КУПИТЬ ЯХТУ Kando 110 - AVA YACHTS

2026 AvA Yachts 115' Steel Explorer — современная моторная яхта, построенная в Турции для тех, кто ценит уверенный ход, комфорт и продуманные детали. Ее стальной корпус полного водоизмещения и стальные палубы дарят спокойствие в море, а чистые линии и уравновешенный силуэт подчеркивают характер настоящей эксплорер-яхты. Простор внутри сопоставим примерно с 320 GT: светлые салоны, удобные переходы и уютные приватные зоны создают атмосферу домашнего уюта вдали от берега.

Дизайн экстерьера и интерьеров выполнен AvA Yachts — все функционально и красиво без лишнего. Широкие боковые проходы обеспечивают безопасное перемещение, большие открытые палубы зовут к ужинам на свежем воздухе и тихим вечерам у воды. Внутри — внимание к деталям и логичная планировка, ориентированная на отдых гостей и экипажа, включая восемь оборудованных санузлов.

Два дизельных двигателя Volvo Penta уверенно и экономично ведут яхту на крейсерских 10 узлах, с возможностью разогнаться до 14 узлов при необходимости. Полное водоизмещение дарит мягкий, предсказуемый ход на дальних переходах с пониженным уровнем шума и вибраций. Запасы для автономных путешествий впечатляют: более 1 700 галлонов пресной воды и почти 13 000 галлонов топлива — достаточно для недель на воде без компромиссов.

Эта новая 115-футовая AvA — выбор для владельца, которому нужна надежная и стильная яхта для больших планов: от спокойных бухт до открытых маршрутов. Если вы хотите яхту, на которой легко жить в пути и приятно встречать рассветы на якоре, эта модель станет вашим надежным партнером в море.

Ключевые категории: Explorer Yacht, Expedition Yacht, Luxury Motor Yacht, Full-Displacement, Steel Superyacht, Long-Range Cruiser, Ocean-Going Motor Yacht, New Build 2026, Turkey.

Характеристики лодки

Настоящая экспедиционная яхта дальнего плавания создана на базе водоизмещающего корпуса и спроектирована как непотопляемая конструкция, сохраняющая плавучесть даже при затоплении любого отдельного отсека. Жизненное пространство организовано щедро и эргономично: во всех каютах обеспечена свободная высота не менее 2,10 м, дарящая ощущение объема и свободы. Управление уверенно и безопасно с четырех постов и двух штурманских мостиков, каждый оснащен четко промаркированными кнопками аварийной остановки для мгновенного срабатывания в критической ситуации.

Конструкционные материалы

Каждый материал выбран ради выносливости и утонченности: корпус выполнен из высокопрочной корабельной стали AH36, обеспечивающей исключительную прочность, а надстройка — из алюминиевого сплава AlMg 5083 H321, сочетающего жесткость с сниженной массой. Хардтоп изготовлен по сэндвич‑схеме из эпоксидного композита для максимальной жесткости и долговечности. Трубопроводы подобраны по назначению: пресноводные — из полипропилена, санитарные — из ПВХ, а ключевые контуры топлива, забортного охлаждения, пожаротушения, осушения трюмов и вентиляции танков выполнены в системе Mapress или ее эквиваленте, гарантируя надежные, стойкие к коррозии соединения. Гидравлика проложена бесшовными стальными трубами для безопасной работы под давлением, а все изделия из нержавеющей стали выполнены из AISI316L, если не оговорено иное.

Двигатели, движительная система, скорость и дальность

Силовая установка основана на главных двигателях VOLVO-PENTA D16 — двух тяжелонагруженных судовых агрегатах по 600 HP каждый при 1800 RPM — работающих в паре с двумя редукторами TWINDISK или ZF для безупречной надежности. Движитель — длинные валы с фиксированными лопастными винтами, вращающимися на гребных валах из нержавеющей стали AISI316L, обеспечивающих точность и ресурс. Такая компоновка дает уверенную максимальную скорость 13–14 узлов при 95% загрузки, экономичный крейсерский режим 8–10 узлов при 60% загрузки и впечатляющую крейсерскую дальность свыше 6 500 морских миль.

Маневрирование, управление и швартовка

Уверенное управление обеспечивают четыре поста — в ходовой рубке, на флайбридже и два на крыльях — каждый с четырьмя сдвоенными электронными рукоятками управления главными двигателями VOLVO-PENTA для интуитивного контроля. Рулевое оборудование HIDROMARIN с электро‑гидравлическими цилиндрами позволяет вручную управлять в аварийных ситуациях и полностью интегрировано с указателем угла перекладки руля и автопилотом. Два стальных, профилированных по типу «foil» пера руля с валами из нержавеющей стали 316L задают точный курс. На носу подруливающий SIDE POWER SH1000 развивает 740 кг‑с при питании от центральной гидростанции. Якорное устройство выполнено капитально: две гидравлические лебедки DATA из полированной нержавеющей стали AISI316L с джойстиками на постах, дополненные двумя полированными стопорами цепи из AISI316L и парой изготовленных in‑house оцинкованных якорей типа Danforth — один 300 кг и один 200 кг — на левом и правом борту. У каждого якоря собственная оцинкованная цепь 19 мм класса II длиной 260 м, с цифровым счетчиком, проведенная через две клюзы из нержавеющей стали AISI304 в якорный ящик с композитным покрытием, системой промывки забортной водой и сливом за борт. При швартовке помогают два гидравлических швартовных шпиля DATA, питаемых от центральной гидростанции, выполненных из полированной нержавеющей стали AISI316L на приподнятых основаниях с ножными кнопками, а также десять изготовленных in‑house кнехтов из полированной AISI316L, приваренных на приподнятых площадках: четыре крупных на баке, два крупных на корме главной палубы, два малых в средней части главной палубы и два малых на купальной платформе.

Оснащение и оборудование

Стабильность и комфорт обеспечиваются гидравлической системой стабилизаторов SLEIPNER с функцией «нулевая скорость». Климат‑контроль реализован комплексно: чиллер WEBASTO мощностью 250 000 BTU на 380V AC питает фанкойлы с режимами нагрева и охлаждения в каждой гостевой каюте, салоне и жилых помещениях экипажа, дополненный агрегатом приточной вентиляции; все кондиционируемые зоны — салон главной палубы, салон верхней палубы, все гостевые и экипажные каюты, ходовая рубка, камбуз, месса экипажа и лазарет — механически вентилируются. Сточные воды обрабатывает установка HAMANN производительностью 2 м³/сутки. Пресноводную автономность обеспечивает SEA RECOVERY Aqua‑Whisper DX 75 с параметрами 1800‑2 GPD и 284 л/ч и автоматической промывкой. Спуск и подъем тендеров облегчаются палубной стрелой OPACMARE или BESENZONI, гидравлической, грузоподъемностью 1200 кг, со своей гидростанцией. Вакуумная санитарная система JETS обеспечивает эффективную работу санузлов. Централизованная мультимедийная система SONOS и CRESTRON отвечает за развлечение, а обзор в ходовой рубке поддерживают стеклоочистители SPEICH. Посадка/высадка элегантна благодаря изготовленной in‑house гидравлической пассарее достаточной длины с дистанционным управлением и прочными переносными поручнями. Чистоту топлива гарантирует сепаратор ALFA LAVAL MIB303, а плавность хода — эластичная муфта гребного вала CENTA. Вентиляцию машинного отделения обеспечивают электроприводные центробежные вентиляторы. Кормовые двери салонов — автоматические слайдинги из стекла в рамах из полированной нержавеющей стали высшего качества с изящной кривизной — установлены в салоне главной и верхней палубы. Спутниковое ТВ — INTELLIAN или KVH с одной антенной «чаша» 90 см и одним пустым куполом 90 см. Межбортовая телефонная связь PANASONIC соединяет все каюты, оба салона, ходовую рубку, камбуз, мессу экипажа, флайбридж и лазарет. Электроприводные жалюзи установлены в мастер‑каюте и обоих салонах. Ночное хождение облегчают два светодиодных прожектора с электрическим дистанционным управлением и восемь подводных LED‑огней — четыре на транце и четыре по бортам в кормовой части. Открытые палубы покрыты тиком первого класса толщиной 12 мм, а окна надстройки изготовлены из закаленного стекла. Уличная мебель и подушки включают диванные группы на флайбридже и у кормового «пула». Хардтоп и радиомачта — формованный GRP по сэндвич‑схеме. Леера и поручни сочетают полированную нержавеющую сталь AISI316L и углеволокно, а купальную платформу ограждают поручни из полированной AISI316L с переносным звуковым сигналом. Навигационные огни — LED, соответствуют COLREG. Тепло‑ и огнезащита: ROCKWOOL в машинном отделении и GLASSWOOL в жилых помещениях.

Навигационная электроника

Профессиональный комплекс NavCom от FURUNO или SIMRAD базируется на четырех 24‑дюймовых цветных дисплеях Hatteland в связке с 12 кВт X‑диапазонным радаром и 6 кВт радаром с открытой антенной решеткой для дальности и резервирования. Готовность к GMDSS обеспечивают УКВ‑радиостанция и бортовая станция Inmarsat‑C для GMDSS, дополненные модулем FA‑170 AIS и GPS класса А, модулем автопилота, приемником Navtex, метеостанцией, системой BNWAS и многофункциональными индикаторами FI‑70, поддерживая информированность и бдительность мостика.

Система мониторинга и сигнализации

Централизованная система мониторинга и тревоги (AMS) BÖNING или PRAXIS обеспечивает сенсорное управление в ходовой рубке и жилых помещениях экипажа, контролируя уровни в танках и трюмах, работу дизель‑генераторов и главных двигателей, напряжения на главном щите (220 VAC и 380 VAC), береговое питание, уровни заряда батарей и навигационные огни. Видеонаблюдение HAIKON охватывает яхту пятью 1080p ИК IP‑камерами с записью на восьмиканальный HD‑регистратор и выводом на 15‑дюймовый LED‑дисплей на главном посту. Классические приборы — магнитный компас, барометр и гигрометр — всегда под рукой. Цифровые индикаторы двигателей и генераторов дублируются в AMS, как и индикаторы уровней в танках с цифровыми показаниями на штурвальной консоли. Срабатывание датчиков уровня в отсеках сопровождается световой и звуковой сигнализацией, интегрированной в AMS для мгновенного реагирования.

Оснащение жилых помещений

Камбуз укомплектован бытовой техникой SIEMENS: одной духовой печью, одной микроволновой печью, одной индукционной электрической варочной поверхностью, одной посудомоечной машиной и одним холодильником из нерж. стали; месса экипажа повторяет спецификацию SIEMENS с одной духовой печью, одной микроволновой печью, одной индукционной варочной поверхностью, одной посудомоечной машиной и одним холодильником из нерж. стали. Прачечная оснащена одной стиральной машиной SIEMENS, одним сушильным аппаратом и одним гладильным катком. Для сервировки под открытым небом предусмотрены один небольшой холодильник в баре на флайбридже, четыре винных шкафа и четыре льдогенератора, обслуживающие бар главной палубы, бар верхней палубы, камбуз и бар флайбриджа. Видеоконтент выводится на LED‑телевизоры SAMSUNG: 65" Smart Flat UHD 4K с выдвижным механизмом в салоне главной палубы, 65" Smart Flat UHD 4K стационарно на стене в салоне верхней палубы, 55" Smart Flat UHD 4K стационарно в апартаментах владельца, по 40" Smart Flat UHD 4K стационарно в каждой каюте и 40" Smart Flat UHD 4K стационарно в жилом блоке экипажа. Повседневную жизнь облегчает централизованная система пылеудаления, домашний кинотеатр в салоне главной палубы и стереосистема на зоне у «пула» и на флайбридже.

Внутреннее оформление

Во всех каютах и салонах атмосфера создается мебелью из фанеры с облицовкой шпоном по выбору владельца и сатиновым лаком. Обивка — из искусственной кожи или добротных тканей, а полы — деревянные или ковровые, в каютах и салоне в едином стиле. Сон дарит полноценный отдых на матрасах с пружинными блоками индивидуального размера, а ручные жалюзи позволяют тонко регулировать свет. В ванных комнатах столешницы из искусственного гранита сочетают прочность и эстетику, светопрозрачные поликарбонатные душевые кабины долговечны, керамическая и мозаичная плитка добавляет фактуры, а полотенцесушители придают уют и тепло.

Наружное оснащение

В кормовой зоне «пула» расположена лаунж‑группа с водонепроницаемой обивкой на премиальной подложке, стационарным деревянным столом из ироко на ножке из нержавеющей стали и баром палубы с охлаждаемым боксом. На баке по желанию владельца организуется дополнительная диванная группа с водонепроницаемой обивкой. На флайбридже — полноценный пост управления с рукоятками газа и штурвалом, диванные группы с влагостойкими подушками, гриль и барный модуль с охлаждаемым боксом, а также щедрая зона для принятия солнечных ванн — открытое убежище под хардтопом.

Оборудование безопасности и охраны

Безопасность интегрирована повсеместно: в машинном отделении установлена стационарная система пожаротушения NOVEC, а аварийные маяки EPIRB и SART обеспечивают оперативную передачу тревоги. На флайбридже размещены два плота Viking, машинное отделение контролируется системой дымообнаружения и пожарной сигнализации. Переносные огнетушители установлены во всех каютах, а противопожарные покрывала размещены на камбузе, в зоне отдыха экипажа и в машинном отделении для немедленного реагирования.

Трубопроводы и насосы

Система пресной воды охватывает заправку, подачу холодной воды и циркуляцию горячей от накопительного бака, опреснителя и водонагревателя; применены электрические насосы давления LIVERANI или эквивалент и насосы циркуляции горячей воды с запорной арматурой на шаровых кранах из нержавеющей стали или бронзы; контуры ГВС теплоизолированы, а производительность насосов рассчитана по потреблению судна. Система дренажа и отвода стоков направляет загрязненные воды в накопительные танки с последующим сбросом через береговое соединение на кормовой палубе или на установку очистки сточных вод с использованием электрических измельчительных насосов и арматуры из нержавеющей стали или бронзы. Осушение трюмов выполнено основательно: откачка и перекачка из каждого водонепроницаемого отсека ведется раздельно двумя электрическими самовсасывающими центробежными бронзовыми насосами с арматурой из нержавеющей стали или бронзы; пять локальных трюмных насосов имеют отдельные магистрали сброса и оснащены датчиками высокого уровня; индикаторы уровня воды выдают световую и звуковую тревогу на главном посту. Пожарная система забортной воды подает воду из кингстонов к палубным пожарным разъемам через электрический центробежный бронзовый аварийный насос с запорной арматурой из нержавеющей стали или бронзы. Заправка, подача и перекачка топлива организованы для удобной заправки танков, чистой подачи к потребителям с обратными линиями, перекачки между танками или на берег через электрический топливоперекачивающий насос и вентиляции танков; на подающей линии каждого потребителя установлены сдвоенные фильтры Racor или эквивалент. Забортное охлаждение централизовано в трубопроводе из CuNiFe, подключенном к двум донным кингстонам машинного отделения с поворотными затворами из нержавеющей стали или бронзы и фильтрами; двигатели, генераторы и иные потребители охлаждаются по ответвлениям от центральной магистрали, с гибкими соединениями из неопреновых шлангов. Гидравлическая система включает центральную гидростанцию с электроприводным насосом и PTO‑насосами на главных двигателях, питающую бесшовные стальные трубопроводы носового подруливающего, якорных лебедок и шпилей; оборудование подключено через гибкие рукава высокого давления. Выпуск отработавших газов главных двигателей — водоохлаждаемый и теплоизолированный, с трубами из мягкой стали; для генераторов установлен глушитель выхлопа. Контуры кондиционирования переносят холодоноситель к фанкойлам и отводят конденсат в танки по полипропиленовым линиям, а все охлаждаемые магистрали теплоизолированы.

Электроэнергетика

Энергетическая архитектура надежна и универсальна: нагрузки 24V DC питаются от выделенных аккумуляторных батарей с собственными зарядными/питающими устройствами; переменный ток 230V однофазный и 400V трехфазный 50 Гц вырабатывается бортовыми генераторами, предусмотрено также береговое питание 400V трехфазное. Аккумуляторные группы VICTRON или MASTERVOLT (или эквивалент) включают сервисные гелевые батареи, AGM глубокого цикла для пуска главных двигателей, AGM глубокого цикла для пуска генераторов и гелевые аварийные батареи, подобранные по емкости. Генерация обеспечивается двумя 60 кВт судовыми дизель‑генераторами 400V AC 50 Гц KOHLER или эквивалентными, объединенными системой управления мощностью для автоматической работы обеих установок; предусмотрены шумозащитные кожухи, а мощность может быть увеличена по требованию владельца с соответствующей корректировкой цены. Инверторы и зарядные устройства VICTRON или MASTERVOLT (или эквивалент) заданы с достаточным резервом. Распределение организовано через щиты 24V DC, 230V AC и 400V AC, распределительные коробки и предохранители, а освещение жилых помещений выполнено светодиодными спотами, включая аварийные LED‑светильники, для эффективности и надежности.

Окраска и защита от коррозии

Выше ватерлинии внешняя отделка выполнена по системе AWLGRIP: эпоксидная шпаклевка и совместимый эпоксидный праймер с финишным акриловым слоем выбранного владельцем цвета. Внутри применяется эпоксидный праймер TEKNOMARIN в трюмах и внутренних полостях танков, при этом трюмы окрашены в белый цвет. Ниже ватерлинии нанесен противообрастающий состав AKZO‑NOBEL в 1 слой, а цинковые аноды рассчитаны на 1 год защиты.

Поставка

Поставка осуществляется в мореходном состоянии у причала Свободной экономической зоны в Анталье, а срок готовности для Kando 110 составляет 24 месяца с момента подписания контракта, что гарантирует высочайшее качество работ в четко определенные сроки.

Прочие расходы за счет владельца

Предметы, не закрепленные на яхте, — такие как элементы свободного интерьерного декора, включая стулья, посуду, столовые приборы, постельное белье и аналогичные аксессуары, — оплачиваются владельцем, как и расходы и налоги на регистрацию флага, а также подбор и приобретение тендера.

Условия и сроки гарантии

В течение 12 месяцев после приемки яхты строитель обязуется за свой счет и бесплатно для покупателя устранить любые дефекты — включая скрытые дефекты или недостатки — относящиеся к яхте или ее частям, вызванные некачественными материалами и/или недостатками изготовления по вине строителя, его работников, служащих или субподрядчиков. Гарантия не распространяется на дефекты, возникшие после передачи из‑за естественного износа, неправильного обращения, упущений, ненадлежащей эксплуатации или обслуживания со стороны покупателя, его работников или представителей, а также на поставки, осуществленные покупателем. Ремонт, замены или исправления выполняются на верфи строителя. После письменного уведомления строитель может дать согласие на проведение работ в другом месте; в этом случае строитель за свой счет вправе направить необходимые запасные части или материалы и бригаду для устранения дефектов. Ответственность строителя при таком варианте ограничивается оплатой стоимости ремонта, включая командировочные и транспортные расходы, в размере цены, которую строитель обычно взимает у себя на верфи. Во всех случаях строитель взаимодействует с покупателем для выработки надлежащих решений по устранению недостатков.

Отказ от ответственности

Сведения о данной яхте предоставлены добросовестно, однако не гарантируется и не заверяется точность информации или состояние судна. Настоятельно рекомендуется поручить агентам или сюрвейерам проверку всех параметров в объеме, достаточном для покупателя. Предложение по яхте может быть отозвано, изменено по цене или продано ранее без предварительного уведомления.