КУПИТЬ ЯХТУ KANDO 85 - AVA YACHTS

2026 AvA Yachts 84’ Steel Explorer

Построенная в Турции в 2026 году, эта 84‑футовая стальная экспедиционная яхта от AvA Yachts создана для дальних маршрутов и спокойных, уверенных переходов. Полноводоизмещающий корпус с широкой 24‑футовой балкой дарит устойчивость и мягкий ход, а фирменный дизайн AvA с большими окнами наполняет интерьеры светом и ощущением простора.

Корпус и палубы выполнены из стали — крепкая основа для путешествий без ограничений по сезону и географии. Проект корпуса и интерьер — AvA Yachts: теплые материалы, аккуратные линии, продуманная циркуляция воздуха и света. Салон плавно выходит на просторные открытые зоны: здесь удобно завтракать на якоре, встречать закаты и проводить вечера под звёздами. Внутри — тихие гостевые пространства и шесть отдельных санузлов, что ценится в длительных круизах. Выделенная каюта экипажа на двоих обеспечивает незаметный сервис и порядок на борту.

Два надёжных дизельных двигателя Volvo Penta (инборд) ведут яхту экономично и спокойно: уверенный крейсерский ход около 9 узлов и до 11 узлов при необходимости. Большие запасы топлива и воды рассчитаны на автономные недели в пути — меньше остановок, больше свободы выбирать маршрут и стоянки. Шумо‑ и виброизоляция помогают наслаждаться тишиной: слышно море, а не механизмы.

Эта яхта создана, чтобы жить на борту без лишней суеты: удобные проходы, много естественного света, простота в обслуживании и долговечные материалы. Идеальна для семейных каникул, путешествий к удалённым бухтам и длительных маршрутов по новым берегам.

Если вы ищете уверенную, удобную и красивую лодку, которая спокойно довезёт вас туда, где хочется побыть подольше, — этот 84’ Steel Explorer ждёт знакомства. Настоящая экспедиционная яхта (Explorer Yacht), стальная водоизмещающая Luxury Motor Yacht, дальнемагистральный круизер (Long‑Range Cruiser) и уверенный Offshore Passage Maker — надёжный компаньон для больших планов и простых радостей на воде.

Обзор Kando 85

Настоящее «малое судно» с харизмой большого корабля, Kando 85 впечатляет властным силуэтом и продуманной планировкой: главная каюта на палубе расположена в носовой части главной палубы, три гостевые каюты — на нижней палубе, а каюты экипажа — в носу для максимальной приватности владельцев и бесшовного сервиса. Посадка облегчена в любом сценарии: у плавающего понтона — через просторную купальную платформу, у стационарного причала — через безопасные бортовые калитки. На корме — уютная обеденная зона с интегрированными диванами вокруг стола; в салоне ощущение индивидуальной отделки поддерживают встроенная мебель по левому и правому борту и отдельный обеденный стол в носовой части. Двигаясь вперед по правому борту, вы находите удобно расположенный дневной санузел, за которым следует полноширинный мастер‑люкс на главной палубе; по левому борту — закрытая камбузная зона для серьезной гастрономии. Из главного лобби отдельный трап ведет вперед — к двум каютам экипажа с собственным санузлом и месc‑каютой/камбузом экипажа, что обеспечивает профессиональную работу в переходах. Второй трап спускается в основную гостевую зону: полноширинный VIP, двухместная каюта по правому борту и по левому — твин, который легко трансформируется в двойную каюту. Выше, на верхней палубе, в ходовой рубке центральный пост управления расположен по диаметральной плоскости, дополненный встроенными диванами по левому и правому борту и дневным санузлом в кормовой части слева; на открытом воздухе — удобный бар с проходом за стойкой и тремя барными стульями, давит и обширное место для тендера, предоставляемого владельцем, а на Кормовую палубу ведет плавно наклоненная лестница из нержавеющей стали.

Характеристики лодки

Созданная как подлинный дальний крейсер, Kando 85 имеет корпус водоизмещающего типа и непотопляемую конструкцию, сохраняющую плавучесть даже при затоплении любого отсека. Комфорт интерьеров гарантирован минимальной свободной высотой 2,10 м в каютах, а уверенное управление обеспечивают четыре поста, включая два мостика с кнопками аварийной остановки, что задает правильный уровень резервирования и контроля.

Конструкционные материалы

Kando 85 создана на десятилетия: корпус выполнен из высокопрочной корабельной стали AH36, надстройка — из алюминиевого сплава Almg 5083 H321, а хардтоп — из эпоксидного композита сэндвич‑системы. Инженерные сети тщательно подобраны по материалам: система пресной воды — полипропиленовые трубы, санитарная система — трубы из PVC, топливная система — трубы из мягкой стали. Система охлаждения забортной водой выполнена из труб CuNiFe, а для систем пожаротушения, осушения трюмов и вентиляции танков применена Mapress или эквивалент. Гидравлика — из бесшовных стальных труб, все элементы из нержавеющей стали — AISI316L, если не указано иное.

Двигатели, движительная установка, скорость и дальность

Движение обеспечивают главные двигатели VOLVO‑PENTA D8 MG — два морских агрегата тяжелого режима по 360 HP при 2100 RPM каждый, работающие через две редукторные коробки TWINDISK или ZF. Привод — длинные валы и фиксированные лопастные винты на гребных валах из нержавеющей стали AISI316L. Максимальная скорость составляет 11 уз при 95% нагрузке двигателя, комфортный крейсерский режим — 7–9 уз при примерно 60% нагрузке. Предварительные данные по расходу топлива и дальности подтверждают океанский потенциал: 30 л/ч при 8 уз — 6700 миль, 45 л/ч при 9 уз — 5000 миль, 63 л/ч при 10 уз — 4000 миль, 142 л/ч при 11 уз — 2000 миль.

Маневрирование, рулевое управление и швартовка

Уверенность в любой акватории обеспечивают два поста управления, включая ходовую рубку и кормовой швартовный пост, оба с двойными электронными рукоятками управления главными двигателями VOLVO‑PENTA. Рулевая система HIDROMARIN или DATA использует электро‑гидравлические цилиндры, обеспечивает ручное управление в аварийном режиме и интегрирована с указателем угла перекладки пера руля и автопилотом. Два пера руля выполнены из стали с профилем «крыло» и установлены на рулях с осями из нержавеющей стали 316L. Для точных маневров на малых ходах служит носовое подруливающее устройство SIDE POWER, работающее от центральной гидростанции. Якорное оборудование — два электрических брашпиля из нержавеющей стали AISI316L с джойстик‑управлением на постах, две полированные стопоры цепи из AISI316L и два штатных якоря повышенной держащей силы из оцинкованной стали по левому и правому бортам по 180 кг каждый. У каждого якоря — по 110 м цепи Grade 2 диаметром 12,5 мм из оцинкованной стали с цифровым счетчиком, проходящей через два клюза из нержавеющей стали AISI304; система промывки цепи забортной водой отводит стоки за борт. Для швартовки предусмотрены два электрических швартовных шпиля HIDROMARIN или DATA, питаемых от центральной станции, из полированной нержавеющей стали AISI316L, в приподнятом исполнении с ножными кнопками. Десять кнехтов собственного производства из полированной нержавеющей стали AISI316L приварены к приподнятым площадкам: четыре крупных на баке, два крупных на корме главной палубы, два малых в средней части главной палубы и два малых на купальной платформе.

Оборудование и оснащение

Комфорт и устойчивость обеспечиваются килевыми стабилизаторами SLEIPNER с электрическим приводом и функцией стабилизации на нулевой скорости — для бесшумных стоянок на якоре. Климат‑контроль организован системой кондиционирования WEBASTO с циркуляцией охлажденной воды на напряжении 380V AC в режимах нагрева и охлаждения; фанкойлы установлены в каждой гостевой каюте, салоне и каютах экипажа; предусмотрен блок подачи свежего воздуха, а все кондиционируемые помещения — салон главной палубы, все гостевые и служебные каюты, ходовая рубка, камбуз, месс‑комната экипажа и лазарет — дополнительно механически вентилируются. Обращение с отходами решено системой очистки сточных вод TECHICOMAR или эквивалент в паре с вакуумной сантехникой JETS и электрическими вытяжными вентиляторами во всех санузлах. Автономность пресной воды обеспечивает опреснитель SEA RECOVERY или эквивалент с производительностью 300 л/ч и автоматической промывкой. Перемещение тендера облегчает гидравлическая палубная стрела OPACMARE или BESENZONI грузоподъемностью 500 кг с собственной гидростанцией, а стеклоочистители SPEICH обеспечивают обзор в ходовой рубке. Посадка организована через убирающийся трап собственного производства — гидравлический, с дистанционным управлением, достаточной длины и с прочными переносными леерными стойками. Чистоту топлива гарантирует сепаратор ALFA LAVAL MIB303, снижение вибраций — упругая муфта гребного вала CENTA, а подключение к береговому питанию — система укладки и хранения кабеля GLENDENNING. Вентиляция машинного отделения осуществляется электрическими центробежными вентиляторами. Кормовые двери салонов — автоматические раздвижные, из закаленного стекла в изящной изогнутой раме из высокополированной нержавеющей стали, установлены в салоне главной палубы и на верхней палубе; дополнительно предусмотрены 2x Starlink dish. Спутниковое ТВ обеспечивается антенной INTELLIAN или KVH с одной «тарелкой» 60 см и одним пустым куполом 60 см. Внутрисудовой связи служит телефония, соединяющая все каюты, салон главной палубы, салон верхней палубы, ходовую рубку, камбуз, месс‑комнату экипажа, флайбридж и лазарет. Ночное вождение поддерживают 2x светодиодных поисковых прожектора с электрическим дистанционным управлением и 8x подводных светодиодных прожекторов — четыре на транце и четыре по бортам в кормовой части. Все открытые палубы покрыты тиком первого класса толщиной 12 мм, установлены закаленные стекла окон надстройки и уличная мебель с подушками для групп сидений на флайбридже и в зоне кормового бассейна. Наверху — хардтоп и мачта радара из формованного GRP сэндвич‑конструкции; безопасность повышают леера и поручни из высокополированной нержавеющей стали AISI316L и карбонового волокна, а также переносные ограждения из AISI316L на кормовой купальной платформе. Сигнал подает воздушный горн KAHLENBERG, навигационные огни — светодиодные, соответствуют МППСС, а тепловая и противопожарная защита обеспечена ROCKWOOL в машинном отделении и теплоизоляцией из стекловаты или ROCKWOOL в жилых помещениях.

Навигационная электроника

Навигация и обзор обеспечены комплексом RAYMARINE или эквивалент: три 19‑дюймовых цветных сенсорных дисплея, два обзорных радарa с открытой антенной на 12 кВт и 4 кВт, интегрированные модули автопилота, GPS и сонара. Картину обстановки дополняет AIS650, надежную голосовую связь обеспечивает Sailor 6222 VHF, а электронная картография выполнена на профессиональном уровне с ЭКНИС.

Системы мониторинга и сигнализации

Централизованная система мониторинга и тревог PRAXIS обеспечивает управление с сенсорных экранов в ходовой рубке и в служебных помещениях экипажа, контролируя уровни в танках и отсеках трюмов, работу дизель‑генераторов и главных двигателей, напряжение на главном щите (220VAC + 380VAC), береговое питание, уровни заряда батарей и навигационные огни. Камерная система HAIKON добавляет безопасность: 5x IP‑камер 1080p с ИК‑подсветкой, 8‑канальный HD‑регистратор и 15‑дюймовый LED‑дисплей на главном посту. Традиционные приборы включают магнитный компас, барометр и комплект с гидрометром. Двигатели и генераторы имеют цифровой мониторинг с отображением в AMS; аналогично уровни в танках показываются цифровыми индикаторами на пульте управления и дублируются в AMS, а сигнализация уровня воды в отсеках выдается световыми и звуковыми тревогами с индикацией в AMS.

Оборудование жилых помещений

Камбуз оснащен бытовой техникой SIEMENS: 1x духовой шкаф, 1x СВЧ‑печь, 1x индукционная варочная панель, 1x посудомоечная машина и 1x измельчитель отходов в мойке, а также 1x полноразмерный холодильник из нержавеющей стали и 1x полноразмерная морозильная камера из нержавеющей стали. Месс‑комната экипажа также укомплектована SIEMENS: 1x духовой шкаф, 1x СВЧ‑печь, 1x индукционная варочная панель, 1x посудомоечная машина и 1x холодильник из нержавеющей стали. Прачечная зона включает 2x стиральные машины, 1x сушильную машину и 1x гладильную катальную машину SIEMENS. Для освежающих напитков на палубе предусмотрены 1x малый холодильник в баре флайбриджа, 1x винный охлаждатель и 1x льдогенератор. Развлечения обеспечивают телевизоры SAMSUNG: 55‑дюймовый Smart Flat UHD 4K на выдвижном креплении в салоне главной палубы, 55‑дюймовый Smart Flat UHD 4K на стенном креплении в каюте владельца, 40‑дюймовые Smart Flat UHD 4K на стенном креплении в каждой гостевой каюте и 40‑дюймовый Smart Flat UHD 4K на стенном креплении в служебной каюте экипажа. Домашний кинотеатр озвучивает салон главной палубы, а стереосистема создает атмосферу на палубе у бассейна и на флайбридже.

Интерьер и отделка

Интерьеры кают и салона выдержаны в спокойной современности: мебель из высокоточной фанеры облицована шпоном по выбору владельца и покрыта шелковисто‑матовым лаком. Обивка выполнена из изысканной искусственной кожи или премиальных тканей, напольные покрытия в каютах и салоне — деревянные или ковровые по предпочтению. Комфорт отдыха обеспечивают матрасы на пружинных основаниях индивидуальных размеров, приватность — текстильные шторы. В санузлах и мокрых зонах практичность сочетается с элегантностью: столешницы из искусственного гранита, душевые кабины из поликарбоната, декор из керамики и мозаики, полотенцесушители и теплые полы.

Экстерьер и уличная мебель

В зоне сидений у кормового бассейна установлена влагостойкая мягкая мебель с поролоновым наполнением вокруг стационарного стола из ироко на ножке из отполированной нержавеющей стали; на купальной платформе предусмотрен палубный душ. На баке — джакузи на 3–4 человека и солнечная зона с влагостойкими подушками. Флайбридж превращается в курорт на ходу: разнообразные группы сидений с влагостойкой обивкой, гриль и барный модуль с охлаждаемым ящиком и просторная площадка для солнечных ванн.

Оборудование безопасности и охраны

Безопасность обеспечивают системы Fireboy/Xintex или эквивалент, аварийные маяки EPIRB и SART, а также 2x плотa Viking на палубе флайбриджа. Раннее обнаружение и реакцию гарантируют системы дымообнаружения и пожарной сигнализации в машинном отделении и жилых отсеках, дополненные переносными огнетушителями во всех каютах и противопожарными покрывалами в камбузе, салоне экипажа и машинном отделении.

Трубопроводы и насосы

Система пресной воды обеспечивает наполнение, подачу холодной воды и циркуляцию горячей от резервуара пресной воды, опреснителя и водонагревателя; используются электрические насосы давления LIVERANI или эквивалент и циркуляционные насосы горячей воды с шаровыми кранами из нержавеющей стали или бронзы; все линии циркуляции горячей воды теплоизолированы, производительность насосов рассчитана по нагрузкам. Система санитарного слива и откачки направляет сточные воды в накопительные танки и осуществляет их сброс через береговую магистраль на кормовой палубе и через установку очистки сточных вод; применяются электрические измельчительные насосы и шаровые краны из нержавеющей стали или бронзы. Система осушения трюмов откачивает воду из каждого водонепроницаемого отсека по отдельности через два электрических самовсасывающих центробежных бронзовых насоса с шаровыми кранами из нержавеющей стали или бронзы; уровни воды контролируются с подачей световой и звуковой сигнализации на главном посту. Система пожаротушения водой подает забортную воду из кингстонов к палубным пожарным стволам через электрический центробежный аварийный насос из бронзы и шаровые краны из нержавеющей стали или бронзы. Система приема, подачи и перекачки топлива обеспечивает наполнение танков, питание потребителей с обратными линиями в танки, перекачку между танками или через береговое подключение электрическим насосом, а также вентиляцию танков; на каждой линии питания установлены двойные фильтры Racor или эквивалент. Система охлаждения забортной водой — центральная магистраль из труб CuNiFe, подключенная к двум донным кингстонам в машинном отделении через дисковые задвижки из нержавеющей стали или бронзы и фильтры забортной воды; двигатели, генераторы и иные потребители охлаждаются по ответвлениям от центральной магистрали с подключением через гибкие шланги из неопренa. Гидравлическая система — централизованная, с центральной станцией и электрическим насосом, PTO‑насосами на главных двигателях и бесшовными стальными трубопроводами для привода носового подруливающего устройства, якорных лебедок и шпилей; оборудование подключено высоконапорными гибкими шлангами. Выпуск отработавших газов: водоохлаждаемые и теплоизолированные выхлопные трубы главных двигателей из мягкой стали и глушители выхлопа для генераторов. Система кондиционирования циркулирует охлажденную воду к фанкойлам и отводит конденсат от фанкойлов в танки по полипропиленовым линиям; все линии с охлажденной водой теплоизолированы.

Электроэнергетика

Энергетическая архитектура сочетает автономность и гибкость: потребители 24V DC питаются от выделенных аккумуляторных групп с собственными зарядными/питающими блоками; переменный ток 230V (однофазный) и 400V (трехфазный) 50 Hz вырабатывается бортовыми генераторами, а 400V трехфазный AC может подаваться от береговой сети. Аккумуляторные группы VICTRON или MASTERVOLT или эквивалент включают тяговые сервисные Marine Gel, пусковые AGM Deep Cycle для главных двигателей, пусковые AGM Deep Cycle для генераторов и аварийные Marine Gel. Генераторная установка — 2x 40 кВт 400VAC 50 Hz морских дизель‑генератора KOHLER или эквивалент под управлением системы энергоменеджмента для автоматической работы обоих агрегатов; предусмотрены шумозащитные кожухи, а мощность генераторов может быть увеличена по требованию владельца с пересчетом стоимости. Инверторы и зарядные устройства VICTRON или MASTERVOLT или эквивалент подбираются достаточной мощности. Распределение энергии выполнено через щиты 24V DC / 230V AC / 400V AC, распределительные коробки и предохранители в жилых помещенияx. Освещение внутренних и внешних зон — светодиодное, со спотами и аварийными светильниками для эффективности и безопасности.

Окраска и защита от коррозии

Экстерьер окрашен по системе AWLGRIP: эпоксидная шпаклевка выше ватерлинии, эпоксидный грунт и финишный акриловый слой по цвету на выбор владельца. Внутренние поверхности обработаны по системе TEKNOMARIN: эпоксидный грунт в трюмах и внутри танков и белая финишная окраска трюмов. Ниже ватерлинии нанесен антиобрастающий состав AKZO‑NOBEL в 1 слой, а также установлены цинковые аноды с расчетной защитой на 1 год.

Прочие расходы за счет владельца

Часть оснащения остается на усмотрение владельца, включая несъемные элементы интерьера: стулья, сервиз, столовые приборы, постельное белье и иные предметы. Также за владельцем — расходы на регистрацию флага и налоги, а также приобретение тендера/спасательной лодки.

Поставка

Срок постройки составляет 18 месяцев; яхта передается в мореходном состоянии у причала свободной экономической зоны в Анталье, что гарантирует безупречный старт эксплуатации.

Классификация

Постройка соответствует CE Category A, что подтверждает океанскую категорию плавания; коммерческая классификация доступна по запросу для планируемой чартерной или коммерческой эксплуатации.

Комментарии

Gilman Yachts — назначенный AvA дилер верфи AvA Shipyard (Анталья, Турция) для Северной и Южной Америки и прилегающих архипелагов. Завершив строительство 110’ яхты серии Kando на этой верфи, мы обладаем глубоким практическим опытом работы с брендом, производством и собственниками. Проекты поставляются на условиях FOB Анталья по весьма привлекательным ценам и настраиваются под электротехнические стандарты покупателя. Для Kando 85 срок готовности составляет 18–20 месяцев с момента подписания контракта.

Условия гарантии

В течение двенадцати месяцев после приемки яхты Покупателем Строитель обязуется за свой счет и бесплатно для Покупателя устранить любые дефекты — включая скрытые дефекты и недостатки — относящиеся к яхте или ее частям, если они вызваны дефектными материалами и/или недостаточным качеством работ Строителя, его служащих, работников или субподрядчиков. Исключаются дефекты, возникшие после поставки вследствие нормального износа или неправильной эксплуатации яхты, а также дефекты, вызванные или усугубленные упущениями, ненадлежащим использованием или обслуживанием со стороны Покупателя, его служащих или агентов; исключаются также поставки Покупателя. Ремонт, замены и исправления выполняются на верфи Строителя. После письменного уведомления Строителя Покупатель может организовать выполнение необходимых работ в ином месте при условии согласия Строителя; в таком случае Строитель вправе за свой счет направить необходимые запчасти или материалы, а его ответственность ограничивается оплатой стоимости работ, включая командировочные и транспортные расходы, в пределах цены, которую Строитель обычно взимает у себя на верфи. Во всех случаях Строитель сотрудничает с Покупателем для поиска надлежащих решений по устранению недостатков.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения по этой яхте добросовестно, но не может гарантировать их точность и не несет ответственность за состояние судна. Покупателю следует поручить своим представителям или сюрвейерам проверку интересующих его данных. Судно предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с рынка без предварительного уведомления.