КУПИТЬ ЯХТУ All Ocean Yachts BC 103 Multi Purpose Explorer Steel - ALL OCEAN YACHTS

Кастомная суперъяхта класса Luxury — строительство на ведущих верфях по всему миру; ориентировочный срок готовности — 28 месяцев.

По запросу доступен корпус из стеклопластика (fiberglass). Отличный выбор, если вы ищете моторную яхту, которую можно настроить под ваш стиль и планы плавания.

Описание и планировки для R.S.E (исследователь для поддержки регат), D.S.E (дайвинг), T.S.E (игрушки)

All Ocean Yachts BC 103’ M.P.E (Multi Purpose Explorer) создан как многозадачный океанский исследователь, вобравший инновации моделей AOY 90' и AOY 100' cockpit Explorer и объединивший их в одной гибкой стальной платформе. Его миссия — выполнять множество нишевых ролей без существенных переделок, с неизменно высоким уровнем мореходности, дальности хода и вариативности интерьеров, при этом пользуясь экономией масштаба единой строительной базы. Обозначение «BC» — дань памяти Бобу Коннеллу, выдающемуся яхтсмену, сюрвейеру и строителю, чьи идеи формировали AOY Explorers более двадцати лет; с продажи каждой BC 103’ M.P.E направляется пожертвование в US Sailing на его имя.

В конфигурации R.S.E (исследователь для поддержки регат) яхта превращается в идеальную мобильную базу для сверхкрупных парусников и гоночных флотов по всему миру. На нижней палубе стандартная схема AOY легко адаптируется: в двух гостевых каютах добавляются откидные полки Pullman, а в левой бортовой каюте экипажа двуспальная койка может быть заменена на схему верх/низ, как на правом борту. Носовая часть отведена под четыре каюты экипажа, каждая с санузлом и отдельным душем. Аft на левом борту — просторная кают-компания экипажа с мойкой, холодильником, микроволновой печью и длинным диваном, который опускается в полноразмерную койку для временных членов команды, дайв‑ или рыболовных гидов; под диваном — вместительные ниши. Далее — полноценная постирочная и кладовая: две полноразмерные стиральные и сушильные машины, большой умывальник, место под гладильное оборудование и сервисная дверь прямо в гостевой коридор, что позволяет экипажу обслуживать гостей, не пересекаясь с ними. Габариты постирочной рассчитаны не только на нужды яхты, но и на дополнительное бельё гоночной команды. В гостевой зоне — две кормовые каюты с нижними койками и откидными полками Pullman и крупная носовая каюта со спальней «квин» на правом борту; все каюты оснащены санузлами с отдельными душевыми.

На главной палубе предпочтителен «country kitchen»: это живая, гостеприимная планировка, сочетающая общение и безупречный сервис. Впереди расположен обширный отсек провизии с двумя ларями‑морозильниками, коммерческим холодильником и масштабным сухим складом. Запасы сухих, охлаждаемых и замороженных продуктов изначально рассчитаны на высокую наполняемость гостями. На левом борту — увеличенная банкетка на до двенадцати гостей с объёмными нишами под сиденьями; за ней — большой телевизор для кино, разбора регат и корпоративных презентаций. Далее — барная стойка на пять мест, открытая к камбузу. На правом борту впереди — рабочий стол/офис, за ним — полноценный мокрый бар с холодильником для напитков, винным шкафом, льдогенератором, мойкой и щедрыми шкафами; зона легко работает вспомогательной станцией подачи. Ещё далее — раздвижной стол‑банкетка на правом борту на до десяти гостей, со встроенными отсеками под сиденьями. Совокупно два банкетных стола и стойка дают до двадцати семи посадочных мест в обеденной зоне, а на корме главной палубы в барной зоне ещё десять мест — итого тридцать семь внутри. С учётом флайбриджа стандартная рассадка для ужина достигает пятидесяти, не считая дополнительных столов, которые легко выставить на корме для больших приёмов. Мощный коммерческий камбуз — левый борт, в кормовой части обеденной зоны — обеспечивает безупречный сервис при любом количестве гостей. В зоне шеф‑повара: 6‑конфорочная варочная панель, высокоэффективная вентиляция, два конвекционных духовых шкафа, микроволновая печь, тройная мойка с измельчителем, посудомоечная машина и полноразмерный коммерческий холодильник, дополненные широкими столешницами и шкафами. Вслед за ним — пост стюардессы с собственной тройной мойкой, прессом для мусора и скоростной посудомоечной машиной на три минуты. Хранение столового серебра и фарфора выполнено с двухсторонним доступом: загрузка со стороны камбуза и выдача со стороны обеденного салона — блестящее решение для обслуживания больших групп; здесь же интегрированы второй винный шкаф и боковой бар. Ещё далее — вторая просторная кладовая и прямой выход на боковую палубу для экипажа и провизии; напротив — коммерческий полноразмерный холодильник и двухдверный морозильник. В сумме зона камбуза и столовой включает три полноразмерных холодильника, два винных шкафа, один холодильник для напитков, один льдогенератор, два полноразмерных ларя‑морозильника и один двухдверный морозильник. Из камбуза есть прямой ход в нижнюю зону экипажа и на бортовую палубу, а крупные окна в столовой и камбузе заполняют пространство светом. За обеденной зоной — главный вестибюль со сходнями на ходовую и нижнюю палубы, с гостевым санузлом и большим мокрым шкафом. Ещё далее — бар, игровая и телевизионная гостиная с полным доступом к камбузу: полноценный бар с мойкой, холодильником для напитков, винным шкафом и крупным льдогенератором; стол для игр на четверых с расширением до восьми, плюс дополнительные посадочные места.

Через увеличенную кормовую дверь открывается главный актив R.S.E: сервисная палуба 20' x 22' — 440 кв. футов ровного, усиленного пространства с многочисленными закладными точками. Две крупные люковые крышки 10' x 5' по бортам позволяют подавать гигантские паруса с гоночных яхт в парусный погреб/лазарет с помощью 2‑тонного крана на корме палубы ходовой рубки. Секции леерных ограждений по бортам снятые — для удобной перегрузки парусов прямо с 22‑футовых рибов‑чейсеров на баке или с гоночного парусника. Между люками размещается контейнер 10' x 8' или сервисный прицеп при сохранении работоспособности каждого люка; кран способен выгружать контейнер или прицеп прямо на берег. У входной двери — мокрый бар с мойкой, холодильником для напитков и прессом для мусора, а большая тентовая маркіза, опирающаяся на кран, создаёт тень для ремонта парусов, работы или концерта и банкета. На транце — комфортабельная купальная платформа с широкими дверями в парусный погреб/лазарет и МКО, допускающими выемку любого агрегата. Палуба ходовой рубки доступна по сходням со starboard кормы, с носовой части обоих бортов и из внутреннего главного вестибюля. Стандартно каюта капитана расположена за ходовой рубкой. Сама ходовая — просторная: приподнятая банкетка на правом борту в кормовой части, центральное кресло рулевого и центральная скамья; слева — стол капитана и коммуникационный пост. Полноразмерная навигационная консоль впереди рассчитана на полный комплект мирового навигационного оборудования; слева — ящики под полноформатные карты и навигационная поверхность, дополнительное хранение — справа. Каюта капитана — с приподнятой двуспальной кроватью с ящиками, платяным шкафом с встроенными ящиками и санузлом с отдельным душем. Далее — верхний вестибюль и мастер‑каюта: приподнятая кровать king со встроенными нишами под ней максимально раскрывает панорамные окна и добавляет объёмы хранения. На правом борту — приподнятый лаунж/дневная лежанка, встроенная в окно, с ящиками под ней. Три полноразмерных платяных шкафа дают суммарно 9' гардероба, а по диаметральной плоскости впереди — большой комод и телевизор 52". Просторный санузел мастер‑каюты с приватными окнами и большой душевой. Вместимость — для одиннадцати гостей, включая дневную лежанку. На корме — частная терраса мастер‑каюты с местом для кресел и стола, двумя дополнительными ларями‑морозильниками и кормовым краном. На флайбридже — масштабы яхты 130': большой Jacuzzi для восстановления после гонок, сверхкрупный солнечный матрас со шкафчиками под ним, слева под крышей — увеличенная зона отдыха и обеда, справа — полноценный бар на шесть мест с холодильником для напитков, льдогенератором, мойкой и шкафами, за ним — BBQ‑центр. Двумя ступенями выше — приподнятая «трибуна» с двумя скамьями длиной более 6 футов по бортам и центральным постом управления: из тени удобно наблюдать за гонками или отдыхать с книгой. Впереди — лодочная палуба, рассчитанная на два чейсер‑тендера длиной 22' или комбинированный набор; при снятых тендерах это ещё одна отличная смотровая площадка. И это лишь одна из нескольких доступных внутренних конфигураций AOY BC 103 R.S.E.

В конфигурации D.S.E (дайвинг) яхта ориентирована на страстных дайверов, исследователей и искателей затонувших объектов, жаждущих удалённых акваторий. Любая из взаимозаменяемых планировок поддерживает интенсивный автономный дайвинг, а огромный лазарет превращается в полноценный дайв‑центр с местом под декомпрессионную камеру. Кормовая палуба со съёмными леерами специально создана для удобного спуска и подъёма бокового сонара, клеток для акул, плавучих дайв‑платформ, грунтоотсосов и прочего оборудования. На палубе легко размещается широкий парк подводных устройств и/или исследовательский контейнер 10' x 8'; при желании здесь можно нести третий тендер, дополняющий два стандартных больших тендера, которые доставляют гостей сухими и комфортными к труднодоступным точкам погружений или на берег. Рекомендуется планировка с каютой капитана на верхней палубе для размещения дополнительного экипажа и гидов.

В конфигурации T.S.E (игрушки) BC 103 становится праздником свободы выбора. Гибкая кормовая палуба 20' x 22', огромный лазарет с крупными люками и просторная носовая лодочная палуба — это намеренно открытые, легко перенастраиваемые пространства под щедрый и постоянно меняющийся парк водных и наземных игрушек. Джип на палубе? Маленькая килевая яхта? Парусный катамаран, обычный или складной? Каное, каяки, сапы, виндсёрфы, кайты, ховеркрафт, водные горки, Bladefish, любые самокаты и мотоциклы — даже самолёт со складывающимся крылом: ответ один — да. Что и когда брать — решает только ваша фантазия. И вновь оптимальна планировка с каютой капитана наверху: чем больше игрушек, тем больше рук нужно для их обслуживания и безопасного развлечения гостей.

Характеристики корпуса

Корпус BC 103’ выполнен из судостроительной стали морского класса, обеспечивая океанскую уверенность и автономность истинного эксплорера. Длина габаритная — 103'/31.4 метра; длина по палубе — 97'/29.5 метра; длина по ватерлинии (примерно) — 91'/27.74 метра. Ширина по шпангоутам — 24'2"/7.315 метра; осадка при пятидесяти процентах нагрузки — 7'6"/2.29 метра (топливо 4580 галлонов и пресная вода 1500 галлонов). Водоизмещение при полном запасе топлива и воды — около 220 метрических тонн; водоизмещение «лёгкого судна» — около 183 метрических тонн. Расчётная скорость на крейсерском режиме при половинной нагрузке — 10 узлов; при непрерывной работе на ста процентах мощности двигателей и половинной нагрузке — 10.5 узла. Общий запас топлива — примерно 9800 галлонов; запас пресной воды — примерно 3000 галлонов (11.3799 метрических тонны); смазочное масло — 120 галлонов (0.51 метрической тонны); загрязнённое масло — 120 галлонов (0.51 метрической тонны). Чёрная вода — 427 галлонов (2.5 метрических тонны); серая вода — 427 галлонов (2.47 метрических тонны); дальность на 10 узлах — 4000 nm.

Отсекление корпуса выполнено поперечными и продольными водонепроницаемыми и/или масло‑непроницаемыми переборками согласно рабочим чертежам, образуя следующие отсеки: 1. Форпик; 2. Баки пресной воды; 3. Каюты экипажа; 4. Гостевая каюта номер 3 плюс комната отдыха экипажа и постирочная; 5. Гостевые каюты номер 1 и номер 2; 6. Баки топливного масла; 7. Машинное отделение; 8. Отсек рулевого привода и лазарет.

Конструкция корпуса

Построенный в соответствии с требованиями класса, BC 103’ демонстрирует продуманную прочность. Киль по всей длине — 3/4" x 10", штевень — 3/4" x 10". Флоры — лист 1/4". Скег глубиной 6" выполнен со стенками 5/16", поперечным сечением 5/16" и донной плитой 1/2". Обшивка днища — 5/16" до излома, борта и транец — 1/4". Палуба главная — лист 1/4". Переборки — 1/4", и 3/16" в местах гофрировки. Настил над баками — 1/4". Поперечные наборы на палубе — 3" x 3" x 5/16", по бортам — 3" x 3" x 5/16"; в районе флоров — 1/4". Фундаменты двигателей — 8" x 3/4". Продольные флоры — 5/16". Палубные продольные балки — 3" x 3" x 5/16". Днищевые продольные — лист 5/16"; бортовые продольные — 3" x 3" x 5/16" либо лист. Продольные палубные — 5" x 3" x 5/16". Рамы фальшборта — лист 4" x 1/4", продольные фальшборта — 3" x 1/4", навершие — овал из нержавеющей стали 2 1/2". Вертикальные и горизонтальные усилители переборок — гофрированные. Носовой бушприт и кожухи — нержавеющая сталь 316. Якорный ящик — 5/16". Руб‑рейки — с навершием из нержавеющей стали 316 поверх профиля (9" x 3" x 9") x 1/4".

Основное оборудование и системы

Силовая установка — два Caterpillar C18 Electronic, класс A по 450 BHP при 1800 RPM, с глубокими масляными ваннами и 24‑вольтовым электрозапуском, агрегатированные с редукторами twin disk 3.50.1 с velvet drive. Линейная арматура — два вала из Aqualoy 17 из нержавеющей стали диаметром 4", приводящие пару бронзовых пятилопастных винтов — правого и левого вращения. Управляемость обеспечивают два полубалансирных руля «крыловидного» профиля под гидравлическим управлением и насосами Kobelt; двигатели управляются системой Kobelt со SPA 10590 remote. Вибрации гасит эластичная установка всего возвратно‑поступательного оборудования; выхлоп главных и генераторов — через водяные моющие системы Centek.

Электроэнергию на борту дают два генератора Kilopak или Northern Lights по 35 kW при 1800 RPM, 120/240 трёхфазные, с 12‑вольтовым электрозапуском. Главный распределительный щит — панель Atlas с бесшовным переключением и инвертор Trace с Link 4000; береговое питание согласует преобразователь Atlas 45 KVA, питающий две кабельные системы Glendening по 100 ампер, каждая с 150' кабеля на 100 ампер. Низковольтная архитектура включает запуск главных на 24 вольта от двух батарейных гряд 8D с параллелированием; запуск генераторов на 12 вольт от двух гряд 8D с параллелированием; питание электроники — от четырёх 12‑вольтовых 8D, сформированных в две гряды по 24 вольта; «домовую» гряду из двух 8D на 24 вольта; зарядные устройства — одно на 60 ампер и два на 40 ампер. Освещение преимущественно LED по всему судну; ходовые огни — Aqua Signal 55 series LED; подводная иллюминация — пять LED‑прожекторов.

Комфорт и устойчивость обеспечивают кондиционирование Aqua Air Series Model A12‑2‑2 HC общей мощностью 12 тонн с мягкими пусками и управлением Tempwise 2000 и два насосa забортной воды, а также стабилизаторы Quantum Marine Zero Speed. Вентиляция МКО — два вентилятора с регулировкой скорости и реверсом. Системы пресной и забортной воды выполнены из CuNi там, где это предписано: два кингстона с перемычкой питают все потребители забортной воды; трубопроводы — CuNi с индивидуальными фильтрами на каждый контур; система осушения — CuNi, с приводом как от AC, так и от DC, причём AC‑система резервируется пожарной магистралью. Датчики уровней — самозапирающиеся уровнемеры либо мерные линейки на всех баках плюс электронная система типа Tank Tender или аналог. Системы чёрных и серых вод — Head Hunter, два диафрагменных насоса взаимосвязаны для перекачки чёрных и серых вод; предусмотрены отдельные танки‑накопители. Унитазы — Head Hunter.

Топливная система — четыре бака, включая дневной, суммарно около 9160 US gallons (34,800 литров), с очисткой Alfa Laval MiB 303, двумя фильтрами Racor 75‑1000MA на главные и двумя Racor 1000 single на генераторы. Перекачка — электрическим насосом Blackmer series model 414‑414A и одним ручным. Чистое и отработанное масло: один бак чистого масла 120 US gallons (456 литров), один бак отработанного масла 120 US gallons (456 литров) и два насоса Oberdorfer AC, жёстко врезанные в систему. Пресная вода: два опреснителя по 800 gpd с автоматической обратной промывкой и песчаным фильтром; два насосных агрегата Water Maker Inc 3/4 HP AC с напорным баком 36 gallons; циркуляционный насос ГВС; два водонагревателя по 50 US gallons (190 литров); два фильтра Aqua‑Pure для питьевой воды; один UV‑фильтр; один редуктор давления; четыре палубных вывода пресной воды и два душа пресной воды. Сжатый воздух — компрессор 1 1/3 HP model 3 C‑2425252D с ресивером 2.5 gallons и выводами в МКО и на баке. Якорное устройство и швартовка: два якоря CQR по 200 кг, две якорные цепи по 137 метров 5/8 stud link, две брашпили Maxwell VWC6000 с ножными и дистанционными постами, нержавеющий протектор цепи на баке и цепные счётчики на ходовом мостике. Носовое подруливающее устройство — American Bow Thruster 65 HP; звуковая сигнализация — Buell quad pneumatic air horn с авто‑туманообразованием. Погрузка/разгрузка и водопадение обеспечиваются двумя кранами Steel head или Aritex грузоподъёмностью 2 тонны и полностью убираемым гидравлическим пасарелем Aritex или аналогичным.

На ходовом мостике установлены пять электрических стеклоочистителей Exalto/Vetus 295M «пантограф» со встроенными омывателями или эквивалент с нержавеющими рычагами, и два магнитных компаса Danforth 5" Constellation. Сиденья ходовой: две банкетки по чертежам дизайнера, одна с обеденным столом с гранитной столешницей, и центральное кресло рулевого по спецификации.

Кормовая палуба/лазарет

На корме — палуба 20' x 22', мощная и легко перенастраиваемая. Две увеличенные крышки 10' x 5' открывают доступ в просторный лазарет, а плотная сетка закладных точек позволяет жёстко крепить оборудование любых типов. Между люками свободно становится контейнер 10' x 8', а сверху можно развернуть тент‑маркізу, превращая зону в теневой рабочий модуль или открытую лаунж‑гостиную. Стандартно установлены съёмные поручни, опционально — складывающиеся фальшборта с ручным приводом при помощи кормового крана на 2 тонны; при раскладке на 90 градусов площадь палубы увеличивается на 6'6", до внушительных 20' x 28'6". У входа в салон расположен полноценный мокрый бар. Сам лазарет — 21' x 12'6", вход через люки палубы или со стороны купальной платформы. Зона предельно гибкая: под полноценный дайв‑центр, хранение игрушек, парусов или специализированного оборудования.

Каюта капитана

Предпочтительная схема — каюта капитана сразу за ходовой рубкой: полноразмерная двуспальная кровать с выдвижными ящиками, платяной шкаф с интегрированными ящиками и собственный санузел с отдельной душевой — идеальное расположение для оперативного доступа и спокойного отдыха между вахтами.

Комната отдыха экипажа

Просторная комната отдыха экипажа расположена позади кают экипажа на левом борту. Здесь установлен диван длиной 6'6" с поднимающимся/опускающимся столом, образующим дополнительную койку для временного члена команды или гида; под диваном — места хранения. Напротив — тумба с мойкой, холодильником и микроволновой печью. Отсюда экипаж поднимается по сходням к камбузу или проходит назад в полноценную постирочную с прямым доступом в гостевую зону для тихого и эффективного сервиса.

Каюты экипажа

Две каюты экипажа в носовой части нижней палубы оснащены собственными санузлами с отдельными душевыми. Планировка по выбору: двухъярусные одиночные койки либо нижняя двуспальная — под состав команды. Доступ — по лестнице с камбуза. Опционально в лазарете может быть предусмотрена каюта механика для задач, требующих его постоянного присутствия.

Аудио‑ и видеосистемы

Под аудио‑ и видеосистемы предусмотрен целевой бюджет, позволяющий настроить бортовой опыт под ваши предпочтения; подробности см. в разделе допусков и бюджета.

Допуски и бюджет для All Ocean Yachts Explorer

Ваш кастомизационный бюджет структурирован прозрачно и даёт свободу выбора. Ковровое покрытие с подложкой — $44 за ярд. Гранит для полов и столешниц — $110 за квадратный метр. Обивочные ткани и/или кожа для диванов — $40 за квадратный ярд. Оформление окон — $12,000. Стеновые панели и потолочные материалы и/или Marlite — $40 за квадратный ярд.

Бюджет на электронику — $180,000 (детализированный перечень будет предоставлен), на развлекательные системы — $25,000. Монтаж электроники и AV на верфи — $6000. Осветительные приборы: внутренние светильники в нижнем жилом секторе — $30; на главной палубе (кроме камбуза) — $40; в камбузе — $30; на верхней палубе — $30; в зонах экипажа — $30; внешние светильники — $42.

Тендер один — $55,000, тендер два — $55,000. «Белая техника» на борту — $35,000 (см. подробный перечень ниже). Инженерная фурнитура: вся сантехника и оборудование ванных — $36,000; вся внутренняя фурнитура — $15,000. Позиции, поставляемые владельцем (закупка в стране строителя): мягкая мебель, столовый фарфор, разовое кухонное оборудование, предметы искусства, покрывала и постельное бельё.

Перечень бытовой техники отражает уровень спецификации в рамках бюджета «белой техники» и приведён в долларах США; дополнительное неупомянутoe оборудование может потребовать затрат на инсталляцию. Один посудомоечный агрегат GE GSD2350R CS из нержавеющей стали — $300. Одна посудомоечная машина ENODIS, трёхминутная, Avenger HT — $3550. Одна двухкамерная конвекционная самоочищающаяся духовка GE PT960SPSS — $3600. Одна индукционная панель 36" Miele KM5773 — $3000. Один вытяжной зонт 36" Zephyr Power Series AK7536ASX из нержавеющей стали с 1100 CFM двумя внутренними вентиляторами (PBI1100A), комплектом тепловых ламп, лампами и телескопическим фартуком с подогреваемыми полками (AK0716) — $2130. Два измельчителя отходов Insinkerator 1 HP EXCEL — по $320. Два холодильника True T23 — по $2000. Один ларь‑морозильник Frigidaire 8.8 cu ft FFN09M5HW — US$339 на кормовой палубе ходовой рубки. Ещё один ларь‑морозильник Frigidaire 8.8 cu ft FFN09M5HW — US$339 на кормовой палубе ходовой рубки в роли «морозильника для мусора». Один стирально‑сушильный комплекс GE WSM2700HWW в мастер‑каюте — $1200. Два сушильных автомата LG в постирочной, безвентиляционные DLE2050W — по $750. Две стиральные машины LG в постирочной, WM2050CW — по $700. Один пресс‑компактор для мусора GE Profile GCG1500RSS из нержавеющей стали — $640. Один холодильник подстольный Avanti 4.5 cu ft BCA4562SS2 — US$250. Три винных холодильника для напитков GE GVS04BDWSS 4.10 cu ft из нержавеющей стали — для кормовой палубы, скай‑лаунжа и флайбриджа — по US$320. Два винных шкафа под столешницу GE PCR06WATSS — один в скай‑лаунже, один в обеденной зоне — по $1100. Два льдогенератора Hoshizaki, 50 ppd, AM50BAEAD — в скай‑лаунже и на флайбридже — по $1500. Одна встраиваемая кофемашина Miele CVA2000 Series Nespresso (CVA2650/2660) — $2400.

Планировки

Единая платформа AOY открывает целую семью планировок без потери исследовательского характера яхты. Выберите дружелюбную «country kitchen» на главной палубе с двумя банкетками и барной стойкой, рассчитанной на большие компании; дополните её вариантом с каютой капитана на верхней палубе для увеличения экипажа; либо адаптируйте нижнюю палубу с откидными койками Pullman и трансформируемыми зонами экипажа. В любой конфигурации сохраняются прямые сервисные маршруты, увеличенное остекление и обильные холодильные мощности, а огромная сервисная палуба и модульный лазарет становятся опорой любой миссии — от гоночной логистики до глубоководных экспедиций и активного отдыха с обилием игрушек.

Опциональная обеденная зона в мастер-каюте на главной палубе

Для ценителей приватности опция мастер‑каюты на главной палубе может включать камерную обеденную зону, органично интегрированную в апартаменты. Панорамные окна обрамляют стол для изысканных завтраков и ужинов при свечах, а обслуживается он незаметно — через пост стюардессы и боковой проход. Под приподнятыми площадками предусмотрены умные системы хранения, акустическая обработка поддерживает тишину и уединение. Эта опция превращает мастер‑каюту в святилище, где день плавания завершается спокойной утончённостью — всего в нескольких шагах от свежего воздуха частной кормовой террасы.