КУПИТЬ ЯХТУ ONE MORE TIME - AMERICAN TUG

American Tug 34 выделяется среди компактных траулерных яхт уютным пилотхаусом с двумя боковыми дверями для лёгкого выхода на левый и правый борт. Светлая салон-камбузная зона с большими окнами дополняет просторную каюту с двуспальной кроватью и аккуратный санузел с отдельной душевой — всё, чтобы идти в путь комфортно и без спешки. Экономичная на 8 узлах и уверенно быстрая на 16, эта моторная яхта с пилотхаусом — отличный Great Loop cruiser, дальний прибрежный круизёр и удобная платформа для жизни на борту; она готова к вашим маршрутам и ждёт, когда вы возьмёте штурвал.

Обзор

Спроектированная признанным кораблестроителем Lynn Senour, эта American Tug 34 соединяет уют и жилую практичность классического пилотхауса с мощной конструкцией и мореходностью траулера Западного побережья. ONE MORE TIME предстаёт в образцовом состоянии благодаря тщательному уходу нынешних и предыдущих владельцев — оба уже владели American Tug 34 и вернулись к этой модели, не найдя ей равных по качеству, эффективности и способностям в открытом море. Одна из самых востребованных яхт в своём классе, она предлагает уютную ходовую рубку с водонепроницаемыми дверями на правый и левый борт, просторную каюту владельца с двуспальной кроватью и санузлом с отдельной душевой кабиной, а также светлый гостеприимный салон и Г-образную камбузную зону с большими окнами. Экономичность впечатляет как на водоизмещающих 8 узлах, так и на крейсерских скоростях до 16 узлов. Идеальный выбор для дальних круизов, включая Great Loop, эта American Tug 34 дарит комфорт, надёжность и проверенную временем производительность в крайне желанном полностью готовом к плаванию формате. В числе особенностей — мощная траулерная постройка; каюта с двуспальной кроватью и санузлом с просторной душевой; дизель Cummins 380 л.с. QSB Common Rail с наработкой 4360 часов; уютный пилотхаус на четыре места с водонепроницаемыми дверями на оба широких борта; генератор Northern Lights 6 кВт в шумоизолирующем кожухе; кондиционирование воздуха с реверсивным циклом; солнечные панели; надувная лодка Highfield 2015 года длиной 9.5’ с алюминиевым дном; новая обивка Doe Ultraleather на диване в салоне и двуспальных сиденьях в пилотхаусе.

Салон

Через кормовую дверь вы попадаете в гостеприимный салон: по правому борту — Г-образный камбуз, напротив по левому — Г-образный диван с новой обивкой Doe Ultraleather, легко трансформирующийся в двуспальную койку. Шесть больших окон, из которых три открывающихся, наполняют пространство светом и обеспечивают превосходное проветривание; на всех окнах — плиссированные шторы hi-lo day/night. Прямо под салоном, через удобный люк, расположен хорошо освещённый танковый отсек с отличным доступом к топливным и водяным бакам, батареям и электрике — образец сервисной продуманности. Атмосферу дополняют AM/FM/CD стереосистема, диммируемое светодиодное потолочное освещение и ненавязчивая LED-подсветка на уровне щиколоток.

Камбуз/пост управления/пилотхаус

Г-образный камбуз по правому борту рассчитан на серьёзные переходы: трёхконфорочная электрическая плита Force 10 с духовкой, вертикальный холодильник/морозильник Nova Kool объёмом 7.3 куб. фута и микроволновая печь, удобно размещённая над холодильником. Г-образная столешница Graincoat с интегрированной двойной мойкой даёт простор для работы, диммируемое светодиодное потолочное освещение и две сдвоенные розетки 120V AC обеспечивают комфорт. Места хранения предостаточно: пять больших ящиков и три вместительных шкафчика, а также изготовленная на заказ разделочная доска по форме мойки и фильтр вкуса/запаха для питьевой воды на камбузе. Для готовки на открытом воздухе на кормовой палубе установлен газовый гриль Magnum из нержавеющей стали.

Пилотхаус

На три ступени выше салона/камбуза расположена ходовая рубка с двуспальными сиденьями шкипера и навигатора на четыре места, заново отделанными Doe Ultraleather, и с открывающимися водонепроницаемыми дверями прямо на боковые проходы. Наклонённые вперёд ветровые стёкла обеспечивают превосходную обзорность и снижают блики, повышая комфорт и уверенность в управлении на ходу.

Каюта владельца

В центре каюты владельца — полноценная островная кровать queen-size размерами 76" x 57", с сужением в ногах и обширными местами хранения под матрасом. По правому борту — платяной шкаф с кедровой отделкой и LED-подсветкой, по левому — шкаф с полкой и LED-освещением; по обеим сторонам кровати — открывающиеся рундуки, у изголовья — две светодиодные лампы для чтения. Потолочные LED светильники управляются с двух постов, а на уровне щиколоток предусмотрена ночная LED-подсветка. Свет и вентиляцию обеспечивают два круглых открывающихся иллюминатора с москитными сетками и люк с индивидуальной шторой OceanAire для полного затемнения и москитной сеткой. Электропитание и тепло гарантируют две сдвоенные розетки 120V AC, встроенный электрообогреватель King 120V AC мощностью 750 Вт и 12V DC отопитель Heatercraft на теплоносителе двигателя, обогревающий каюту и пилотхаус на ходу. Аккуратный доступ к якорному ящику — через тиковую дверь.

Санузел

Санузел при каюте владельца спроектирован для комфорта и автономности: туалет VacuFlush модели 1008 с пресной водой и питанием 12V соединён с 45-галлонным полиэтиленовым накопительным танком, оснащённым унитазным измельчителем, помпой за борт и палубной точкой откачки. Элегантная тумба с столешницей Raincoat и интегрированной раковиной предлагает три ящика и дополнительный шкафчик внизу; на двух переборках — большие зеркала, а также дополнительный застеклённый тиковый шкафчик-аптечка. Просторная стеклопластиковая душевая с стеклянной дверью создаёт «домашние» ощущения, пол — из тика и холли. Круглый открывающийся иллюминатор с москитной сеткой добавляет приток свежего воздуха; рядом — сдвоенная розетка 120V AC для приборов ухода. Откачку обслуживает отдельная помпа для душа и умывальника с авто-датчиком потока, у раковины — дозатор жидкого мыла, в душе — дозатор мыла и шампуня.

Электрика

Энергосистема спроектирована для тихой автономии и интуитивного управления. Генератор Northern Lights модели 673L мощностью 6 кВт установлен в шумоизолирующем кожухе NL, наработка около 700 часов, управление — с пульта дистанционного запуска/остановки в пилотхаусе. На крыше пилотхауса смонтированы две жёсткие солнечные панели по 175 Вт (суммарно 350 Вт), регулируемые контроллерами Victron Smart Solar 75150 MPPT для сокращения времени работы генератора. Всё внутреннее, палубное и якорное DC-освещение переведено на светодиоды для минимального расхода энергии. Дистанционное управление коммутацией батарей из пилотхауса интегрировано с подсвечиваемой панелью автоматов Blue Sea AC/DC и автоматическим комбайнером АКБ SCR (сервисная и стартовая группы), защищённым двумя автоматами по 150 А. На береговом вводе — галванические изоляторы (по одному на каждую линию), два ввода берегового питания по 30 А с тремя силовыми кабелями по 50’, а также два автомата береговой сети в главном салоне рядом с вводами; предусмотрен ввод кабельного ТВ. Инверсия и заряд обеспечиваются инвертором Magnum MS2012 мощностью 2000 Вт с интегрированным скоростным зарядным устройством на 100 А, с дистанционной панелью Magnum ME-RC250 в пилотхаусе и встроенным AC/DC вольтметром; резерв — зарядное устройство Xantrex TruCharge на 40 А. Аккумуляторы: три сервисные Lifeline 4D AGM суммарной ёмкостью 630 А·ч, одна стартовая Lifeline 4D AGM для двигателя на 210 А·ч и одна AGM группы 24 для запуска генератора. За безопасность и удобство отвечают осушительные помпы Rule 1500 GPH с тремя поплавковыми датчиками, 12В система обдува лобовых стёкол, 12В нержавеющие сигнальные горны, международные ходовые огни и повсеместная LED-подсветка: дежурная, потолочная и на уровне щиколоток.

Двигатель и механические системы

Силовая установка основана на дизеле Cummins 380 HP QSB-5.9 с электронным впрыском Common Rail и наработкой 4360 часов, работающем через редуктор Twin Disc MG5061 с передаточным числом 2.43:1. Энергетику на якоре обеспечивает генератор Northern Lights модели 673L мощностью 6 кВт в шумозащитном кожухе NL с дистанционным управлением из пилотхауса. Топливо очищается двухсекционным сепаратором Racor 75900MAX с вакуумметром Racor; генератор защищён отдельным фильтром Racor 900. Впуск воздуха организован через фильтрующий блок Walker Aires. Забор забортной воды апгрейден: снаружи на донном водозаборе генератора и на заборе кондиционера установлены бронзовые гриль-решётки Groco; охлаждение трансмиссионного масла — через кастомный долговечный медно-никелевый охладитель. Афтеркулер обновлён на отметке 4360 часов. Линейная часть включает зубчатый круговой линорез Shaft Shark на валу, безсальниковое уплотнение вала Tides Marine с водяным инжектированием и четырёхлопастной бронзовый винт 26 x 25 1/2. Маневренность обеспечивают носовой и кормовой подруливающие устройства SidePower с джойстиком в пилотхаусе и носимым пультом ДУ. Климат-контроль — кондиционирование MarineAir 120V AC с реверсивным циклом, двумя зонами на 16,000 и 12,000 BTU. Кингстоны ниже ватерлинии — Forespar Marelon, выше — нержавеющая сталь. Сервис упрощает система замены масла Reverso 12V DC для главного двигателя, генератора и редуктора, а также водонагреватель Seward из нержавеющей стали объёмом 11 галлонов с нагревом от 120V AC и от охлаждающей жидкости двигателя. За безопасность отвечает автоматическая система пожаротушения Fireboy в моторном отсеке. Санитария — VacuFlush 1008 12V с 45-галлонным полиэтиленовым накопительным танком, унитазным измельчителем, помпой за борт и палубной точкой откачки. Рулевое — гидравлика Telefax SeaStar: насос, цилиндр и шток. Дополнительно — встроенный ящик для инструментов Monrezuma с большим набором инструмента, линорез и подробный журнал обслуживания.

Пилотхаус/пост управления

Связь и контроль на высшем уровне. Спутниковая система Starlink обеспечивает сверхбыстрый интернет, Wi‑Fi и потоковое ТВ через жёстко смонтированную на бортовой палубе антенну Starlink и роутер Starlink в пилотхаусе с покрытием по всей яхте. Безопасность и мониторинг дополняет охранная система Siren Marine MTC. Навигация реализована на ноутбуке Acer Aspire 5 с электронными картами Coastal Explorer, подключённом к сети судна NMEA 2000 через шлюз Actisense NMEA 2000—NMEA 0183. База электронных карт Navionics охватывает восточное побережье США, каньоны Средней Атлантики, юго-восток Багам, Великие озёра, Канадские морские провинции, юго-восток Аляски и Британскую Колумбию. Основные дисплеи — два многофункциональных 12-дюймовых сенсорных Raymarine a125 с GPS, картплоттером и эхолотом; курс держит автопилот Raymarine ST6001 SmartPilot с проводным пультом, а индикатор угла пера руля Raymarine ST60 и прибор Raymarine i50 (глубина/скорость/журнал) обеспечивают наглядные данные. Обстановку по целям и погоде обеспечивает цветной радар Raymarine HD 18" 4K и транспондер Raymarine AIS 650 (передача/приём). Для рыбалки установлен эхолот Raymarine CP100 DownVision. Связь — Raymarine Ray 60 VHF. Классические приборы включают барометр, приливные часы и термометр Weems & Plath на посту, дополнительный барометр Weems & Plath в салоне и компас с LED-подсветкой. Система сигнализации о протоке забортной воды через ГД охлаждения двигателя добавляет уровень защиты.

Палуба, безопасность и швартовка

Швартовка и якорные операции уверенно обеспечиваются горизонтальным брашпилем Lofrans Tigres мощностью 1500 Вт/12V в паре с увеличенным якорем Lewmar Claw весом 66 lb и 275 футами 5/16" HT оцинкованной якорной цепи, надёжно закреплённой в якорном ящике жёлтым плавучим концом. Резервный якорный такелаж включает Lewmar Claw 44 lb, уложенный под кроватью, и Fortress FX-16 с цепью и конопом 5/16" в лазарете, а также снабберные стропы. В районе брашпиля предусмотрена промывка солёной водой со шлангом для чистой и лёгкой выборки. Распашная дверь в транце с порогом/брызгоотбойником и шпигатами ведёт на купальную платформу с защитой кромки из нержавеющей стали; купальная лестница убирается под платформу. Кормовая тали American Tug tanner 12V из нержавеющей стали упрощает спуск и подъём динги. Для комфорта — душ в кокпите с горячей/холодной пресной водой, съёмный хромированный флагшток с флагом 24" x 36" и носовой флагшток из нержавеющей стали под брандершток на леерном ограждении.

Динги

Надувная лодка Highfield RIB 2015 года длиной 9.5’ с алюминиевым дном оснащена подвесным мотором Tohatsu 9.8 л.с., четырёхтактным, с электростартером; в 2023 году установлен изготовленный на заказ упор из нержавеющей стали для удобной посадки. Спуск и подъём облегчает индивидуальная стропная стропа-подвес. Оснащение включает пусковой аккумулятор 12V AGM в боксе и красный пластиковый топливный бак. В комплект также входят небольшой якорь и коноп.

Дополнительно включено в продажу

В комплект входят продуманные дополнения для круизов: развернутый запас расходников для двигателя, генератора и прочих систем — ремни, крыльчатки, фильтры, помпы, шланги и др., а также полный журнал обслуживания. К яхте прилагаются оригинальные документы от Tomco, Cummins, Northern Lights, Raymarine и других OEM-поставщиков и книга American Tug Owner Experiences. Из приборов Weems & Plath — часы, барометр и приливные часы. На камбузе остаются кастрюли, сковороды и посуда, а среди удобств — вертикальный пылесос на литиевой батарее, вёдро и щётка, синтетическая замша Absorber, водонепроницаемый контейнер с сигнальными ракетами, набор запасных цинков, большой мусорный контейнер на камбузе и маленький в санузле, а также новые сетчатые чехлы на окна.

Безопасность и противопожарная защита

Система безопасности полноформатная: стационарная установка пожаротушения Fireboy FE241 в моторном отсеке с дистанционным управлением из пилотхауса, переносные огнетушители и датчик угарного газа. Для подъёма человека из воды предусмотрен комплект Lifesling в жестком палубном контейнере, а готовность к удалённым переходам усиливает четырёхместный плот Winslow Pelican Pac coastal в жёстком палубном контейнере. Звуковая сигнализация — 12V нержавеющие сигнальные горны; осушение трюмов — три помпы Rule, каждая с автоматическим поплавковым датчиком. Электронный мониторинг осуществляет система Siren Marine с контролем местоположения судна, состояния батарей и электросети и с сигнализацией по уровню воды в трюме.

Комментарии брокера

ONE MORE TIME — одна из лучших по оснащению и состоянию American Tug 34 на сегодняшнем рынке. Её опытные владельцы ранее эксплуатировали AT34, по-настоящему оценили её уникальное сочетание качества, эффективности и возможностей и существенно усовершенствовали эту яхту. Если вы ищете безоговорочно лучшую American Tug 34, обязательно поднимитесь на борт ONE MORE TIME — это подлинный шедевр.