КУПИТЬ ЯХТУ ALIZE V - BRUCKMANN

ALIZE V — тщательно построенная Bruckmann Abaco и одна из самых выверенных яхт этой серии. Заказанная в Канаде постоянным клиентом верфи, она выделяется спокойной эстетикой Downeast/лобстер‑яхты, точной столяркой и продуманными, практичными решениями на каждом шагу. На борту комфортно размещаются до пяти гостей в двух каютах с отдельными санузлами, а светлый салон экспресс‑круизера образует единое, дружелюбное пространство для уютных вечерних прогулок и продолжительных прибрежных переходов. Небольшая наработка, отличное техническое и косметическое состояние и экономичный одиночный двигатель делают ALIZE V полностью готовой к сезону. Это моторная яхта и семейный круизер, которым легко управлять и который хочется брать в каждый выходной: просто запускайте двигатель и идите навстречу следующей бухте.

Обзор

ALIZE V является последней и самой отточенной яхтой ограниченной серии Bruckmann Abaco, созданной по заказу опытного владельца, уже построившего две яхты Bruckmann и в совершенстве знающего уровень мастерства верфи. Стремясь выделиться на фоне распространенных брендов и заурядного дизайна, он задумал судно безупречного качества постройки, по-настоящему способное и впечатляюще экономичное — одинаково уверенное в роли «коктейльной» яхты на якоре и в затяжных переходах. При осмотре ALIZE V предстанет в отличном техническом и косметическом состоянии — полностью готовой к немедленному выходу. Среди ключевых достоинств — статус финального корпуса серии Abaco; экономичный одиночный Caterpillar C18 с наработкой менее 100 часов; размещение до 5 гостей в 2 каютах с собственными санузлами; носовой и кормовой подруливатели, обеспечивающие филигранную маневренность у причала и в шлюзах; наполненный естественным светом салон, плавно переходящий в просторный кормовой кокпит для беззаботных приемов и комфортных переходов; а также безукоризненное состояние по всему судну.

Размещение

Планировка ALIZE V выдержана в лучших традициях: просторная носовая каюта с V‑образным ложем служит главной, а к месту расположена гостевая каюта со спальными местами «твин» по правому борту; у обеих кают — собственные санузлы. Камбуз слева продуманно открыт к ветровому стеклу, наполняя пространство естественным светом и сохраняя обзор как наружу, так и в салон. Сам салон предлагает уютный Г‑образный диван по левому борту и прямой диван по правому, сразу за постом управления, а в корму — изящно сконструированная раздвижная дверь открывает две трети ширины кормовой переборки, создавая единое, свободно перетекающее пространство с кокпитом — идеальное для общения, неспешных коктейль‑круизов и эффектных приемов на борту.

Салон

Салон приглашает к расслабленному отдыху: по левому борту — Г‑образный диван с обеденной зоной, по правому — прямой диван, а в центре — изготовленный на заказ стол трансформер high‑low, легко меняющий кофейную высоту на обеденную. За развлечения отвечает выдвижной/опускающийся телевизор по правому борту, а четыре крупных люка в крыше с шторками и москитными сетками Oceanair наполняют пространство воздухом и светом. Пол из тика и гольи гармонирует с потолочной вагонкой и тиковыми рейками, а тиковая отделка в сатиновом лаке подчеркнута элегантными глянцевыми деталями. Парные раздвижные кормовые двери с сетками открывают целых две трети ширины каютной надстройки к кокпиту, расширяя жилое пространство наружу; два кресла Stidd у штурманского поста, раздвижные окна по бортам со шторками и ненавязчивая светодиодная подсветка довершает сочетание комфорта, стиля и функциональности.

Камбуз

Камбуз по левому борту отделан надежной столешницей Corian и укомплектован для вкусной и удобной готовки: двухконфорочной индукционной варочной панелью, двухсекционной мойкой из нержавеющей стали с крышкой из Corian, холодильником Vitrifrigo из нержавеющей стали, морозильным отсеком SeaFrost с холодовой плитой и выдвижной конвекционной микроволновой печью Sharp. Просторные шкафчики аккуратно размещают посуду и провизию, крупный открывающийся иллюминатор с сеткой обеспечивает приток свежего воздуха, а потолочное светодиодное освещение делает рабочую зону яркой в любое время суток.

Главная каюта

Носовая главная каюта оформлена в тике с сатиновым покрытием и изящными глянцевыми акцентами, центральное место занимает увеличенное V‑образное ложе на классическом полу из тика и гольи. Естественный свет и вентиляцию обеспечивают потолочный люк с шторкой и сеткой Oceanair и два открывающихся иллюминатора из нержавеющей стали с сетками, а продуманные места хранения повсюду: платяные шкафы, объемные выдвижные ящики, полки по бортам над койкой и даже сухой рундук под пайолами. Атмосферный и потолочный свет вместе с двумя лампами для чтения создают уют, а два вентиляторы постоянного тока добавляют свежего воздуха.

Санузел главной каюты

Собственный санузел главной каюты выполнен безупречно: туалет Dometic с пресноводной смывкой, столешница Corian и умывальник из фарфора; свет и воздух поступают через потолочный люк со шторкой и сеткой Oceanair, дополняемые дорейд‑вентом и двумя иллюминаторами из нержавеющей стали с сетками. Вентилятор удаляет избыточную влажность, а полноразмерная душевая кабина с сиденьем дарит домашний комфорт; к тому же она доступна и из нижнего коридора — удобно для гостей при необходимости.

Гостевая каюта с двумя койками

Гостевая каюта с двумя койками по правому борту — уютное частное пространство с собственным санузлом, выдержанное в том же аккуратном стиле, что и вся яхта. В составе блока — столешница Corian и фарфоровая раковина, туалет Dometic с пресноводной смывкой, вентиляция через открывающийся иллюминатор из нержавеющей стали с сеткой и верхний дорейд‑вент, а также потолочный люк со шторкой и сеткой Oceanair; вытяжной вентилятор и потолочное освещение поддерживают сухость, свет и комфорт.

Санузел гостевой каюты

Собственный санузел гостевой каюты выдержан в фирменной тщательности отделки: столешница Corian, фарфоровая раковина и туалет Dometic с пресноводной смывкой; за практичную вентиляцию отвечают открывающийся иллюминатор из нержавеющей стали с сеткой и верхний дорейд‑вент. Потолочный люк со шторкой и сеткой Oceanair дарит свет и свежий воздух, а вытяжной вентилятор и потолочное освещение поддерживают чистоту атмосферы и отличную видимость.

Корпус и палубное оборудование

Корпус и палуба выполнены из стеклопластика на винилэфирной смоле с заполнением Core‑Cell, при этом наполнитель целенаправленно удален в зонах всех кингстонов, дейдвудов, гнезд рулей и на килевом скеге для максимальной прочности и долговечности. Фальшкиль‑скег из стеклопластика надежно защищает винт, корпус окрашен в Awlgrip Flag Blue, а кормовая палуба застелена тиком с белой кальфатурой. Для круизной практичности предусмотрены удлиненная купальная платформа с кильблоками под тузик и лестницей, дверь в транце на платформу, вместительные кокпитные рундуки и стол в кокпите, а также полноразмерный тент на кормовой кокпит с боковыми шторками, дополненный маркойзой над кокпитом и солнцезащитным чехлом лобового стекла. За безопасность и обслуживание отвечают четыре автоматических осушительных помпы и интегрированная ручная помпа, шумоизоляция двигателя двойной плотности, две внешние дорейд‑короба с клатушками из нержавеющей стали, комплект спасательных жилетов, кранцев и швартовых, а также датчики дыма и угарного газа. На баке — кран забортной воды для промывки в якорном ящике, три стеклоочистителя Exalto с промывкой пресной водой, якорная лебедка Muir из нержавеющей стали, питающая двойный носовой роульс, и якорь Ultra Anchor с цепью high‑test и якорным канатом — элегантный и до мелочей продуманный набор для больших плаваний.

Электроника и навигация

Навигация и обзор обстановки сосредоточены на двух дисплеях Furuno TZT12F, работающих в режимах радара, картплоттера и эхолота, при поддержке УКВ‑радиостанции Furuno FM‑4800 и автопилота Furuno. Контроль систем сведён на Maretron DSM410 с индикацией уровней топлива, пресной воды и сточных вод, а две камеры мониторинга — на мачте и в моторном отсеке — ведут наблюдение за судном. На посту управления установлены три стеклоочистителя Exalto с отдельными органами управления, панель Zipwake, пульт Miur для лебедки, управление дросселем и реверс‑редуктором Twin Disk QuickShift, органы управления носовым и кормовым подруливателями Side‑Power, а также удобные кресла Stidd шкипера и помощника, ориентированные на штурвал‑дестроер Edson с тиковым ободом и компас Ritchie Powerdamp. Светодиодные навигационные огни и звуковой сигнал завершают профессионально выполненный штурманский пост.

Силовые установки и электрика

Движитель — Caterpillar C18 мощностью 1136 л.с. (55 ч на 1/2026) через редуктор Twin Disk 2.00:1 на пятилопастной бронзовый гребной винт ZF 32" x 37"; в составе — бронзовый руль, сальник гребного вала без подтёков и фильтры забортной воды на всасывании для надежной работы под ходом. Электроагрегат Cummins Onan 7.5 кВт (5 ч на 1/2026) обеспечивает бортовое питание; система выхлопной вентиляции Delta‑T и система замены масла Reverso (главный двигатель, редуктор, генератор) упрощают обслуживание. Причальная и электрическая части продуманы основательно: два подруливателя Side‑Power 24 В (носовой и кормовой), береговой преобразователь/усилитель питания ANG BOOST 12.5 kVA, вся проводка рассчитана по сечению и промаркирована по цветам в соответствии со спецификациями ABYC, распределительный щит 24 В DC с цифровыми приборами и индивидуальные распределительные щиты AC 125 В/240 В на 50 А с цифровой индикацией. Береговое питание — 50 А с двумя соединениями; заряд отвечает Xantrex TrueCharge 2 20 A/24 V для банка двигателя и ProMariner ProSport HD6 6 A для банка генератора. Остойчивость и поведение на ходу улучшает система интерцепторов Zipwake, также добавляющая активную стабилизацию, а за сухость в трюмах отвечает система Arid Bilge Series 2. В дополнение — гидравлическое рулевое управление, спаренные топливные фильтры Racor, бойлер 11 галлонов, два туалета Dometic с пресноводной смывкой и система пожаротушения Haylon Fireboy.

Комментарий брокера

ALIZE V — третий корпус серии Bruckmann Abaco 47; оснастка форм была увеличена ещё на 3 фута, что добавило объёма салону и кокпиту, одновременно повысив комфорт, функциональность и ходовые качества. В результате получилась, без сомнения, самая полно укомплектованная и эффективная яхта в своём сегменте: её стремительные линии привлекают взгляды на любом фарватере, а внимание к деталям внутри и снаружи поистине выдающееся. У причала яхта демонстрирует впечатляющую экономичность и маневренность, а в море идёт мягко и уверенно. По данным владельца, устойчивая глиссирующая скорость лежит в диапазоне 18–26 уз (20 уз при 50% загрузке двигателя и расходе 18 gph; 26 уз при 80% загрузке и расходе 37 gph), а максимальная скорость превышает 30 уз — показатель по‑настоящему примечательный для одновальной яхты с полностью защищённой ходовой частью и пером руля на скеге.