КУПИТЬ ЯХТУ Canova - Baltic Yachts

Спущенная на воду в 2019 году, CANOVA — современная парусная суперъяхта и настоящий океанский крейсер, созданная для дальних переходов с высоким уровнем комфорта. Это первая крупная роскошная парусная яхта с системой DSS Sliding Foil, которая дает больше скорости, ощутимо снижает крен и делает ход спокойнее. Проект от Farr Yacht Design и строительство на верфях Baltic Yachts объединили ясные линии, продуманную эргономику и отличную морехodность, а светлый современный интерьер добавляет ощущение простора и уюта. Яхта бережно обслуживалась единственным владельцем и находится в состоянии “сел и пошел”, готовая вести нового хозяина куда угодно — от быстрых выходов к ближайшим островам до кругосветных маршрутов. Ключевые категории: sailing yacht, superyacht, bluewater cruiser, luxury sailing yacht.

Полностью дизель‑электрическая установка обеспечивает тихий, почти безвибрационный ход, а умная система управления энергией снижает расход топлива и упрощает жизнь на борту. Режим «тихой» стоянки и хода на батареях длится до 20 часов — удобно для ночных переходов и спокойных стоянок. Настройка для управления малым экипажем делает парусную яхту понятной и легкой в обращении, а сбалансированный корпус и рангоут дарят уверенную скорость в любых условиях. Полноширинные апартаменты владельца дают приватность и объем, сравнимые с более крупными суперъяхтами; гибкая планировка легко адаптируется под семейные круизы или прием гостей, включая формат чартерной яхты. Два подпалубных гаража аккуратно скрывают тендеры 7 м и 4,6 м с заправкой прямо в гараже, сохраняя чистые палубы и ускоряя спуск на воду. Ключевые категории: performance cruiser, чартерная яхта, роскошная парусная яхта.

CANOVA уже прошла около 75 000 миль под управлением нынешнего владельца и доказала свою надежность как экспедиционная яхта для дальних путешествий. Ее признание — награды World Superyacht Awards 2020 (лучшая парусная яхта и лучшая до 50 м) и Yacht Design Awards 2019 (лучшая парусная яхта и лучшая архитектура корпуса). Если вы ищете парусную суперъяхту, которая сочетает скорость, удобство и простоту управления на больших дистанциях, CANOVA — ясный выбор: ухоженная, технологичная и полностью готовая к новым маршрутам. Ключевые категории: explorer yacht, bluewater cruiser, sailing yacht.

Подробное описание

Спущенная на воду в 2019 году, CANOVA — это океанская парусная яхта легкого водоизмещения с бермудским вооружением, в которой передовые инженерные решения соединены с безмятежной роскошью. Построенная Baltic Yachts как корпус 142 #1 и сертифицированная RINA, она создана Farr Yacht Design с экстерьером и интерьером от Micheletti+Partners. У нее полностью карбоновый корпус и надстройка, карбоновые рангоут и стоячий такелаж на фоне тиковых палуб, а ее новаторский сдвижной DSS‑крыло длиной 9.00 м — впервые примененный на крупной парусной яхте — заметно повышает остойчивость, уменьшает крен и ощутимо прибавляет комфорта и скорости. Флаг — British Virgin Islands, MMSI 378407000; валовая вместимость 249 регистровых тонн, ориентировочное водоизмещение 140 тонн. Экипаж — до восьми человек, обычно шесть–семь.

При длине 43.30 м (142'1") по корпусу и 41.60 м (136'6") по ватерлинии, ширине 9.00 м (29'6") и переменной осадке от 3.80 м (12'6") до 6.50 м (21'4") CANOVA уверенно идет океанским ходом с редким спокойствием. Ее дизель‑электрическая установка построена вокруг одного электрического двигателя Danfoss мощностью 420 кВт (563 л.с.), вращающего азипод с винтом регулируемого шага, что обеспечивает бархатную, лишенную вибраций тягу. Максимальная скорость — 13.00 узла; экономическая — 10.00 узлов с дальностью 2,500 морских миль на этой скорости и расходом топлива всего 50 литров в час (13 US gallons). На двигателе 2,600 моточасов по состоянию на 07 июля 2025 года. Энергетический блок включает шесть литий‑ионных батарейных модулей AKASOL Nano суммарной емкостью почти 200 кВт; под парусами гребной винт работает как гидрогенератор через электрический мотор и подзаряжает батареи. Электросеть яхты — 750 VDC, 400 VAC, 230 VAC и 24 VDC, береговое питание 63/125 A. Полностью электрический носовой RIM‑подрульный устройство мощностью 55 кВт исключительно силен для своих размеров и абсолютно бесшумен благодаря кольцевой схеме. Два руля отклоняются на 24° по каждому борту, а рулевое оснащено полностью дублированным автопилотом с двумя актуаторами, двумя насосами, двумя электронными блоками и двумя датчиками обратной связи.

Два кастомных генератора по 210 кВт — каждый Cummins QSB 7.6, спаренный с электрогенератором Danfoss — питают бортовые и парусные нагрузки; на 14 июля 2025 года на первом генераторе 3,668 моточасов, на втором 3,462. Трансмиссия азипода полностью перебрана в 2025 году. Гидравлика включает HVDC‑насос 65 кВт, резервный 400 VAC насос 10 кВт и сверхтихий насос для ночных/тихих режимов. Клим Komfort обеспечивает пять компрессоров Climma по 65,000 BTU и две установки обработки воздуха.

Запасы автономии внушительны: топливо 12,500 литров (3,302 US gallons); пресная вода 1,800 литров (476 US gallons); моторное масло 200 литров (53 US gallons); отработанное масло 200 литров (53 US gallons); серая вода 1,180 литров (312 US gallons). Опреснение — двумя установками Idromar по 250 литров в час каждая, с песочными фильтрами, УФ‑санитайзером и отдельным питьевым танком с собственным УФ‑стерилизатором, плюс двумя питьевыми станциями с охлажденной, газированной и кипящей водой. Водяная система включает два насоса Gianneschi, бустер‑насос для палубы и рангоута, прямое береговое подключение с фильтрацией и два бойлера по 100 литров. Сточные системы — два сборных танка с перекачивающим насосом и штатным резервным, установка Tecnicomar для обработки и береговой сброс. Полировка топлива — Alfa Laval, фильтрация — три сдвоенных блока Racor.

Парусное вооружение мощное и выверенное. Квадратно‑головый грот с горизонтальной латой длиной 3.5 м дает площадь грота 570 м², дополняемую носовым парусом J1 площадью 420 м². Все паруса — North Sails; карбоновый рангоут изготовлен Rondal; эллиптический стоячий такелаж Carbo‑Link из монолитного карбона минимизирует вибрации и рассчитан на повышенные нагрузки от DSS‑крыла, обеспечивая жесткий лавировочный ход. Суммарная площадь парусов — 1,010 м² на лавировке и 1,800 м² на полных курсах. Грот 600 м² (NS 3Di 2024). Топсель/геннакер A3 (NS 3Di 2019) обслужен в 2025 году; стаксель (NS 3Di 2019) обслужен в 2025 году и получил новый крутильный трос в 2025‑м; кливер/генуя (NS 3Di 2019) обслужены в 2025‑м; баллун/Code Zero (NS 3Di 2019) обслужен в 2025‑м и оснащен новым крутильным тросом в 2025 году. Cableless Wind Seeker от Doyle 2021 года расширяет курсовые режимы; для шторма предусмотрены штормовой стаксель из оранжевого Dacron (NS 2019) и трисель из оранжевого Dacron (NS 2021). Бум Rondal Leisure Furl с электрическим закруткой в гике и мачта Rondal высотой 60 м с четырьмя краспицами завершают комплектацию. Бегучий такелаж от Gottifredi & Maffioli и Offshore Rigging Services полностью обновлен в 2024–2025 годах; новый крутильный форштаг Carbo‑Link установлен в 2024‑м. Фаловые и швертовые механизмы — Reckmann UD50 на форштаге/кливера, Reckmann SF 32 для Code Zero/Wind Seeker, Reckmann SF45 для стакселя и KZ20 для A3. Обработка шкотов и фалов оптимизирована семью кастомными карбоновыми лебедками‑шпилями (грот‑шкот, фал грота, два шкотa кливера, шкот стакселя и два ахтерштага), отдельной электрической лебедкой Harken HVDC push‑pull для движения DSS‑крыла, двумя первичными электрическими лебедками Harken 1145 и четырьмя электрическими лебедками основания мачты Harken 1235.

На палубе и в интерьере царит продуманная жилость. Главный салон — панорамное убежище с подлинным обзором 360°, переходящее в полностью крытую веранду и открытую лаунж‑зону с диванами и тихими уголками. Пьезоэлектрические затемняемые стекла позволяют окнам салона переключаться из прозрачного в матовый режим для приватности и настроения в любой момент дня. Длинный жесткий Bimini, продолжающий рубку над кокпитом, формирует тенистую зону отдыха под открытым небом. Профессиональная камбузная зона полностью укомплектована для высокой гастрономии.

Гостевые помещения для восьми человек в четырех каютах возглавляет исключительный полноширинный апартамент владельца площадью 65 м² и шириной девять метров, освещенный четырьмя большими иллюминаторами в бортах. Кровать‑карданы 2 м x 2 м обеспечивает горизонтальный сон на ходу; апартамент дополнен двумя раздельными ванными комнатами, турецкой баней, ванной, диваном и утопленной беговой дорожкой, поднимающейся из пола. Двухместная каюта имеет два бортовых окна и собственную ванную комнату с двуспальной кроватью. Двухместная каюта с раздельными кроватями предлагает две односпальные кровати и одно место Pullman, собственную ванную комнату и гардеробную. На левом борту перед владельческой каютой широкий коридор с дневным диваном/зоной релакса может быть закрыт раздвижной перегородкой, превращаясь в четвертую гостевую односпальную каюту с использованием дневного санузла в качестве ванной комнаты. Экипажу отведены четыре двухместные каюты с санузлами, уютный кубрик, навигационный пост, прачечная зона с тремя машинами и кондиционируемое техпомещение для серверов и навигационной электроники.

Навигация и осведомленность о ситуации комплексны и избыточны. Два магнитных компаса на палубе дополняют три цифровых и гирокомпас IXblue Quadrans. Два полностью резервированных автопилота ведут яхту уверенно. Глубины и рельеф дна считываются B&G ForwardScan и SonarHub. Радар — Simrad HALO Pulse с открытой антенной и B&G Broadband 4G. AIS — Simrad V50; DGPS — Simrad GN70. Картплоттерный комплекс — B&G H5000 Glass Helm с семью дисплеями Zeus; сообщения Navtex — Sailor 6004; полный комплекс ветроинструментов — B&G H5000. За обзор отвечают восемнадцать камер, включая восемь подводных, плюс тепловизионная камера FLIR.

Связь организована по последнему слову: Starlink, Inmarsat FBB 500 и Inmarsat Std‑C, навигационный компьютер с MaxSea, спутниковая антенна KVH и телевизионная антенна KVH. По УКВ — две станции Sailor 6222 DSC и B&G F50. Домотическая система управляет AV‑сервером, освещением, кондиционированием и шторами/жалюзи для бесшовного комфорта.

Палубное оснащение — первоклассное и проверенное. Якорное устройство — два шпиля Maxwell Marine 6000, работающие с двумя 140‑метровыми якорными цепями 16 мм и двумя якорями Manson каплевидной формы типа CQR. Первичные Harken 1145 исполняют роль кормовых швартовных брашпилей. Спуск/подъем тендеров обеспечивают два электрических поворотных крана для гостевого тендера и отдельный кран для тендера экипажа. Посадка/сход — через индивидуальный трап Swiss Carbon шириной 80 см и бортовой трап Swiss Carbon. Купание — с транцевой платформы. От солнца и непогоды защищают жесткая крыша главного кокпита, съемная задняя стенка кокпита, съемный тент входа экипажа и съемные Bimini у рулевых. Защитные чехлы закрывают штурвалы, лебедки и посты управления.

Камбуз и сервисные зоны рассчитаны на профессиональный сервис: духовой шкаф Miele 90 см, индукционная варочная поверхность Miele, шок‑фризер, вакуумный ящик, посудомоечная машина Miele, микроволновая печь Miele и модуль‑пароварка Wolf. Прачечная оснащена стиральной машиной Miele Marine, сушильной машиной Miele Marine и комбинированной стирально‑сушильной машиной LG.

Тендерный парк впечатляет: 7.00‑метровый кастомный HTM‑тендер с дизельным внутрибортовым Volvo 220 л.с. развивает 45 узлов и несет 1,000‑литровый топливный мешок для дозаправки яхты прямо в гараже; дополняет его 4.60‑метровый AerMarine RIB экипажа с подвесным мотором 50/60 л.с. Для дайвинга предусмотрен компрессор и полный комплект снаряжения.

История обслуживания образцовая. В 2025 году выполнены полная переборка азипода в январе, полная переборка носового подрульного устройства в январе, установка новых крутильных тросов Code Zero и стакселя в феврале и полное ТО тендера в феврале. В 2024 году установлен Starlink и обновлены все насосы в январе; новый бегучий такелаж в январе; продлено классное свидетельство на пять лет без замечаний в феврале; новые палубные тенты в феврале; новый двигатель ночного генератора и новое зарядное устройство высокого напряжения в июне; новый форштаг в сентябре. В 2023 году — новая система закрутки грота и новые летучие блоки ахтерштага в январе, новый трос A3 в феврале и новый грот в июне. В 2022‑м — новый двигатель левого генератора в марте, новое остекление рубки в мае, новая молниезащита в мае и новый электронный пакет в мае. В 2021‑м — новый комплект мачты и такелажа в июне и дополнительный сверхтихий гидравлический насос. В комплекте идет масштабный запас оснастки и логистики: козлы и контейнер с верфенным инструментом, контейнер со ЗИП и рабочей станцией, четыре транспортных козла (каждый — из двух половин, соединяемых металлической рамой для компактного хранения), козлы для бушприта/бума, фланец корпуса под азипод, фланец корпуса под носовой подрульный, фланец ниши якоря, новый двигатель основного генератора для быстрой замены, запасной двигатель ночного генератора, новая система закрутки грота, один модуль сервисной батареи и полный набор запасных частей для палубы, систем и бортовых компонентов (полный перечень доступен по запросу).

Результат — яхта, идущая с необычайной тишиной и благородной выправкой. Полностью дизель‑электрическая тяга обеспечивает бесшумные, лишенные вибраций переходы, а запас батарей дает до двадцати часов в «тихом режиме» ради максимального комфорта гостей. Системы для малого экипажа, гибкая планировка и огромные запасы пространства — включая два подпалубных гаража для тендеров длиной семь метров и 4.6 метра с возможностью дозаправки внутри гаража — делают кругосветные маршруты практичными и приятными. Исключительно ухоженная единственным владельцем и представляемая в состоянии «повернул ключ и пошел», CANOVA уже прошла 75,000 морских миль и готова к новым большим путешествиям.

Награды подтверждают достоинства: на World Superyacht Awards 2020 — Best Sail Yacht Overall и Best Sailing Yacht Under 50 Metres; на Yacht Design Awards 2019 — Best Sailing Yacht и Best Naval Architecture. Продуманная во всех деталях опытным Владельцем и Капитаном с использованием новейших технологий, CANOVA — редкая яхта, которая развивает искусство парусного плавания и одновременно окутывает своих гостей безусловным комфортом.