КУПИТЬ ЯХТУ RED OCTOBER - CHERUBINI

Цена снижена!

RED OCTOBER — стильный полукастомный траулер (trawler) от американской верфи Cherubini Yachts. Качественная сборка, добротные материалы и бережная эксплуатация заметны во всем. Планировка с двумя каютами и двумя санузлами дарит комфорт в дальних круизах и удобство для жизни на борту (liveaboard).

На экономичном ходу эта моторная круизная яхта идет как классический траулер, а при необходимости уверенно держит крейсерскую скорость около 14–16 узлов, чтобы быстро покрывать дистанцию. Надежный и приятный выбор для Pacific Northwest, не менее уместна в Карибах и на маршруте Great Loop — полноценный passagemaker, готовый к переходам по Атлантике и спокойным семейным выходам.

Если вы ищете прочную и экономичную моторную яхту дальнего плавания с удобной планировкой и живым характером, RED OCTOBER — та самая яхта, которую стоит увидеть.

Планировка и обход

Independence 50 — это круизная яхта высшего качества с двумя каютами и двумя санузлами, созданная для естественной циркуляции по всем уровням. Из полностью закрытого кормового кокпита вы попадаете в полноширинный салон, где сразу ощущаются продуманная эргономика и благородный дизайн. На главной палубе камбуз расположен впереди слева, по центральной линии предусмотрен приватный трап в главную каюту, а по правому борту — ступени в пилотхаус. Поднимаясь в просторный, светлый пилотхаус, вы обнаружите большую лаунж-зону с откидным столом, сигнальную койку, расположенную выше и позади сидений, и центральный пост управления; здесь же — распашные бортовые двери слева и справа и правобортный трап вниз в гостевую каюту и санузел. Двигаясь по трапу вниз, можно пройти вперед — в носовую каюту и санузел, либо назад — в главную каюту. Выход из любой бортовой двери пилотхауса выводит на просторный фордек с интегрированными сиденьями на крыше надстройки, а по обоим проходам по бортам — на шлюпочную палубу, где аккуратно размещены тузик, кран-балка и индивидуальный морозильный шкаф для дальних переходов.

Электроника и навигация

Пост управления полностью укомплектован для уверенных переходов: Raymarine E 120 и E 80 MFD в связке с Raymarine radar, система NView Marine с AIS и морским навигационным ПО Coastal Explorer на базе HP Compaq. За позиционирование и глубину отвечают Furuno GP-32 GPS/WAAS Navigator, цветной эхолот Sitex CVS-106 и носовой обзорный сонар Interphase, а курс держит автопилот Simrad Robertson AP 300 CX. Связь обеспечивают Icom M127 VHF и две станции Standard Horizon REM+ VHF, установленные в пилотхаусе и главной каюте. Параметры скорости, температуры и глубины выводятся на цифровые индикаторы KVH Quadro, ориентирование дополняет компас Ritchie PowerDamp, а данные о ветре — дисплей Navman Wind 3150 по скорости и направлению. Для связи в море установлены WiFi-антенна с усилителем и сотовая антенна. Развлекательный контур включает Alpine AM/FM/XM/CD, сабвуфер Clarion с пультом ДУ, Sony DVP-NC875V 5 DVD/CD и систему селектора/регулировки громкости Niles SSVC-4 с акустикой JBL.

Электрооборудование

Электросистема спроектирована с запасом по мощности и резервированием: 12 kW дизель-генератор Northern Lights в шумозащитном кожухе с наработкой 1600 часов и запуском/остановом с поста управления, инвертор/зарядное Magnum Energy Magna Sine MS 4024 мощностью 4 kW с монитором в пилотхаусе, зарядное ProTech 4 model 2425 на 24V с током 25 A и C-Charger 5000 Series на 20 A. Береговое питание — 125V 50 A с системой Glendinning CableMaster и трансформатором Isoboost; 24V генератор переменного тока на 140 A работает через трёхступенчатый регулятор Heart. Аккумуляторный парк включает четыре 8D для 24V домовой группы, два 8D AGM для основных двигателей, один 4D gel для 12V электроники и один Group 34 gel для генератора. За распределение и защиту отвечают панели Paneltronics: 240/120V AC с измерением частоты, напряжения и тока; 240V AC распределительная для берег один и два, генератора и инвертора; а также 24/12V DC с измерением линейного напряжения и тока.

Механические системы и оборудование

Техническая часть полностью готова к дальним переходам и свежо обслужена в июне 2024 года: выполнены работы по охладителям и теплообменникам, заменены ремни и шланги, произведены замены масла и импеллеров, залит новый антифриз на обоих главных двигателях и генераторе. Движитель — два дизеля Cummins Diamond Series 6BTA5.9 по 370 HP с наработкой примерно 2500 часов TT; контроль обеспечивают приборы VDO по оборотам/часам, вольтметры, температуре двигателя, давлению масла и давлению в трансмиссии. Передача — Twin Disc с троллинговыми клапанами, управление — однорычажные Kobelt, синхронизация — Glendinning. Вибрации гасит Aquadrive, линию вала защищают PSS PRO Dripless с ресурсом десять лет и валы из нержавеющей стали Aquamet 22 со штатным запасным валом, установленным в моторном отсеке; гребные винты — четырёхлопастные Nibral диаметром 29", с защитой Spurs. Управляемость повышают закрылки Bennett с цифровыми индикаторами на посту, плавниковые стабилизаторы Naiad, носовое подруливающее устройство Sleipner SidePower 20 HP с двойным винтом и гидравлическое рулевое Hynautic. Топливная и сервисная часть включает два индикатора FloScan контроля расхода топлива, сдвоенные фильтры-сепараторы Racor, систему полировки и перекачки топлива и комплекс Oil X-Change-R для главных двигателей и генератора. Климат и бытовые системы обеспечивают три блока Dometic с реверсивным циклом на охлаждение и обогрев, опреснитель Offshore Marine Baltic производительностью 500 галлонов в сутки, водонагреватель Torrid и газотушение SeaFire halon; дополнительно установлены аварийные сигнализации по давлению масла, температуре, топливу и высокому уровню воды, индикаторы топлива и воды Computrol, панель управления Computank в пилотхаусе и программируемый таймер Water Witch. В жилых помещениях — два пресноводных туалета SeaLand, система Glendinning Cable master для 50 A силового кабеля, дизельная печь Kabola 24VDC (не работает), электрическая шлюпочная кран-балка Nick Jackson на 800 lbs., три стеклоомывателя/дворника лобовых стекол и раздельные стиральная и сушильная машины Bosch.

Палуба и корпус

Созданная на долговечность, часть корпуса ниже ватерлинии — монолитный, ручной укладки стеклопластик, с антикоррозийным покрытием Pettit Trinidad HD, обновлённым в 2023 году. Палубы выполнены с бальзовым заполнителем и связующим на винилэфирной смоле для защиты от осмотических пузырей, корпус окрашен линейным полиуретаном. Теак настелен в кокпите и на проходах по бортам; нафорде — приподнятые фальшборта с тиковым капельсом и алюминиевыми леерами, дополненные тиковой привальной доской и алюминиевыми поручнями. Носовой пульпит из алюминия несёт сдвоенные ролики и двухскоростную лебёдку Lighthouse с двумя кнехт-барботинами и кошками, управляемую из пилотхауса с пультом и счётчиком. Якорное вооружение включает два якоря: 66# Bruce на 200' цепи и 75# CQR на 310' цепи; на баке — разборные пресная и забортная промывки, специализированные шкафы под якорь и швартовку, а также носовой диван под лобовым стеклом пилотхауса над двумя рундуками. Для работы в темноте — прожектор на фордеке, люк Lewmar со москитной сеткой, световые призмы по левому и правому бортам и четыре регулируемых вентиляционных грибка dorade. На борту — 12-футовый тендер Bullfrog 2005 года с рулевым управлением, подвесным мотором 20 HP Honda BAMJ-201839 с четырёхтактным циклом и гидрокрылом Doel-fin; он полностью укрывается тентом, стоит в кильблоках рядом с электрической кран-балкой Nick Jackson на 800#, а гидроцилиндр отвечает за подъём и опускание мачты. Три люка Lewmar со сетками и брезентовыми крышками — два в пилотхаусе и один на фордеке — сочетаются с раздвижными дверями пилотхауса по левому и правому бортам и светопрозрачными дверями/окнами Diamond Seaglaze, включая открывающиеся окна в пилотхаусе и салоне. Остекление — 1/4" закалённое, множество открывающихся иллюминаторов. На шлюпочной палубе расположен 24V палубный морозильник; кормовая зона включает стеклопластиковую купальную платформу с леерами из нержавеющей стали, дверь в транце и два держателя для спиннингов на кормовой палубе, а также душ с горячей и холодной пресной водой. Продуманные детали — кастомный шкаф для посадки на боковом проходе с рундуком на баке, вентилируемый шкаф с двумя баллонами пропана, аварийный румпель и ручная осушительная помпа, мощный прожектор Perko, сдвоенные электросирены, береговой водяной ввод и бортовой пропановый гриль на рейлинге. Защита от погоды исчерпывающая: уникальная, просторная корми‑овая «комната» со сменными панелями из прозрачного винила, брезента, Textaline и москитных сеток обеспечивает всесезонную гибкость; комплект тентов перекрывает лобовое стекло, люки, тузик и включает полный кокпитный бимини с обносом.

Камбуз

Элегантно обновлённый камбуз, расположенный на главной палубе впереди слева, по простору и удобству работы сопоставим с решениями на куда более крупных яхтах: большие окна дарят много естественного света, а широкие столешницы обеспечивают полноценную рабочую зону. Оснащение включает холодильник Nova Kool RFU9000 на 12V, посудомоечную машину Vesta DWV335 BBS, четырёхконфорочную пропановую варочную панель Amana с датчиком и пультом контроля газа и микроволновую/конвекционную печь Sharp, интегрированные в кастомные гранитные столешницы рядом с большим моечным отсеком из нержавеющей стали. Мест для хранения достаточно как над, так и под столешницами, а утопленная потолочная подсветка завершает это уютное кулинарное пространство.

Салон

RED OCTOBER встречает вас изысканно оформленным полноширинным салоном: слева — Г‑образный диван с большим выкатным тиковым обеденным столом, справа — два кастомных встроенных кресла увеличенного размера. Семь открывающихся окон, обильный свет и большая распашная дверь Dutch Sea Glaze создают превосходную инсоляцию, атмосферу и вентиляцию — будь то вход с закрытого кормового кокпита или спуск из пилотхауса. Пол выполнен в тике с планками holly, стены — тиковая раскладка; утопленные потолочные светильники и шторы на окнах дополняют уют, а тиковый стол легко переставляется для обеда или кофе. Крупные окна охватывают три борта, в потолке предусмотрены вентиляционные грибки dorade, кастомная мебель включает носовые правобортные шкафы, специально отведённые под стиральную и сушильную машины, встроенный медиаблок и кондиционирование Dometic.

Пилотхаус

Настоящий центр управления дальним плаванием, пилотхаус Cherubini обеспечивает панорамную обзорность, мгновенный выход на оба бортовых прохода и щедрые посадочные места, включая сигнальную койку, чтобы каждый был вовлечён в вахту. Руль расположен по диаметральной плоскости, непосредственно за ним — откидной стол перед лаунжем, удобный для приёмов пищи, напитков или раскладки карт; сразу позади лаунжа — сигнальная койка с открывающимися иллюминаторами, вентиляторами и лампами для чтения. Вперёд по правому борту ведёт трап в гостевую каюту. За свет и проветривание отвечают два люка в потолке со сетками и брезентовыми крышками, два кормовых открывающихся иллюминатора, два портовых световых окна и два вентиляционных грибка dorade. Практичность выражена в обильных рундуках под сигнальной койкой и диваном, ящиках и шкафчиках у поста, полу в тике с планками holly, утопленной потолочной подсветке с двумя лампами для чтения, кондиционировании OCM, двух циркуляционных вентиляторах, двух громкоговорителях, корабельном колоколе и двух щитах автоматов переменного и постоянного тока плюс распределительной панели, а для защиты от солнца предусмотрены шторки Textaline на окнах.

Главная каюта и санузел

Расположенная в миделе для максимального комфорта, главная каюта имеет уникальную схему двойного доступа: приватный вход из салона и общий — с носового трапа; санузел расположен справа и примыкает к каюте. Натуральный тик и пол из тика с планками holly подчеркивают поперечную кровать queen с двумя тумбами, освещённую двумя крупными открывающимися иллюминаторами в борту и одним малым открывающимся иллюминатором на боковой палубе — все с драпировками. Мест для хранения предостаточно: подиум кровати вмещает шесть выдвижных ящиков, дополнительно предусмотрены два платяных шкафа и ещё семь ящиков; атмосферу создают две лампы для чтения и утопленная потолочная подсветка. На кормовой переборке — прямой доступ владельца/шкипера в моторный отсек. Санузел выполнен со стационарной душевой кабиной с двумя открывающимися иллюминаторами и сиденьем, пресноводным туалетом Sea Land, монитором Tank Watch, утопленной раковиной, дополнительным открывающимся иллюминатором, вместительными шкафчиками, вытяжным вентилятором и утопленным освещением.

Гостевая каюта и санузел

Уютная и практичная гостевая каюта в носовом отсеке выполнена с увеличенной V‑образной койкой на два широких спальных места; естественный свет обеспечивают потолочный люк со сеткой и брезентовой крышкой и два портовых окна. За климат отвечает кондиционирование, за звук — два динамика JBL, а пол в тике с планками holly подчёркивает качество отделки. Система хранения впечатляет: два платяных шкафа, два рундука у V‑образной койки и одиннадцать выдвижных ящиков; комфорт дополняют утопленная потолочная подсветка и две лампы для чтения. Предусмотрен прямой доступ к якорной клюзу и приватный вход в гостевой санузел, где установлены стационарная душевая кабина с открывающимся иллюминатором, пресноводный туалет Sea Land, дополнительный открывающийся иллюминатор, плиточное покрытие пола, вместительные шкафчики и утопленное потолочное освещение.

Примечания

Cherubini Independence 50 — редкая американская круизная яхта с безупречной репутацией мореходности и премиальным качеством постройки, спроектированная Gary Grant и James Backus по строгим критериям, ставящим во главу угла устойчивость и безопасность, эффективность, скорость, минимальное обслуживание, прочность и качество конструкции, щедрый внутренний объём и безукоризненные линии. Стоит ступить на борт — и сразу ясно: эта яхта создана для путешествий; глубина инженерной мысли и внимание к деталям возводят её в число самых желанных моделей в классе круизеров/траулеров. Во многом благодаря полноширинному салону она ощущается заметно больше своих 50', при этом она современно обновлена, тщательно обслужена и полноценно укомплектована. Запас хода 1,000 миль делает её отличным выбором для длительных маршрутов — от Pacific Northwest до Caribbean и Great Loop, — а два двигателя Cummins обеспечивают требуемую скорость как для коротких переходов, так и для ухода от непогоды или стремительных приливов.