КУПИТЬ ЯХТУ LEGEND - ALLOY

LEGEND — это великолепная классическая яхта из алюминия длиной 112 футов, разработанная Роном Холландом. Она была тщательно ухожена и прошла значительные обновления в 2016 и 2022 годах благодаря опытному владельцу и команде. Эта элегантная яхта предлагает уровень дизайна, качества и состояния, который действительно исключителен. В идеальном состоянии, она является одной из самых выдающихся парусных яхт своего размера, доступных на рынке. Ее выдающиеся характеристики позволили ей выиграть все три гонки в своем классе на регате Bucket 2019 года, установив рекорд по наибольшей суммарной разнице.

На борту LEGEND расположены три каюты для гостей в желаемой задней части яхты: просторная мастер-каюта с полной шириной, двойная каюта с левой стороны и трансформируемая каюта с правой стороны. Мастер-каюта предлагает удобную кровать размера "queen", уютный уголок для отдыха и стильный комод. Раздельная ванная комната оборудована просторным мраморным душем с скамейками из тика, а с правой стороны находится туалет с унитазом и раковиной. Каюты для четырех-пяти членов экипажа находятся впереди от кухни и включают комфортную зону для отдыха.

Одной из лучших особенностей LEGEND является ее двухкаютный дизайн: приватная каюта владельца сзади и просторная центральная каюта, которая обеспечивает отличные условия для отдыха и обедов. За зоной для сидения находятся проходы к бортам, а штурвал удобно расположен сзади.

Интерьер LEGEND отличается просторным салоном с низким профилем и пилотской рубкой, а также большим нижним салоном. Интерьер выполнен из тика с изысканной отделкой и яркими, хорошо проветриваемыми пространствами. Эта яхта на продажу — настоящая находка в текущем местоположении, и она станет идеальным выбором для тех, кто хочет купить яхту, сочетающую в себе роскошь и отличные характеристики. Исследуйте предложения по продаже яхт в текущем местоположении и откройте для себя элегантность LEGEND.

Основные характеристики

Длина по корпусу составляет 112' (34.14 м), длина по ватерлинии 88’9” (27.05 м), ширина 24' (7.32 м), осадка 11' (3.35 м). Год постройки 1998, модельный год 1998, при этом проведены масштабные рефиты в 2016, 2022 и 2026 годах. Это крейсерская парусная кеч, HIN AY20, валовая вместимость 120 и водоизмещение 118, конфигурация Mono Hull, флаг Cayman Islands. На борту размещаются 6 гостей, экипаж 4 или 5 человек. Строитель Alloy Yachts New Zealand; архитектура и экстерьер Ron Holland Design; интерьер Redman Whitley Dixon. Корпус из алюминия, палуба из тика, классификация Commercial New Zealand (MNZ). Ходовые качества уверенные: максимальная скорость 12 узлов, крейсерская 10 узлов, дальность 3000. Автономность обеспечивают объемы: топливо 2933 галлона (11 100 литров) в двух танках плюс суточный запас 105 галлонов (400 литров); пресная вода 1458 галлонов (5520 литров) в двух танках; серая вода 318 галлонов (1200 литров); черная вода 333 галлона (1260 литров) в двух танках; опреснители производительностью 1400 галлонов в сутки (5000 литров); а также лубрикант 58 галлонов (220 литров), отработанное масло 58 галлонов (220 литров) и гидравлическое масло 70 галлонов (270 литров).

Машины и оборудование

Силовая установка — один дизель MTU 8V 183 (2016) мощностью 490 hp (365 кВт), наработкой 9023 часа и выполненным W5-сервисом на 9023 часах (март 2026), с редуктором ZF 500-1A передаточным числом 2.609:1 (август 2021), серийные номера двигателя 442.901-520.0914418. Электроэнергию обеспечивают 2 x Northern Lights (10 000-часовой сервис на 7400 часах), модель M4450-35kW, 380 В AC, 50 Гц, 3 фазы, 63 А, при этом портовый генератор имеет 13620 часов (2000-часовой сервис на 13617, март 2026), правый — 13588 часов (2000-часовой сервис на 13587, март 2026). Береговое питание — ASEA AC50Q/3, 50KVA (сервис ноябрь 2024), серийные номера 9445-51056 (правый борт) и 9444-51055 (левый борт), при электросистеме 380 В 50 Гц 3 фазы, 230 В 50 Гц 1 фаза и 24 В DC. Тяга и управляемость обеспечены винтом переменного шага Hundested VPP типа VP 6 FR-EL, передающим 489 HP при 758 RPM, а рулевое — кастомная цепно-тросовая система Alloy Yachts с Accu-Steer HPP522 3 фазы; рулевой трос заменен в ноябре 2025 года, гидроцилиндры — в марте 2026 года. Домашний банк построен на 24 x 2V Mastervolt MVSV 1250 Ah, формируя 2 x 24V сервисных банка (январь 2022), пуск генераторов — 4 x 12V Odyssey 100Ah (апрель 2025), пуск главного двигателя — 2 x 12V Odyssey C-1500 220Ah (декабрь 2024), аварийные/радио — 2 x 12V Lucas 150 Ah (апрель 2025). Заряд — 3 x Mastervolt 24/100-3PH 100 А (введены в строй июль 2023, октябрь 2024 и ноябрь 2024), плюс Mastervolt Mass 24V/25 и Mastervolt Magic 24V/20 для радиобатарей (ноябрь 2020). Инверторы — 4 x Mastervolt Mass Sine 24/5000 (установки 2016, март 2023, июль 2024 и октябрь 2024). Опреснение — HEM Series 20 (капремонт декабрь 2021, новые мембраны ноябрь 2022). Маневровые устройства — носовой ABT Magnum 16” 110 HP (новый мотор декабрь 2024) и кормовой ABT Magnum 16” 110 HP (новый мотор апрель 2023). Топливная фильтрация — Parker Hannifin FBO-10-MA плюс 2 x Parker 75-1000Max и 4 x Parker 75-500Max с датчиками. Сточные воды — Hamann HL-CONT 01m³/Mini L-Frame. Пресноводная система — 2 x Groco Paragon PSR 24 В. Сжатый воздух — Quincy QT-54 с баком 70 литров (2022) и дайвинг-компрессор Baur Junior 2 (ежегодное обслуживание). Климат-контроль — 2 модульные чиллерные установки с компрессорами Bitzer (2022), 12 x Condaria фанкойлов, общая холодопроизводительность 132 360 BTU’s, управление Dometic Chiller Organiser 2 с локальными пультами, реверсивный цикл обогрева плюс дополнительный электрический гликолевый бак и ТЭНы. На палубе — трап Swiss Carbon Prometheus из карбона с прозрачным черным покрытием и тиковой ступенью (декабрь 2022); все палубные фиттинги, лебедки и блоки были полностью разобраны до компонентов, обслужены и отполированы (2021/22); установлены новые шпили с кастомными деталями от OEM из Новой Зеландии и новыми гидромоторами (декабрь 2022). Гидросистема — кастомная магистраль Alloy Yachts из нержавеющих труб с PLC-управляемыми клапанными блоками Danfoss и ручными дублерами; 71 галлон (270 литров) гидравлического масла интегрирован в корпус для охлаждения; питание — электромотор 28 cc – 7.5 кВт AC (январь 2023) через 3 x Victron Phoenix Inverter 24/5000 Вт 3 фазы; 2 x PTO-насоса 71 cc от генераторов (январь 2023); шланги в нержавеющей оплетке на палубе (июль 2022).

Паруса и стоячий/бегущий такелаж

Полное пятилетнее сервисное обслуживание рангоута и перекраска всех рангоутных элементов завершены в феврале 2022 года; инспекция Rig Pro проведена в ноябре 2024 года, все рекомендации реализованы к февралю 2025 года, отчеты доступны. Рангоут — алюминиевые мачты Matrix of NZ: грот-мачта с четырьмя краспицами на киль-степсе с домкратной системой и бизань-мачта с тремя краспицами на дек-степсе с домкратной системой. Бумы оснащены Marten Spars с карбоновым рейковым закруткой в гике и гидромотором на ноке; дополнительные карбоновые спинакерные и тендер-пики с алюминиевыми фиттингами установлены в 2016 году. Бегущий такелаж Marlow MGP Tech 50 поддерживается по скользящему графику обновлений. Оснастка и закрутки включают Reckmann на штаге и стакселе (сервис OEM декабрь 2021), гик-ванту грота Reckmann (2019, сервис октябрь 2023) и обслуженную гик-ванту бизани (декабрь 2021). Гидроприводной мандрель и стопор грота заменены RigPro в феврале 2025 года; на бизани — обслужены в 2021 году. Лебедки: 6 x Lewmar 77 трехскоростные гидравлические с селф-тейлерами, 6 x Lewmar 88 трехскоростные гидравлические с селф-тейлерами и 2 x Lewmar 122 трехскоростные с функцией обратного хода и селф-тейлерами, дополнены нержавеющими блоками Harken и зажимами Spinlock; все лебедки, блоки и джаммеры обслуживаются раз в полгода по скользящему плану. Капстаны: Nilsson CRW 18 на фале грота и на гика-шкоте (переборка 2016). Парусный гардероб впечатляет: грот North 3Di Ocean 700 (новый май 2022, сервис декабрь 2024); бизань North 3Di Ocean 700 (новая декабрь 2021, сервис декабрь 2024); янки North 3Di Ocean 700 (новый декабрь 2021, сервис декабрь 2024); стаксель North 3Di Ocean 700 (новый декабрь 2021, сервис декабрь 2024); геннакер North G1 AP Norlon (новый март 2024, сервис март 2026); бизань-стаксель North Helix на top-down фурлере (новый март 2024, сервис декабрь 2024); C‑Tech SnuffAir для G1 (новый декабрь 2024); гоночный генуя Doyle Stratis Carbon Ice (новый 2016, сервис январь 2023, с тех пор хранится); генуя Doyle Stratis (новый 2012, сервис июнь 2019, с тех пор хранится); A2 Doyle (новый 2015 и новый 2012, оба сервис июнь 2019, с тех пор хранятся); A3 Doyle (новый 2013, сервис июнь 2019, хранение); C‑Tech SnuffAir для парусов класса A со сменной камерой (сервис июнь 2019, хранение); малый бизань-стаксель Doyle (новый 2015, сервис январь 2023, хранение); большой бизань-стаксель Doyle (новый 2012, сервис июнь 2019, хранение). Якорное оборудование: 2 x Simpson Lawrence вертикальные гидравлические шпили (переборка ноябрь 2024); 140 метров левого и 100 метров правого борта цепи 16 мм (2016); 2 x 136 кг кастомных якоря-«плуг» из нержавеющей стали Alloy Yachts со сменой вертлюгов (2020); запасной Fortress FX125 из алюминия; ручные пульты — заменены и переложены кабели в 2021 году.

Связь и навигационное оборудование

Полное обновление, замена и перекоммутация систем связи и навигации выполнены в январе 2022 года. VHF: Furuno FM8900S коммерческого класса с антенной на грот-мачте (ноябрь 2020) и Furuno FM4850 в кокпите с антенной на бизани (декабрь 2020). Дальняя безопасность — Lars Thrane Iridium GMDSS (вместо MF/HF и Sat C, 2022). Идентификация и слежение — Furuno FA-170 AIS (январь 2022) и 2 x Furuno GP-170 коммерческие GPS (январь 2022). Радар: Furuno FAR 28X7 BB с отображением в штурманской рубке и повтором на левом штурвале, со сканером после переборки и новым блоком питания (январь 2022), в паре с Furuno 4 кВт Insite Digital для TIMEZERO (2016). Курс удерживает гирокомпас Alphatron Alpha-mini-course V3 с индикацией на Simrad IS80 и интерфейсом к TIMEZERO, радару и приборам (ремонт OEM 2022), дополняемый магнитным компасом Furuno PT-500 (июль 2024). Парусная телеметрия — A&T Processor ATPRC02 (январь 2022) с Ethernet в бортовую сеть и A&T-дисплеи, Fastnet к B&G, обслуживающий 6 x A&T 3020 (январь 2022, три заменены в ноябре 2025), 5 x A&T ATMFD05, 2 x A&T ATAWA (декабрь 2022), 1 x A&T ATMINI1 (январь 2022), а также 4 x B&G H3000 GFD, 3 x B&G H2000 FFD, датчик ветра B&G 213 MHU (ремонт A&T ноябрь 2021), 2 x Airmar скорости/температуры воды, 2 x Airmar глубины с A&T «Auto Tack» (май 2022), дополнительный Airmar эхолот на ДП (январь 2022) и Airmar датчик температуры воздуха (май 2022). Автопилот A&T ATPLT02 с парусной функцией, кастомная настройка A&T, полностью интегрирован в бортовую сеть (январь 2022), при поддержке 2 x A&T головных устройств автопилота (январь 2022). Отображение: 2 x Hatteland HD17T22 17" в рулевой (январь 2022), 2 x Hatteland HD17T22 17" на навстанции (январь 2022), 2 x Hatteland HD15T22 15" на посту управления (март 2024) и 2 x Hetteland HD15T22 15" на выносных консолях (январь 2022). Связь: Pepwave MAX‑BR1‑PRO‑5GH‑T‑PRM 5G с SIM‑инжектором в сеть (февраль 2023), Starlink Marine в сеть (ноябрь 2024) и Sailor 900 VSAT с UPS (2018). Вычисления: 5 x стоечных Intel NUC для навигации, видеонаблюдения, коммуникационного интерфейса и управления обслуживанием (декабрь 2021), с хранилищем QNAP TS‑253D 2TB RAID (декабрь 2021), 4 x Schneider PLC (февраль 2023) и сетью уровня enterprise — Ubiquity 48‑порт POE 10‑Gigabit коммутатор (декабрь 2021), MikroTik Cloud CoreRouter (декабрь 2021), 5 x Ubiquity AC6LR Wi‑Fi 6 точки доступа (декабрь 2021) и 2 x Moxa serial servers (декабрь 2021). Картплоттер — 2 x TIMEZERO Professional с полным мировым портфелем карт, связанный с навданными; параллельно установлен A&T Autopilot с парусной функцией (январь 2022).

Развлекательные системы

Развлечения обеспечивает Samsung The Frame диагональю 50" (ноябрь 2021) в паре с саундбаром Samsung The Terrace (ноябрь 2021), а потоковое вещание Apple TV приоритезировано в сети (2018). Медиа-хранилище — QNAP TS‑653D на 32 TB RAID с Plex (декабрь 2021), коммутация — Netgear GS110MX 5‑Gigabit (декабрь 2021), музыкальное оформление — 6 x Fusion RA70 с Bluetooth (январь 2022).

Камбуз и прачечная

Полный рефит камбуза в декабре 2021 года обновил пространство новым полом, перекрашенными шкафами, замененной техникой и новой обивкой сидений. Оснащение включает GlemGas на 5 конфорок под пропан (январь 2022) и восстановленную индукционную плиту Miele (октябрь 2022), духовой шкаф GlemGas с конвекцией и грилем (январь 2022) и комбинированную микроволновую печь/духовку Miele H7240BM (2022). Холодильный контур кастомной системы Alloy Yachts был перебран и переложен (2021/22), питая фронтальный глубокий холодильник и отдельный фронтальный овощной холодильник, а также один фронтальный и один напольный морозильники. Лед обеспечивает Raritan (июль 2024). Для комфорта — диспоузер InSinkErator и кран горячей/холодной питьевой воды InSinkErator на камбузе, кран с керамическим фильтром в мастер-каюте и УФ-фильтрация для всего судового контура. В нижнем салоне — Frige‑O‑Nautic для напитков (2016), а в декабре 2024 года установлен кастомный холодильник в кокпите. Прачечная оснащена стиральной машиной Miele W1 (сервис OEM ноябрь 2023) и сушилкой Miele T8703 (сервис OEM ноябрь 2023).

Безопасность, пожаротушение и спасательное оборудование

Безопасность начинается с Triton Vessel Management Software, управляющего планами работ, графиками, отчетами эксплуатации и полной документацией — от руководств и инструкций до чертежей, схем и планов. Обзор обеспечивают 2 x PTZ-камеры на нижних краспицах грот-мачты, 2 x PTZ-камеры на нижних краспицах бизани и 2 x PTZ-камеры в машинном отделении. В камбузе установлен газоанализатор с 2 зонами (декабрь 2024), вся газовая система проверена и сертифицирована в декабре 2024 года. Пожарная готовность всеобъемлюща и недавно обслужена (ноябрь 2025): система обнаружения Haes (декабрь 2022) объединяет колокола в машинном отделении, ходовой рубке, носовых и кормовых каютах, форпике и лазарете; дымовые извещатели установлены в лазарете, каждой гостевой и каюте экипажа, верхнем и нижнем салонах, кают-компании экипажа, форпике и газовом ящике (декабрь 2022); тепловые датчики защищают машинное отделение и камбуз; аварийный отсекатель топлива и рычаги закрытия вентканалов машинного отделения наготове; система Novec с баллоном 45 кг и соплами Novec (2016) обеспечивает чистое тушение; противопожарные одеяла в камбузе и машинном отделении (декабрь 2022) дополняют переносные огнетушители по всему судну. Спасательное оснащение, обслуженное в ноябре 2025 года, включает плоты: 2 x 8‑местных SOLAS «A» Zodiac и 1 x 16‑местный SOLAS «B» Zodiac (2018, инспекция декабрь 2022); персональные MOB‑комплекты для ношения в море с AIS PLB, дымом и ручной ракетою; 2 x Jon Buoy для человека за бортом; G‑EPIRB (новый август 2021); SART (новый ноябрь 2025); 12 x Crewsaver 190 OS (SOLAS) спасжилетов; 2 x спасательных круга со стробом, MOB‑стробом и дымом; 2 x SCBA (2019 и 2022) и боевое снаряжение; ходовые огни международного образца; аварийные эвакуации из машинного отделения, носовых и кормовых кают; звуковой сигнал Kahlenberg D2.

Обзор

Это великолепный классический проект Ron Holland, тщательно поддерживаемый знающим владельцем и экипажем через ряд крупных рефитов. Яхта сочетает редкие показатели родословной дизайна, качества постройки и актуального состояния; она представлена в безупречном виде и, несомненно, является лучшей парусной яхтой своего размера с безупречной родословной на рынке. Ходовые качества выдающиеся: в 2019 году она выиграла все три гонки в своем классе на Bucket под управлением предыдущего владельца, с крупнейшим суммарным отрывом в истории регаты. Планировка продумана: три каюты владельца и гостей располагаются в просторном приподнятом салоне/пилотхаусе с заниенным профилем над широким нижним салоном во всю ширину корпуса, а четыре/пять членов экипажа живут комфортно в носовой части перед камбузом с уютной кают-компанией. Одной из жемчужин является двухкокпитная схема: приватный кормовой кокпит владельца и большой центральный кокпит с великолепными сиденьями, отличным комфортом под парусом и пространством для обедов; от зоны сидений проложены проходы на шлюпочные палубы, а штурвал расположен сразу позади. Интерьер выполнен из тика с филенчатой мебелью, изысканными текстилями и светлыми, хорошо вентилируемыми помещениями; все внутреннее освещение переведено на LED. Входя из кокпита, в палубном салоне слева расположена большая U‑образная зона для шестерых с коктейльным столом, трансформирующимся в обеденный; справа впереди скрывается выдвижной нижний пост навигации и связи, а сзади — полноценная навигационная станция, рядом у борта — изящный тиковый стол. Элегантный трап ведет в главный салон, который выигрывает от открытости и воздушности верхнего палубного салона: слева — просторная зона отдыха с встроенными диванами и коктейльным столом; справа — обеденная зона во всю ширину вместе с новым телевизором. Впереди от столовой находится проход к камбузу и кают-компании экипажа — просторно, рационально, с правобортным диваном и полностью оснащенным левобортным камбузом с встроенными холодильниками, морозильниками и большим запасом хранения для длительных переходов и приема гостей. Владельческие и гостевые каюты занимают предпочтительную кормовую часть корпуса, доступную по центральному коридору из палубного салона. Полноширинная мастер-каюта предлагает круговой доступ к двуспальной кровати слева, Г‑образный диван справа и комод, двустворчатые шкафы и дополнительные шкафчики. Позади площадка для лестницы в приватный кокпит делит санузел владельца на два помещения: слева — большая душевая из мрамора с тиковыми сиденьями, раковиной и зеркальным туалетным столиком; справа — WC с туалетом и раковиной. Гостевые каюты столь же комфортны: слева — каюта с двуспальной кроватью, шкафом для вещей, комодом и санузлом с душем; справа — двуспальная кровать, трансформируемая в две односпальные, со шкафом и санузлом с душем. Впереди кают-компании и камбуза справа расположена каюта капитана с двуспальной кроватью и откидным пулманом, санузлом с душем; слева — каюта экипажа с верхней/нижней койками, хорошими шкафами и санузлом с душем; при необходимости в форпике доступна дополнительная односпальная койка, а доступ на палубу осуществляется как из форпика, так и из кают-компании экипажа.

Рефиты и выполненные/предстоящие работы

С марта по май 2026 года в Savannah, GA, запущен целевой этап с внесенными авансами по ключевым предстоящим позициям. По парусам запланированы поставки на август 2026: грот North 3Di, янки North 3Di и бизань-стаксель North Helix со структурированной передней шкаториной. Гик-ванты обновляются на кастомные Harken для грота и бизани, окрашенные в Alexseal/Alexsea Matterhorn White, с поставкой в сентябре 2026. Инжиниринг: замена гидроцилиндров автопилота с изготовлением новых пальцев (в ожидании), демонтаж, сервис и перекраска двух моторов/насосов автопилота (в ожидании), 2000‑часовой сервис генераторов у Northern Lights, W5‑сервис главного двигателя у MTU, очистка/инспекция серых, черных, водяных и топливных танков (в ожидании), замена гидроаккумуляторов пресной воды (в ожидании) и сервис двигателя тендера (в ожидании). Палуба: сервис G1 спинакера у North Charleston; нанесение противообрастания на корпус; замена тента кормового кокпита (в ожидании); замена боковин тента носового кокпита (в ожидании); лакировка комингсов кокпита распылением (в ожидании); лакировка столов кокпита распылением (в ожидании); покраска якорной цепи; замена гика-шкота и фала грота; замена стропа подъема тендера. Интерьер: переклейка шпона на внутренних лестницах (в ожидании), локальные покраска/лакировка (в ожидании), полная чистка и санитарная обработка матрасов гостей и экипажа. В январе 2026 года в Antigua, WI, выполнены: полное обнажение и лакировка комингсов; переконопачивание и шлифовка кормового кокпита; разборка и сервис шпилей. В октябре—ноябре 2025 года в Кейптауне (ЮАР) по инжинирингу: замена рулевых тросов, 1000‑часовой сервис генераторов, W3‑сервис главного двигателя, замена антенны VHF на бизани, замена магнетрона и щеток мотора X‑диапазона радара, новый экран правого штурвала, замена 3 x A&T 30/20 и 1 x головного устройства автопилота A&T. Палуба: RigPro заменил профили фурлеров янки и стакселя; North Cape Town обслужил янки, стаксель, бизань-стаксель (с новым тросом Future Fibers torsion) и G1; все лебедки и блоки полностью разобраны/очищены/проверены/собраны; заменены тиковые планки на люке фордека; обслужены шпили. Интерьер: полная чистка и дезинфекция матрасов гостей и экипажа. В октябре 2024 — апреле 2025 в Окленде (Новая Зеландия) по инжинирингу: демонтаж гребного вала с заменой подшипников; замена подшипника руля; W4‑сервис главного двигателя, новые опоры, новая муфта, лазерная юстировка и чистка выхлопа с установкой новых датчиков; замена мотора носового подруля; сервис, пескоструй, перекраска и замена шлангов моторов шпилей; сервис и окраска гидроцилиндров автопилота; сервис всех насосов; чистка топливных, черных и серых танков с инспекцией пресноводных; проверка кингстонов с сервисом/заменой по необходимости; сервис HP-насоса опреснителя; замена частотного привода гидронасоса; замена пульта управления рулем у IMED; перестройка системы автоматической двери с новым PLC IMED; сервис берегового питания; 2000‑часовой сервис генераторов с переборкой турбин; замена ТЭНов кормового бойлера. Палуба: инспекция такелажа RigPro; модернизация обтекателей гика под современные паруса; замена мандреля грота на карбон с жесткостью +70% с заменой редуктора и подшипника; сервис парусов у North; шлифовка тиковой палубы; новые тенты кокпита и поста управления; новая кожа на штурвале; замена двух фалов бизань-стакселя; полный ребилд всех лебедок и блоков; сервис и перекраска трапа‑транца; перекраска лазарета и форпика; замена устаревших кнопок лебедок и палубных на нержавеющие Harken; замена блоков бизань-стакселя на топе мачты на Harken из нержавеющей стали; лакировка комингсов. Интерьер: профессиональная полировка мрамора; сервис нагревателей кондиционирования; чистка воздуховодов кондиционирования; чистка воздуховодов вытяжки камбуза; замена смесителя в камбузе; чистка/дезинфекция матрасов. В марте 2024 года (Savannah) заменены выхлопные трубы главного двигателя и генераторов; выполнен 10 000‑часовой сервис генератора; заменены насосы холодильников; заменен кормовой насос пресной воды; шпили перебраны; комингсы залакированы; смонтированы North G1 спинакер и оснастка; смонтирован бизань-стаксель North и оснастка; проведены покраска и лакировка интерьера. В 2023 году (Palma de Mallorca) по инжинирингу: замена PTO‑насосов генераторов (январь), замена конденсаторных змеевиков и испарителей кондиционирования (февраль), установка второго трехфазного насоса автопилота с клапанами мягкого пуска (февраль), новые мембраны опреснителя (март), апгрейд PLC и AMS (март), модернизация насоса и линий раздачи масла (март), замена мотора кормового подруля (апрель), замена электрогидравлического насоса, замена насоса пресной воды (апрель), замена насосов очистных (октябрь). Интерьер: лакировка дверей (февраль), замена розеток и выключателей (февраль), ремонт и покраска водонепроницаемой двери форпика (февраль), перекраска настилов в машинном (февраль), замена ламп для чтения в каютах экипажа (март), локальные ремонт/лак (февраль). Палуба: замена швартовых (февраль), замена малого стола главного кокпита (февраль), лакировка наружных столов (февраль), новый тент тендера (февраль), притеняющие вставки для главного кокпита (февраль), ремонт внешней окраски (март), лакировка комингсов (март), новые фал грота, шкот генуи, гика-шкот и раннеры (февраль), шлифовка и нанесение ПОО (апрель). В 2022 году на переходах — холодильные работы: 2 новых насоса забортной воды (октябрь 2022), 2 новых компрессора для овощного холодильника и камбузного (октябрь 2022), новый шкаф управления всей системой с новой проводкой и компонентами (январь 2023). Танки стоков (октябрь 2022): черные кормовой и носовой и серый — опустошены и профессионально очищены; черные — пескоструй и новое покрытие (отчет доступен); датчики очищены/проверены; к датчику серого установлен продув для исключения засоров и ложных показаний. Также в 2022: IMED переложил проводку блока управления ГД (октябрь 2022); заменены подводные огни (октябрь 2022); лакировка комингсов (июль 2022); заменен корпус масляного фильтра ГД (июль 2022); сняты вал и винт, проверены и обслужены (октябрь 2022); заменены опора вала и сальники с запасным (октябрь 2022); модернизирован контроль охлаждения вала с новой трубной разводкой и прозрачной крыльчаткой‑расходомером и датчиком IFM (ноябрь 2022); установлен крупный меш‑фильтр опреснителя (июль 2022); мотор кормового подруля снят, перебран и испытан (октябрь 2022); уголковые фитинги носового подруля заменены и покрыты Tectyl (декабрь 2022); все 24В осушительные насосы очищены и испытаны с новыми шлангами датчиков (декабрь 2022); крупный керамический фильтр на кран питьевой воды камбуза (июль 2022); кожа стола капитана восстановлена (декабрь 2022). Восьмимесячный рефит 2021/2022 в Thunderbolt Marine (Savannah, GA) включал полную перекраску корпуса и палубы и замену всей тиковой палубы на 19 мм TeakDecking Systems; тотальную перекоммутацию пилотхауса с новыми панелями и предохранительными блоками, удалением неиспользуемых кабелей и обновлением чертежей от IMED; перепрокладку форпичного распределительного бокса IMED; редизайн и перекоммутацию радиобатарейного бокса IMED с новыми DC‑DC и AC‑DC зарядными; перепрокладку лазаретного бокса IMED; полный апгрейд навигации, парусных приборов и автопилота с новой карбоновой панелью и полной перекладкой; и модернизацию компьютерной сети. Все палубные фиттинги, лебедки и блоки разобраны до деталей, обслужены и отполированы; комингсы и столы — залакированы; заменены аноды; очищены топливные танки, заменены листы обшивки в соответствии с предосмотровыми рекомендациями; перебраны шестерни и стопоры штурвальных постов; выполнены масштабные работы по движителю. Главный двигатель прошел W5 (апрель 2021, 4500 ч) с заменой насоса забортной воды, новых головок цилиндров, переборкой насоса ОЖ, сервисом интеркулера и ГРМ, новыми форсунками, переборкой турбин с новыми деталями, заменой термоизоляции выхлопа и полным отчетом. Редуктор заменен на ZF 501A (август 2021). Узлы шага Hundested — Framo, потенциометр и мотор‑редуктор — заменены (декабрь 2020), вал и винт сняты и измерены у Hundested — в допусках, обслужены и установлены (декабрь 2021). На 7400 часах выполнен 10 000‑часовой сервис обоих генераторов: замена/переборка ГБЦ, замена насосов забортной воды, переборка турбин, форсунок, уплотнений/соединений/шайб топливной системы, шлангов/хомутов забортной воды, шлангов и ОЖ, термостатов, чистка теплообменников, ремней, смесителей выхлопа, переборка ТНВД, замена жидкостей/фильтров, измерения мегера обмоток, замена силиконовых выхлопных патрубков. Заменены подшипник руля (DuraBlue) и сальники вала (октябрь 2021). Обновлена разводка холодоснабжения рефрижерации от машинного отделения до кингстонов — новая ПВХ с фильтрами и клапанами; все кингстоны судна заменены (октябрь 2021). Бак масла очищен, испытан давлением, заменен датчик. Опреснитель перебран: новый HP‑насос и подпиточный, замена датчиков высокого/низкого давления, переборка клапанов/соленоидов, перекоммутация шкафа, добавлена промывка пресной водой; мембраны заменены (август 2020). Установлены новые шпили с кастомными деталями от OEM (Новая Зеландия) и новыми гидромоторами (декабрь 2022). Обслужена система откачки: заменены гидроголова осушительного насоса и 400В голова/мотор, проверены трубопроводы/соединения, выполнена новая маркировка. Полностью заменены домашние батареи — 24 x 2V, 1200Ah — с заменой зарядника 1 (декабрь 2021) и 2 (февраль 2022). Установлен новый компрессор воздуха, заменена обвязка и перебран распределительный коллектор (декабрь 2022). Заменено уплотнение кормового подруля (декабрь 2022), смонтирован механический замок носового подруля для дальних переходов. Кондиционирование: 2 новых компрессора Bitzer (апрель 2021), профессиональная чистка/дезинфекция воздуховодов (июль 2021), демонтаж/очистка/сервис/перекоммутация/переизоляция/стендовые испытания всех фанкойлов (октябрь 2021), замена насоса забортной воды (декабрь 2021). Пресная вода: чистка/дезинфекция танков, кран и керамический фильтр в мастер-каюте (ноябрь 2020), установка нового насоса и полный сервис второго (ноябрь 2021), замена двух гидроаккумуляторов, установка бустера ГВС для холодного климата (ноябрь 2020), замена труб ГВС в гостевых зонах. Полный сервис ASEA shore power. Дублирующие «жесткие» выключатели насосов сточных вод (ноябрь 2021). Туалеты сняты и обслужены; диафрагмы серого насоса и носового черного — заменены (январь 2022). Плита заменена — газовая варочная и электродуховка, карданный подвес перебран (январь 2022); газовая линия к плите заменена (январь 2022); вытяжка перебрана и каналы очищены (ноябрь 2021); система газоанализа камбуза заменена на 2‑позиционную (апрель 2021). Пожарная сигнализация обновлена по всему судну: новые дымовые датчики, панель, «break glass». Установлены Miele комбинированная печь/микроволновка (январь 2022) и стиральная машина (январь 2022), заменены уплотнения иллюминаторов (апрель 2022), перестроена и переложена система автоматики входного трапа (февраль 2022), заменены гидроцилиндры люка форпика (январь 2022), добавлены полки в форпике, переработан пальц якорного лотка, перекрашены отсеки в носу, корме и гостевые. Интерьер: новые формы и обивка диванов в обоих салонах, пуф в нижнем салоне, полный рефит камбуза (краска, пол, техника), обновленная кают-компания экипажа (краска, обивка, лакировка стола), покраска потолков экипажных кают, новые матрасы и полы, новые полы в правой и левой гостевых, новые изголовья кроватей, замена бра по всему судну, шкафы со вставками из Perspex под стекло, замена гостевых матрасов (апрель 2021), ремонт/лак потолков, обводов люков, поручней, столов, решеток кондиционирования, чистка/замена вентиляционных каналов, замена изоляции в верхнем салоне и гостевых, новые смесители душей, дистанционные шторы в гостевых каютах и санузлах, новые ковры, замена тонировки окон верхнего салона с герметизацией кромок. Подушки кокпита перетянуты и оснащены новыми поролоновыми вставками, ряд высококачественных тентов выполнен по скользящему плану; рангоуты сняты для пяти‑летнего сервиса с полной разборкой и НК‑контролем: перекраска мачт/гиков/гик‑вант, переборка закруток Reckmann, перекладка электрики и антенных кабелей, замена антенн, сервис гидромоторов и гик‑вант, замена ряда тяг и перевальцовка головок, замена раннеров, сформирован полный отчет. В 2016 году на Holland Jachtbouw (Голландия) машинное отделение полностью демонтировано и перепроектировано Rob Doyle Design: главный двигатель MTU прошел полный W6 с демонтажом с яхты и капитальным ремонтом у изготовителя — «ноль часов» по стандарту MTU; заменены электроника, датчики, приборы и управление; система винта переменного шага Hundested перебрана у производителя; генераторы сняты и заменены новыми с интеграцией в электронный мониторинг; установлен дневной танк 400 литров (105 галлонов) с фильтрацией; смонтирован дизельный насос и пистолет для дозаправки тендера; электрика машинного отделения переложена «от источника до распределения» с новыми щитами 24V, 240V и 480V; заменены выхлопы ГД и генераторов; все танки открыты, очищены, обработаны и выкрашены; заменены коллектор осушения и вся ПВХ‑разводка забортной воды на Cunnifer PVC; обновлена топливная система; пульт управления штурвала обновлен и заменен; перебраны лебедки Nilsson captive reel, Lewmar и блоки Harken; перебран шпиль Simpson Lawrence; обновлен инструмент и оснастка; установлено аварийное DC‑освещение с автозапуском при отказе AC; мачты сняты для полной разборки и пятилетней инспекции; мачты и гики окрашены; стержневая такелажная проводка перевальцована и заменены талрепы; закрутки Reckmann отремонтированы у производителя; носовой и кормовой подрули сняты и перебраны; руль демонтирован с заменой подшипников, квадранта и тросов; заменены якорные цепи; установлен ASEA shore power конвертер; смонтирована система пожаротушения Novec в машинном отделении, безопасная для электрооборудования.

Отказ от ответственности

Сведения о судне предоставляются добросовестно, однако без гарантий точности или состояния. Покупателям настоятельно рекомендуется поручить своим агентам или сюрвейерам проверку и подтверждение любых интересующих параметров. Судно предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без уведомления.

Тендер

Тендер: 2016 года, 16’7” Williams с дизельным встроенным двигателем и наработкой 568 часов (апрель 2026). Примечание: информация может изменяться и/или уточняться в ходе переговоров о покупке.