1976 год – год смерти незабвенного Мао – пришелся на начало удивительного периода, позже получившего название «китайское экономическое чудо». Впрочем, в некоторых регионах это «чудо» случилось раньше. Так, уже в 80-х годах в небольшом Тайване было зарегистрировано порядка 200 судостроительных предприятий, уже тогда создававших лодки из стеклопластика.
Понятие «китайского ширпотреба» к яхтам не относится: тайванские верфи, позже частично переехавшие на материк, могли соревноваться с европейскими не только в цене, но и в качестве. Качество требовало затрат, поэтому часть производства и перенесли в другие регионы – с дешевой рабочей силой снизить цену оказалось просто.
Объемы выпускаемой продукции и продажи яхт в Китае – одни из самых больших в мире. В этом смысле Китай уступает только трем странам – США, Италии и Голландии. Вполне возможно, что вскоре все соперники останутся позади.
В Китае есть все. И маленькие лодки – для речных сплавов и рыбалки, и катера, и парусные яхты, и крупные круизные суда. Есть здесь и по-итальянски роскошные, вычурные яхты из дерева, в точности повторяющие корабли XVIII-XIX веков, и ультрасовременные суда, способные развить огромную скорость и пересечь океан. На местных верфях используются лучшие мировые наработки, сами яхты оснащают китайскими, японскими, корейскими моторами, европейскими и американскими системами, итальянской отделкой. Впрочем, чаще всего здесь можно встретить чисто китайские суда, созданные и собранные исключительно из отечественных деталей и материалов.
В Тайвани – традиционно крупнейший рынок. Но если вы хотите купить яхту в Китае, можно заехать в любой портовый город – выбор будет огромным. При желании вы сможете посетить один из яхтенных фестивалей – что-что, а бот-шоу здесь проводить умеют.
