КУПИТЬ ЯХТУ Presence - Cantiere delle Marche

Поставка в 2026 году от Cantiere delle Marche. Эта 40‑метровая моторная экспедиционная суперъяхта с полным водоизмещением сочетает океанскую автономность и чистую итальянскую эстетику. Стальной корпус, алюминиевая надстройка и тиковые палубы дают прочность и дальность настоящего эксплорера, комфортно для холодных морей и столь же уютно для Средиземноморья. Категории: моторная яхта, эксплорер, экспедиционная яхта, суперъяхта, luxury yacht, full‑displacement, дальнего плавания, blue‑water.

Линии Hydro Tec придают профилю уверенный, элегантный вид. Интерьеры Giorgio Cassetta — светлые, современные, с нейтральной палитрой, которую легко настроить под себя. Размещение до 12 гостей в пяти каютах: каждую твин можно преобразовать в дабл, в каждой — Pullman‑койки. Это удобно для семьи и друзей с разными составами. Экипаж — до 8 человек в просторных, «гостевого» уровня помещениях; капитанская каюта с двуспальной кроватью — рядом с ходовой рубкой на верхней палубе.

Яхта спроектирована для кругосветки: запас хода 5 000 миль на 10 узлах, мощные стабилизаторы нулевой скорости для спокойствия в пути и на якоре, много мест для хранения. Просторные палубы созданы для отдыха и ужинов на открытом воздухе; ветроотбойные двери на бридж‑деке делают трапезы комфортными даже при свежем ветре. Закрытый носовой сан‑дек универсален в любую погоду: свободная мебель позволяет быстро превратить его в тренажерный зал или приватную столовую. Здесь же — большой бар и гриль; двери открываются заподлицо с бортами, объединяя внутреннее и внешнее пространство в одну зону.

В корме — beach club с сауной и огромная купальная платформа с душем и трансформером‑трапом Opacmare для удобного схода на воду или использования как второй пассарели в маринах. Съемные леера на платформе и широкие ступени на большую кормовую палубу формируют три уровня пляжа и водных развлечений на якоре. Предусмотрены объемные рундуки в пляжной зоне и машинном отделении для вейков, саббордов, байков и другого снаряжения.

Ключевые особенности

• Новая 40‑метровая стальная full‑displacement explorer yacht от Cantiere delle Marche (поставка январь 2026 без изменений проекта)
• Экономичные два MAN по 749 кВт: дальность 5 000 миль при 10 узлах
• Надежная «эксплорерная» инженерия CDM, просторный engine room, два генератора Caterpillar по 80 кВт
• Широкие открытые палубы и закрытый носовой sun deck: комфорт для холодных морей и жарких дней; двери фиксируются в открытом положении в хорошую погоду
• Большой бар и BBQ на корме сан‑дека — для душевных вечеров с семьей и друзьями
• Полная готовность к Средиземноморью и дальним ocean‑passage маршрутам

Изображения носят иллюстративный характер; отдельные предметы свободной мебели могут отличаться. Подробная спецификация мебели доступна по запросу.

Эта 40‑метровая luxury motor yacht — удачный выбор, если вы хотите надежный эксплорер для больших маршрутов и домашний уют на борту. Она даст свободу планировать путешествия без ограничений и принесет спокойствие в каждой миле пути.

Подробное описание

Спущенная на воду в 2026 году верфью Cantiere delle Marche под номером корпуса 130.37, эта экспедиционная яхта полного водоизмещения соединяет автономность и прочность настоящего океанского исследователя с изяществом итальянского дизайна. Проект корпуса выполнен Cantiere delle Marche совместно с Hydro Tec, внешние линии принадлежат Hydro Tec, а оформление интерьеров — итальянской студии Giorgio M. Cassetta, при этом авторство интерьерного дизайна указано как Giorgio M. Cassetta Design. Корпус — стальной, надстройка — из алюминия, палубы — из тика, класс — RINA; конструкция и инженерия рассчитаны на практичность в холодных водах при сохранении уровня комфорта и отделки, ожидаемых от современной средиземноморской яхты. Длина LOA 39.40 м (129'3"), LWL 36.00 м (118'1"), ширина 8.00 м (26'3") и максимальная осадка 2.40 м (7'10") обеспечивают уверенную посадку на воде и впечатляющий объем: валовая вместимость 410, а полная грузовая водоизмещающая масса около 400 тонн. Силовая установка — два дизеля MAN D2862 LE 428 по 749 kW (1,004 Hp) каждый, что дает максимальную скорость 13.50 узла, эффективную крейсерскую 10.00 узлов и выдающуюся дальность 5,000 морских миль на 10.00 узлах, подкрепленные характерной для CDM надежностью и ресурсом настоящего «внедорожника» морей.

Конструкция и системы продуманы до мелочей. Редукторы Reintjes WAF 444 с передаточным отношением 4.0:1 работают на фиксированного шага, разногребущие винты из бронзы с никелем и алюминием с пятью лопастями. Два руля управляются электрической рулевой машиной Kobelt или эквивалентной, а электрические плавники стабилизаторов CMC с режимом zero‑speed обеспечивают комфорт на якоре и на ходу. Маневренность повышает носовое подруливающее устройство CMC мощностью 85 kW. Электроэнергию вырабатывают два генератора Caterpillar по 80 kW (107 Hp) — левый и правый борт — питающие трехфазную сеть 400V 50Hz; береговое питание подается через 20‑метровый кабель с укладчиком Glendinning. Климат‑контроль — Dometic или аналогичная система с зональными фанкойлами, рассчитанная на условия Средиземноморья. Автономность по пресной воде обеспечивает опреснитель Idromar производительностью 7,200 л/сутки, работающий на систему пресной воды с кольцевой рециркуляцией горячей воды, УФ‑стерилизатором, угольным фильтром и серебряно‑ионной обработкой. Черные стоки обрабатываются системой SELAMR или аналогичной с подключением по MARPOL. Запасы: топливо 54,200 литров (14,318 US gallons), пресная вода 6,500 литров (1,717 US gallons), отработанное масло 400 литров (106 US gallons), серые воды 4,300 литров (1,136 US gallons), черные воды 1,500 литров (396 US gallons). Экипаж — до 8 человек.

План палуб создан для непринужденной жизни у моря. Просторная встроенная купальная платформа на корме, покрытая тиком, становится порогом к океану; под ней — универсальный beach club, к которому ведет большая подъемная створка‑«ракушка», открывающая мгновенную и легкую связь с водой. Это пространство гостевого уровня, настраиваемое по спецификации владельца, включает сауну, дневной санузел и душ. С платформы к воде ведут трансформирующиеся лестницы Opacmare, обеспечивая прямой и удобный доступ; в порту они могут служить второй пассерелью, дополняя основную, очень жесткую гидравлическую пассерель Sanguineti на правом борту, выдвигающуюся на два метра за край платформы. Съемные леера на платформе и на маршах к главной палубе позволяют превратить всю кормовую часть в огромную трехуровневую зону пляжа и водных развлечений на якоре — идеальную для плавания, дайвинга и спуска тендеров и водных игрушек; обильные места хранения в beach club и машинном отделении обеспечивают размещение игрушек, велосипедов и экспедиционного снаряжения, сохраняя палубы свободными. По широким внешним трапам с обоих бортов подъем ведет на просторную кормовую палубу с большим диванным салоном для отдыха или непринужденных трапез у самой воды. На верхней палубе кран грузоподъемностью 2,000 кг уверенно работает с тендерами и оборудованием; на баке — электрические брашпили Italwinch вместе с якорями Pool HHP из оцинкованной стали и якорными цепями диаметром 19 мм общей длиной 275 м для надежной стоянки. На корме помощниками швартовки служат электрические шпили Italwinch, а ручной трап‑«akommodation ladder» обслуживает двери по правому и левому борту.

Из кормового кокпита путь ведет в главный салон — светлый и современный, с крупноформатным остеклением, заливающим интерьер естественным светом. Эстетика от Giorgio M. Cassetta Studio сочетает итальянскую изысканность и гостеприимное тепло, а нейтральная палитра создает спокойную основу, которую новый владелец легко персонализирует. Впереди расположен формальный обеденный салон, органично связанный с внешними зонами, чтобы стереть границы между интерьером и открытым воздухом и раскрыть каждый горизонт. Развлекательные возможности интегрированы деликатно — предусмотрено телевидение, — а камбуз и сервис оснащены барбекю для душевных ужинов на свежем воздухе.

Размещение рассчитано до 10+2 гостей в пяти каютах, все в едином утонченном и современном стиле. Полуширотная каюта владельца занимает носовую часть главной палубы, открывая панорамные виды через увеличенные окна; здесь предусмотрены приватный кабинет по правому борту с дверями, которые можно закрыть, вместительная гардеробная и большая ванная по левому борту с двумя умывальниками для него и для нее, WC, биде и душем‑«walk‑in». На нижней палубе расположены четыре равноценных гостевых каюты: две кормовые — постоянные двуспальные, а две носовые могут конфигурироваться как двуспальные либо как с раздельными кроватями; в каждой из них предусмотрено дополнительное откидное спальное место Pullman, что дает исключительно гибкие комбинации для больших семей и компаний. Все гостевые каюты — с санузлами. Экипаж размещается столь же достойно: до восьми человек в четырех каютах гостевого уровня отделки, а каюта капитана с двуспальной кроватью удобно расположена рядом с ходовым мостиком на верхней палубе — для оптимальной организации службы.

На палубе мостика уютный sky lounge открывается на гостеприимную кормовую столовую зону. Ветрозащитные двери по обоим бортам превращают ее в всепогодное пространство, позволяя ужинать на открытом воздухе даже в ветреные вечера. Впереди от мостика расположен обращенный по ходу диванный уголок со столиком — идеальное место для аперитива при заходе в новый порт или тихую якорную стоянку к закату. Выше — солнечная палуба, один из фирменных акцентов яхты и ключевое отличие от типичных средиземноморских проектов: она создана для приема гостей в любую погоду и предлагает большой облицованный мрамором мокрый бар и зону гриля на корме с холодильником и ледогенератором, окруженные мобильной мебелью для отдыха и легких трапез. Носовая часть полностью закрывается и поражает универсальностью: раздвижные стеклянные двери можно полностью открыть и зафиксировать заподлицо со шпангоутом для бесшовного единства внутреннего и внешнего пространства либо закрыть для климат‑контроля в холодных широтах. Сейчас здесь устроен бар, обращенный вперед, с барными стульями и диванами по бортам, но поскольку мебель свободно стоящая, пространство легко переоборудовать в спортзал, столовую или обзорный салон — под любой климат и маршрут.

Навигация, связь и осведомленность о ситуации соответствуют экспедиционным стандартам. На посту — магнитный компас Cassens & Plath Type 11 в потолочном исполнении, дополненный спутниковым компасом Furuno SC‑70. Автопилот Simrad AP‑70 Mk2 работает в связке с компьютером AC80, датчиком обратной связи RF45X и гиросенсором Precision 9. Глубины отображает сетевой эхолот Furuno BBDS1 с датчиком B258 и «умным» датчиком DST‑810, который также подает данные лага. Радарное поле формируют два Furuno DRS12A X‑Class с открытыми антенными решетками мощностью 12 kW, поддерживающие ARPA. Позиционирование и отслеживание движения судов обеспечивают GPS Furuno GP‑39 и AIS Furuno FA‑70 Class B+. Электронная навигация — MaxSea TimeZero Professional — выводится на три 27‑дюймовых дисплея Hatteland MMD FOGA, а ветровые данные поступают от датчика Furuno FI‑5001 с повторителями FI‑70 и RD‑33. Связь включает основной Furuno FM‑8900S VHF DSC Class A и запасной Furuno FM‑4850 VHF DSC Class D, а также рупорную установку Furuno LH‑5000 с выносными постами интеркома LH‑5000. Для экстренной сигнализации установлены Ocean Signal EPIRB3 Pro Cat.1 с AIS и Ocean Signal SafeSea S100 SART.

Безопасность и противопожарная защита полностью соответствуют задачам дальнего плавания. На борту четыре круговых спасательных буя с держателями из нержавеющей стали, два из которых оснащены самовоспламеняющимися огнями и 30‑метровыми плавучими линями, а также двадцать надувных спасжилетов со свистками. Пиротехнические средства включают четыре парашютные ракеты, четыре ручные фальшфейера и три дымовых сигнала; дополнительно предусмотрен ручной газовый звуковой сигнал. Противопожарная защита включает пожарные рукава UNI‑45 длиной по 18 м каждый с арматурой и стволами, адресную систему обнаружения и оповещения о пожаре по всему судну с панелью в штурманской рубке, дымовыми и тепловыми извещателями, ручными извещателями и звонками тревоги, а также аварийный пожарный насос с приводом от электродвигателя в лазарете, подключенный к магистрали пожаротушения. В каждой каюте размещены переносные порошковые огнетушители массой 1 кг для первичного реагирования.

В основе технической концепции — надежность, резервирование и сервисопригодность в любой точке мира: от двух генераторов Caterpillar по 80 kW до двойной трехфазной сети 400V 50Hz. Управляемость на всех режимах вдохновляет уверенность благодаря мощному якорному устройству, электрическому носовому подруливающему устройству и устойчивости от стабилизаторов CMC с режимом zero‑speed. Развлекательные системы интегрированы незаметно, а барбекю на камбузе позволяет в полной мере использовать многочисленные открытые столовые зоны.

Итог: эта абсолютно новая стальная экспедиционная яхта около 40 м от Cantiere delle Marche, с поставкой, запланированной на январь 2026 года, сочетает экономичные спаренные MAN по 749 kW, огромную дальность 5,000 морских миль на 10 узлах и основательную инженерию CDM с обширными внешними палубами и закрываемой носовой солнечной палубой, чьи двери фиксируются заподлицо при благоприятной погоде, обеспечивая кондиционирование в жару и тепло в холодных широтах. Большой бар и зона BBQ на корме солнечной палубы подтверждают гостеприимный характер, а поразительная трехуровневая композиция купальной платформы, beach club и кормовой палубы — с сауной, дневным санузлом и душем и трансформирующимися лестницами Opacmare — превращает стоянку на якоре в особое удовольствие. Оснащение полностью готово как для Средиземноморья, так и для дальних глобальных переходов: столь же уютна на летнем побережье, сколь уверенно входит в высокоширотные гавани. Изображения в брошюре приведены исключительно для иллюстрации; свободно стоящая мебель на борту может незначительно отличаться от показанной. Подробная спецификация по мебели доступна по запросу.