КУПИТЬ ЯХТУ FANTASTIC - Azimut Yachts

FANTASTIC выделяется как одна из самых ухоженных и выгодных 77S на рынке. Линейка S объединяет спортивный силуэт и спокойную элегантность, опираясь на современные технологии и продвинутые материалы, благодаря чему эта спортивная яхта, моторная яхта класса люкс и экспресс‑круизер дарит уверенную динамику и комфорт. Фирменная деталь — выразительный носовой капот, а большие открытые зоны создают естественный поток между интерьером и палубами, наполняя отдых светом и воздухом.

Это корпус №44 серии 77S: композитный, со стеклопластиковым сэндвич‑корпусом, палубой и надстройкой и стремительным наклонным форштевнем. Главная палуба открытая, с тиковыми, удобными проходами по бортам на бак; корма с транцем оснащена водонепроницаемой дверью. На верхнем уровне — мостиковая палуба с электронной аркой, подчеркивающая характер скоростной яхты и открытой яхты в классе luxury motor yacht и express cruiser.

Нижняя палуба предлагает четыре каюты: кормовая мастер‑каюта на всю ширину, гостевые по левому и правому борту с раздельными кроватями (на правом борту — дополнительная койка Pullman), а также носовая VIP с двуспальной кроватью. В каждой каюте отдельный санузел, что делает путешествия с семьей и друзьями простыми и приятными, как в дневных выходах, так и в длительных переходах.

Каюты экипажа расположены в корме с выходом в кокпит: капитанская одиночная слева и двухъярусная справа, общий санузел. FANTASTIC дарит уверенность в управлении, уют на борту и стильный облик, который не надо доказывать. Если вы ищете гармонию скорости, дизайна и функциональности в формате 77S — эта яхта сразу дает понять, что выбор сделан правильно.

Описание

FANTASTIC — безоговорочно самый ухоженный и выгодно оценённый 77S на рынке, где спортивный темперамент коллекции S соединяется с утончённой элегантностью благодаря передовым высокотехнологичным решениям и материалам высокой производительности. Динамичный носовой кожух задаёт выразительную эстетику, а обширные открытые пространства создают непрерывный диалог интерьера с экстерьером, обеспечивая естественный комфорт и роскошь. FANTASTIC — корпус номер 44 серии 77S с композитным стеклопластиковым сэндвич‑корпусом, палубой и надстройкой и стремительным наклонным форштевнем. Открытая главная палуба предлагает тиковые проходные борта, ведущие к фордеку, а транцевая часть интегрирует водонепроницаемую дверь. Выше расположена мостиковая палуба с полноценной электронно‑приборной аркой. На нижней палубе размещены четыре каюты для гостей, а зона экипажа — в корме с прямым выходом в кокпит и двумя каютами. Для ежедневного удовольствия спецификация сочетает комфорт и функциональность: раздвижной спортивный люк над нижним постом управления впускает солнце по нажатию; спутниковая система обеспечивает ТВ и интернет; тендер и гидроцикл обслуживаются отдельным механизмом спуска‑подъёма; тик проложен по бортовым проходам; на кормовой палубе установлен барбекю‑гриль; электрический тент затеняет кокпит; на носу — автоматическая солнцезащита и полноценный стол, превращающие его в приватный бич‑клуб; на флайбридже — кастомные тиковые сиденья с автоматическим тентом Bimini; гаражная дверь закрывается защитным чехлом; диммеры по всему нижнему уровню создают идеальную атмосферу.

Примечания

Концепция Carbon‑tech позволяет увеличивать объёмы и площади без прироста массы, сохраняя образцовую динамическую остойчивость. На FANTASTIC ламинирование углеволокном выполнено в надстройке, на флайбридже, мачте и в зоне транца/платформы, что повышает жёсткость, понижает центр тяжести и улучшает ходовые качества. Силовая установка — тройная система Volvo IPS на гидродинамически оптимизированном корпусе, обеспечивающая превосходную маневренность, заметно сниженный уровень шума и вибраций и выдающуюся экономичность топлива с сокращением расхода до 25% по сравнению с вальными линиями. Active Trim Control с интерсепторами предлагает плавный и точный автоматический режим, который сам управляет дифферентом, упрощая управление и исключая риски коррозии или протечек масла. Продвинутая система мониторинга NAVIOP — это передовой интерфейс отображения и управления ключевыми бортовыми системами: данными двигателей, расходом топлива, генераторами, тримом и интерсепторами, ходовыми огнями, батареями и кондиционированием — на посту управления и на флайбридже. На корме инновационная поворотная платформа и гараж формируют просторную пляжную зону с гаражом под тендер 385 и гидроцикл, а также удобным механизмом спуска‑подъёма. Модель спроектирована и построена по высшим стандартам серийного яхтостроения, имеет класс CE A и сертификацию NMMA, соответствуя двум основным кодексам безопасности для судов до 24 метров. Режим Joystick Driving дополняет контроль: руление одной рукой на любых скоростях; при активации одновременно включается автопилот, удерживая курс, когда джойстик отпущен.

Конструкция

Яхта выполнена со стеклопластиковым корпусом и надстройкой: конструкция FRP с сэндвичем на основе ПВХ‑ядра и локальными усилениями из углеволокна. Фундаменты двигателей — из FRP с ламинированным стальным усилением для долговечности и точной геометрии. Палубное покрытие — тик, в надстройке интегрирован открытый флайбридж. Соединение корпус/палуба — типа «шкатулка» с химическим и механическим сцеплением. Кокпит на корме также покрыт тиком, подводная часть окрашена чёрной противообрастающей краской. Идентификация: номер корпуса AZ177S44819, модель 2019 года выпуска (построена в 2018), официальный номер 749619.

Механизмы

Тяга обеспечивается тремя Volvo Penta IPS1350 — рядными шестицилиндровыми дизелями. Левый борт: серийный номер 2013774439, мощность 1 000 л.с. (735 кВт), редуктор Volvo Penta IPS30D, наработка 1574 часа по состоянию на 02/20/2026. Центральный: серийный номер 2013774440, 1 000 л.с. (735 кВт), IPS30D, 1574 часа на 02/20/2026. Правый борт: серийный номер 2013774486, 1 000 л.с. (735 кВт), IPS30D, 1574 часа на 02/20/2026. Управление — электронные контроллеры Volvo Penta и джойстик: основной пост в ходовой рубке, дублирующие органы на флайбридже и швартовочный джойстик в кокпите у правого пиллона. Охлаждение организовано двумя независимыми контурами: замкнутым контуром охлаждающей жидкости двигателя и забортной водой через индивидуальные впуски с фильтрами на каждый двигатель; теплообмен — пластинчато‑корпусный, охлаждаемый забортной водой. Вентиляция машинного отделения усилена четырьмя вытяжными вентиляторами со стороны правого борта. Электроэнергия на борту — от двух генераторов ONAN 27MDKDU‑8208A с серийными номерами K170261426 и D170177358, наработка 3632 и 3625 часа соответственно на 02/20/2026, мощность 27 кВА при 50 Гц, 115/230 В, однофазные. Климат‑система — чиллерная: четыре компрессора Dometic (Condaria PCWM36004co1.16), циркуляционный насос Calpeda (NMM25/12A/A‑R) и насос забортной воды Gianneschi; распределение — два фанкойла в салоне, один на посту управления, по одному в левой и правой каютах экипажа, по одному в левой и правой гостевых каютах, один — в VIP, два — в мастер‑каюте и один обслуживает камбуз. Отопление — реверсивный контур кондиционирования. Топливная система выполнена в основном из гибких термоизолированных шлангов с медными фитингами; единый FRP‑бак ламинирован в носовом трюме перед машинным отделением, общий объём 4 000 л (1 056 амер. гал.) с механическим указателем у кранов в трюме экипажа. Фильтрация: шесть фильтров Volvo Penta 877770 — по два на каждый двигатель — плюс один Parker Racor и по два фильтра R12T на каждый генератор; всего установлено пять запорных клапанов, включая по одному отсечному электроклапану на линию на крышке бака в трюме экипажа. Ходовая арматура включает электро‑гидравлическое рулевое 24 В DC от Volvo Penta и три подруливающих модуля IPS, работающих как рули. В распоряжении шесть винтов, в том числе четыре винта Volvo Penta — по два на каждый привод, а также один четырёхлопастной и один трёхлопастной комплект. Интерсепторные трим‑пластины Volvo Penta поддерживают оптимальный дифферент, носовой подруливающий Side Power 24 В DC (SP240TCi, серийный 1736408) добавляет точности на малых ходах. Осушение трюмов всестороннее: в машинном отделении — три Whale 3000 GPH 24 В с автоматикой на электронных датчиках и три ручных насоса Whale с доступом из кокпита слева, плюс аварийный краш‑насос от забора сырой воды центрального двигателя; в зоне экипажа — два автоматических Whale 3000 GPH 24 В и один ручной Whale под правой койкой; в носовом трюме — один автоматический Whale 3000 GPH 24 В.

Безопасность, пожаротушение и спасательное оборудование

На яхте установлены международные ходовые огни, регулируемый поисковый прожектор и звуковой сигнал — гудок, дополненные двумя носовыми сигнальными огнями и трапом для повторной посадки из воды. В машинном отделении работает стационарная система пожаротушения — один баллон HFC‑227 массой 41,94 кг. Переносные средства распределены по помещениям: по одному огнетушителю ABC 2 кг в камбузе, левой гостевой каюте, VIP‑каюте, мастер‑каюте, левой каюте экипажа и правой каюте экипажа, а также один огнетушитель ABC 1 кг в кокпите.

Связь, навигация и развлекательные системы

Связь обеспечивает спутниковый интернет. Судовые радиостанции — Raymarine на главном посту и на флайбридже. Навигационный комплекс включает картплоттеры Raymarine Axiom Pro: два 16‑дюймовых Axiom Pro 16S в рубке и два 12‑дюймовых Axiom Pro 12S на флайбридже; пакет Raymarine Gold; приёмопередатчик AIS650; РЛС Raymarine 4 кВт HD Color; датчик глубины Airmar и датчик скорости Airmar; магнитный компас Ritchie на посту; интегрированный автопилот Volvo Penta. Два стеклоочистителя обслуживают ветровые стёкла, прожектор ITT Jabsco управляется из рубки и с флайбриджа. Централизованный контроль систем — через интерфейс Naviop на обоих постах. Развлекательный контент поддерживает спутниковая ТВ‑антенна, в салоне — выдвижной телевизор LG 50", в мастер‑каюте — аудиосистема Fusion (MS‑RA70).

Электрика

Основная сеть переменного тока — 240 В, 50 Гц, главный AC‑щит в машинном отделении и вспомогательный на лестничной площадке; розетки по всему судну — 110 В. Зарядка батарей: один MASTERVOLT CHARGERMASTER 24/12‑3 для моторной группы, один MASTERVOLT CHARGERMASTER 24/60‑3 для сервисной группы и один MASTERVOLT 12 В для аккумуляторов генераторов. Береговое питание — через два входа по 50 А, на борту установлены два преобразователя ANG SPC16 для конверсии 50 Гц в 60 Гц. Постоянный ток распределяется через главный 24‑вольтовый щит в машинном отделении и вспомогательный на площадке, с отдельными рубильниками батарей на левый, центральный и правый двигатели и функцией параллелинга; аккумуляторный парк — десять URANIO SELENE VR900. Дополнительно проложены электрические гильзы под будущие системы.

Прочее механическое

Корму подсвечивают пять подводных огней. Автономность по пресной воде обеспечивает один опреснитель IDROMAR производительностью 55 л/ч. Посадка на берег — через элект‑гидравлический трап OPACMARE 24 В, модель 1103.34.07.24, серийный 18B12‑110334‑RNNW, грузоподъёмностью 150 кг. Курсовую устойчивость обеспечивает один стабилизатор Seakeeper NG16 (серийный 445) с насосом охлаждения GIANNESCHI 230 В AC. Хардтоп открывается электрическим приводом 24 В DC, гаражная дверь работает от 24 В DC электро‑гидравлики. Якорное оборудование обслуживается двумя брашпилями 24 В DC.

Камбуз и прачечное оборудование

Главный камбуз оснащён холодильником‑морозильником Miele с раздельными верхним и нижним отсеками, двумя водонагревателями Ariston по 1 500 Вт 230 В AC, стеклокерамической варочной панелью Miele на четыре конфорки и одним духовым шкафом Miele. В камбузе экипажа установлены стиральная машина Bosh Ecosilent Drive и сушильная машина Miele Honeycomb Care T8822C. В кокпите размещён электрический гриль KENYON, холодильник VITRIFRIGO и ледогенератор VITRIFRIGO.

Тендеры и водные игрушки

В кормовом гараже размещён один тендер Williams Turbojet 325 длиной 10 футов (3,05 м), HIN WMRT2842I718.

Исключения

Гидроцикл в состав продажи не входит.

Модернизации

В 2025 году гаражная дверь была полностью перебрана и усилена, перестроен люк‑солнцекрыша, обслужены приводы IPS, окрашено днище, установлены новые аккумуляторы, смонтирован новый тент Bimini и обновлены отдельные потолочные и стеновые панели. В июле 2023 года проведено обслуживание чиллеров с установкой нового насоса забортной воды, выполнено сервисное обслуживание Seakeeper при наработке 1689 часов, тик ошлифован и тонирован, весь корпус и надстройка навоскованы. В феврале 2023 года в салоне уложен новый ковёр, выполнены работы по системе пожаротушения, смонтирован новый оконный декор, отреставрирован носовой стол, заменены настенные ткани, обслужены чиллеры кондиционирования, отремонтирован насос Seakeeper. В 2022 году обновлена аудиосистема, модернизирован интерьер, установлены кастомные сиденья на флайбридже, отремонтирована система силового преобразователя ANG, полностью заменены колонки GL audio, усилители и проводка с четырьмя индивидуальными пультами ДУ, добавлена KVH TV, заново выполнены все кастомные сиденья на мостике, смонтированы пять подводных огней, двигатели прошли сервис в июне.

Палубное оборудование

Якорное устройство основано на одном брашпиле Quick 24 В 3 500 Вт с оцинкованным якорем типа Delta и якорной цепью. Швартовая арматура расположена рационально: по две кнехты на носу, четыре в миделе (по две с каждого борта) и две у кормового кокпита (по одной на борт). Для купания и посадки предусмотрены две купальные платформы — по одной на каждый борт. Для тендера и гидроцикла установлен специализированный механизм спуска‑подъёма.

Размещение

Нижняя палуба спланирована для беззаботного семейного круиза и включает четыре каюты: мастер‑каюту полной ширины в корме, левую и правую гостевые каюты с двумя односпальными койками (дополнительно откидная койка Pullman — на правом борту), а также носовую VIP‑каюту с двуспальной кроватью. В каждой каюте — собственный санузел. Каюты экипажа расположены в корме с доступом из кокпита и состоят из двух помещений: слева — одиночная каюта Капитана, справа — с двумя односпальными койками; их обслуживает один санузел. Вместимость по спальным местам — двенадцать, предусмотрена откидная кровать в гостевой каюте и третья откидная койка в каюте экипажа. Санитарная зона — пять туалетных комнат с системами пресной смывки Tecma 24 В.