КУПИТЬ ЯХТУ Kando 110 - AVA YACHTS

Выход в свет в 2026 году из Турции: полноводоизмещающая стальная моторная яхта длиной 115 футов (≈35 м) от AvA Yachts, созданная для уверенных переходов по открытому океану. Целиком стальные корпус и палуба, проект и дизайн интерьеров и экстерьеров — AvA Yachts. Сочетание экспедиционной прочности и изящества суперъяхты при ширине 25 футов (≈7,62 м) дарит выдающийся внутренний объём и устойчивость на ходу. Глубокая океанская осадка и выверенные обводы обеспечивают спокойный, предсказуемый ход в свежую погоду, а пара дизельных двигателей Volvo Penta ведёт судно экономично и мягко на 10 узлах с возможностью ускориться до 14 узлов. В каждом штрихе — порода современных моторных яхт, рождённых на Босфоре.

Внутри царит тишина и свет: панорамное остекление, просторные салоны и выверенные материалы создают атмосферу современного комфорта. Щедрая ширина корпуса делает приём гостей естественным и лёгким, а продуманная планировка обеспечивает приватность владельца и гостей: несколько конфигураций кают с собственными санузлами, всего — восемь изящно оформленных санузлов. Плавный переход из интерьера на открытые палубы приглашает на ленивые полудни в тени кормовых террас и камерные вечера с видом на море — под надёжной защитой стальной яхты, созданной для реальных дальних переходов.

Созданная с прицелом на автономность, эта длинноходная суперъяхта-эксплорер несёт около 12 944 галлонов (≈49 000 л) топлива и 1 743 галлона (≈6 600 л) пресной воды, даря свободу выбирать горизонт и реже зависеть от портовой инфраструктуры. Эффективная дизельная силовая установка, полноводоизмещающий корпус и тщательная инженерия сведут вибрации и шум к минимуму — для тихой уверенности на борту в продолжительных круизах. От неторопливых средиземноморских маршрутов до амбициозных океанских экспедиций — это элегантная новая моторная яхта дальнего плавания, в которой возможности экспедиционной яхты встречаются с грацией суперъяхты. Заявление о намерениях для взыскательных владельцев, готовых прокладывать собственный курс.

Характеристики яхты

Спроектированная с истинным водоизмещающим корпусом для устойчивого поведения на море и высокой эффективности, эта яхта гарантирует непреклонную безопасность благодаря непотопляемому корпусу, который остаётся на плаву даже при затоплении любого отсека. Комфорт не менее важен: в каютах предусмотрена минимальная свободная высота 2.10 m, а для точного управления установлены четыре поста управления и два рулевых мостика, каждый из которых оснащён кнопками аварийной остановки.

Структурные материалы

Корпус яхты изготовлен из высокопрочной морской стали AH36, надстройка выполнена из алюминиевого сплава Almg 5083 H321 и увенчана хардтопом из сэндвич‑системы на эпоксидном композите. Система пресной воды проложена полипропиленовыми трубами, санитарная система оснащена ПВХ‑трубами для обеспечения надежной эксплуатации. Топливная система, система охлаждения морской водой, система пожаротушения, система всасывания трюмных вод и система вентиляции цистерн выполнены по системе Mapress или её эквиваленту, что гарантирует прочность и коррозионную стойкость во всех узлах. Гидравлическая система смонтирована с применением бесшовных стальных труб для долговечной прочности, а все изделия из нержавеющей стали — марки AISI316L, если не оговорено иное.

Двигатели, система пропульсии, скорость и дальность

Силовая установка состоит из двух главных двигателей Volvo Penta D16, каждый мощностью 600 hp при 1,800 rpm в тяжёлом морском исполнении, в паре с двумя редукторами Twin Disc или ZF. Система пропульсии построена на длинных валах и фиксированных гребных винтах, при этом валы гребных винтов из нержавеющей стали AISI 316L обеспечивают высокую прочность и точность работы. Такая трансмиссия позволяет достигать максимальной скорости 13–14 узлов при примерно 95% нагрузке двигателя, поддерживать экономичный крейсерский ход 8–10 узлов при около 60% нагрузке и обеспечивает дальность плавания свыше 6 500 морских миль на крейсерской скорости.

Маневрирование, рулевое управление и швартовка

Команды выполняются легко с четырёх постов управления — одного в рулевой рубке, одного на флайбридже и двух крыловых постов — поддерживаемых четырьмя двойными электронными ручками управления главными двигателями Volvo Penta для точной реакции при каждом повороте штурвала. Рулевое воздействие обеспечивает единая система HIDROMARIN с электро‑гидравлическими цилиндрами, приводимыми насосом, с возможностью аварийного ручного управления и полной интеграцией с индикатором угла руля и системой автопилота. Направление движения обеспечивают две стальные рулевые лопасти обтекаемой формы в паре с рулевым валом из нержавеющей стали 316L, а маневрирование в ограниченном пространстве значительно облегчается носовым движителем SIDE POWER SH1000 мощностью 740 kg‑f, гидравлически приводимым и запитанным от центрального гидравлического блока. При стоянке на якоре два гидравлических якорных лебёдки DATA из AISI 316L подключены к центральному гидравлическому блоку в машинном отделении и управляются джойстиком с постов, дополняемые двумя полированными цепными стопорами из AISI 316L для надёжной фиксации. Швартовка упрощена двумя гидравлическими капстанами DATA из полированной нержавеющей стали AISI 316L, установленными на возвышенных местах и снабжёнными удобными кнопками для ног. Якорное вооружение состоит из двух оцинкованных стальных якорей типа Danforth производства INHOUSE — одного 300 kg и одного 200 kg, размещённых по левому и правому борту; каждому якорю соответствует цепь из оцинкованной стали Grade II диаметром 19 mm общей длиной 260 m, контролируемая цифровым счётчиком цепи и проложенная через два вводных патрубка из нержавеющей стали AISI 304 в трюм цепного ящика, облицованный композитом и оснащённый системой промывки морской водой с отводом за борт. На палубе десять швартовых кнехтов INHOUSE из полированной нержавеющей стали AISI 316L приварены на возвышенные места и продуманно распределены: четыре больших на носовой палубе, два больших на кормовой главной палубе, два малых на средней главной палубе и два малых на купальной платформе.

Оборудование и комплектация

Для безупречной устойчивости и комфорта яхта оснащена гидравлической системой стабилизаторов Sleipner с функцией работы на нулевой скорости, обеспечивающей спокойствие на якоре. Климат-контроль возложен на систему кондиционирования Webasto с 250,000 BTU холодильно-водяным компрессором, работающим от 380V AC, с heat-and-cool фанкойлами в каждой гостевой каюте, в салонах и помещениях экипажа и с агрегатом приточного воздуха; салон главной палубы, салон верхней палубы, все гостевые и служебные каюты, румпельная рубка, камбуз, кают-компания экипажа и лацарет полностью кондиционированы и оборудованы механической вентиляцией для оптимального качества воздуха. Автономность судна обеспечена системой очистки сточных вод Hamann с пропускной способностью 2 cbm/day и опреснителем Sea Recovery, указанным как 1,800-2 GPD Aqua-Whisper DX 75 с производительностью 284 lt/h и функцией самоочистки; санитарную систему обслуживают вакуумные туалеты JETS. Развлечения и интеграция управляются центральным медиасервером Sonos и Crestron, а телефонная система Panasonic связывает все каюты, салон главной палубы, салон верхней палубы, румпельную рубку, камбуз, кают-компанию экипажа, флайбридж и лацарет. Удобство и атмосфера повышаются электрическими венецианскими жалюзи в главной каюте и салонах главной и верхней палуб, а видимость с рулевого места гарантируют стеклоочистители Speich в румпельной рубке. Палубные операции просты и надёжны благодаря гидравлическому крану для тендера Opacmare или Besenzoni грузоподъёмностью 1,200 kg с собственным гидравлическим агрегатом, а посадка обеспечивается гидравлической дистанционно управляемой пассареллой Inhouse достаточной длины с прочными и переносными поручнями. Салоны открываются автоматическими раздвижными кормовыми дверями из криволинейного стекла в полированных нержавеющих стальных рамах высочайшего качества. Подготовлена спутниковая система Intellian или KVH с одной тарелкой 90 cm и одним пустым куполом 90 cm. Техническое исполнение включает сепаратор топлива Alfa Laval MIB303, гибкую муфту гребного вала Centa и центробежные вентиляторы приточно-вытяжной вентиляции машинного отделения с электрическим приводом; машинное отделение утеплено и огнеизолировано Rockwool, а жилые помещения — стекловатой для тихого и эффективного комфорта. Ночное освещение и притягательность на воде поддерживают два LED-прожектора с электрическим дистанционным управлением и восемь светодиодных подводных огней, четыре в транце и четыре по бортам на корме, навигационные огни светодиодные и соответствуют COLREG. Внешняя отделка завершается тиковым настилом на всех открытых палубах из первоклассного тика толщиной 12 mm, закалённым стеклом окон надстройки и уличной мебелью с подушками, образующей уютные зоны отдыха на флайбридже и у кормового бассейна. Жёсткий хард-топ и радарная мачта выполнены из GRP по сэндвич-технологии, бульвера и поручни изготовлены из полированной нержавеющей стали AISI 316L и carbon fiber, ограждения на кормовой купальной платформе также из полированной нержавеющей стали AISI 316L и дополнены переносным воздушным горном.

Навигационная электроника

За штурвалом размещён электронный комплекс NavCom от Furuno или Simrad, опирающийся на четыре 24‑inch цветных дисплея Hatteland. Обстановку повышают 12 kW X‑Band радиолокатор в сочетании с 6 kW радиолокатором с открытой антенной, а связь в полном соответствии с требованиями обеспечивают GMDSS VHF и терминал Inmarsat‑C Ship Earth Station для GMDSS. Систему дополняют модуль FA‑170 AIS/GPS Class‑A, модуль автопилота, приёмник NAVTEX, метеостанция, BNWAS и многофункциональные дисплеи FI‑70, что даёт полный контроль, надёжность и уверенность при управлении судном.

Приборы мониторинга и сигнализации

Центральная система Monitoring & Alarm (AMS) от BÖNING или PRAXIS задаёт техническую основу наблюдения за яхтой, с сенсорными дисплеями на мостике и в помещениях экипажа. Эта интеллектуальная сеть контролирует уровни в баках, уровни воды в трюмах (bilge), дизель-генераторы, ходовые двигатели, напряжение на главном распределительном щите (220VAC и 380VAC), напряжение берегового питания, состояние аккумуляторов и навигационные огни, обеспечивая мгновенную и понятную информацию для капитана. Для расширения ситуационной осведомлённости система видеонаблюдения HAIKON включает пять 1080p IR IP‑камер, восьмиканальный HD‑регистратор и пятнадцатидюймовый LED‑дисплей на основном посту управления, дающие чёткую картинку в реальном времени. Классические приборы также сохранены: магнитный компас, барометр и комплект гидрометра дают мгновенную аналоговую опору. Цифровые индикаторы состояния двигателей и генераторов установлены и интегрированы в AMS; уровни в баках отображаются на цифровых индикаторах на штурвальной консоли и одновременно контролируются системой. Для полного спокойствия датчики уровня в трюмах снабжены визуальными и звуковыми сигналами, а их состояние одновременно отслеживается в AMS.

Оснащение помещений

В камбузе установлена бытовая техника SIEMENS: духовой шкаф, микроволновая печь, индукционная электрическая плита, посудомоечная машина и inox‑холодильник, а экипажная столовая укомплектована техникой SIEMENS того же уровня — духовым шкафом, микроволновой печью, индукционной электрической плитой, посудомоечной машиной и inox‑холодильником. Прачечная полностью оборудована SIEMENS — стиральной машиной, сушильной машиной и гладильным катком, а бар на флайбридже дополняет удобство небольшой холодильник для прохладительных напитков. Для приёма гостей и развлечений предусмотрены четыре винных шкафа и четыре льдогенератора, размещённые в баре главной палубы, баре верхней палубы, камбузе и баре флайбриджа. Для полного погружения в развлечения на яхте по всему судну установлены Samsung LED TVs: 65-inch Smart Flat UHD 4K в салоне главной палубы с выдвижным механизмом, 65-inch Smart Flat UHD 4K в салоне верхней палубы, смонтированный на стене, 55-inch Smart Flat UHD 4K в владельской каюте на стене, 40-inch Smart Flat UHD 4K в каждой гостевой каюте и 40-inch Smart Flat UHD 4K в кубрике экипажа, также закреплённые на стене. Повседневный комфорт на борту повышают централизованная система пылеудаления, звуковая система домашнего кинотеатра в салоне главной палубы и стереосистема, создающая атмосферу и на палубе с бассейном, и на флайбридже.

Внутренняя отделка

Внутренняя отделка сочетает мастерство и комфорт: каюты и салон яхты оформлены прочной фанерной мебелью, облицованной шпоном по выбору владельца и покрытой сатиновым лаком. Обивка предлагается в искусственной коже или текстиле, что позволяет создать индивидуальную эстетику, а полы в каютах можно выбрать деревянными или с ковровым покрытием, в салоне — аналогично деревянные полы или ковер. Спокойный сон обеспечивают пружинные кровати индивидуальных размеров, а свет и приватность регулируются вручную с помощью венецианских жалюзи. В ванных комнатах столешницы из искусственного гранита сочетаются с душевыми кабинами из поликарбоната, дополненными керамической и мозаичной отделкой и удобными полотенцесушителями.

Меблировка экстерьера

Зона сидений у кормового бассейна яхты спроектирована для непринуждённого отдыха: водонепроницаемая обивка с поролоновыми подушками размещена вокруг фиксированного стола из дерева Iroko на ножке из нержавеющей стали, а бар на палубе с холодильным отсеком держит прохладные напитки под рукой. В носовой части по желанию владельца предусмотрена зона для сидения, повторяющая тот же уровень комфорта с водонепроницаемой обивкой и поролоновыми подушками. На флайбридже расположена отдельная рулевая станция с рычагами управления двигателями и штурвалом, удобно доступная для управления, её дополняют различные группы сидений с водонепроницаемой обивкой и поролоновыми подушками, павильон с грилем и баром со встроенным холодильником для изысканных приёмов и просторная зона для загара, где можно неспешно проводить время под открытым небом.

Оборудование безопасности и охраны

Яхта оснащена стационарной системой пожаротушения NOVEC в машинном отделении, дополненной системой обнаружения дыма и пожарной сигнализации, специально предназначенной для этого отсека. Для быстрого оповещения и точного определения местоположения на борту установлены аварийные маяки EPIRB и SART, а два спасательных плота Viking размещены на флайбридже для оперативной подготовки к эвакуации. Переносные огнетушители продуманно размещены во всех каютах, а противопожарные одеяла доступны в камбузе, салоне экипажа и машинном отделении, обеспечивая всестороннюю готовность судна к чрезвычайным ситуациям.

Трубопроводная система и насосы

Трубопроводная система пресной воды безупречно заполняет баки, подаёт холодную воду и организует циркуляцию горячей воды, всё это в единой связке с баком для пресной воды, опреснителем и водонагревателем. Система оснащена электрическими напорными насосами LIVERANI или эквивалентом для пресной воды и выделенными насосами циркуляции горячей воды, работающими через шаровые вентили из нержавеющей стали или бронзы; трубопроводы циркуляции горячей воды теплоизолированы, а производительность насосов подобрана по расчёту. Система санитарного дренажа и слива аккумулирует и отводит сточные воды в приёмные баки и обеспечивает сброс из бака сточной воды к береговому подключению на кормовой палубе и на установку очистки сточных вод, при этом надёжность работы обеспечивают электрические насосы-макераторы и шаровые вентили из нержавеющей стали или бронзы. Для полной уверенности ниже палубы система забора и откачки трюмной воды раздельно откачивает воду из каждого герметичного отсека, используя два электрических самовсасывающих центробежных бронзовых насоса и шаровые вентили из нержавеющей стали или бронзы; пять локальных кильзных насосов имеют отдельные линии слива и сигнализацию высокого уровня, а датчики уровня воды передают звуковые и визуальные сигналы на главный мостик. Противопожарная готовность обеспечивается морской системой пожаротушения, которая направляет морскую воду из приемных патрубков к палубным пожарным стволам и огневым камерам через электрический аварийный центробежный бронзовый насос, при этом все запорные арматуры выполнены из нержавеющей стали или бронзы. Система заправки, подачи и перекачки топлива эффективно заполняет топливные баки, снабжает топливом всех потребителей с отдельными линиями возврата в баки и обеспечивает перекачку между баками или на береговое подключение с помощью электрического насоса для перекачки топлива; вентиляция обслуживает топливные баки, а на линиях подачи у каждого потребителя установлены фильтры Double Racor или эквивалент для обеспечения оптимальной чистоты. Тепловой режим и охлаждение базируются на центральном трубопроводе из CuNiFe, подключённом к двум донным морским патрубкам в машинном отделении и укомплектованном поворотными дисковыми (butterfly) клапанами из нержавеющей стали или бронзы и морскими фильтрами; двигатели, генераторы и другие потребители охлаждаются ответвлениями от центрального морского трубопровода, а присоединения к потребителям выполнены через неопреновые гибкие шланги. Мощная и точная центральная гидравлическая система состоит из центрального гидроагрегата с электрическим насосом и насосов PTO на главных двигателях, передаёт усилие по бесшовным стальным трубопроводам к носовому подруливающему устройству, лебёдкам якоря и капстанам, при этом всё оборудование подключено высоконапорными гибкими рукавами. Управление выхлопом включает водоохлаждаемые, теплоизолированные выхлопные трубы главных двигателей из углеродистой стали и дополнено глушительной выхлопной системой для генераторных агрегатов. Климат на борту строится на циркуляции охлаждённой воды к фанкойлам, конденсат от которых отводится в баки по полипропиленовым трубопроводам, причём все линии циркуляции охлаждённой воды теплоизолированы для максимальной эффективности.

Электропитание

Надёжная электрическая архитектура обеспечивает подачу 24 V DC бортовым потребителям яхты через выделенные аккумуляторные группы, каждая со своим зарядным устройством и блоками питания, в то время как генераторы выдают 230 V однофазное и 400 V трёхфазное 50 Hz переменное напряжение; 400 V трёхфазное подключение к береговой сети обеспечивает бесшовную работу при швартовке. Комплексные распределительные щиты 24 V DC, 230 V AC и 400 V AC с распределительными блоками и предохранителями обеспечивают упорядоченную защиту и точный контроль. Аккумуляторные группы Victron или Mastervolt, или эквивалент, включают морские гелевые сервисные аккумуляторы, AGM аккумуляторы глубокого разряда для запуска двигателя, AGM аккумуляторы глубокого разряда для запуска генератора и морские гелевые аварийные аккумуляторы. Выработку энергии обеспечивают два судовых дизель‑генератора мощностью 60 kW, 400 V, 50 Hz, Kohler или эквивалент, управляемые автоматизированной системой управления электропитанием, координирующей работу обоих агрегатов; предусмотрены звукоизоляционные кожухи для более тихой работы. Примечание: мощность генераторов может быть увеличена по требованию владельца и повлечь за собой изменение цены. Инверторы и зарядные группы аккумуляторов соответствующей мощности указаны Victron или Mastervolt, или эквивалент, что обеспечивает эффективное преобразование энергии и оперативное восстановление заряда. Внутреннее и наружное освещение помещений выполнено светодиодными спотами, дополненными светодиодными аварийными светильниками для гарантии безопасности и чёткости освещения.

Покраска и защита от коррозии

Тщательная отделка сохраняет красоту и прочность: наружные поверхности выше ватерлинии выровнены шпатлёвкой на эпоксидной основе и загрунтованы совместимой эпоксидной грунтовкой, после чего покрыты акриловым лаком AWLGRIP выбранного владельцем цвета. Внутри по всему трюму и внутренним поверхностям баков нанесена эпоксидная грунтовка TEKNOMARIN, а трюмы выполнены в чистом белом цвете. Ниже ватерлинии нанесено в один слой антиобрастающее покрытие AKZO-NOBEL для сохранения ходовых качеств и целостности корпуса яхты. Цинковые аноды обеспечивают надёжную защиту от гальванической коррозии в течение одного года, завершая комплексную барьерную защиту и давая уверенность в море.

Передача

Передача яхты запланирована на причале свободной зоны в Анталии и будет осуществлена в мореходном состоянии. Завершение постройки Kando 110 занимает 24 месяца с момента подписания контракта, что гарантирует внимательную проработку каждого этапа строительства и плавную передачу на указанном причале.

Прочие расходы за счет владельца

За счет владельца покрываются все съёмные предметы внутренней обстановки судна, включая стулья, посуду, столовые приборы — вилки и ножи — и постельное бельё, а также расходы на регистрацию под флагом, налоги и вспомогательную лодку (тендер).

Гарантийные условия

В течение двенадцати месяцев после приёмки яхты Покупателем верфь обязуется за свой счёт, без дополнительной оплаты со стороны Покупателя, устранять и исправлять любые дефекты — включая скрытые — затрагивающие яхту или её составные части, если такие дефекты вызваны некачественными материалами и/или браком работ, за которые несёт ответственность верфь, её служащие, сотрудники или субподрядчики. Это обязательство не распространяется на дефекты, появившиеся после передачи судна в результате нормального износа, неправильного обращения с яхтой, а также на случаи упущений, ненадлежащего использования или отсутствия обслуживания со стороны Покупателя, его работников или представителей, а также не касается материалов и комплектующих, поставленных Покупателем. Ремонт, замена и/или устранение дефектов производится на верфи; однако по письменному уведомлению Покупателя и при согласии верфи необходимые работы могут быть выполнены в другом месте, при этом верфь за свой счёт направит необходимые запасные части или материалы и команду для устранения дефектов. Ответственность верфи в таком случае ограничивается оплатой стоимости ремонта, включая расходы на проезд и пересылку, в пределах суммы, которую верфь обычно взимает за те же работы на своей верфи. Во всех случаях верфь действует в сотрудничестве с Покупателем, стремясь найти наиболее подходящие и оперативные решения для устранения любых недостатков.

Отказ от ответственности

Компания добросовестно предоставляет сведения о данном судне; однако она не даёт гарантий относительно точности представленной информации и не несёт ответственности за состояние судна. Потенциальным покупателям рекомендуется поручить своим агентам или судовым инспекторам проверку любых деталей, которые они считают существенными. Данное судно предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без предварительного уведомления.