КУПИТЬ ЯХТУ 2014 Aquila 48 - Aquila Power Catamarans

Aquila 48, 2014 — доработки владельца и примечания

Обновление 2026:

• Генератор демонтирован, прошёл стендовые испытания под нагрузкой, выполнен лабораторный анализ масла; акустический кожух обновлён, опоры мотора заменены. Итог: узел в отличном рабочем состоянии.
• По большей части судно повторно загерметизировано свежим швом; несколько зон, недоступных на воде, будут завершены при подъёме на берег.

Результат — обновлённый вид и осязаемое ощущение качества. Этот роскошный моторный катамаран Aquila 48 как круизный многокорпусник стал ещё выразительнее и увереннее на воде.

2014 Aquila 48'

2026 обновление: генератор недавно был снят, тщательно осмотрен, прогнан шесть часов под нагрузкой, его масло проанализировано лабораторией, звукозащитный кожух восстановлен, а опоры двигателя заменены — в итоге он в отличном состоянии. Большая часть лодки недавно заново заделана герметиком; участки, недоступные в воде, будут обработаны при следующем сходе с воды, результат выглядит превосходно и заметно улучшил состояние судна. Корма и надстройка отполированы и воском покрыты. Оба привода Volvo получили профессиональное техническое обслуживание по регламенту осенью 2025 года, днище было профессионально очищено аквалангистом с проверкой цинков, так что яхта готова к выходу.

Обзор: эта 2014 Aquila 48 — желанная версия с четырьмя приватными сьютами. После нескольких успешных лет в чартере на BVI она получила косметические повреждения во время урагана Ирма в 2017 году и была отремонтирована, вернувшись в чартерный флот. Электроника была заменена в 2018 году. Текущий владелец приобрел яхту в 2020 году, зарегистрировал в США с планами для местного чартерного бизнеса и прохождения The Loop, используя преимущества небольшой высоты над водой, малой осадки и исключительной маневренности. Aquila 48, оригинальный флагман, задала новые ориентиры в стилe, маневренности, удобстве и безопасности, закрепив репутацию бренда за счёт высокого качества в этих областях. Судно легко управляется, впечатляет своей солидностью и вместительностью, при этом предлагает роскошную отделку, обычно доступную на более дорогих яхтах. Гостям чартеров нравились отличная кондиционирование, обильная подача воды, электрический гриль на флайбридже и большие «обычные» окна; каждая кровать обеспечивает взгляд на уровень воды и оснащена направляемыми светильниками для чтения. В каждой каюте есть сухой душ, высокий платяной шкаф, горизонтальные и подполовые отсеки для хранения. Гидравлическая плавательная платформа дополняется уникальным надплатформенным краном. Приятно слышать, как механики марин отмечают впечатляющее качество сборки, от толщины проводки до удобства доступа к компонентам. Налоги, транспорт и пошлины оплачены, включая значительную пошлину в 25%, тогда применённую к китайским судам при ввозе в США. Хотя яхта долго эксплуатировалась на BVI, ранее она не была импортирована: доставка этого 50,000‑фунтового, 48×24‑футового судна кораблём из BVI в Майами и затем найм капитана для перегонки добавили примерно $25,000 к процессу, помимо налогов, инспекций и документации — все эти расходы оплачены по этой яхте. Покупатели за пределами США будут нести ответственность за пошлины, сборы и налоги, применимые в их стране. Судно не зарегистрировано в Береговой охране, но имеет международную сертификацию CE на десять человек в открытом море и двадцать пять ближе к берегу, с зонами деформации безопасности на концах каждого корпуса, приподнятой электроникой, резервированными системами и концепцией «переизбыточной» прочности. Плотно расположенные, но широко разнесённые моторы делают управление интуитивным; яхта может поворачиваться в пределах собственной длины и «крабить» боком, так что носовые подруливающие устройства не требуются — смотрите видео.

Энергоменеджмент и система электропитания одновременно надёжны и элегантно просты. Более 1,800 ватт солнечной энергии на хардтопе питают вспомогательную литиевую батарею LiPro емкостью 800AH (негорючего типа), что позволяет судну стоять днями без запуска генератора, если вы не хотите включать 220V кондиционирование, бойлер, плиту или опреснитель. Две аккумуляторные батареи Power King 8D 245Ah AGM поддерживаются для смягчения зарядки от генератора. Домашняя батарейная банка перезаряжается от солнечных панелей, генератора, берегового питания и ходовых моторов практически автоматически. Три отдельные AGM стартовые батареи связаны с хозяйской банкой через резервную систему, которая поддерживает заряд и обеспечивает возможность перекрёстного запуска при необходимости. Установка сделана в основном на компонентах Victron с надёжными жёсткими проводными подключениями к Cerbo, сенсорной панели и Bluetooth‑мониторингу. Система доступна и отслеживается удалённо бесплатно через веб откуда угодно, с сигналами о состоянии трюма, местоположении и влажности. Только проводка системы заняла троих техников более двух недель, не считая времени на интеграцию лития и AGM технологий. Дополнительная 200‑ваттная солнечная панель работает полностью независимо как резерв для питания электрической системы «вентиляции всего дома»; она абсолютно бесшумна, создаёт мягкий поток воздуха через яхту, когда кондиционер не нужен, и намеренно не мониторится. Система включает бесплатный удалённый мониторинг через приватную веб‑страницу, а также цветные камеры ночного видения с детектором движения и «интеллектуальным» выделением целей; вы можете проверять местоположение судна, температуру и влажность в каждом корпусе, состояние трюмных насосов, батарей, ход зарядки солнечных панелей и просматривать видео внутри и вокруг яхты. Пример изображения с одной из цветных камер ночного видения — гости, спускающиеся по носовым ступеням ночью — представлен в галерее.

Конструкция премиальная, из композитного стеклопластика с использованием сэндвич‑технологии с ядром из торцового бальзового шпона, часть конструкций имеет ядро из PVC‑пены. Ниже ватерлинии используется винилэфирная смола для предотвращения осмотического образования пузыристости.

Размещение предлагает четыре равных каюты, каждая с собственной ванной и отдельным сухим душем. Четыре двуспальные кровати‑острова — сзади трансформируемые в односпальные — окружены панорамными окнами, которые наполняют естественным светом просторные санузлы с тиковыми полами и отдельными душевыми кабинками. Подсветка у пола в каждой каюте и санузле — а также в салоне, камбузе и на лестницах — ведёт вас ночью без включения основных светильников и создаёт изысканный атмосферный свет. Продуманная конструкция люков обеспечивает сквозную вентиляцию через центральную часть яхты через передние и задние двери и через каждый корпус с противолежащими носовыми и кормовыми люками, создавая приятный бриз на якоре. Солярная вентиляция усиливает приток воздуха по требованию, работая как «вентилятор всего дома» на собственной системе и не потребляя заряд хозяйской батареи.

Салон на главной палубе предлагает расширенные зоны для жизни с красивыми панорамными видами и лёгким доступом к закрытой носовой лаунж‑зоне и кормовому кокпиту. Тонированные каленые стекла обертывают носовую, кормовую и боковые зоны, с водонепроницаемой алюминиевой дверью вперёд и алюминиевой раздвижной дверью назад. С левого борта уютная салонная зона приглашает к спокойным обедам и развлечениям, с телевизором на лифте для просмотра матча или фильма в дождливый день или для стриминга через интернет. Справа — рабочий стол навигации и диван‑скамья, создающие практичную зону для навигации и отдыха. Скрытый выдвижной мини‑бар аккуратно интегрирован в перегородку камбуза, а телевизор прячется в нише левой перегородки. Керамическое покрытие на больших стеклянных поверхностях добавляет ясности и защиты. Многочисленные места для хранения сочетаются с самостоятельным управлением отоплением и кондиционированием в салоне для идеального комфорта. Нежные вспомогательные LED‑светильники и утончённая система акцентного освещения поднимают атмосферу. Отличная мультирегиональная Bluetooth‑аудиосистема Fusion звучит по всей яхте — включая динамики в хардтопе над флайбриджем и в носовом и кормовом кокпитах — и управляется со смартфона, на борту и вне его.

Камбуз, в кормовой левой части, эргономично расположен и оснащён современными DC‑приборы, включая дополнительный правый холодильник Vitrifrigo и выдвижной портовый холодильник‑морозильник Vitrifrigo, а также микроволновку. Стеклокерамическая варочная панель остаётся прохладной на ощупь, а электрический гриль Kenyon исключает наличие горючих газов на борту. Двойная мойка с крышкой из Corian и столешницы из Corian предоставляют обширное рабочее пространство, дополненное отдельной увеличенной мойкой с дренажем, идеальной для охлаждения целых мешков льда и напитков. Выдвижной контейнер для мусора под раковиной добавляет удобства.

Продуманные улучшения кокпита включают индивидуальные пластиковые полки в переднем ключе для аккуратного хранения дополнительных тросов и шлангов, а все новые трехчетвертные швартовные концы были добавлены в 2022 году. Ролики раздвижной двери кормового правого борта были заменены и металл обработан, а оригинальный набор инструментов яхты — отсутствовавший при покупке — восстановлен. Ключевые замены включают главный автомат GFI, розетку 110V на флайбридже, шаровой слив генератора, резаки для канатов, опорную скобу под аккумуляторный лоток, сломанные жалюзи и светильники для чтения. Тёплый акцент внесён с помощью винила под дерево в английском burlewood мотиве, с уникальным рисунком для каждого элемента. Уже известная вместимость хранения стала ещё больше, а системы обновлены повсеместно, включая полную замену трюмной системы и добавление 110V берегового питания. Выделенный бак дизеля для генератора вмещает 100 gallons и может быть перекачан в портовый главный бак как резерв; добавленный насос теперь позволяет также переливать в правый главный бак. Емкость пресной воды составляет два бака по 100 gallons. Все сиденья были перетянуты в 2023 году.

Электроника сосредоточена вокруг многофункционального дисплея Raymarine Axiom с обновлённой прошивкой. Были добавлены два новых VHF — основной блок и полностью отдельный второй блок со своим коаксиалом и трибэнд антенной‑сканером. Автопилот Raymarine перебран, компас заменён. Volvo Easy Connect обеспечивает расширённую диагностику и Bluetooth‑интерфейс. Профессионально интегрирован приёмник AIS Digital Yacht с MFD Raymarine. Приборы включают Raymarine i70 для глубины и скорости и резервную камеру Raymarine. Два стандартных VHF с отдельными антеннами включают один near‑field сканер, а HD TV OTA антенна завершает спутниковое/эфирное развлечение. Были добавлены три цветные камеры ночного видения; изображение фронтальной камеры в медиа‑разделе иллюстрирует их работу. Камерам требуется некоторый окружающий свет — другие лодки в марине, полная луна или, иногда, бортовой прожектор — чтобы работать наилучшим образом и помогать при медленных ночных манёврах в тёмных лагунах или маринах. Яхта включает бесплатный удалённый мониторинг по приватной веб‑странице, а цветные камеры ночного видения имеют детектор движения, сигнализацию, аудио и «интеллектуальное» выделение целей; вы можете проверять позицию, температуру и влажность в каждом корпусе, состояние трюмных насосов, состояние батарей, зарядку от солнечных панелей и просматривать живое или записанное видео внутри и вокруг яхты.

Электросистема построена вокруг инвертора‑зарядного устройства Victron Energy Multiplus 3000W и зарядного тока 120A с распределёнными 110V розетками. Морской электрик проверил гальванические изоляторы и установил промышленный сетевой стабилизатор для защиты от бросков напряжения от береговой сети. Морская 4G антенна Poynteng на мачте питает 1G хот‑спот, который поддерживает до десяти пользователей с потоковым интернетом. Прожектор мощностью 430,000 candle‑power с управлением в 360 градусов венчает хардтоп; он вращается и наклоняется для подсветки вперёд, назад или по бортам. LED‑подсветка освещает отсеки приводных моторов. Гибкость берегового питания включает кабели 50‑amp и 30‑amp, плюс третья отдельная 110V система. Морская HDTV‑антенна девятнадцати дюймов и USB‑порты для быстрой зарядки четырёх устройств подключены проводкой. Основные системы — включая моторы, MFD, якорь, солнечные панели и даже каждую отдельную литиевую батарею — можно контролировать с любого места на борту через планшет.

На флайбридже и палубе хардтоп‑покрытый флайбридж размером примерно 11×17 доступен по двум передним лестницам и внутренним ступеням из камбуза — идеально в дождливую погоду или при подаче блюд — при этом конструкция также предоставляет доступ с пяти удобных лестниц, включая внутреннюю из салона и инновационные носовую и кормовую безопасные лестницы. «Ветровое» полотно у рулевой консоли было заменено на затемнённый strataglass в июне 2024 года и включает прозрачную вставку для уверенной видимости в плохую погоду или ночью; все три панели легко сворачиваются или снимаются и укладываются в фирменный мешок для хранения. Носовая часть украшена уютным крытым кокпитом, который любят все, а генератор расположен под носовой палубой между корпусами для значительно более тихой работы. Носовые поручни интегрированы с сиденьями — одни из лучших мест на борту для наблюдения за играющими дельфинами. Заводской стеклопластиковый стол на флайбридже модернизирован до круглого полимерно‑деревянного стола с двумя стульями, а изготовленная на заказ алюминиевая лестница даёт прямой доступ с флайбриджа на хардтоп. Большая зона развлечений и обедов на флайбридже сочетается с барбекю и мокрой барной стойкой, а впереди эргономично расположенная рулевая обеспечивает современное навигационное оборудование; теневые зоны впереди и сзади гарантируют расслабление на каждом уровне.

Кондиционирование превосходное даже в жарком и влажном климате. Отопление и охлаждение обеспечиваются чиллер‑системой Condaria/Dometic мощностью 48,000 BTU с пятью отдельными зонами, индивидуальными термостатами, обновлённым программным обеспечением и новым компрессором — близкой по конструкции к системам офисных зданий или квартир. Капитан при перегонке отметил, что это была первая яхта с действительно холодным кондиционированием; «остальные были лишь ‘не‑горячими’», — сказал он. Конденсатор чиллера был заменён в феврале 2026 года.

Двигатели и механические системы тщательно обслуживались. Обе винтовые пары обслужены и отрегулированы в 2022 году, рули выровнены. Улучшенные приводные моторы Volvo Penta D6 — рядные 5.5‑литровые версии по 330hp — имеют около 2,300 моточасов с актуальным профессиональным обслуживанием. Судовой генератор Northern Lights 16kW показывает около 13,000 моточасов, примерно половину ожидаемого ресурса; учитывая, что нынешняя эксплуатация — лишь малая часть прежнего чартерного использования — и особенно с учётом солнечных панелей и литиевого банка, генератор может прослужить ещё порядка десяти лет. Чтобы гарантировать уверенность, он был снят в январе 2026 года, тщательно осмотрен, прогнан шесть часов под нагрузкой, а его масло было отправлено в лабораторию; все шланги, фильтры, ремни и опоры мотора были заменены.

Тендер — SeaDoo 2019 на три посадочных места с фирменным стропом — лёгкий, предназначен как тендер, весит около 500 pounds и вмещает троих пассажиров. Электрический надплатформенный кран опускает его прямо в воду за пределами нижней платформы. Нижняя плавательная платформа гидравлическая для тендеров, Sea‑Doo, надувных лодок или просто шезлонгов; она опускается чуть ниже уровня воды и служит отличной платформой для дайвинга. Портовая плавательная лестница выдвигается со стороны левого борта.

Навигационное оборудование включает Raymarine MFD chartplotter, резервный стандартный индикатор Raymarine для курса, компаса, скорости и глубины, а также перебранный автопилот Raymarine.

Средства безопасности включают автодувную спасательную лодку на десять человек в стеклопластиковом кейсе. Хотя в этом районе её повторная сертификация не требуется и ещё не проведена официально, снабжение оценило её как рабочую единицу, «вероятно в рабочем состоянии». Все огнетушители были проверены в прошлом году. На борту более двадцати спасательных жилетов, наличествуют требуемые сигнальные ракеты и более новое спасательное кольцо, с обязательными табличками по всему судну. Якорный огонь обновлён до LED.

Якорная и швартовная апаратура внушают доверие. Основной якорь оснащён 200 feet цепного штока, электрическая лебёдка с дистанционным управлением и есть запасной якорь на борту. Увеличенные кнехты, мягкие значительные буксиры и инженерно продуманные зоны деформации дополняют лёгкость маневрирования — качества, которые служили ей в чартере. Новый якорный обвес добавлен в 2022 году и, вероятно, использовался мало с тех пор.

Прочее оборудование и обслуживание включают опреснитель Spectra Newport 1000 Mk 2 производительностью 30 gph с панелью дистанционного управления и дополнительными фильтрами. На носу есть прессуризованный насос для мытья и шланг, который может забирать пресную или морскую воду. В каждой каюте и в камбузе предусмотрено подпольное хранение, плюс ящик для бутылок вина. Предусмотрено место под подключение стирально‑сушильной машины при желании. Установлены три новых линзы люков и один полностью новый люк Lewmar. Последний сход с воды в июне 2022 года включал осмотр корпуса, свежую пятигодичную антикоррозийную краску днища и замену слабых ходовых черезсквозных штуцеров охлаждения моторов на постоянные бронзовые фитинги, перемещённые для лучшего охлаждения. Днище очищается дважды в год аквалангистом, который также меняет цинковые аноды на валу; яхта стоит в основном в пресной воде, поэтому обрастание минимально. Все крупные, дорогостоящие шланги охлаждения двигателей обоих моторов были заменены, установлен новый регулятор береговой воды. Электрические морские туалеты смывом работают на пресной воде. Горячая вода подается двумя бойлерами по пятнадцать gallons каждый. Наружный душ и Quick электрическая лебёдка с дистанционным управлением добавляют удобства. В медиа‑разделе представлены два опубликованных теста расхода топлива Aquila 48; обратите внимание, что один тест ссылается на 370hp Volvos, тогда как на этой яхте установлены модернизированные средне‑уровневые версии 330hp. В галерее цитируется фрагмент о «близком к 1,000‑мильному» запасе хода, достижимом с 370hp моторами. Расчётная максимальная скорость — 20 узлов, и выход на глиссирование происходит примерно на 16 узлах.

Созданная на заказ, чтобы поднять уровень суб‑50‑футового моторного катамарана, Aquila 48 задала стандарт для современного, чистокровного моторного катамарана, балансирующего роскошный комфорт и реальную производительность. Разработанная в сотрудничестве с ведущими дизайнерами, инженерами и строителями, она демонстрирует инновационный замысел, внимание к деталям и качество в каждом пространстве. Главная палуба предлагает обширные жилые зоны с панорамными видами и лёгким доступом как к носовым, так и к кормовым крытым кокпитам. Приятные современные линии делают перемещение лёгким для людей всех возрастов и способностей, а кормовая подъёмная платформа упрощает доступ к океану, надувным лодкам и водным игрушкам. В сочетании с проверенной способностью поворачивать в пределах собственной длины и «крабить» без носовых подруливающих устройств, эта Aquila 48 обеспечивает уверенное, тихое и всесторонне оснащённое круизное впечатление, которое ценят требовательные владельцы.

Отказ от ответственности

Все сведения о данной яхте представлены добросовестно; однако ни точность информации, ни состояние судна не гарантируются. Потенциальным покупателям рекомендуется поручить своим агентам или сюрвейерам проверить любые детали, которые они желают подтвердить. Данное предложение может быть отменено в случае предварительной продажи, изменения цены или отзыва без предварительного уведомления.