КУПИТЬ ЯХТУ WINDIGO - Beneteau

WINDIGO — тщательно ухоженная Beneteau 50 2003 года, полукастомная двухкаютная парусная яхта, монохалл-слуп, никогда не сдавалась в чартер и всегда была в частной собственности. Известная за комфорт и сбалансированный ход, она опирается на быстрый корпус Farr Yacht Design и уверенно чувствует себя в дальних переходах и регатах — это goночнo-круизная cruiser-racer и bluewater cruiser в одном корпусе.

Дизель Yanmar 100 л.с., носовой подруль и генератор обеспечивают простое управление и спокойствие в любых условиях. Просторный тиковый кокпит с двумя штурвалами помогает уверенно вести яхту в море и с удовольствием отдыхать на якоре.

Под палубой — светлая отделка вишней, просторная каюта владельца, два гальюна и продуманные места хранения, что удобно для продолжительных круизов и жизни на борту. Оснащение включает закрутку грота в мачту, спинакер и полный набор средств безопасности, так что яхта готова к офшорному плаванию и океанским переходам.

Если вы ищете проверенную океанскую парусную лодку с отличной динамикой и запасом пространства для семьи и друзей, эта круизная яхта WINDIGO станет надежным выбором и вдохновит на новые маршруты.

Обзор

WINDIGO — это Beneteau 50’ 2003 года с кормовой кокпитной компоновкой, двухкаютной полукастомной версией для владельца и грот‑штаговым вооружением на стеклопластиковой мачте; яхта никогда не сдавалась в чартер и использовалась исключительно частным образом, являясь образцовым круизным парусником, признанным за элегантность, исключительный комфорт и выдающуюся ходкость под парусами. Спроектированная Брюсом Фарром (Farr Yacht Design), она сочетает быстрый, устойчивый корпус со щедрыми внутренними объемами — одинаково уверенно чувствует себя в дальних переходах, в клубных регатах и в размеренной жизни на борту. Двигатель Yanmar мощностью 100 л.с., носовое подруливающее устройство, генератор и кондиционирование с реверсивным циклом обеспечивают простоту управления и изысканный уровень комфорта в любых широтах. Просторный тиковый кокпит с двумя штурвалами дарит отличную обзорность и безопасное, гостеприимное пространство как в море, так и на якоре. На палубе эргономичный кокпит внушает уверенность и подходит как для небольшого экипажа, так и для семейных выходов; практичные опции включают нержавеющие давиты, надежно удерживающие тузик на ходу и упрощающие спуск и подъем, полный кожух из Bimini и Dodger с боковыми экранами, а также развернутый комплект безопасности с плотами. Под палубой светлый вишневый интерьер встречает щедрой высотой, отличными кладовыми и планировкой, рассчитанной на длительное проживание: большая носовая каюта владельца, два санузла и гибкое размещение гостей делают семейные круизы и прием друзей по‑настоящему комфортными. Парусное вооружение от Quantum включает закрутку грота в мачте и закрутку генуи, дополненные спинакером и штормовым стакселем на все диапазоны ветров, а тиковый кокпит и внушительные танки рассчитаны на продолжительные переходы. Ручные операции грамотно организованы: большинство шкотов и управляющих концов заведены в кокпит, а план палубы обеспечивает безопасное перемещение; леера и поручни подчеркивают ее океанский характер. На навигационном посту установлено все необходимое навигационное и связное оборудование для уверенных переходов, камбуз оснащен морозильной камерой с холодовой плитой и отдельным холодильником, а обилие рундуков по всему судну соответствует запросам требовательного шкипера. WINDIGO — редкая возможность для тех, кто ищет проверенную океанскую яхту с запасом на будущее: проект Брюса Фарра, по праву считающаяся одной из самых способных и сбалансированных круизных моделей. Среди ключевых особенностей — редкая двухкаютная компоновка, малая осадка всего 5’11, исключительно частная эксплуатация без чартерной истории, дизель Yanmar 100 л.с., мощная лебедка якорного устройства Lofrans, система кондиционирования Tropical Marine‑Air и полностью закрытый кокпит из Bimini, Dodger и боковых панелей.

Корпус и палуба

Построенная Beneteau по проекту Брюса Фарра в 2003 году, WINDIGO имеет корпус Deep Blue из стеклопластика (GRP) с белой палубой и надстройкой; корпус выполнен из монолитного стеклопластика с внешним балластным килем. Подводная часть — модифицированный стальной плавниковый киль с бульбом в сочетании с полубалансирным баллерным рулем из стеклопластика, управляемым двумя штурвалами и дублируемым аварийным румпелем. Основная палуба и надстройка выполнены из композитного FRP с бальзовым сердечником Baltek, конструктивно крепятся и вторично вклеиваются к корпусу по поясу соударения; рубка и проходные палубы имеют противоскользящее формование. По верху низкого фальшборта проходит тиковый планшир, а по бортам на крыше рубки установлены тиковые поручни. Носовая часть с низким силуэтом рубки несет одиннадцать анодированных люков Lewmar из алюминия с акриловыми стеклами и двенадцать иллюминаторов по бортам, что наполняет интерьер светом и воздухом. В кокпите по правому борту крупный рундук в комингсе вмещает генератор, а планировка палубы обеспечивает безопасное и свободное перемещение. Модифицированный плавниковый киль из стали с бульбом и полубалансирный баллерный руль завершают прочный и изысканный комплекс корпуса и палубы.

Машинное отделение

Доступ к двигателю продуман и удобен: литая стеклопластиковая трап‑лестница с деревянными проступями откидная для обслуживания с носовой стороны, а сам двигатель расположен под кокпитом с подходом через съемную дверцу шкафа и панели со всех четырех сторон. Ход обеспечивает турбодизель Yanmar 4JH3‑TE — рядный четырехцилиндровый, мощностью 73.6 кВт/100 л.с. при 3800 об/мин, с наработкой 1 333 часа по счетчику на февраль 2026 года, с фильтром‑сепаратором Racor RP24P и редуктором Kanzaki KBW21 с передаточным числом 2.62:1, вращающий трехлопастной бронзовый флюгирующий винт Max‑Prop. Приборная панель Yanmar для контроля параметров размещена у правого штурвала. Электроэнергию в море обеспечивает генератор Westerbeke 8 кВт с наработкой 1 845 часов на февраль 2026 года и топливным фильтром NAPA 3166 под шканцами квартердеки. Вентиляция и движитель продуманы столь же основательно: работает вытяжной вентилятор Jabsco 12 В в дополнение к естественной вентиляции, установлен валовый привод и носовое подруливающее устройство QL 5 кВт 12 В под съемными пайолами с выделенной батареей в штатном ящике.

Электрика

Главный распределительный электрический щит смонтирован на откидной панели у борта напротив сиденья штурманского стола, а сервисные аккумуляторы размещены под пайолами перед входным трапом, по носу от двигателя; главные выключатели сгруппированы на передней стенке кормовой левой койки. Комплектность установки безупречна: три аккумулятора сервисной группы Quicksilver 8D AGN, стартовый аккумулятор Mastervolt AGM 70 А·ч и аккумулятор носового подруливающего устройства Lifeline 105 А·ч под контролем панели мониторинга Xantrex. Смонтированы сети 12 В и 120 В, береговое питание 120 В/30 А подается через нержавеющую розетку на правом борту транца, снабжение береговыми кабелями и розетками 120 VAC с сдвоенными гнездами, а розетки 12 В установлены у главного щита. Инвертор/зарядное устройство Xantrex Freedom SW3000 отвечает за преобразование и заряд, а водонагреватель Raritan на 12 галлонов/120 VAC обеспечивает горячую воду как в маринах, так и на ходу.

Система HVAC

Климат‑контроль разделен на зоны для тихой и точной регулировки: в носовой каюте владельца установлен автономный блок MarinAire под койкой; салон обслуживается двумя воздухораспределителями MarineAire 9 000 BTU, работающими от раздельной фреоновой системы с компрессором в правом кокпитном рундуке; кормовая каюта оснащена автономным блоком Marine Air 7 000 BTU, размещенным в лазарете. Три цифровых терморегулятора обеспечивают точную настройку в каждой зоне. Для безопасности в темное время суток навигационные огни установлены на пульпите, а кормовой огонь — на транце.

Запасы жидкостей

Далекую автономность обеспечивает внушительный запас емкостей: топливо находится в двух пластиковых баках по 235 литров (62 галлона), размещенных под пайолом правого кокпитного рундука и под квартердекой, всего 470 литров (124 галлона), с индикацией уровня по двум датчикам VDO над панелью двигателя. Пресная вода хранится в четырех интегральных стеклопластиковых танках общей емкостью 364 галлона (1000 литров) под пайолами салона и носовой каюты, контроль через систему Wema. Фекальные воды собираются в двух пластиковых баках по 16 галлонов — всего 32 галлона (145 литров).

Рангоут и паруса

Арматура шлюпового типа нацелена на легкую мощность и управление «кончиками пальцев»: киль‑крепленная мачта Z‑Spars из анодированного алюминия с двумя краспицами, генуя на закрутке и грот с закруткой в мачте; алюминиевые направляющие T‑track под геную проложены на палубе у бортов рубки, а шкот грота среднего шкоттования работает по траверсу перед Dodger. Фалы, рифы и все регулировки грамотно заведены в кокпит. Парусный комплект включает грот Quantum с закруткой в мачте, геную Quantum 150% на закрутке Proful, спинакер для полных курсов и штормовой стаксель для свежей погоды; стоячий такелаж выполнен из своренной нержавеющей проволоки 1x19, бегучий — из синтетических плетеных концов с нержавеющими шаклами. За шкотную оснастку отвечают пять стопоров с левого и четыре с правого борта. Все лебедки Lewmar в хромовом исполнении, включая две главные ST66, электрическую Lewmar ST40 на фалы и дополнительную Lewmar ST40 на правом комингсе рубки. Для защиты от солнца и непогоды установлен цельный комплект из Blue Sunbrella — Bimini и Dodger, дополненный двумя боковыми панелями‑экранами с прозрачными виниловыми окнами.

Жилые помещения

Вход через традиционный сходный люк с акриловыми комингс‑досками и плавным акриловым сдвижным люком ведет в салон, отделанный богато тонированным тиком: слева расположен диван‑динет полукругом и центральная скамья‑тумба, обращенная влево; под сиденьями спрятана пара воздухораспределителей и дополнительные рундуки. Большой стол салона с интегрированными диванами дополняют две подвижные «кресла капитана» из тика; столешница опускается, превращая зону в просторный лаунж или дополнительное спальное место. Непосредственно перед камбузом пара кресел приглашает к беседе, а позади динамеса расположен штурманский стол, ориентированный кормой, готовый к прокладке маршрута; на форшоте встроен бар‑шкаф. Слева два мягких кресла окружены встроенными шкафчиками, под которыми предусмотрены места для хранения, а кормовая левая койка‑квартер закрывается дверью в раме для приватности. Гостевой дневной санузел расположен слева за навигационным постом и оснащен пресноводным морским туалетом, литой стеклопластиковой тумбой с умывальником и душем «мокрой» кабины. Впереди, за главной переборкой, каюта владельца с центральной кроватью queen‑size, шкафом для одежды слева и коротким диваном справа; вентиляция обеспечивается иллюминаторами, вентилятором в каюте и четырьмя палубными люками над ложем, наполняющими пространство светом и воздухом. Непосредственно позади по левому борту находится совмещенный санузел каюты с электрическим унитазом, умывальником и большой отдельной душевой кабинкой, обеспечивая полноценный приватный блок. Примерная высота в жилых помещениях — 1,85 м / 6,07 фута по всему судну; варианты планировок представлены в разделе фотографий. Отделка подчеркивает класс: переборки облицованы шпоном Douka с вишневой морилкой; мебель — из вишни с сатиновым лаком; столешницы камбуза — светло‑кремовые из искусственного камня; санузлы — формованный стеклопластик; столярные изделия — с утопленными фасадами и массивными комингсами и молдингами; потолки — панели в виниловой обертке с деревянными акцентами; подбортная обшивка — винил или шпон; пайолы — фанера с облицовкой под тик‑дек; освещение — утопленные светодиодные светильники на потолках и лампы для чтения; мягкая мебель — темно‑синяя ткань, соответствующая обивке матрасов.

Камбуз

Камбуз расположен в кормовом правом углу и оснащен прочной столешницей из светло‑бежевого искусственного камня, располагающей к настоящей кулинарии. Снаружи по борту — карданный нержавеющий Force 10 с тремя конфорками, духовкой и грилем‑бройлером, по соседству — пара глубоких моек из нержавеющей стали с напорной горячей и холодной водой. Холодильник и морозильник системы Isothem с воздушным охлаждением обслуживаются 12‑вольтовым дренажным насосом холодного отсека; доступ организован через крышку на передней кромке столешницы и через фронтальную дверцу холодильника. Шкафчики для хранения тянутся вдоль борта и под фальшпотолком, на кормовой переборке — удобный высокий шкафчик, а снаружи по борту встроена микроволновая печь GE. Практичности добавляют мусоропровод с выводом в корзину в кокпитном рундуке и рейлинговый кокпитный гриль Magma kettle, дополняемые обильными рундуками и набором кухонной утвари, посуды и приборов. Газ подается из двух баллонов в верхнезагружаемом самоосушаемом рундуке.

Санузел

Всего предусмотрено два отдельных отсека, при этом носовой санузел имеет отдельную душевую кабинку с акриловой дверью. Тумба умывальника выполнена из формованного стеклопластика с накладной раковиной из нержавеющей стали, откачка душевой осуществляется 12‑вольтовыми дренажными насосами под тумбой. Забор забортной воды перекрывается линейными шаровыми кранами, а вентиляция обеспечена естественным притоком через иллюминаторы и палубные люки с поддержкой кондиционирования при необходимости.

Каюта владельца

Каюта владельца полностью отделена от салона дверью и располагает собственным совмещенным санузлом для абсолютной приватности. Центральная кровать queen‑size с матрасом имеет выдвижные ящики под ложем, справа расположен диван, предусмотрены шкафы для одежды и дополнительные ящики; баки пресной воды находятся под пайолом, а блок климат‑системы аккуратно размещен под кроватью. Вентиляция превосходная — через палубный люк, иллюминаторы, вентиляторы в каюте и выделенный контур кондиционирования.

Гостевая каюта

Гостевая зона — уютная левая квартердека с раздельным матрасом, со шкафом для одежды и ящиками, с удобным доступом к машинному отделению для обслуживания, а топливные баки расположены под койкой. Вентиляция обеспечивается иллюминаторами, палубным люком и выделенным контуром кондиционирования.

Палубное оборудование

На форштевне установлен носовой утконос из нержавеющей стали с одинарным роликом из Delrin, работающий с мощной 12‑вольтовой брашпильной лебедкой Lofrans Falkon 1700 Вт с реверсом, цепным барабаном и кабестаном; управление — двумя ножными кнопками на баке и беспроводным пультом у штурвала, автоматический выключатель размещен на передней стенке квартердеки. Палубные обмывы обеспечивает 12‑вольтовый насос Shurflo под носовой койкой. Главный якорь — 60 # CQR с чеком шакла, зафиксированным предохранительной проволокой; запасной — Fortress типа Danforth, хранится в лазарете. Основная якорная оснастка включает поворотный вертлюг из нержавеющей стали и оцинкованную цепь 3/8" G4, вторая линия выполнена «цепь к лееру». Давиты представляют собой жесткую раму из нержавеющей стали с полиспастом, дополненную отдельным давитом для подвесного мотора. На мачте установлены антенны VHF, GPS, Radar, AID, AWI и TV. Комфорт на стоянке обеспечивают подушки кокпита Blue Sunbrella, а также различные швартовы и полный комплект из десяти кранцев.

Навигация и вспомогательное оборудование

Связное оборудование аккуратно размещено по борту у штурманского стола формата половины карты, формируя цельный командный пост. Установлены VHF 1: Icom M424 на штурманском посту и VHF 2: микрофон Icom HM‑195SW у правого штурвала, дополненные переносными УКВ; GPS 1 — Raymarine Hybridtouch, GPS 2 — также Raymarine; радар Raymarine с закрытой антенной решеткой, Raymarine AIS, Raymarine AWI и полный пакет Raymarine глубина/скорость/лаг; автопилот Raymarine поддерживает уверенное держание курса. Ночное хождение поддерживают тепловизор FLIR M‑618DS и ручной прожектор, звуковые сигналы подает клаксона на баллоне. Классические акценты — латунные часы и барометр на кормовой переборке и два компаса Plastimo Olympic 135. Для автономии по воде установлен опреснитель SeaWater Pro 20 GPH (требуется сервис). За развлечения отвечает тюнер Fusion MS AV 700 с Bluetooth, работающий на две внутренние колонки и две кокпитные Poly Planer 200 W, а экраны установлены во всех зонах: Jensen LCD в носовой каюте владельца, Toshiba LCD в салоне и LCD с DVD в кормовой каюте.

Тузики

На борту имеется шустрый AB 9.5 с алюминиевым корпусом RIB (требуется сервис), укомплектованный надежным подвесным мотором Honda 20 л.с. для быстрых переходов к берегу и прогулок.

Безопасность

Комплект готовности к нештатным ситуациям полон и продуманный: спасательный плот Switlik на шесть человек (подлежит инспекции), двенадцать индивидуальных спасательных жилетов, три переносных огнетушителя и стационарный огнетушитель в моторном отсеке. За аварийную сигнализацию отвечает EPIRB ACR GlobalFix в тревожной сумке, а дополнительный ACR GlobalFix размещен на камбузе — избыточность там, где она действительно важна.