КУПИТЬ ЯХТУ 1930 Blanchard Lake Union Dreamboat - BLANCHARD

1930 Blanchard Lake Union Dreamboat
MER-NA — 36-футовый крейсер с приподнятой палубой, построенный на верфи N.J. Blanchard Boat Works в Сиэтле, Вашингтон.
С 1907 года более шести десятилетий Blanchard создавали одни из самых уважаемых моторных яхт, парусников и тендеров на Северо-Западе США — включая около двух десятков «Lake Union Dreamboat», ставших визитной карточкой верфи. Спущенная на воду в 1930 году как корпус №25, MER-NA — последняя в серии Blanchard Dreamboat.

Двадцать лет назад нынешний владелец привёз её на озеро Миннетонка. С тех пор яхта находилась под нашим внимательным уходом и прошла несколько этапов продуманной реставрации и обновлений, описанных ниже.
Цена: $129,900.

Характеристики MER-NA
Судовая документация Зарегистрированное моторное судно, №230-292
Год 1930
Строитель N.J. Blanchard Boat Works, Сиэтл
Модель Standardized Cruiser («Lake Union Dreamboat»)
Номер корпуса 25 в серии (последний построенный)
Длина габаритная 36'-0" (по КВЛ также 36'-0")
Ширина 9'-6"
Осадка 3,5 фута
Высота 17' 2" от ватерлинии до топового огня (клиренс мостов)
Двигатель Yanmar 4JH2E, дизель, 4 цилиндра, 51 л.с., 4 267 моточасов
Скорость крейсерская 6–8 узлов, максимальная около 9 узлов
Обороты крейсерские 2 100–2 600 (комфортно)
Скорость / обороты 5,1 уз @ 1500, 6,4 @ 2000, 7,7 @ 2500, 8,8 @ 3000
Расход топлива Ок. 0,5 гал/час на тихом ходу (2100 об/мин / 6 уз); до 1,5 гал/час @ 3300 об/мин
Топливные баки Новый алюминиевый 45 гал (авг. 2001) + новый композитный 23 гал (янв. 2004). Всего 68 гал
Аккумуляторы Две 12-вольтовые пусковые и три 12-вольтовые «домашние» общим ресурсом 360 А·ч; зарядное Xantrex RV2012 / инвертор 1500 Вт
Пресная вода Нерж. бак 75 гал под носовой койкой
Насосы Оригинальные латунные помпы в камбузе и гальюне
Отопление Red Dot R-290, принудительный обдув в пилотхаусе и салоне (ок. 2000 BTU, от теплообменника двигателя)
Плита Восстановленная оригинальная чугунная камбузная плита Sound со стальным духовым шкафом; керосиновая, ок. 1 квт/час; дневной бак 15 гал в носу
Горячая вода Нерж. бойлер 10 гал, греется от камбузной плиты
Освещение Оригинальные 12-вольтовые хрустальные плафоны; полная новая проводка (2004)
Гальюн SeaEra, 12 В, сизмол, танк отходов 24 гал
Эхолот Ross, до 240'
GPS/картплоттер Garmin 3010C, цветной, с GDL 30A, приём погодных данных (XM WX)
VHF ICOM IC-M59 (новый в 2001)
Аудио XM Satellite AM/FM, кассетная дека и CD-чейнджер на 6 дисков
Сигналы Воздушный и электрический гудки
Обшивка Западный красный кедр
Шпангоуты Белый дуб, 1-3/8" x 1-1/4", гнутые
Бимсы Дугласова пихта, 1-1/8" x 2-1/4"
Палуба Шпунтованная кедровая доска, под крашеным полотном
Осушение Рул автоматический (слив 1") и Par автоматический (слив 1")
Рулевое Тросовое
Якоря Основной Bruce, цепь 50', леер 250'
Штормовой Крупнее, типа Danforth, цепь 50', леер 250'
Безопасность Четыре порошковых огнетушителя, 2,5–5 lb
Шлюпка Оригинальная 7'-6" в клинкерной наборке, красный кедр, шпангоуты белый дуб; хранится на крыше пилотхауса. Мачта и гик служат для спуска/подъёма
Прожекторы Два 12-вольтовых: на крыше пилотхауса и съёмный, с дистанционным управлением, на бушприте
Спасательные средства Восемь жилетов и спасательный круг
Приборы Хронометр и барометр в главном салоне
Стёкла/вентиляция Два стеклоочистителя и один вентилятор лобового стекла
Холодильник Большой 10 куб. футов нерж. айсбокс с тремя люками в пилотхаусе. Компрессор/испаритель Alder-Barbour, потребление ок. 5 А

Прочее Оригинальные хрустальные бокалы «Mer-Na»; бордовая обивка из мохера по всему салону. Новые кингстоны (2004). Вся электрика полностью заменена и перепредохранена (2004), установлен гальваноизолятор/инвертор/зарядное. В 2007 корпус был полностью очищен; заменены повреждённые носовая часть киля и гарборды; к первым четырём шпациям добавлены сестринские шпангоуты. Фотоотчёт подтверждает отличное состояние остальной древесины. Корпус перезаклёпан ок. 4000 оцинкованных винтов с горячим цинкованием, головки загерметизированы двухкомпонентной эпоксидной смолой West. Ниже ватерлинии швы проконопачены и провощены. Весь корпус окрашен: 2 слоя грунта и 3 слоя финиша. Корма полностью перестроена в 2015.

Почему это удачная покупка

• Последняя в легендарной серии Dreamboat — редкость с подтверждённой историей.
• Экономичный и тихий ход: от 0,5 гал/час на 6 узлах.
• Надёжный Yanmar, удобный пилотхаус и тёплый салон — комфорт в любую погоду.
• Готова к выходам на озёрах и прибрежным маршрутам, для семейных уик-эндов и клубных регат классики.
• Заботливо сохранена и грамотно обновлена — с упором на аутентичность и простоту владения.

Категории яхт: классическая моторная яхта, Lake Union Dreamboat, крейсер с приподнятой палубой, винтажная деревянная яхта, джентльменский крейсер, пилотхаус-крейсер, траулер-стайл компактная яхта, комьютер-яхта, прибрежный крейсер.

Описание

MER-NA — это Blanchard Lake Union Dreamboat 1930 года, 36-футовый Raised Deck Cruiser, построенный в Сиэтле легендарной судоверфью N.J. Blanchard Boat Company, которая с 1907 года прославилась одними из лучших моторных яхт, парусников и тендеров Северо‑Западного побережья, включая две дюжины Lake Union Dreamboats, ставших визитной карточкой бренда. Спущенная на воду в 1930 году как корпус номер 25 и последний в серии Dreamboat, MER-NA была приобретена нынешним владельцем и перевезена на озеро Миннетонка двадцать лет назад, где находилась под нашим тщательным присмотром и прошла несколько обширных этапов реконструкции и модернизации, описанных ниже. Цена предложения — $129,900.

Судно задокументировано как Motor Vessel #230-292. Пропорции классики без компромиссов: длина наибольшая 36 футов 0 дюймов при такой же длине по ватерлинии 36 футов 0 дюймов, максимальная ширина 9 футов 6 дюймов, осадка 3.5 фута и клиренс под мостами 17 футов 2 дюйма от ватерлинии до топового огня. Двигатель Yanmar 4JH2E, четырехцилиндровый дизель мощностью 51 л.с. с наработкой 4267 часов, обеспечивает комфортный крейсер от 6 до 8 узлов и максимум 9 узлов. Комфортный диапазон — 2100–2600 об/мин, с подтвержденными данными скорости: 5.1 узла при 1500, 6.4 при 2000, 7.7 при 2500 и 8.8 при 3000 об/мин. Расход топлива образцовый: около 0.5 галлона в час на «тихом» крейсерском ходе (2100 об/мин/6 узлов) и максимум 1.5 галлона в час при 3300 об/мин. Общий запас топлива 68 галлонов распределен между новым алюминиевым баком 45 галлонов (август 2001) и новым композитным баком 23 галлона (январь 2004). Электроснабжение включает две 12-вольтовые стартовые батареи и три 12-вольтовые «домашние» батареи суммарной емкостью 360 А·ч, дополненные зарядным устройством Xantrax RV2012 и инвертором 1500 Вт. Пресная вода хранится в 75-галлонном нержавеющем баке под носовой койкой, а оригинальные латунные ручные помпы обслуживают камбуз и санитарный узел.

Комфорт климата и камбуза элегантно традиционен и исключительно практичен. Принудительный отопитель Red Dot R-290 обогревает ходовую рубку и главный салон с тепловой мощностью 2000 БТЕ, используя теплообменник двигателя, а восстановленная оригинальная чугунная камбузная плита Sound-brand с нержавеющей духовкой работает на керосине с расходом около 1 кварты в час, питается из носового бака на 15 галлонов. Горячая вода обеспечивается 10-галлонным нержавеющим бойлером, который нагревается от плиты. Освещение — 12-вольтовые оригинальные хрустальные светильники, с новой проводкой по всему судну, выполненной в 2004 году. Санузел оборудован 12-вольтовым измельчающим унитазом SeaEra с накопительным баком сточных вод 24 галлона.

Навигация и связь укомплектованы основательно: эхолот Ross до 240 футов, цветной GPS-плоттер Garmin 3010C с движущейся картой и модулем GDL 30A для приема морской спутниковой погоды XM WX, а также УКВ-радиостанция ICOM IC-M59 (новая в 2001). За развлечения отвечает XM Satellite AM/FM-приемник с кассетной декой и чейнджером на 6 CD, а звуковой сигнал подают пневматический и электрический гудки.

Фирменная деревянная архитектура Blanchard сохранена в первозданной строгости: обшивка из западного красного кедра на набранных шпангоутах из белого дуба сечением 1-3/8" x 1-1/4", балки палубы из дугласовой пихты 1-1/8" x 2-1/4", палуба из кедровой доски «шип‑паз», покрытая окрашенным канвасом. Системы включают автоматические осушительные помпы Rule и Par с выпуском 1", тросовое рулевое управление, а также якорное снабжение с якорем Bruce на 50 футов цепи и 250 футов шкерта, плюс увеличенный штормовой якорь типа Danforth на 50 футов цепи и 250 футов шкерта. По безопасности установлены четыре порошковых огнетушителя массой зарядов от 2.5 до 5 lb, восемь спасательных жилетов и спасательный круг. На крыше ходовой рубки размещена оригинальная 7 футов 6 дюймов шлюпка клинкерной постройки из западного красного кедра с набором из белого дуба; мачта и гик служат для спуска и подъема шкита. Для ночных переходов предусмотрены два прожектора: 12-вольтовый на крыше рубки и съемный 12-вольтовый с дистанционным управлением на бушприте. В главном салоне установлены часы и барометр, рулевого поддерживают два стеклоочистителя и вентилятор ветрового стекла. Холодильное оборудование представлено большим 10-кубофутовым нержавеющим ледником с тремя дверцами доступа в ходовой рубке; компрессорно-испарительный агрегат Alder-Barbour обеспечивает охлаждение при потреблении всего 5 ампер.

Отделка и рефит подтверждают вдумчивую опеку: оригинальный хрустальный посудный набор «Mer-Na», бордовая мохеровая обивка по всему салону, новые все кингстоны в 2004 году, полная перепрокладка и перекомплектация электрической системы в 2004-м, дополненная гальванической развязкой, инвертором и зарядным устройством. В 2007 году корпус полностью разобран до чистого дерева; поврежденные носовая часть киля и килевины заменены; на первые четыре шпангоутные шпации установлены дублирующие шпангоуты; прочий набор признан в отличном состоянии и задокументирован фотографиями. Весь корпус перезакреплен 4000 оцинкованными горячим способом шурупами, каждая головка загерметизирована двухкомпонентной эпоксидной смолой West; ниже ватерлинии швы забиты и законопачены, весь корпус окрашен двумя слоями грунта и тремя финишными слоями. В 2015 году транцевая доска полностью перестроена. MER-NA — редкий артефакт: финальная Dreamboat от Blanchard, деликатно обновленная там, где это важно, и благородно оригинальная там, где это бесценно, готовая к встрече со своим следующим бережным владельцем.

Прочие сведения

Сведения о данном судне предоставлены добросовестно, однако их абсолютная точность, равно как и текущее состояние яхты, не гарантируются. Потенциальным покупателям рекомендуется поручить своим агентам или сюрвейерам проверить любые детали, которые они сочтут необходимыми подтвердить. Продажа может быть осуществлена ранее, цена изменена, а предложение отозвано без предварительного уведомления.

Оснащение

Продуманная комплектация формирует уверенный крейсер: питание с берега подается через штатный ввод, а инвертор обеспечивает стабильный бортовой переменный ток; электронный пакет включает эхолот, автопилот, радиоприемник, компас, GPS, кокпитные динамики и УКВ‑связь для четкой осведомленности и коммуникации. Внутренние системы столь же основательны: кормовой подруливающее устройство для точного маневрирования на малых ходах, электрическая осушительная помпа для надежного отвода воды, духовка для полноценной камбузной службы, морской туалет в сочетании с электрическим измельчающим унитазом, эффективное отопление, холодильник для безупречного хранения провизии и зарядное устройство для поддержания устойчивых энергетических резервов.

Движитель

Силовая установка представлена дизелем Yanmar P4JH2E с валолинией прямого привода, общей мощностью 51 л.с. и наработкой 4267 часов, обеспечивающим ровную и экономичную тягу. Трехлопастной бронзовый гребной винт завершает надежный и маловибрационный комплекс, гармонично соответствующий классическим обводам и размеренному крейсерскому режиму яхты.

Технические характеристики

Крейсерская скорость составляет 8 узлов; длина наибольшая — 36 футов, ширина — 9.5 фута, длина по ватерлинии — 36 футов. Запасы жидкости организованы для автономности: один бак пресной воды 75 галлонов, два топливных бака по 34 галлона и один фекальный бак 24 галлона. Планировка рассчитана на комфортный круиз: две двуспальные койки, одна полуторная койка и один санузел.