КУПИТЬ ЯХТУ All Ocean Yachts 90' Fiberglass - ALL OCEAN YACHTS

90-футовая моторная яхта полного водоизмещения — новый проект с поставкой в 2027 году

Эта 90-футовая яхта — спокойная сила и продуманное пространство для долгих путешествий. Строительство занимает около 24 месяцев на надежной верфи в Китае, с готовностью к 2027 году. Корпус и палубы — современный композит на основе стеклопластика: прочный, тихий на ходу, с низкими затратами на обслуживание. По желанию возможны варианты исполнения и персонализация интерьера.

Полное водоизмещение и глубокая осадка дают мягкий, уверенный ход в океане. Пара дизелей Caterpillar с валовой установкой проста и надежна, позволяет идти экономично на крейсерских 10 узлах и при необходимости разгоняться до 13 узлов. Глобальная сервисная сеть CAT добавляет уверенности на любых маршрутах.

Запасы топлива и воды рассчитаны на большие расстояния и автономность: примерно 9 800 галлонов топлива и 3 000 галлонов пресной воды открывают сезон без привязки к берегу. Ширина корпуса — 24 фута — формирует редкий для 90 футов объем и спокойную атмосферу на борту, где всё создано для отдыха в пути и на якоре.

Интерьер разработан Luiz deBasto: светлые линии, удобная логика помещений, приятные материалы. До восьми гостей размещаются в тихих каютах, а целых восемь санузлов обеспечивают комфорт всем на борту. Две каюты экипажа рассчитаны на четверых профессионалов — обслуживание незаметно, а яхта всегда в идеальном порядке.

Это не просто красивый проект — это практичный дом на воде с дальним ходом. Семейные недели в любимых бухтах, неторопливые переходы между островами, новое утро каждый день — яхта дарит свободу планировать маршрут так, как хотите вы. И самое важное: как новый строительный заказ она позволяет настроить отделку, планировку и оснащение под ваш стиль жизни уже сейчас.

Готовы обсудить конфигурацию, сроки и пакет оснащения? Поможем выбрать детали, забронировать строительный слот и уверенно пройти весь путь до спуска на воду.

Ключевые слова: моторная яхта, экспедиционная яхта, explorer yacht, дальнемагистральный круизер, траулер-яхта, полное водоизмещение, bluewater cruiser, liveaboard, карманная суперъяхта.

Размещение

Отвечая на впечатляющий отклик от яхтенной аудитории, владельцев и профессионалов отрасли, мы создали эталонную стандартную планировку и целый набор опциональных решений, удовлетворяющих каждое высказанное пожелание. Конфигурация нижней палубы неизменна во всех версиях, а предусмотренные варианты включают верхние откидные койки Pullman и раздвижные односпальные места, объединяющиеся в просторные двуспальные. На главной палубе по умолчанию мастер-каюта размещена на уровне главной палубы, а камбуз полностью закрытый; альтернативная компоновка повторяет план, добавляя раздвижную панель между камбузом и столовой для создания открытого формата. Этот открытый камбуз обеспечивается перестановкой одного из холодильников, зон духовок и буфета для посуды, что дает беспрепятственное, цельное пространство.

Обе версии камбуза доступны с опцией «каюта капитана наверху», позволяя брать до шести членов экипажа или выделять отдельную каюту под сопровождение—рыболовных или дайв-гидов и других специалистов. При этом сохраняется просторный скай-лаунж, где раскладной диван и полный санузел с душем легко формируют пятую каюту.

Либо выберите опцию «мастер-каюта наверху», располагая владение владельца сразу за рулевой рубкой. Поразительно, что эта планировка сохраняет почти все преимущества мастер-каюты на главной палубе, включая сопоставимые объемы хранения и платяных шкафов, и добавляет возможность сочетания ванны и душа и отдельного туалетного помещения. Перемещая мастер наверх, вы открываете для главной палубы несколько заманчивых сценариев: создать большую TV‑гостиную с раскладным диваном‑кроватью «queen» и полным санузлом, сохраняя опцию пятого гостя, а кормовой салон превратить в бар/игровую комнату—или оставить салон и получить две независимые зоны отдыха—одновременно получив просторный кабинет. Другой путь формирует полноценную «country kitchen» с очень большим дополнительным кладовым помещением и неформальным столом для завтраков, при этом отдельная парадная столовая сохраняется, а также вновь появляется отличный рабочий кабинет.

Обзор размещения

Начав с носовой части нижней палубы, мы попадаем в зону экипажа: к порту расположена каюта капитана с двухъярусной койкой‑полуторой и ящиками под ней, полноразмерным платяным шкафом с ящиками внизу, прикроватным столиком с ящиками, открытыми полками и телевизором; далее по ходу—собственный санузел с душем, туалетом и умывальником; предусмотрена опция второй койки. Справа по борту находится каюта экипажа с верхним и нижним койками, двумя платяными шкафами и комодом, под нижней койкой также размещены ящики; впереди расположен санузел, идентичный капитанскому. В обоих санузлах предусмотрены аварийные люки, обе каюты оснащены телевизорами. Двигаясь в корму через водонепроницаемую дверь, мы попадаем в коридор со сходом на камбуз; слева расположена дверь в комнату отдыха экипажа, из которой есть выход в отдельную прачечную.

Комната отдыха экипажа оборудована большим диваном, стол которого опускается, образуя широкое спальное место—идеально, когда на борту требуются дополнительные руки или сопровождают рыболовный либо дайв‑гид; днем они пользуются санузлом экипажа, а ночью—санузлом на главной палубе. Под диваном—емкий, удобный для доступа рундук. Здесь же находятся подстольный холодильник, мойка, микроволновая печь и телевизор/монитор. Кормовой отсек отведен под полноразмерную прачечную с обширными шкафами‑хранилищами: установлены две полноразмерные стиральные машины LG и два полноразмерных конденсационных сушильных аппарата LG, предусмотрены широкие поверхности для гладильного оборудования и встроенной гладильной доски, а верхний люк позволяет демонтировать машины без разборок. Из прачечной ведет сервисная дверь в гостевую зону, благодаря чему экипаж обслуживает каюты, не нарушая приватность гостей.

Гостевые помещения нижней палубы включают две двухместные каюты, каждая с двумя нижними полноценными односпальными койками и отдельным санузлом с душем. Опции предусматривают верхние откидные койки Pullman в обеих каютах, а также раздвижение внутренней койки к борту для образования двуспальной «queen» вдоль обшивки. В каждой каюте—большой платяной шкаф с ящиками, ящики под каждой кроватью, плюс дополнительное хранение под лестницей; обе каюты имеют аварийные люки. Впереди справа по борту расположена гостевая каюта с обходной кроватью «queen», большим платяным шкафом с ящиками и ящиками под кроватью; обслуживается отдельным санузлом с душем. Переборка между прачечной/каютой «queen» и каютами‑твинами—водонепроницаемая; у каюты «queen» и прачечной—по две двери: стандартная и водонепроницаемая, убирающаяся в нишу. Центральный марш поднимается из нижнего вестибюля к вестибюлю главной палубы.

Вестибюль главной палубы деликатно разделяет кормовой главный салон и парадную столовую, а также открывает доступ на бортовой проход, к дневному санузлу и сушильному шкафу для мокрой одежды. Впереди, по стандартной схеме, расположена полноширинная мастер‑каюта, залитая светом из двух больших окон, усиливающим ощущение простора при ширине 24 фута 2 дюйма. При входе справа установлен 7‑футовый диван‑уголок вдоль окон, создающий ощущение непосредственного контакта с морем; кровать «king» смещена от ДП к левому борту, у изножья—встроенный подъемный телевизор; ориентация кровати раскрывает панорамы через окна по обоим бортам. Под кроватью расположены ящики, у левого борта—большой письменный стол перед окнами. Впереди, слева и справа,—симметричные гардеробные с зонами для подвеса и выдвижными ящиками. По ДП—просторный санузел с двумя раковинами, увеличенным душем, отдельной туалетной комнатой с биде, а также третьей стирально‑сушильной башней и шкафом для белья. Стальная переборка между мастер‑каютой и зоной камбуза/столовой обеспечивает пожарную безопасность и акустическую приватность; из мастер‑каюты предусмотрен аварийный выход на бортовую палубу. Кормой справа—отдельная столовая на 8–10 гостей с прямой подачей из большого камбуза профессионального уровня; два больших окна создают легкую, воздушную атмосферу.

Камбуз спроектирован для высокой гастрономической эффективности и премиального сервиса: в рабочей зоне шефа—просторные столешницы, 6‑конфорочная варочная панель с вытяжкой, полноразмерный холодильник, две духовки, стандартная посудомоечная машина, двойная мойка с измельчителем и микроволновая печь; у стюардессы—собственная зона с полноразмерным холодильником, двумя морозильниками, мусорным компрессором, двойной мойкой с измельчителем и «трёхминутной» посудомоечной машиной; везде столешницы из гранита. Большая кладовая в зоне стюардессы дополняется буфетом‑кладовой у двери между камбузом и салоном с винным шкафом и двойными дверцами для загрузки со стороны камбуза и подачи со стороны столовой; из камбуза есть дверь на бортовую палубу.

Лестница из зоны экипажа выводит прямо в камбуз, обеспечивая доступ ко всем внешним зонам и в рулевую рубку без пересечения с гостевыми помещениями; марш в рулевую размещен у двери из камбуза в салон, чтобы экипаж мог перемещаться с минимальными неудобствами для гостей. Большая работа проделана ради того, чтобы экипаж мог эффективно управлять яхтой и обслуживать гостей в любой ситуации, оставаясь незаметным,—что особенно ценят владельцы при ходовой эксплуатации в тесной команде друзей и семьи.

За главным вестибюлем—главный салон с большим диваном‑уголком, удобными креслами и подъемным телевизором; зона свободно принимает до 10 гостей, а широкие окна наполняют интерьер светом для непринужденного общения. Кормой от салона—первая из трех открытых зон для трапез и отдыха: стол на 8–10 персон и мокрый бар с мойкой, холодильником и контейнером для мусора. Лестницы ведут вниз на купальную платформу с доступом в лацпорт и машинное отделение; есть и прямая дверь с кормовой палубы в МО, а также подъем на кормовую палубу надстройки. Бортовые проходы ведут к ступеням на рулевую/палубу тузиков. По кормовым углам—по швартовой утке и брашпилю по левому и правому бортам, установленные на приподнятых полках для удобства работы со швартовыми, уменьшения наклонов и лучшего визуального контроля за причалом и утками—это повышает безопасность и облегчает швартовку. По тем же причинам утки на нижней главной палубе также приподняты.

Впереди, на палубе рулевой/тузиков, расположен якорный колодец, поднимающий утки и якорное оборудование для удобства работы; лебедки и цепи стоят в стальном поддоне со сливами, а колодец локализует все рабочие загрязнения. Его форма ловит воду, перебрасываемую через нос, защищая тузики, и поднимает люк якорного ящика значительно выше уровня палубы. Сразу за ним—просторная палуба тузиков, для яхты длиной 90 футов примечательная тем, что принимает два тузика по 22 фута (6.6 м) или один крупный и один поменьше плюс другую водную технику. Тремя ступенями вверх—португальский мост с вынесенными в стороны постами управления для отличной видимости и легкости маневрирования; вход в большую рулевую возможен слева и справа. Рулевая и португальский мост подняты над палубой тузиков для уверенного обзора через тузики и носовую часть. Широкая консоль вмещает весь необходимый электронный и управляющий комплекс; по обоим бортам—два штурманских стола под полноразмерные карты Admiralty; слева—приподнятый диван с гранитным столом, при необходимости используется как койка для вахтенного; справа в корму—большой рабочий стол и радиоузел. Под поднятым уровнем пола рулевой аккуратно размещены батареи и зарядные устройства радио и навигации, кабель‑каналы, воздуховоды и другое оборудование, освобождая пространство под консолью.

Кормой на два ступени вниз—верхний вестибюль: слева—лестница из парадной столовой, справа—второй дневной санузел с душем. Двери отделяют вестибюль от рулевой и скай‑лаунжа, чтобы ночная вахта не мешала гостям. Скай‑лаунж огромен, почти на всю ширину корпуса (с технологическими доступами к окнам), панорамное остекление по трем сторонам. Слева—полноценный бар с рабочей стойкой, барными стульями, гранитной столешницей, винным шкафом, льдогенератором, холодильником и мойкой; далее—диван и кресла, причем диван раскладывается в кровать «queen», а в сочетании с полным санузлом эта зона превращается в пятую гостевую каюту. Справа—зона под игровой стол и встроенный рабочий стол; на носовой переборке между дверью и баром предусмотрено место под 47‑дюймовый телевизор. Кормой от скай‑лаунжа—вторая открытая терраса для отдыха и трапезы: стол на 8–10 персон на балконе с великолепным обзором; диван рассчитан и на обед, и на лежак/солнечную зону, предусмотрено место для шезлонгов. Впереди слева—большой шкаф с двумя дополнительными морозильными ларями: один под продукты, другой—под «мусор». Это важная особенность для дальних переходов: биоотходы можно утилизировать по пути, но предметы, контактировавшие с ними, следует уплотнять мусорным прессом в камбузе и замораживать до подходящего порта; здесь же хранится необходимая палубная утварь.

Поднявшись с кормовой палубы рулевой, вы попадаете на по‑настоящему огромный флайбридж—третью зону под открытым небом для трапез и отдыха с набором возможностей, свойственных куда более крупным яхтам. Кормой—джакузи, ориентированное на панораму; слева рядом—увеличенная приподнятая солнечная платформа, обеспечивающая общение с теми, кто в джакузи, и лучшие виды; под ней—обширные рундуки. Справа—гриль‑барбекю с тумбой и большими рабочими поверхностями; впереди—полноценный бар с холодильником, дополнительным льдогенератором, мойкой и шкафами, напротив—большой стол, за которым комфортно разместятся 10–12 гостей. Ещё двумя ступенями вверх—приподнятый пост управления и зона сидений: диваны слева и справа рассчитаны также как дневные лежаки в тени с повышенным обзором, а центральный штурманский пост вмещает все органы управления и оборудование; вся зона укрыта жестким тентом.

Опциональные планировки расширяют возможности. Опция «каюта капитана наверху» гармонично вписывается за рулевой с небольшими перестановками: большой диван в рулевой дробится на угловой диван справа и приподнятое сиденье за штурманским креслом, а рабочий стол переносится влево и увеличивается. Каюта капитана включает кровать «queen», большой платяной шкаф с ящиками впереди и полный санузел с душем. В скай‑лаунже стойка‑бар меняется на полноценный мокрый бар с тем же набором оборудования, при этом раскладной «queen» остается. При мастер‑каюте на главной палубе «открытый камбуз» превращает стену между столовой и камбузом либо в постоянный проем с поручнем вдоль лестницы экипажа, либо в полустену с раздвижной панелью—предпочтительный вариант для локализации запахов во время уборки. Полноразмерный холодильник и спаренные духовки заменяются подстольными, буфет ограничивается высотой столешницы, а над ним устанавливается шкаф с откидной панелью для полного закрытия камбуза.

Опция «владельческая каюта за рулевой» элегантно занимает контур скай‑лаунжа без изменения рулевой: отсутствуют гардеробные «walk‑in», но суммарный объем шкафов и ящиков почти идентичен, кровать «king» сохранена, справа—большой поднятый диван. Санузел владельца с двумя раковинами, отдельной туалетной комнатой и либо увеличенным душем, либо полноразмерной ванной (джакузи)/душем. Кормовая палуба рулевой становится приватной террасой владельца; в зависимости от планировки главной палубы два морозильника можно перенести вниз, освободив место под кресла и шезлонги. При размещении владельца наверху открываются три варианта для главной палубы. «Country kitchen» создает три формата трапезы: парадный стол справа от камбуза, большой неформальный стол на всех гостей и экипаж и бар‑стойку для завтраков. Полноценный мокрый бар объединяет весь набор оборудования флайбридж‑бара, добавляется большой кабинет/офис, а огромная носовая кладовая принимает два морозильника и полноразмерный холодильник. Компромисс—минус одна духовая печь, нивелируется полноразмерной микроволновой печью‑конвекцией и дополнительным подстольным холодильником для шефа при сохранении полноразмерного холодильника в кладовой. В этой версии утрачивается опция пятой каюты за счет раскладного дивана. Главный салон остается как в стандарте. Либо «TV/гостиная впереди»—с закрытым или открытым камбузом—создает большую зону чтения и кино с U‑образным диваном и выкатной кроватью «queen», полным носовым санузлом с душем и большим шкафом; на носовой переборке устанавливается 62‑дюймовый TV. Справа—просторный кабинет и приподнятый диван в нише окна для максимального обзора; слева—полноценный мокрый бар или холодильник для напитков. Кормой можно сохранить стандартный салон или реализовать третий вариант—кормовой салон как бар/игровая с большой барной стойкой с прямым сервисом из камбуза, полностью укомплектованной по стандартам бара скай‑лаунжа, и крупным игровым столом с глубокими креслами.

Построено по

Построено с зарегистрированной длиной менее 24 м, категория 1: трипалубная Explorer‑яхта из стеклопластика с полным водоизмещением, созданная дизайнером Luiz deBasto, с интерьерами и экстерьером от Luiz deBasto design, на верфи. Тип—Explorer Yacht, с флайбриджем и жесткой крышей. Предусмотрены 4/5 кают, 2/3 каюты экипажа, 4/5 спальных мест и каюта капитана. Водоизмещение—484000 (220000 кг). Скорость—от 9.5 до 10 узлов.

Характеристики корпуса

Корпус выполнен из морского стеклопластика. Объем чистого смазочного масла—120 гал (0.51 т), загрязненного масла—120 гал (0.51 т). Черные стоки—427 гал (2.5 т), серые стоки—427 гал (2.47 т). Дальность хода на 9.5 узлах—4000 миль. При 100% запасах топлива и воды ориентировочное водоизмещение—220 т, легкое судно—около 179 т. Расчетная скорость крейсерского хода при половинной нагрузке—10 узлов, при 100% непрерывной нагрузке двигателей на половинной осадке—10.5 узла. Запас топлива—около 9800 гал, запас пресной воды—около 3000 гал (11.3799 т).

Деление корпуса на отсеки

Корпус последовательно поделен поперечными и продольными водонепроницаемыми и/или нефтенепроницаемыми переборками, как указано в договорных чертежах, образуя следующие отсеки: форпик; танки пресной воды; жилые помещения экипажа; гостевая каюта №3 с комнатой отдыха экипажа и прачечной; отсек гостевых кают №1 и №2; топливные танки; машинное отделение; отсек рулевого привода с лацпортом.

Силовой набор корпуса

Спроектировано и рассчитано компанией High Modulus для прочности, долговечности и мореходности, соответствующих настоящей океанской исследовательской яхте.

Основной перечень оборудования и систем

Тяга обеспечивается двумя главными двигателями Caterpillar C18 Electronic с рейтингом A, мощностью 450 л.с. при 1800 об/мин, с глубоким поддоном картера и электрозапуском 24 В, через два редуктора Twin Disc с передаточным числом 3.50.1 и Velvet Drive. Электроэнергию вырабатывают два генератора Kilopak или Northern Lights по 35 кВт при 1800 об/мин, 120/240 В, трехфазные, с электрозапуском 12 В. Валолиния включает два вала из нержавеющей стали Aqualoy 17 диаметром 4", вращающих одну правую и одну левую пятилопастные бронзовые гребные винты. Управление обеспечивается двумя крыловидными полубалансирными рулями, а все возвратно‑поступательные механизмы установлены на виброопорах. Выпускные системы—Centek с водяной промывкой на главных двигателях и генераторах. Пожаротушение—Kidde‑Fenwal CO2 или Optec International с водяным туманом. Контроль двигателей—Kobelt с пультом SPA 10590; гидравлическое рулевое и насосы—Kobelt. Для маневров установлен носовой подруливающий двигатель American Bow Thruster мощностью 65 л.с. Якорное устройство: два якоря типа CQR по 200 кг, две якорные цепи по 137 м, 5/8" со штырем, две лебедки Maxwell VWC6000 («windless») с ножными кнопками и дистанционным управлением, нержавеющая защита цепи на носу и счетчики цепи в рулевой.

Климат‑контроль—Aqua Air Series Model A12‑2‑2 HC с плавным пуском общей холодопроизводительностью 12 тонн, с управлением Tempwise 2000 и двумя забортными насосами. Качка на стоянке гасится стабилизаторами Quantum Marine Zero Speed. Вентиляция МО—два вентилятора с регулировкой оборотов и реверсом. Замер уровней в танках—через самозакрывающиеся уровнемеры или мерные линейки плюс электронная система Tank Tender или аналог. Система черных вод—Head Hunter. Поворотная стрела‑кран Steelhead или Aritex грузоподъемностью 2 т. Трап‑«пассарель» Aritex или аналогичный, полностью убирающийся, гидравлический. Звуковой сигнал—четырехрожковый пневматический горн Buell с авто‑туманом. Два кингстона с перемычкой питают все забортноводные системы; трубопроводы морской воды—из CuNi, каждая система—с индивидуальным фильтром‑грязевиком. Осушение—сетевая и батарейная системы трюма, при этом система переменного тока резервируется пожарной магистралью. Черные и серые воды—туалетная система Head Hunter и два взаимосвязанных диафрагменных насоса с соответствующими сборными танками.

ТОПЛИВНАЯ система: четыре танка, включая дневной, общим объемом примерно 9160 галлонов США (34800 литров), система очистки топлива Alfa Laval MiB 303, два фильтра Racor Mod 75‑1000MA на главные двигатели и два фильтра Racor Mod 1000 single на генераторы, электрический перекачивающий насос Blackmer серии model 414‑414A и один ручной насос. СИСТЕМА ЧИСТОГО И ОТРАБОТАННОГО МАСЛА: один танк чистого масла 120 гал (456 л), один танк отработанного масла 120 гал (456 л) и два насоса Oberdorfer переменного тока, жестко врезанные в систему. СИСТЕМА ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ: два опреснителя по 800 г/сут с авто‑промывкой и песочным фильтром, два насосных агрегата (Water Maker Inc, 3/4 л.с., переменный ток) с напорным баком 36 гал, насос циркуляции горячей воды, два водонагревателя по 50 гал (190 л), два фильтра Aqua‑Pure для питьевой воды, один УФ‑фильтр, один редуктор давления, четыре палубные точки пресной воды и два пресноводных душа. Сжатый воздух—компрессор 1 1/3 л.с., модель 3 C‑2425252D, с ресивером 2.5 гал и выводами в МО и на баке.

Береговое питание—через преобразователь Atlas 45 кВА, две кабельные системы Glendinning по 100 А и два кабеля по 150' на 100 А. Главный щит—панель Atlas с «безшовным» переключением, инвертор Trace с Link 4000. По возможности вся корабельная светотехника—светодиодная. НИЗКОВОЛЬТНАЯ СИСТЕМА: запуск главных двигателей 24 В, два блока аккумуляторов 8D с системой параллелирования; запуск генераторов 12 В, два блока 8D с параллелированием; питание электроники от четырех 12‑вольтовых аккумуляторов 8D, формирующих две 24‑вольтовые шины; домовая шина—два аккумулятора 8D на 24 В; зарядные устройства: один на 60 А и два на 40 А. Навигационные огни—Aqua Signal серии 55, светодиодные. Контроль коррозии—монитор Engelhard. Подводный свет—пять светодиодных прожекторов. Обзор через стеклоочистители: пять электрических щеток, по одной на каждом из пяти центральных окон, Exalto/Vetus 295M с пантографом и встроенными омывателями, с рычагами из нержавеющей стали. Навигация—два компаса Danforth 5" Constellation или аналог. Посадочные места в рулевой—один диван по чертежам дизайнера с столом из гранита и одно центральное штурманское кресло.

Бюджеты и квоты для All Ocean Yachts Explorer

Спецификация включает прозрачные квоты, сохраняющие замысел и позволяющие индивидуальную настройку: ковровое покрытие с подложкой по цене 44 доллара США за ярд; гранитные полы и столешницы по 110 долларов США за квадратный метр; ткани для диванов и/или бразильская кожа по 40 долларов США за квадратный ярд; оформление окон—12 000 долларов США; стеновые панели и потолочные материалы и/или Marjilite—40 долларов США за квадратный ярд. Квота на электронику—180 000 долларов США (список будет предоставлен), на развлекательное оборудование—25 000 долларов США (список будет предоставлен; закупка в Бразилии), а стоимость верфи за монтаж электроники—6000 долларов США. Бюджеты на светильники распределены так: интерьер нижних кают—30 долларов США; интерьер главной палубы (кроме камбуза)—40 долларов США; камбуз—30 долларов США; верхняя палуба—30 долларов США; зоны экипажа—30 долларов США; наружные светильники—42 доллара США. Шлюпки, строящиеся в Бразилии: 25 000 долларов США для экипажной и 55 000 долларов США для владельческой. Квота на «белую технику»—35 000 долларов США (включая стиральные и сушильные машины, камбузное и наружное оборудование). Бюджеты на фурнитуру: вся сантехника и оборудование для ванных—36 000 долларов США; вся внутренняя фурнитура—15 000 долларов США. К позициям, поставляемым владельцем и приобретаемым в стране строителя, относятся: мягкая мебель, столовый сервиз, разовое камбузное оборудование, предметы искусства, покрывала и постельное белье.

Бытовая техника

Следующий перечень демонстрирует возможности в рамках квоты на «белую технику» 35 000 долларов США (цены указаны в долларах США; дополнительное неупомянутое оборудование может потребовать затрат на монтаж): один посудомоечный агрегат GE GSD2350R CS из нержавеющей стали за 300 долларов; одна «трёхминутная» посудомоечная машина ENODIS Avenger HT за 3550 долларов; одна двойная конвекционная самоочищающаяся духовка GE PT960SPSS за 3600 долларов; одна индукционная варочная панель 36" Miele KM5773 за 3000 долларов; одна вытяжка 36" Zephyr Power Series AK7536ASX из нержавеющей стали с двухмоторной системой 1100 CFM (PBI1100A), комплектом тепловых ламп с колбами и телескопическим фартуком с подогреваемыми полками (AK0716) за 2130 долларов; два измельчителя пищевых отходов Insinkerator 1 л.с. модель Excel по 320 долларов каждый; два холодильника True T23 по 2000 долларов каждый; один морозильный ларь Frigidaire 8.8 куб. фута FFN09M5HW за 339 долларов на кормовой палубе рулевой и еще один такой же Frigidaire FFN09M5HW за 339 долларов там же под «мусорный» морозильник; один стирально‑сушильный агрегат GE WSM2700HWW в мастер‑каюте за 1200 долларов; две сушильные машины LG без отвода, модель DLE2050W, по 750 долларов каждая в прачечной; две стиральные машины LG WM2050CW по 700 долларов каждая в прачечной; один мусорный пресс GE Profile из нержавеющей стали GCG1500RSS за 640 долларов; один подстольный холодильник Avanti 4.5 куб. фута BCA4562SS2 за 250 долларов; три винных/барных холодильника GE GVS04BDWSS из нержавеющей стали, 4.10 куб. фута, для кормовой палубы, скай‑лаунжа и флайбриджа по 320 долларов каждый; два винных шкафа GE PCR06WATSS под столешницей—в скай‑лаунже и в столовой—по 1100 долларов; два льдогенератора Hoshizaki AM50BAEAD по 1500 долларов каждый (для скай‑лаунжа и флайбриджа), производительность 50 фунтов льда в сутки; одна встраиваемая кофейная система Miele серии CVA2000 для Nespresso (модели CVA2650/2660) за 2400 долларов.

Столовые зоны

От камерных завтраков до банкетов на закате—каждая трапеза на борту дарит удовольствие. Парадная столовая справа от камбуза вмещает 8–10 гостей с прямым сервисом из профессионального камбуза, а три открытые площадки продолжают гастрономию на свежем воздухе: кормовая главная палуба со столом на 8–10 и мокрым баром; «балкон» за рулевой со столом на 8–10, диваном, рассчитанным и на обед, и на загар, а также шкафом с дополнительными морозильниками для провизии и ответственного обращения с отходами; и флайбридж, где полноценный бар, BBQ и просторный стол под жесткой крышей с открытым небом комфортно принимают 10–12 гостей. Опция «country kitchen» добавляет щедрый неформальный стол и бар‑стойку для завтраков без отказа от отдельной парадной столовой, а вариант «TV/гостиная впереди» создает кинематографичный салон и при этом сохраняет гибкость пятой гостевой за счет полного санузла и раскладной кровати «queen».

Введение

All Ocean Yachts родилась из более чем 38 лет морской практики—опыта капитана‑кругосветчика и брокера, воплощенного в проект, открыто совершенствовавшийся шаг за шагом при участии профессионалов и владельцев яхт. Их обратная связь сформировала утонченную эксплорер‑яхту с исключительной проработкой деталей, воплощающую все признаки настоящей «World Cruising Explorer Yacht».

Задача определена однозначно: судно для продолжительных и удаленных переходов в безопасности и комфорте, готовое посещать экзотические гавани при минимальной береговой поддержке и с низкими эксплуатационными затратами. Широкая линейка планировок позволяет точно адаптировать яхту под ваши запросы без затрат и сроков полного «каста». Более 3000 квадратных футов внутренних и внешних пространств создают ощущение широты и умиротворения, а высокая степень разделения гостевых и служебных зон с незаметными сервисными маршрутами обеспечивает первоклассный уровень обслуживания и подлинную приватность. All Ocean Explorer готова доставить вас куда угодно—в абсолютной безопасности и выдающемся комфорте.

Мастер‑каюта

Спокойная, властная и безупречно практичная, полноширинная мастер‑каюта на главной палубе наполнена светом из двух больших окон, подчеркивающих величие ширины 24 фута 2 дюйма. Справа под окнами расположен 7‑футовый диван‑уголок—личная зона отдыха; кровать «king», чуть смещенная от диаметральной плоскости к левому борту, раскрывает кинематографические виды через окна по обоим бортам, а у изножья скрыт подъемный телевизор. Ящики под кроватью и большой письменный стол у левого борта добавляют повседневного удобства. Впереди слева и справа—симметричные гардеробные «walk‑in» с просторными зонами подвеса и ящиками. Центральный санузел мастера сочетает щедрость и эффективность: две раковины, увеличенный душ, отдельная туалетная комната с биде, а также третья стирально‑сушильная «башня» и шкаф для белья, позволяющие жить автономно. Стальная звукоизолированная переборка отделяет мастер‑каюту от камбуза/столовой для пожарной безопасности и приватности, а аварийный люк ведет прямо на бортовую палубу. При выборе опции «мастер‑каюта наверху» за рулевой сохраняются та же кровать «king» и сопоставимые объемы хранения с возможностью ванны/душа и отдельной туалетной комнаты, а главная палуба освобождается под грандиозный лаунж, «country kitchen» или медиа‑салон—в соответствии с вашим стилем путешествий.