированные руливые/рид‑контрол системы, интерьеры, устойчивые к шуму/вибрациям на ходу

Важное примечание по доступности и спецификациям: McMullen & Wing строит «под заказ», поэтому перечисленные суда — референсы, а не актуальные «к продаже» модели. Ключевые характеристики — длина, число кают, максимальная скорость и тип двигателей — определяются совместно на стадиях концепции и спецификации. Прошлые проекты демонстрируют компетенции верфи в «эксплорерах», скоростных композитах и многокорпусниках; будущие яхты будут иметь параметры, точно настроенные под свой бриф и требования класса.

Практический подход для владельца или проектной команды — использовать эти референсы, чтобы сформулировать профиль миссии (цели по дальности и автономности, районы плавания, тендеры/игрушки, требуемые скорости, объём интерьера и каютность), а затем перевести их в кастомную спецификацию. Это гарантирует точную инженерную настройку будущей яхты под эксплуатацию, используя сильные стороны верфи в металле, композитах и интеграции систем для достижения прочного, тихого и удобного в обслуживании судна с нужным диапазоном характеристик.