Купить яхту - WAUQUIEZ

История компании

• Английский: Wauquiez — известный французский производитель парусных яхт, основанный Анри Вокье (Henri Wauquiez) в середине 1960‑х годов. С самого начала верфь строила морские, элегантные композитные яхты, рассчитанные на серьезные океанские переходы и проходы с акцентом на производительность. Одним из ранних этапных событий стал запуск линейки Centurion, где Centurion 32 быстро превратилась в знаковую модель, укрепившую репутацию бренда по всей Европе. В 1970‑е и 1980‑е годы Wauquiez расширила ассортимент яркими круизерами и крейсерско‑гоночными яхтами, такими как Gladiateur и Pretorien, сотрудничая с ведущими морскими архитекторами своего времени и оттачивая фирменный стиль, сочетающий прочные корпуса, уравновешенные парусные планы и теплую, высококачественную столярную отделку интерьера.

  В начале 1990‑х Wauquiez стала одним из первопроходцев концепции Pilot Saloon в сегменте океанских монокорпусных яхт, объединив приподнятую рубку с панорамными видами и светлым, защищенным жилым пространством — чертами, ставшими визитной карточкой бренда. В последующие десятилетия верфь продолжила развивать линейки Pilot Saloon и Centurion, сотрудничая с ведущими дизайн‑бюро и сочетая современные формы корпусов с мореходностью и мастерством, ожидаемыми от яхт для дальних плаваний. В 2010‑е годы Wauquiez модернизировала производство и представила новые флагманы, такие как Centurion 57, а также обновленные модели Pilot Saloon, укрепив свой статус производителя премиальных океанских парусных яхт, обеспечивающих комфорт и ходовые качества на длинных переходах.

  На протяжении всей истории Wauquiez преодолевала изменения рыночных циклов и структуры собственности, сохраняя фокус на качестве, конструкционной целостности и практичности для океана. Яхты бренда широко признаны за долговечность, продуманную эргономику и способность безопасно и комфортно переносить океанские переходы.

• Французский: Wauquiez — французская верфь парусных яхт, основанная Анри Вокье в середине 1960‑х годов. С первых дней chantier специализировался на композитных парусниках — мореходных и элегантных, предназначенных для большой круизной программы и дальних переходов. Линейка Centurion — и в частности Centurion 32, быстро ставшая культовой — вывела марку на европейский рынок. В 1970‑е и 1980‑е годы Wauquiez расширила каталог круизерами и крейсерско‑гоночными моделями, такими как Gladiateur и Pretorien, сотрудничая с ведущими кораблестроительными архитекторами, чтобы закрепить фирменный стиль: надежные корпуса, сбалансированные планы вооружения и высококлассная деревянная отделка.

  В начале 1990‑х Wauquiez стала одним из пионеров концепции Pilot Saloon в сегменте океанских монокорпусов, внедрив приподнятую рубку с панорамным обзором и светлым, защищенным салоном — элементами, ставшими подлинной подписью марки. В следующие десятилетия верфь развивала серии Pilot Saloon и Centurion в сотрудничестве с известными бюро, сочетая современные обводы с безопасностью в море и ремесленным мастерством, ожидаемыми от яхт дальнего плавания. В 2010‑е Wauquiez модернизировала производство и представила новые флагманы, такие как Centurion 57, и обновленные Pilot Saloon, укрепив свою идентичность как строителя высококлассных яхт для дальних дистанций.

  На всем протяжении истории Wauquiez проходила через рыночные циклы и изменения капитала, сохраняя курс на качество постройки, структурную прочность и практичный подход к океанскому плаванию. Яхты Wauquiez славятся долговечностью, продуманной эргономикой и способностью вести экипаж в безопасности и комфорте по всем морям.

• Испанский: Wauquiez — престижная французская верфь парусных яхт, основанная Анри Вокье в середине 1960‑х. С самого начала верфь сосредоточилась на композитных круизных яхтах — мореходных и элегантных, задуманных для океанского плавания и дальних переходов. Ранним рубежом стало появление линейки Centurion — с иконой Centurion 32 — что укрепило репутацию бренда в Европе. В 1970‑е и 1980‑е годы Wauquiez пополнила предложение круизерами и крейсерско‑гоночными моделями, такими как Gladiateur и Pretorien, сотрудничая с ведущими конструкторами и закрепляя собственный стиль: прочные корпуса, сбалансированные парусные планы и высокоуровневая столярка.

  В начале 1990‑х Wauquiez продвинула концепцию Pilot Saloon в области океанских монокорпусов, внедрив приподнятую надстройку с панорамным видом и светлый, защищенный салон — черты, ставшие фирменными. В последующие десятилетия верфь продолжила развивать линейки Pilot Saloon и Centurion, вместе с лидирующими студиями сочетая современные формы корпусов с безопасностью, ходовыми качествами и ремесленным исполнением, необходимыми для дальнего плавания. В 2010‑е Wauquiez модернизировала производство и представила новые флагманы, такие как Centurion 57, а также обновленные Pilot Saloon, подтвердив идентичность производителя элитных океанских парусников.

  На протяжении своего пути Wauquiez переживала различные рыночные циклы и смены собственника, не теряя ориентира на качество, структурную целостность и практичность в океане. Ее лодки ценятся за прочность конструкции, продуманную эргономику и способность безопасно совершать океанские переходы.

• Немецкий: Wauquiez — авторитетная французская верфь парусных яхт, основанная Анри Вокье в 1960‑е годы. С самого начала верфь строила мореходные, элегантные яхты из стеклопластика для требовательной дальней круизной программы и проходов с упором на скорость. Ранним веховым событием стала линейка Centurion — модель Centurion 32 стала иконой и заложила репутацию марки в Европе. В 1970‑х и 1980‑х Wauquiez расширила портфель яркими круизерами и крейсерско‑гоночными яхтами, такими как Gladiateur и Pretorien, в сотрудничестве с именитыми конструкторами. Результат — фирменный стиль с прочными корпусами, сбалансированными схемами рангоута и качественной внутренней отделкой.

  В начале 1990‑х Wauquiez сформировала концепцию Pilot Saloon на рынке блаувотер‑яхт: приподнятая рубка с круговым обзором и светлый, защищенный салон — признаки, актуальные и сегодня. В последующие десятилетия верфь развивала Pilot Saloon и Centurion, работая с ведущими студиями, чтобы объединять современные обводы с традиционной мореходностью и высоким уровнем мастерства Wauquiez. В 2010‑е Wauquiez модернизировала производство и представила новые флагманы, такие как Centurion 57, а также обновленные модели Pilot Saloon.

  С годами Wauquiez проходила через отраслевые циклы и смену собственников, не теряя фокуса на качестве постройки, структурной надежности и решениях для дальнего плавания. Яхты Wauquiez ценятся за долговечность, продуманную эргономику и безопасные, комфортные океанские переходы.

• Итальянский: Wauquiez — французская верфь парусных яхт, основанная Анри Вокье в 1960‑е. С первых лет создавались композитные лодки — элегантные и мореходные, предназначенные для длинных океанских переходов. С линейкой Centurion — и особенно с Centurion 32 — марка быстро стала известной по всей Европе. В 1970‑е и 1980‑е верфь расширила гамму круизерами и крейсерско‑гоночными яхтами, такими как Gladiateur и Pretorien, сотрудничая с ведущими проектантами и формируя язык дизайна из прочных корпусов, уравновешенных парусных планов и первоклассной столярной отделки.

  В начале 1990‑х Wauquiez предвосхитила концепцию Pilot Saloon в сегменте океанских монокорпусов: приподнятая туба/рубка с панорамным видом и защищенный, светлый салон — элементы, ставшие фирменными. В последующие десятилетия серии Pilot Saloon и Centurion непрерывно развивались вместе с ведущими дизайн‑студиями, объединяя современные формы с традиционной мореходностью и качеством верфи. В 2010‑е Wauquiez модернизировала процессы и вывела новые флагманы, такие как Centurion 57, и обновленные Pilot Saloon.

  Со временем Wauquiez прошла через рыночные циклы и смену владельцев, удерживая курс на качество, структурную целостность и практичность в океане. Лодки Wauquiez ценятся за прочность, продуманную эргономику и способность совершать длинные переходы в безопасности и комфорте.

Страна происхождения

• Английский: Франция.

• Французский: Франция.

• Испанский: Испания (правильнее: Франция — по контексту).

• Немецкий: Франция.

• Итальянский: Франция.

Производственные площадки

• Английский: Производственная база Wauquiez исторически находится на севере Франции. Основная верфь и историческая площадка располагались в Нёвиль-ан-Феррен (Neuville‑en‑Ferrain) рядом с Лиллем (Hauts‑de‑France). Здесь компания выполняла формование композитных корпусов, силовую сборку, столярные работы и интеграцию систем. Финальная подготовка и ходовые испытания обычно организовывались совместно с дилерами и сервисными партнерами на французском побережье для облегчения сдачи и послепродажной поддержки. Со временем верфь внедрила современные композитные технологии — наряду с тщательной столяркой и системными работами — чтобы корпуса, палубы и интерьеры стабильно соответствовали высокому стандарту, приемлемому для океанской категории A.

• Французский: Промышленная опора Wauquiez — север Франции. Главный и исторический производственный объект — Нёвиль‑ан‑Феррен, близ Лилля (Hauts‑de‑France). С этой базы верфь ведет композитные работы, структурную сборку, столярку и интеграцию систем. Финальный ввод в эксплуатацию и испытания на воде обычно проводятся с участием дилеров и сервисных партнеров на французском побережье, что облегчает поставку и постпродажный сервис. Со временем верфь внедрила современные композитные процессы — сохраняя высокое качество столярки — чтобы поставлять корпуса, палубы и интерьеры, соответствующие требованиям категории A (океан).

• Испанский: Производственная традиция Wauquiez сосредоточена на севере Франции. Главный и исторический завод — в Нёвиль‑ан‑Феррен, недалеко от Лилля (Hauts‑de‑France). Там выполняются ламинирование композитов, структурная сборка, столярные работы и интеграция систем. Финальная наладка и ходовые испытания обычно координируются с дилерами и сервис-партнерами на французском побережье, что упрощает передачу и постпродажную поддержку. С годами верфь внедрила современные композиты — не отказываясь от скрупулёзной столярки — чтобы изготавливать корпуса, палубы и интерьеры на уровне, требуемом для океанской категории A.

• Немецкий: Промышленная «родина» Wauquiez — Север Франции. Центральная и историческая производственная площадка находится в Нёвиль‑ан‑Феррен близ Лилля (Hauts‑de‑France). Здесь выполняются корпусные композитные работы, структурная сборка, интерьер и системная интеграция. Финальная комплектация и пробные выходы, как правило, организуются с дилерами и сервисными партнерами на французском побережье для упрощения поставки и послепродажного обслуживания. Со временем верфь внедрила современные композитные технологии — вместе с качественной столяркой — чтобы обеспечить неизменно высокий «оффшорный» уровень (категория A).

• Итальянский: Производственная база Wauquiez — на севере Франции. Главная и историческая площадка — Нёвиль‑ан‑Феррен, возле Лилля (Hauts‑de‑France). Здесь верфь выполняет корпуса из композитов, силовые сборки, столярные работы и интеграцию систем. Финальный ввод в эксплуатацию и ходовые испытания обычно организуются с дилерами и сервисными партнерами на побережье Франции, что поддерживает поставки и постпродажный сервис. Со временем были внедрены современные композитные процессы — вместе с тщательной столяркой — для производства корпусов, палуб и интерьеров, соответствующих требованиям океанской категории A.

Собственность и управление

• Английский: Основанный и десятилетиями возглавляемый Анри Вокье бренд позднее прошел через разные структуры собственности на фоне консолидации европейского судостроения. В конце 1990‑х Wauquiez вошла в состав крупной французской группы в морской отрасли, а в последующие годы вернулась к независимому французскому владению. Во всех этих переходах философия проектирования и строительства оставалась ориентированной на океанские парусные яхты. Текущие конкретные данные о собственниках и топ‑менеджменте здесь не приводятся.

• Французский: Основанная и долгое время управляемая Анри Вокье, марка пережила несколько этапов изменения капитала в период консолидации европейской индустрии яхтостроения. В конце 1990‑х Wauquiez вошла в крупную французскую группу, после чего вернулась к независимой французской структуре акционеров. Независимо от модели управления продуктовая философия оставалась сфокусированной на большой морской крейсерской программе. Подробные и актуальные сведения о собственниках и руководстве здесь не приводятся.

• Испанский: После десятилетий под руководством Анри Вокье бренд прошел через разные структуры владения в ходе консолидации европейского яхтенного сектора. В конце 1990‑х вошел в важную французскую группу, а затем вернулся к схеме независимого французского владения. На всех этапах сохранялся фокус на яхтах, пригодных для дальнего плавания. Точные текущие данные о владельцах и управлении здесь не включены.

• Немецкий: После многих лет под руководством Анри Вокье марка прошла ряд изменений собственников на фоне консолидации европейского рынка. В конце 1990‑х Wauquiez стала частью крупной французской морской компании, а позже вернулась к независимой французской структуре собственности. Конкретные актуальные сведения о собственности и менеджменте здесь не приводятся.

• Итальянский: После десятилетий под руководством Анри Вокье бренд прошел разные этапы собственности в период концентрации европейской яхтенной индустрии. В конце 1990‑х вошел в крупную французскую группу, позже вернувшись к независимой французской собственности. Здесь не приводятся точные актуальные детали по владельцам и менеджменту.

Репутация и качество

• Английский: Wauquiez пользуется крепкой репутацией среди «блаувотер»‑яхтсменов и требовательных круизеров благодаря яхтам, сочетающим надежность в океане с утонченным комфортом. Характерные черты:

  • Прочные композитные конструкции, рассчитанные на океанскую категорию A, с вниманием к графику ламинации, силовым решеткам и целостности узлов «киль/руль».
  • Акцент на мореходные обводы и сбалансированное вооружение, обеспечивающие предсказуемое управление и эффективные переходы.
  • Высокая культура столярной работы и планировок интерьера: теплая эстетика, практичная эргономика и удобный доступ к системам.
  • Концепция Pilot Saloon — светлое, защищенное жилое пространство с панорамной видимостью, ценимое на высоких широтах и в дальних круизах.
  • Линия Centurion, добавляющая к круизам спортивную составляющую, с четкой организацией палубного оборудования и решениями для управления малым экипажем.

  Яхты Wauquiez получают положительные отзывы европейской яхтенной прессы за качество постройки, комфорт хода на волне и продуманные детали. Многие экземпляры совершили трансатлантические переходы и кругосветки, что способствует высокой лояльности владельцев и устойчивой остаточной стоимости. По мере развития систем и композитов Wauquiez внедряла современные технологии, такие как вакуумная инфузия и высокоточная столярка, при этом сохраняя традиционный акцент на структурной целостности и долговечности. Результат — продуктовая идентичность, привлекательная для яхтсменов, ищущих океанскую всепогодную яхту без компромиссов по элегантности или ходовым качествам.

• Французский: Wauquiez обладает прочной репутацией у океанских шкиперов и взыскательных владельцев, благодаря яхтам, объединяющим надежность в море и продуманный комфорт. Ключевые признаки:

  • Композитные конструкции повышенной прочности (категория A), тщательное внимание к слоям ламинации, продольным/поперечным элементам набора и целостности узлов «киль/руль».
  • Мореходные корпуса и сбалансированные вооружения, способствующие быстрым и безопасным переходам с предсказуемым поведением.
  • Высокий уровень столярного мастерства и компоновок, обеспечивающих теплую атмосферу, практичную эргономику и удобный доступ к системам.
  • Концепция Pilot Saloon: светлый, защищенный салон с панорамным обзором — особенно ценимый на высоких широтах и в дальних круизах.
  • Семейство Centurion: круиз с ярко выраженным драйвом, эффективное оснащение палубы и маневровые решения для малых экипажей.

  Профильные издания отмечают качество постройки, комфорт на ходу и тщательную проработку деталей. Многие лодки выполнили океанские переходы и кругосветки, что отражается на высокой приверженности владельцев и стабильных ценах на вторичном рынке. С развитием композитов и систем Wauquiez внедряла современные технологии (инфузия, точная столярка), сохраняя требование к структурной надежности и долговечности. Итог — яхты, готовые к любым морям, без компромиссов в элегантности и производительности.

• Испанский: У Wauquiez высокий престиж среди океанских яхтсменов и требовательных круизеров за способность сочетать надежность в открытом море и изысканный комфорт. Выделяются:

  • Прочные композитные структуры, рассчитанные на категорию A, с вниманием к ламинированию, силовым решеткам и целостности киля и руля.
  • Доброжелательные к морю корпуса и сбалансированные рангоуты, обеспечивающие быстрые и безопасные переходы с прогнозируемым управлением.
  • Высокий уровень ремесла в столярке и планировке интерьера: теплая эстетика, практичная эргономика и хороший доступ к системам.
  • Концепция Pilot Saloon: приподнятый, светлый салон с панорамной видимостью, особенно ценимый на длинных переходах и в сложных широтах.
  • Родословная Centurion: крейсер со спортивным характером, палубная оснастка и маневровые решения, оптимизированные под малый экипаж.

  Европейская специализированная пресса подчеркивает качество конструкции, комфорт движения на волне и грамотно решенные детали. Множество единиц завершили трансоцеанские переходы, что повышает лояльность владельцев и стоимость при перепродаже. По мере развития материалов и систем Wauquiez внедрила современные методы (например, вакуумную инфузию) и высокоточную столярку, сохранив акцент на структурной целостности и долговечности. В результате — продукт для яхтсмена, который ищет всепогодную океанскую яхту без отказа от элегантности и динамики.

• Немецкий: Wauquiez заслужила репутацию у поклонников дальних плаваний и требовательных круизных экипажей за баланс надежности в оффшоре и повышенного комфорта. Ключевые качества:

  • Высокая структурная безопасность благодаря прочной композитной постройке (категория A), продуманным схемам ламинации, силовым рамам и надежной связи «киль/руль».
  • Секиндли‑обводы и сбалансированная геометрия такелажа для эффективных и предсказуемых переходов.
  • Качественная столярка и разумная внутренняя архитектура с теплой атмосферой, рабочей эргономикой и хорошим доступом к технике.
  • Концепция Pilot Saloon: светлое, защищенное жилое пространство с панорамным видом — плюс для дальних плаваний и сложных акваторий.
  • ДНК Centurion: крейсер с спортивным акцентом, ясная палубная организация и маневры, рассчитанные на небольшие экипажи.

  Профильная пресса хвалит качество постройки, комфорт в волнении и проработку деталей. Многие лодки прошли океанские переходы и кругосветки, что выражается в высокой приверженности владельцев и стабильных ценах на «вторичке». С применением современной инфузии и точного интерьера сохраняется фокус на долговечности конструкции — для яхт, сочетающих элегантность и производительность на дальних маршрутах.

• Итальянский: Wauquiez высоко ценится среди яхтсменов дальнего плавания и самых требовательных круизёров за правильный баланс между океанской надежностью и изысканным комфортом. Отличительные черты:

  • Прочные композитные конструкции, рассчитанные на категорию A, с тщательной проработкой схем ламинации, силовых сеток и узлов «киль/руль».
  • Корпуса с мягким поведением на волне и сбалансированный рангоут, обеспечивающие быстрые и предсказуемые переходы.
  • Выдающаяся столярка и внутренние планировки: теплая эстетика, функциональная эргономика и удобный доступ к системам.
  • Концепция Pilot Saloon: приподнятый, светлый и защищенный салон с панорамным обзором — идеален для длинных плаваний и требовательного климата.
  • ДНК Centurion: круиз с спортивной направленностью, эффективная палуба и маневры, оптимизированные для небольших экипажей.

  Европейская специализированная пресса признает качество постройки, комфорт на ходу и тщательность исполнения. Многие лодки совершили океанские переходы, подтверждая высокую приверженность владельцев и стабильные остаточные стоимости. С современными технологиями (например, вакуумной инфузией) и точной столяркой Wauquiez сохраняет акцент на структурной целостности и ресурсе, предлагая яхты, готовые к любым морям без отказа от элегантности и характеристик.

Основные конкуренты

Wauquiez традиционно занимает премиальную нишу в сегментах 40–60 футов среди океанских круизеров с палубным салоном и производительных круизеров. Логично рассматривать конкурентов по двум столпам портфеля: Centurion (крейсерско‑гоночные/производительные круизеры) и Pilot Saloon (блаувотер‑круизеры с палубным салоном).

• Прямые конкуренты в категории палубных салонов и океанских круизеров

  • Moody (Германия/Великобритания): линейка Decksaloon (DS41, DS45, DS54) — концептуально очень близка Pilot Saloon. Обе линии подчеркивают приподнятый салон почти с круговым обзором, жизнь «внутри/снаружи» и комфорт на дальних переходах.
  • Amel (Франция): позиционирует яхты как готовые «под ключ» для дальних путешествий с высоким уровнем базовой комплектации; схожая миссия — защищенная вахта, простота управления малым экипажем, океанская автономность.
  • Contest Yachts (Нидерланды): полукастомные океанские круизеры с акцентом на ремесло, CE‑категорию A и комфортные переходы — та же воронка выбора, что и Pilot Saloon.
  • Hallberg‑Rassy (Швеция) и Najad (Швеция): североевропейская классика с мореходными обводами, защищенными кокпитами и высоким качеством постройки; часто сравниваются с Wauquiez при выборе для дальних маршрутов.
  • Nordship (Дания) и Sirius (Германия): малосерийные строители, специализирующиеся на палубных/поднятых салонах; ставка на кастомизацию и светлые интерьеры близка философии Pilot Saloon.
  • Garcia, Allures и Boréal (Франция): специалисты по алюминиевым океанским яхтам; хотя материал и оснастка (подъемные кили, шверты) отличаются, аудитория схожа — автономия, защита, безопасность.

• Производительные круизеры и крейсерско‑гоночный сегмент (для Centurion)

  • X‑Yachts (Дания): серия Pure X сочетает динамику и комфорт, часто сравнивается с Centurion.
  • Nautor Swan (Финляндия) и Solaris (Италия): высокопроизводительные люксовые бренды; конкурируют по «чистоте» хода, отделке и престижу.
  • Grand Soleil (Италия): быстрые «итальянцы» с комфортом — близкий конкурент Centurion.
  • Oyster (Великобритания): люксовый блаувотер‑бренд с наследием палубных салонов; обычно крупнее и дороже, но философски близок.
  • J/Boats (США) и Beneteau First (Франция): точечные пересечения по размерам; Wauquiez часто позиционируется выше по уровню интерьера и полукастомности.

• Премиальный серийный и верхний массовый сегмент

  • Jeanneau Yacht, Beneteau Oceanis Yacht, Dufour (Франция): не идентичны по позиционированию, но богато оснащенные версии способны конкурировать по ценности, комплектации и сети сервиса, если покупатель рассматривает более индустриальный подход к постройке.

На практике покупатели Wauquiez нередко сравнивают Hallberg‑Rassy, Najad, Contest, Moody, X‑Yachts, Solaris и Amel — бренды, сочетающие категорию A, эргономику, мастерство отделки и готовность к индивидуализации.

Текущий статус производства

По состоянию на конец 2024 года серийное производство новых яхт под маркой Wauquiez прекращено. Компания, исторически базировавшаяся в Нёвиль‑ан‑Феррен (Hauts‑de‑France), прошла процедуру судебной защиты и в 2023 году — судебной ликвидации после неудачных попыток найти устойчивое решение или покупателя. Операционно это означало остановку серийных линий Pilot Saloon и Centurion.

Практические последствия:

• Нет действующего серийного выпуска: оснастка, формы, кондукторы и ИС по актуальным моделям (Pilot Saloon 42/48/55 и Centurion 57) не используются на работающей производственной площадке.
• Послепродажное обслуживание и гарантия: исторически Wauquiez работала через сеть европейских дилеров и сервис‑партнеров. Несмотря на разрыв фабричной цепочки, владельцы опираются на независимые верфи и специализированных субподрядчиков для обслуживания, рефита и запчастей. Ключевые компоненты (двигатели, электроника, такелаж) поддерживаются их производителями, что снижает риски для действующего флота.
• Потенциальное возрождение: в Европе нередки примеры возобновления марок с сильной репутацией и ценными формами при появлении инвестора. Однако к концу 2024 года не было подтверждено публичного объявления о полном перезапуске производства Wauquiez. Активы бренда могут оставаться доступными, но полагаться на слухи не стоит до официального подтверждения.

Для покупателей и владельцев фактическая картина такова: Wauquiez — уважаемая марка с большим активным флотом, но на текущий момент без выпуска новых лодок.

Объемы производства

Исторический выпуск Wauquiez охватывает почти шесть десятилетий и состоит из многих серий малых и средних тиражей, что соответствует профилю премиальной полукастомной верфи, а не высокообъемного индустриального производителя. Точные данные по годам и моделям официально и полно не публиковались. Контекстно:

• Успех ранних серий: Centurion 32, появившаяся в конце 1960‑х, была построена несколькими сотнями экземпляров и закрепила репутацию верфи как производителя мореходных, элегантных крейсерско‑гоночных яхт. Другие классические серии 1970‑х–1980‑х — Gladiateur и Pretorien — также выпускались заметными для «бутик‑верфи» тиражами по сравнению с массовыми брендами.
• Ритм современной эпохи: c 2000‑х ставка сделана на более высокую спецификацию и меньшие тиражи; большинство моделей строились десятками — иногда малыми сотнями — за жизненный цикл, а не крупными партиями. Концепции Pilot Saloon (около 40–58 футов в разных поколениях) и Centurion 57 подразумевали меньшее количество более сложных единиц с широкой опцией кастомизации.
• Совокупный масштаб: за все время суммарный выпуск разумно оценивается в «низкие тысячи», но точное интегральное число публично не подтверждено проверяемым реестром. Любые точные цифры были бы спекуляцией.

Итог: Wauquiez — это аккуратное, тщательно специфицированное производство, а не высокопоточность; объемы отражают премиальное позиционирование и сложность яхт.

Последние новости

Ключевые события последних лет касаются финансового и операционного статуса:

• Судебные процедуры и ликвидация в 2023 году:

  • После периода рыночной волатильности и совокупных последствий дефицита цепочек поставок и инфляции затрат в постпандемийной среде Wauquiez вошла в режим судебной защиты во Франции. Цель — стабилизировать операционку и найти инвестора/покупателя.
  • В середине 2023 года компетентный коммерческий суд вынес решение о судебной ликвидации предприятия, управлявшего верфью Wauquiez в Нёвиль‑ан‑Феррен, поскольку утвержденного плана спасения не нашлось. Это фактически завершило текущую серию выпуска и запустило процедуры по обязательствам и активам (формы, товарные знаки, незавершенное производство).
  • Сообщения в профильной и региональной прессе во Франции к концу 2023 года подтверждали прекращение производства и неопределенность вокруг судьбы ИС и оснастки бренда.

• Судьба бренда и активов:

  • По состоянию на конец 2024 года марка Wauquiez оставалась неактивной, производственная площадка — без работы. Периодически появлялись обсуждения потенциального приобретения бренда и форм, но публичной, утвержденной судом сделки объявлено не было. В яхтенной отрасли Европы возрождения брендов нередко происходят спустя кварталы или годы, однако сроки зависят от инвестора и стратегии.

• Рыночный контекст и последствия:

  • Продуктовое позиционирование: последние линейки (Pilot Saloon 42/48/55 и Centurion 57) ориентировались на владельцев, идущих в океан. Ниша палубного салона, которую Wauquiez помогла сформировать в монокорпусах, остается активной: Moody, Contest, Nordship, Sirius и Amel продолжают развитие, поддерживая актуальность концепции.
  • Обслуживаемость флота: владельцы находят поддержку у независимых верфей и поставщиков компонентов. Поскольку двигатели, электроника, такелаж и палубное оборудование — от глобальных OEM‑брендов, ключевые позиции доступны. Специализированные детали (мебельные модули, остекление, уникальные планки/молдинги) иногда требуют индивидуального изготовления — обычная практика для премиальных малосерийных яхт.
  • Вторичный рынок: пауза в производстве часто подчеркивает ценность удачных экземпляров на брокеридже, особенно когда дизайн и качество уважаемы. В случае Wauquiez линейки Pilot Saloon и Centurion продолжают пользоваться спросом у ориентированных на океан яхтсменов, ценящих структурную прочность, защищенные жилые зоны и изящные интерьеры.

• Взгляд вперед:

  • Возможный перезапуск вероятнее всего потребует покупателя с существующей промышленной базой в морской отрасли — способного принять формы и ИС, восстановить или перенести производство и вновь подключить проверенных дизайнеров. Сильная идентичность Wauquiez и сообщество владельцев создают ясное рыночное предложение для обновленного выпуска при сохранении ДНК палубного салона и океанских качеств.
  • Пока формально не подтверждены сделки по приобретению и рестарту, корректнее считать Wauquiez неактивной как производителя; наследие бренда поддерживают сервисный рынок и преданные владельцы.

Суммарная картина:

• Конкурентная среда вокруг Wauquiez активна; несколько европейских верфей развивают категории палубного салона и производительных круизеров, к становлению которых Wauquiez приложила руку.
• Выпуска новых яхт Wauquiez нет; бренд находится в простое после процедур 2023 года.
• Достоверные, полные данные по объемам не публичны; исторически — «бутик‑серии»: суммарно — низкие тысячи, по моделям — десятки до малых сотен.
• Крупнейшее событие — ликвидация в 2023 году; к концу 2024 года нет подтверждения рестарта. Будущее зависит от инвестора, способного объединить ДНК дизайна, стандарты качества и устойчивую индустриальную модель.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: На каких яхтах специализировалась Wauquiez?
Ответ: На океанских парусных монокорпусах длиной примерно 32–57 футов, известных прочной композитной конструкцией, утонченной отделкой и практичной эргономикой для дальних переходов. Исторически портфель опирался на два семейства: Pilot Saloon (круизеры с палубным салоном для дальних путешествий и обзора) и Centurion (производительные круизеры с крейсерско‑гоночным наследием).

Вопрос: Выпускает ли Wauquiez сейчас новые яхты?
Ответ: Нет. По состоянию на 2024 год серийное производство остановлено после судебных процедур и ликвидации в 2023‑м. Бренд «спит» в производственном смысле, хотя множество яхт в строю и обслуживаются независимыми верфями и OEM‑поставщиками.

Вопрос: Что такое концепция Pilot Saloon?
Ответ: Это приподнятая рубка/палубный салон, создающая светлый, защищенный главный салон с почти панорамным обзором изнутри. Преимущества — вахтенный обзор из салона, термокомфорт в сложном климате и просторное, освещенное жилое пространство. Особенно востребовано для высоких широт и дальних переходов.

Вопрос: В чем суть линейки Centurion?
Ответ: Это производительные круизеры, дающие «живое» руление, эффективные переходы и более «спортивную» палубу при сохранении круизного комфорта. Обычно сочетают мореходный корпус, сбалансированное вооружение и качественную столярку.

Вопрос: Как строились яхты Wauquiez?
Ответ: Ранние лодки — ручная ламинация GRP с усиленными схемами; позднее всё чаще применялась вакуумная инфузия для контроля смолы и повторяемости прочности. Палубы, как правило, с заполнителем (бальза или пена — в зависимости от эпохи) с локальными усилениями под фурнитурой. Силовая решетка связывает корпус, переборки и узел киля. Кили — фин‑типа, обычно свинцовые или свинец/сурьма, со стальными килеболтами; рули — преимущественно полубалансирные подвесные (на старых моделях встречается скег).

Вопрос: Подходят ли яхты Wauquiez для «голубой воды»?
Ответ: Да. Современные модели обычно сертифицированы по CE A (Океан) и широко используются в оффшорных переходах. Бренд делал акцент на конструкционной прочности, практичной палубе, защищенном жилом пространстве (особенно Pilot Saloon) и доступности систем.

Вопрос: С какими КБ сотрудничала верфь?
Ответ: В разные эпохи — с рядом авторитетных европейских бюро. Среди заметных — Holman & Pye для классических крейсерско‑гоночных моделей; позднее — европейские студии для Pilot Saloon и современных Centurion. Пары «модель‑конструктор» разнятся; общий знаменатель — мореходность, баланс и практичная элегантность.

Вопрос: Какой размерный ряд и сценарии использования?
Ответ: Около 32–57 футов; предназначены для длительных круизов, жизни на борту и трансоцеанских переходов. Крупные Pilot Saloon и Centurion 57 подходят владельцам, ценящим комфорт, автономию и высокие средние скорости; компактные классики — Centurion 32, Gladiateur, Pretorien — уважаемы за океанские качества при умеренных размерах.

Вопрос: Какое вооружение и обработка парусов типичны?
Ответ: В основном слупы (мачтовая или фракционная схема — в зависимости от эпохи). На поздних лодках часто доступны опции: закрутка грота в мачту/гик, поддечной стаксель‑фалшштаг, самоходный стаксель на внутреннем штаге (опция для Pilot Saloon), палубная оснастка под малый экипаж. Материалы стоячего такелажа и рангоут зависят от года и спецификации.

Вопрос: Какие двигатели используются?
Ответ: Встроенные дизельные двигатели с валом или «сейлдрайвом», по мощности соответствующие длине корпуса. Марки и мощности варьируют по году постройки и комплектации, но архитектура — типичная для дальнего плавания.

Вопрос: Каковы типичные скорости?
Ответ: Максимальная скорость под парусом зависит от условий, парусов, загрузки и волнения; единого «максимума» обычно не публикуют. Теоретическая скорость корпуса для 40‑футового класса — высокие 7–низкие 9 узлов; у 50‑с лишним футов — ближе к верхним 9. На полных курсах в хороших условиях фактические скорости могут превышать теоретические. Под мотором крейсерские скорости соответствуют классу и мощности.

Вопрос: Были ли варианты мелкой осадки?
Ответ: Да, многие модели имели несколько вариантов килей, включая стандартный глубокий и «шоллоу» для мелководных акваторий. Конкретная осадка зависит от модели и года.

Вопрос: Каково качество интерьера?
Ответ: Марка славится высокоуровневой столяркой, продуманной эргономикой и эффективным использованием объема: морские койки, безопасная камбузная зона, места хранения, хороший доступ к системам. Pilot Saloon особенно известны светлыми интерьерами и обзором.

Вопрос: Репутация надежности и ресурса?
Ответ: Сильная. Отмечают прочность ламинатов, жесткие силовые наборы и качественную палубную фурнитуру. Как и у любой «взрослой» яхты, состояние зависит от обслуживания и апгрейдов, но во флоте множество океанских «ветеранов».

Вопрос: Как поддерживать сервис и запчасти при паузе выпуска?
Ответ: Критические системы (двигатели, электроника, насосы, рулевые, такелаж, палубная фурнитура) — от глобальных OEM с текущей поддержкой. Для модельных деталей (люки, остекление, модули мебели) возможны индивидуальные изготовления на компетентных верфях. Полезны ассоциации владельцев и независимые специалисты, знакомые с планировками Wauquiez.

Вопрос: На что обращать внимание в обследованиях «кор‑палуб»?
Ответ: Типовые точки — влажность в сэндвич‑палубах (особенно вокруг крепежа), зоны штаг‑кницы/шпангоуты, состояние килеболтов и килевого отсека, подшипники руля, приклейка переборок, обновления систем. Грамотные ремонты и уход обеспечивают долговечность.

Вопрос: Какой уровень кастомизации предлагался?
Ответ: Выше, чем у массовых брендов: варианты по дереву и отделке, конфигурации систем, решения по парусному вооружению и иногда по планировкам (например, 2 или 3 каюты на крупных моделях). Это часть привлекательности марки.

Вопрос: Как ведут себя на вторичном рынке?
Ответ: Востребованные экземпляры — особенно Pilot Saloon и ухоженные Centurion — сохраняют спрос у ориентированных на океан покупателей. Стоимость зависит от истории обслуживания, апгрейдов (такелаж, паруса, электроника, энергетика) и результатов обследования. Пауза выпуска не снизила интерес к качественным лодкам и иногда даже концентрирует внимание покупателей.

Вопрос: Подходят ли для малого экипажа?
Ответ: Да. Многие модели имеют эффективную проводку снастей, опции электрических лебедок и сдержанные по площади паруса, хорошо двигающие яхту. Pilot Saloon, благодаря защищенному пространству и обзору изнутри, особенно ценятся парами на дальних маршрутах.

Вопрос: Типичная энергетика и системы?
Ответ: На крупных моделях — емкие танки, мощные DC‑системы с генераторами/инверторами и опции генераторов или ВИЭ (солнечные/ветровые — часто по инициативе владельцев). Дизайн систем подчеркивает сервисопригодность и резервирование, уместные для океана.

Вопрос: Как влияет приподнятый салон на остойчивость и ход?
Ответ: Конструкторы компенсируют массу рубки распределением веса, балластными долями и геометрией парусного плана. Удачные реализации, как у Pilot Saloon, дают комфортную качку, хорошую жесткость на курсах и безопасный интерьер при сохранении ожидаемой производительности.

Вопрос: Чем Wauquiez отличается от массовых верфей?
Ответ: Низкие тиражи при высокой спецификации, тщательная столярка, надежная силовая архитектура и устойчивый фокус на океанском комфорте и безопасности — премиальная ниша, востребованная дальними круизёрами.

Доступные модели

Примечание: ниже — представительные модели Wauquiez двух эпох: последнего активного диапазона (перед паузой) и наследия. Для каждой указаны размерный класс, типичные планировки, тип двигателя и ориентиры по скорости. Точные характеристики зависят от года и индивидуальной комплектации.

Современное поколение (последний активный модельный ряд до остановки)

• Pilot Saloon 42

  • Длина: около 42 футов.
  • Концепция: компактный океанский «палубный салон» с фирменной приподнятой рубкой и панорамным видом из интерьера. Оптимизирован для пары или малого экипажа с амбициями дальнего круиза.
  • Типичные каюты: чаще 2 (владельческая кормовая и носовая гостевая), возможен трансформируемый диван‑койка в салоне; в некоторых конфигурациях — 3 каюты.
  • Двигатель: внутренний дизель, вал или saildrive — по исполнению.
  • Максимальная скорость: официально не заявляется; теоретическая скорость корпуса — высокие 7–низкие 9 узлов. Фактические скорости зависят от парусов и условий.
  • Оснастка/киль: слуп; варианты килей — стандартный глубокий и «шоллоу» для мелководий.
  • Назначение: дальние круизы с высоким комфортом при управляемом размере.

• Pilot Saloon 48

  • Длина: около 48 футов.
  • Концепция: средний размер палубного салона — баланс эффективности на переходах, объема хранения и емкости систем со светлым защищенным интерьером.
  • Типичные каюты: 2 или 3, часто с владельческим люксом и гибкой гостевой.
  • Двигатель: внутренний дизель, типичный для 48‑футового класса.
  • Максимальная скорость: теоретически — высокие 8 до ~9 узлов, на попутных курсах возможно больше.
  • Оснастка/киль: слуп; палуба под малый экипаж, электролебедки и ролики стакселей; несколько вариантов осадки.
  • Назначение: океанский круиз с автономией, емкими танками и комфортной «качкой».

• Pilot Saloon 55

  • Длина: около 55 футов.
  • Концепция: флагман с палубным салоном — океанская дальность, большой жилой объем и системы для независимого плавания.
  • Типичные каюты: обычно 3; вариации с просторным владельческим люксом и несколькими гостевыми; возможны места под экипаж/холодный склад.
  • Двигатель: внутренний дизель, соответствующий водоизмещению и нагрузке систем; часто с генератором и усиленной энергетикой.
  • Максимальная скорость: теоретически — верхняя граница ~9 узлов для этого класса; на полных курсах возможно выше.
  • Оснастка/киль: слуп; обычно глубокий фин‑киль и опция мелкой осадки. Пакеты для управления малым экипажем.
  • Назначение: блаувотер‑лайфстайл с уклоном в комфорт, резервирование и управляемую производительность.

• Centurion 57

  • Длина: около 57 футов.
  • Концепция: производительный круизер с изящным интерьером и палубой для быстрых переходов; известен «вознаграждающим» рулением и эффективным парусным планом.
  • Типичные каюты: 2 или 3, иногда с выделенными тех‑зонами.
  • Двигатель: внутренний дизель, как правило валовая линия.
  • Максимальная скорость: теоретически — верхние 9 узлов; на практике способен на высокие среднесуточные переходы при грамотной проводке.
  • Оснастка/киль: слуп; «спортивная» палубная фурнитура и бегучий такелаж; фин‑киль с солидным балластом.
  • Назначение: владельцы, стремящиеся «съедать мили» без отказа от уровня комфорта.

Модели наследия (сняты с производства, исторически значимы)

• Centurion 32

  • Длина: около 32 футов.
  • Концепция: ранняя знаковая модель, закрепившая репутацию верфи как строителя мореходных, элегантных крейсерско‑гоночных яхт.
  • Типичные каюты: 1–2, с трансформациями в салоне — в духе эпохи.
  • Двигатель: внутренний дизель (спеки различаются, встречаются репауэры).
  • Максимальная скорость: теоретически — ~6–7 узлов.
  • Назначение: океанская классика, ценимая за баланс и прочную постройку.

• Gladiateur (около 33 футов)

  • Длина: около 33 футов.
  • Концепция: крейсерско‑гоночная классика с бодрой динамикой и комфортным интерьером для размера.
  • Типичные каюты: чаще 2.
  • Двигатель: внутренний дизель.
  • Максимальная скорость: в рамках норм для водоизмещающих корпусов данного размера.
  • Назначение: способная к прибрежным и океанским плаваниям яхта с «вечными» пропорциями и теплой отделкой.

• Pretorien 35

  • Длина: около 35 футов.
  • Концепция: океанский крейсерско‑гоночный «трудяга», прославившийся мореходностью и сбалансированным управлением.
  • Типичные каюты: обычно 2, с практичным салоном и морским камбузом.
  • Двигатель: внутренний дизель.
  • Максимальная скорость: теоретически — около середины 7 узлов.
  • Назначение: океанские переходы и классический круиз; часто выбор яхтсменов, переходящих со «стартовых» лодок.

• Centurion 40S / 40S2

  • Длина: около 40 футов.
  • Концепция: современная эпоха производительных круизеров — мост между клубными регатами и полноценным круизом.
  • Типичные каюты: 2 или 3 — по версии (S vs S2) и спецификации.
  • Двигатель: внутренний дизель.
  • Максимальная скорость: теоретически — высокие 7–низкие 8 узлов.
  • Назначение: быстрые переходы, прибрежные регаты и семейный круиз с комфортом.

• Centurion 45S

  • Длина: около 45 футов.
  • Концепция: крупнее, с «породой» в ходовых и изящным интерьером; палуба под шорт‑хендед.
  • Типичные каюты: 2–3.
  • Двигатель: внутренний дизель.
  • Максимальная скорость: теоретически — низкие/средние 9 узлов (по длине ватерлинии).
  • Назначение: дальние круизы с поддержанием высоких средних под парусом.

• Pilot Saloon 47 (раннее поколение)

  • Длина: около 47 футов.
  • Концепция: ранний «стандарт» палубного салона в монокорпусах дальнего плавания — светлый интерьер и практичность в океане.
  • Типичные каюты: чаще 2–3, с владельческой и гибкой гостевой.
  • Двигатель: внутренний дизель.
  • Максимальная скорость: теоретически — 8–9 узлов.
  • Назначение: дальние маршруты с приоритетом защищенного жилого пространства и обзорности.

• Pilot Saloon 41 (раннее поколение)

  • Длина: около 41 фута.
  • Концепция: компактный палубный салон, ориентированный на комфорт пары и эргономику переходов.
  • Типичные каюты: обычно 2.
  • Двигатель: внутренний дизель.
  • Максимальная скорость: теоретически — высокие 7 до ~8 узлов.
  • Назначение: океанский круиз при меньшем габарите и управляемых системах.

Дополнительно о моделях

• Конструкция и материалы: прочные ламинаты с локальными усилениями, в поздние годы — вакуумная инфузия. Фирменная черта — теплая столярка, надежные ручки‑поручни, фиксаторы, планировки, удобные в море.
• Системы и энергетика: опции разнятся — емкости АКБ, источники зарядки, электронные комплексы, отопление/кондиционирование, опреснители — зависят от конкретной лодки.
• Киль и руль: в основном фин‑киль и подвесной руль; у более старых проектов встречается скег. Варианты мелкой осадки есть у ряда моделей.
• Оценка скоростей: «теоретическая скорость корпуса» — физическая оценка, а не заявка верфи; реальная зависит от водоизмещения, состояния, парусов, экипажа и моря.

Итоговый взгляд

• Современная линейка — Pilot Saloon 42, 48, 55 и Centurion 57 — отражает дуальную идентичность бренда: палубный салон для океана и производительный круиз.
• Наследие — Centurion 32, Gladiateur, Pretorien 35, Centurion 40S/40S2, Centurion 45S, ранние Pilot Saloon — демонстрирует постоянный фокус на мореходности, ремесле и удовольствии от хода.
• При паузе производства активный флот остается востребованным. Для покупателей и владельцев детали модели зависят от года и комплектации; осмотр и квалифицированное обследование — лучший путь подтвердить специфику каждой яхты.