КУПИТЬ ЯХТУ Doublestar - Beneteau

2020 Beneteau Oceanis Yacht 62 “Doublestar”

Люксовая океанская парусная яхта дальнего плавания (bluewater), созданная для уверенных переходов и стильных круизов. “Doublestar” уже отметилась в Средиземном море, Карибском бассейне и на Восточном побережье США — проверенная, ухоженная и полностью готовая к новым горизонтам.

Основные достоинства и оснащение:

• Дизель-генератор (genset) для автономности
• Опреснитель для длительных переходов
• Климат-контроль по всему судну
• Носовой и кормовой подруливающие устройства для лёгких манёвров в маринах
• Парус Code 0 для динамичного хода на лёгком ветру
• Кормовой гараж для тендера
• Надувной тендер Highfield RIB

Идеальный выбор для тех, кто ищет современную круизную океанскую яхту класса премиум с продуманной палубной эргономикой, просторным интерьером и комфортом суперяхт.

Примечание: продажа резидентам США невозможна, пока судно находится в водах США.

Описание

Doublestar будет доступна для осмотра в Саванна, штат Джорджия, в начале октября. Если вы ищете современную люксовую яхту поздней постройки, одинаково готовую к океанским переходам, прибрежным исследованиям и изящным приемам на якоре, Doublestar заслуживает вашего внимания. Исключительно укомплектованная и тщательно обслуживаемая, она была заказана опытными владельцами, не скупившимися на создание судна, способного обеспечить настоящий комфорт проживания в море при безопасном, удобном и стильном плавании по всему миру. По индивидуальному заказу и поставленная новой в Аннаполис, штат Мэриленд, в 2020 году, эта Beneteau Oceanis Yacht 62 успешно совершала рейсы по Средиземному морю, Карибскому бассейну и восточному побережью США, подтвердив свою репутацию надежной, комфортной и внушающей уверенность синей воды яхты. Спуститесь ниже палубы и вы обнаружите светлый, современный интерьер, рассчитанный на длительное проживание на борту; просторная планировка с тремя каютами и тремя санузлами предлагает исключительную приватность и удобство для владельцев и гостей, а большой салон, полностью оборудованный камбуз и выделенный навигационный пост создают гостеприимную атмосферу как в плавании, так и на стоянке. Большие иллюминаторы в борту, люки в надстройке и многочисленные открывающиеся порты наполняют интерьер естественным светом, а система кондиционирования с реверсивным циклом и охлаждением водой мощностью 48,000 BTU обеспечивает комфорт круглый год в практически любом климате. На палубе Doublestar раскрывается во всей красе: аккуратная, незагроможденная планировка облегчает передвижение, многочисленные зоны для отдыха приглашают к расслаблению и утонченным приемам. Просторный кокпит одинаково удобен во время длительных океанских переходов и для вечерних коктейлей, а большая складная кормовая платформа обеспечивает легкий выход к воде. Отдельный гараж для тендера надежно хранит RIB в сложенном виде; в комплекте идет алюминиевый тендер HIGHFIELD CL 310 с трубами Hypalon и короткоходным подвесным мотором Mercury EFI мощностью 20 HP. Под парусом Oceanis Yacht 62 обеспечивает те ходовые качества, комфорт и мореходность, которые ценят опытные моряки: мощная и в то же время простая в управлении парусная везка с гротом, убираемым в мачту, и электрическим роликовым стакселем гарантирует отличные характеристики без необходимости большого экипажа, а Code 0 и спинакер расширяют возможности при слабом ветре и на галсах по ветру. Мелководная балластная киль с осадкой 7'10" расширяет зону ваших рейсов, а носовой и кормовой боковые двигатели с органами управления на обоих штурвалах делают швартовку с любой стороны максимально простой и уверенной. Техническое оснащение не менее впечатляет: генератор 22.5 kVA (220V / 60Hz) поддерживает удобства уровня отеля, опреснитель производительностью 100 L/h (26 G/h) обеспечивает автономность, а компрессор для дайвинга добавляет возможностей для подводных приключений у стремянки. Doublestar содержится на очень высоком уровне знающими владельцами и фактически готова к немедленным плаваниям. Яхта зарегистрирована на Маршалловых Островах и принадлежит LLC, зарегистрированной там же. Независимо от того, планируете ли вы круизы по Средиземному морю, перелеты между карибскими островами, трансатлантические переходы вдоль восточного побережья или длительные офшорные приключения, Doublestar представляет редкую возможность приобрести одну из лучших и лучше всего оснащенных Beneteau Oceanis Yacht 62 на рынке сегодня.

Обзор

Яхта Beneteau Oceanis Yacht 62 Doublestar окутывает вас роскошью, сформированной Pierangelo Andreani, продуманно оборудована для долгих переходов и комфортной жизни на борту. В её светлом интерьере просторные иллюминаторы обрамляют широкие морские виды и наполняют пространство современным, утончённым настроением, выраженным в отделке Alpi Brushed Oak, кожаной обивке салона Gris, обновлённых межкомнатных дверях Luxe с кожаными вставками и мягком ковровом покрытии по зaказу для морской эксплуатации. Во всех каютах высота потолка не ниже шести футов восьми дюймов, а реверсивная система кондиционирования мощностью 48,000 BTU с функцией обогрева обеспечивает комфорт в любое время года, поддерживая уютный климат на борту даже при температуре морской воды 6 °C. Планировка столь же практична, сколь изысканна: три частные каюты, три санузла, гостеприимный салон, гальюн для гурманов, отдельная навигационная пост и большое продуманное место для хранения.

Салон задаёт тон спокойным встречам: L‑образная зона с подлокотниками с одной стороны и центральный диван с подлокотниками напротив ориентированы на поднимающийся телевизор в паре с Bose Sound Bar. Подъёмный деревянный стол с кожаной вставкой электроприводом превращается из элегантного кофейного в полноценный обеденный на восемь человек, а открытые ниши вдоль борта и дополнительные отсеки под сиденьями и диваном сохраняют пространство спокойным и аккуратным.

Навигационный пост сконструирован по назначению: полноценный картографический стол и место для хранения, поворотное кресло навигатора, чётко организованная электрошка и отдельная панель навигационных приборов. В гальюне найдётся всё для кулинарных амбиций: полноценный комплект кухонного оборудования, утварь, приборы, тарелки и миски; плита GN Espace индукционно‑электрическая; вытяжной вентилятор; микроволновый ящик Wolf; кофемашина Jura для кофе, латте и макиато. Ежедневное обслуживание упрощено посудомойкой на шесть комплектов с дверной панелью (2026), винным холодильником на двадцать три бутылки и рядом нержавеющих приборов с фронтальной загрузкой — холодильником, морозильником и льдогенератором. За этими модулями предусмотрены индивидуальные отсеки, специальные шкафы и ящики для сковород и крышек, разделённые контейнеры и рабочая поверхность Corian Deep Mink с бортиками. Большая прямоугольная нержавеющая мойка с смесителем горячей/холодной воды комплектуется двумя крышками из Corian. Обратите внимание: ножи, показанные на фото гальюна, личные и в продажу не включены.

Доступ к системам организован логично. Технический шкаф рядом с входом в кормовую правую каюту обеспечивает мгновенный доступ ко всем автоматам, электрощиту и отсеку генератора. У входа в носовую каюту установлена стиральная машина Asko с отдельной сушилкой сверху, а место для хранения бутылок аккуратно устроено под настилом.

Носовая мастер‑каюта — это уединённое убежище, в которое ведёт собственная дверь; она организована вокруг центральной кровати со слатовой решёткой и индивидуальным матрасом с мемори‑пеной (2,05 x 1,72 m / 6'9" x 5'8"). Много мест для хранения: полки, ящики, отсек для мелочей и два ящика под кроватью, подъём на газовых упорах даёт лёгкий доступ в техническое пространство под ней. Справа расположены шкаф, тумба и обувница напротив портовой вешалки. Samsung Frame TV на переборке, большое зеркало на входной переборке, сейф в каюте владельца, стереосистема Fusion и новые шторы‑жалюзи Ocean‑Air для люков с москитной сеткой и затемнением повышают уровень уюта и приватности. В главном санузле владельца отдельная душевая с сиденьем и настилом из тика, туалет Tecma с выбором подачи пресной или морской воды, раковина со шкафчиком и два зеркала.

Корма: портовая гостевая каюта сдвигает акцент на комфорт, здесь двуспальная кровать (2,42 x 1,40 m / 7'11" x 4'7") на слатовой решётке с матрасом из мемори‑пены по заказу, вешалка, полки и ящик под кроватью. Её собственный санузел, примыкающий к портовой каюте с дополнительным доступом через салон, повторяет удобства владелецкого: отдельный душ с тиковой скамьёй и настилом, туалет Tecma с возможностью работы на пресной или морской воде, раковина со шкафом и два зеркала. На правой стороне кормовая вторая гостевая каюта оборудована двуспальной кроватью (2,04 x 1,40 m / 6'8" x 4'7") на слатовой решётке с матрасом по заказу, вешалкой, полками и ящиком, а правый кормовой санузел оснащён туалетом Tecma с выбором пресной или морской воды, раковиной со шкафом и двумя зеркалами.

Парусное вооружение Doublestar оптимизировано для универсальности и контроля. Парус мачты с использованием Hydranet в системе закрутки в мачте сочетается с генуей Hydranet на электрической футеровке Facnor, а для слабого ветра предусмотрен Code 0 с интегрированным фурлером от Quantum Sails (2022) и спинакер от Quantum Sails (2021). Новые чехлы для парусов Sunbrella для Code 0 и спинакера поставляются в 2026, а нержавеющая носовая шпрюйт‑тактильная планка готовит судно к работе с асимметричным спинакером и Code 0. Электрические лебёдки Harken облегчают управление снастями: две Harken H50.2 STC для такелажа бизань и грота и две H70.2 STCEH для генуевого арбалета. Покрашенная в белый трёхмачтовая алюминиевая мачта со стрингерами и гик поддерживает грот с закруткой в мачте, на ней удобные складные ступеньки, разделённый бэкстей, механический кикер Sparcraft и электрический фурлер генуи с барабаном, чисто размещённым на палубе. Интегрированная дуга для гика с двумя стоячими блоками освобождает кокпит, двойные генуевые рельсы с отрегулированными каретками и двумя блоками для генуевого полотна управляются напрямую из кокпита через регулируемые фейрлиды, а для такелажа основной топовой и генуевой капроновые шкивы использованы высокомодульный Dyneema для такелочных снастей: гротхалз, генуехалз и аутхаул. В комплект также входят подъёмный трос для гика, новый основной шкотовый канат (2026), два генуевых шкота, два одноцепных рифа и один двухцепной риф, все проложены через девять клипов, два из которых подготовлены как опции для такелажа степсейла и спинакер‑халз. Два мешка для хвостов канатов упорядочивают рабочую зону, снасти для спуска вниз по ветру уже установлены, а светодиодное освещение стрел поддерживает шесть вверх и два вниз. Фитинги подготовлены под стэйсейл.

Электроника и мультимедиа представлены всеобъемлюще. Doublestar укомплектована опциями производителя Offshore, Coastal и Autopilot Pack и интегрирует SEANAPPS Smart Technology для мониторинга GPS‑положения, состояния аккумуляторов, данных двигателя, навигационной информации и прочего. На обеих штурвалах дисплей B&G Zeus 12" работает в паре с системой управления B&G H5000 для мониторинга судна, регистрируя скорость, температуру и данные ветра с PC‑интерфейсом; автопилот H5000 дублирован на обоих штурвалах и дополнен беспроводным пультом WR 10. На навигационном посту мультифункциональный дисплей B&G MO16T служит GPS, картплоттером и картридером с Navionics Silver и управляется клавиатурой серии B&G ZC2 при поддержке входов B&G Blackbox. Радар B&G Halo 5 на карданном креплении, эхолот B&G Forward Scan, B&G AIS 500 и B&G VHF V‑90 завершают командный центр. Для офшорной связи и безопасности установлен спутниковый широкополосный терминал KVH VTS‑7 с глобальным покрытием по подписке, усилитель WiFi, LTE‑бустер и система безопасности GOST Global Ocean Security Technologies с контролем доступа и охраной, сигнализацией по заливу трюмов, пониженного напряжения, CO2, геозоне и глобальным трекингом, дополненная Starlink. Развлечения поддерживают два телевизора Samsung Frame и Bose Sound Bar, все управляются стереосистемой Fusion, питающей два Bose 2.1 внутренних динамика, два Bose 2.1 под сиденьями в кокпите у companionway, два динамика Fusion на рулевых постах и два у основания мачты, с мультимедийной системой по Ethernet/Wi‑Fi с жёстким диском и подключением к обоим телевизорам.

На палубе кокпит, транцовый участок и гараж для тендера образуют просторную открытую жилую зону. Двойные штурвалы дают отличный обзор и управление на кончиках пальцев, а два тика столика с электрической регулировкой высоты превращаются в широкие шезлонги или спонтанную койку. Подушки для сидений, накладки на стол и матрас у companionway из Sunbrella Diamante Snow приглашают к расслабленным дням, рядом у портового штурвала встроен холодильник объёмом 40 литров с верхней загрузкой, твёрдый верх‑бимини с полной защитой и самосливающийся кокпитный настил в тике с чёрными швами повышают комфорт и безопасность. Мест для хранения много: два отделения под сиденьями кокпита, газовый шкаф с газовым упором и ещё один газовый шкаф рядом с консолью правого штурвала. Консоли штурвалов тщательно оборудованы чёрными рулевыми колёсами Cabonautica, запиранием руля, тросовой передачей, нишей для снастей, подстаканниками, люками палубы для аварийного штурвала и полной дубликацией органов управления двигателем и дроссель‑управления на обоих штурвалах. Носовой и кормовой подруливающие устройства управляются с обоих постов, а аварийное управление двигателем и дросселем хранится в правом кокпитном шкафчике.

Два тика столика в кокпите стоят на фиксированных стойках, имеют по два откидных листа, прочный поручень и подстаканники под листами. LED‑подсветка украшает кокпит, транцевую платформу и нагрудник носовой лежанки, рядом с портовым штурвалом верхний холодильник, два матраса Diamante Snow для companionway и раздвижные двери companionway с скользящим люком подчёркивают повседневную удобство. Шесть влагозащищённых динамиков — два Fusion под сиденьями у companionway, два на рулевых постах и два у основания мачты — обеспечивают открытую аудиосцену, а система палубной промывки подаёт как пресную, так и морскую воду. Сзади большой отсек для хранения расположен под центральным сиденьем, два поднимающихся кресла у штурвала дают лёгкий доступ к ступеням купальной платформы, а береговое питание подаётся через два 50‑амперных разъёма. Гидравлическая транцевая створка полностью открывается, превращаясь в широкую тиковую купальную платформу со ступеньками за каждым штурвалом, встроенной нержавеющей лестницей и горячим/холодным душем в кокпите. Рятательный плот закреплён на кормовом релинге с гидроразъёмом для немедленного спуска. Под задним кокпитом расположен интегрированный гараж для тендера с доступом либо через гидравлический транц, либо через люк кокпитного настила между штурвалами. Приблизительные размеры тендерного отсека 3,49 x 1,70 m (11’5” x 5’7”), в нём размещён алюминиевый тендер HIGHFIELD CL 310 с трубами Hypalon и складной транцем, мотор Mercury 20 hp с EFI и коротким валом. Специальные ролики позволяют хранить тендер полностью накачанным без снятия мотора, пространство освещается тремя светильниками, а компрессор подаётся для тендера и фендоров, все они надувные.

Тканевая комплектация обеспечивает защиту и завершённость: Macrolon спрей‑капот даёт отличную видимость и регулируемый приток воздуха (2026), индивидуальное чёрное Sunbrella‑ограждение кокпита с вентиляцией, москитными сетками и солнцезащитой, новые боковые шторы кокпита 2026 года, чехлы Sunbrella для лебёдок и штурвала, сумка для рыболовных аксессуаров Sunbrella, обивка кокпита Diamante Snow, передние солнцезащитные матрасы Diamante Snow с виниловыми защитными чехлами, матрасы Diamante Snow для companionway и декоративные подушки Sunbrella завершают ансамбль.

Носовая часть, швартовка и якорная оснастка продуманы для уверенности. Нержавеющий шпрюйт с одним роликом ведёт главный якорь Ultra Marine из нержавеющей стали со свайлом, уложенным на 300 футов цепи. Пресноводная промывка держит палубу в чистоте, самосливной цепной рундук доступен через запираемую панель из трюма парусов. Вертикальная электрическая якорная лебёдка 24 V, 2 000 W управляется пультом и имеет контроль в кокпите с счётчиком цепи под рукой. По периметру рейки размещены восемь алюминиевых швартовных кнехтов, восемь надувных бортовых фендоров в новых чехлах, а причальные концы Megabraid включают шесть одно‑дюймовых и четыре три‑четвертных инча. На борту компрессор надувает и сдувает фендоры и тендер. Конструкция безопасности из нержавеющей стали включает носовой пулит в два элемента, открытый у носа (750 mm высота, 28 mm диаметр), два кормовых пушпита (750 mm высота, 28 mm диаметр), кронштейн для спасательного круга и крепление для флага. Тройные страховочные канаты проходят по нержавеющим стоячкам на высоте 750 mm с бортовыми трапами по левому и правому борту, в комплекте две трапы для посадки, четыре нержавеющих поручня на палубе, два на рубке, по два по бокам носовой лежанки и четыре на фиксированной арке. Передний рундук парусов открывается через палубный люк и оснащён нержавеющей лестницей; он устроен для аккуратного хранения снастей, фендоров, матрасов и парусов, предлагает прямой доступ к якорной яме и укомплектован холодильником/морозильником (2026), электрическими розетками и освещением, позволяя использовать пространство как практичную мастерскую.

Механическая часть внушает доверие: двигатель Yanmar 4LV развивает 127 kW (170 MHP) на четырёх цилиндрах, около 2,850 часов работы; недавно был заменён турбокомпрессор (2026) и набивка (2026). Управление двигателем и трансмиссией/дросселем продублировано на обоих штурвалах, а ходовая часть — через карданный вал на трёхлопастном feathering винте. Электрогенерация поддерживается двумя генераторами переменного тока — одним 12 V, 150 A и одним 24 V, 90 A — для зарядки, а моторный отсек шумоизолирован 40 mm пеной и вентилируется через четыре приточных и два вытяжных отверстия. Маневрирование вблизи причала легко благодаря носовому и кормовому подруливающим устройствам, управляемым с обоих штурвалов.

Электропитание судна обеспечивается генератором 22.5 kVA, 220 V, 60 Hz в коконе с около 6,000 моточасов, насос охлаждения морской воды заменён в 2026. Инвертор 2,000 W поддерживает бесшумные нагрузки на борту, распределение питания аккуратно разделено между 110 V цепью с автоматом и вольтметром, 24 V электрощитком с автоматом, вольтметром, датчиками воды и топлива и показаниями зарядных и потребляемых токов 24 V, и 12 V цепью с электрическими органами управления в правой технической зоне, выделенной для запуска двигателя и генератора. Домашний аккумуляторный банк, обновлённый в июне 2026, состоит из восьми 12 V аккумуляторов Mastervolt AGM, собранных в четыре 24 VDC контура, управляемых через аккумуляторный переключатель, доступный из портовой кормовой каюты, и заряжаемых двумя зарядными устройствами 24 V, 60 A. Выделенные батареи для запуска двигателя и генератора — обе 12 V, 140 A (2026). Удобство по судну обеспечивают 110 V розетки: три в носовой каюте, одна в носовом санузле, одна в портовом салоне, четыре в гальюне, одна у картографического стола, одна в портовой кормовой каюте, одна в кормовом портовом санузле, одна в правой кормовой каюте и одна в правом кормовом санузле.

Сантехника и топливные баки рассчитаны на автономность и надёжность. Топливо хранится в трёх баках: два по 230 литров и один на 540 литров (два по 61 US gallon и один 143 US gallon), контролируемых электронным уровнем, заправляемых через три заливных горловины и управляемых переключателями‑байпасами с четвертьоборотом. Два насоса перекачивают топливо из резервного бака в портовый или правый дневные баки, а система Keenan Fuel Polishing с двумя фильтрами и байпасным клапаном защищает подачу топлива к двигателю. Пресная вода поступает через причальную заправку и фильтруется по всему судну системой Dometic Spot Zero Double Pass, снижая содержание примесей в воде в баке до менее чем десяти ppm. Опреснитель Dometic Sea Xchange пополняет запасы в море, питая четыре ротоформованных бака пресной воды — один на 106 US gallon и три по 53 US gallon. Давление выравнивается расширительным бачком и inline‑фильтром, а подача обеспечивает качественный насос Marco, установленный в 2026, в то время как для промывки палубы установлен новый насос Marco в 2026. Горячая вода подаётся бойлером 16‑gallon. Каждая туалетная система отводит стоки в жёсткий чёрный бак 80 литров (21 US gallon), всего на борту три бака по 21 gallon. Управление трюмами включает два электрических и один ручной насосы. Установка пропана включает кокпитный шкаф для газовых баллонов, регулятор и соленоид, а также датчик утечки газа.

Система безопасности и продуманные дополнения подчёркивают океанский характер яхты. Рятательный плот Viking RescYou закреплён на кормовом релинге с гидроразъёмом для быстрого спуска, а комплект аварийного рюкзака с сигналами и спасательными средствами готов к использованию. Два EPIRB — один стационарный и один портативный — дополняются ручным GPS, спасательными жилетами Spinlock Deckvest с страховочными линиями, персональными маячками и двумя джеклайнами. Камера трюма с ночным видением обеспечивает удалённый контроль через телефон или планшет, а моторный отсек защищён автоматической системой пожаротушения. В комплекте восемь надувных фендоров с чехлами, причальные тросы Megabraid из шести одно‑дюймовых и четырёх три‑четвертных линий и компрессор для их надувания/сдувания облегчают стоянку у причала. HIGHFIELD CL 310 алюминиевый тендер с трубами Hypalon и складным транцем и мотор Mercury 20 hp EFI со коротким валом хранятся в интегрированном гараже на специальных роликах, позволяющих хранить тендер накачанным без снятия мотора. Для подводных работ и обслуживания установлен компрессор Yacht Pro Essential, способный заполнять одновременно два баллона, поддержанный стойкой для баллонов, надувной платформой для работ с покрытием Sunbrella и пасереллой для удобной посадки.

От её светлого интерьера и индивидуальной отделки до внушительного парусного вооружения, электроники и резервирования систем, Doublestar предстает как тщательно подготовленный, элегантно исполненный Oceanis Yacht 62, созданный, чтобы нести вас дальше с полной уверенностью и безупречным комфортом.