КУПИТЬ ЯХТУ EMPIRE SEA - CRYSTAL YACHT

EMPIRE SEA — водоизмещающая экспедиционная моторная яхта класса explorer, созданная для дальнего плавания по открытым морям. Она уверенно подходит для дайвинга и офшорного спортфишинга, при этом дарит объем и комфорт, сравнимые с куда более крупной суперъяхтой. За последние десять лет яхта обслуживалась без компромиссов и регулярно модернизировалась, поэтому сегодня это по‑настоящему готовое к выходу «под ключ» судно, способное немедленно отправиться в новое путешествие.

Спроектированная для спокойных океанских переходов, EMPIRE SEA предлагает просторные открытые палубы для отдыха, работы с снаряжением и приема гостей. Профессиональное оснащение для дайвинга и рыбалки дополняет высокогрузоподъемный девит для безопасного хранения и быстрого спуска тиндера, а надежные главные двигатели Caterpillar позволяют буксировать крупный тендер или chase‑boat. Управление не требует большого экипажа, крупные иллюминаторы заливают интерьер естественным светом и создают приятную атмосферу на борту. Яхта использовалась исключительно в частном порядке и имеет стабильную десятилетнюю историю владения одним собственником. Как дальнемагистральный круизер и экспедиционная яхта дальнего радиуса, EMPIRE SEA объединяет возможности, комфорт и элегантность — отличный выбор, если вы ищете надежную моторную яхту для путешествий с семьей и друзьями и готовы открыть для себя новые горизонты.

Конструкция

EMPIRE SEA создана на базе надежного стального корпуса и надстройки, а ее палубы отделаны благородным тиком, сочетая экспедиционную выносливость с неизменной яхтенной элегантностью.

Размерения

Ее генеральные характеристики подтверждают океанский размах и комфорт: полная длина составляет 117.08 фута (35.69 метра), длина по ватерлинии — 101.00 фут (30.78 метра), солидная расчетная ширина — 28.50 фута (8.68 метра), а осадка в загруженном состоянии — 7.50 фута (2.34 метра). Водоизмещение указано как 208 брутто и 78 нетто регистровых тонн. Запасы столь же внушительны: 13,366 американских галлонов (50,596 литров) топлива, 1,278 американских галлонов (4,838 литров) пресной воды, 1,420 американских галлонов (5,405 литров) сточных вод, 328 американских галлонов (1,241 литр) смазочного масла и 166 американских галлонов (628 литров) отработанного масла. Ходовые качества сбалансированы: на максимальной скорости 14.0 узла расход составляет около 78 американских галлонов в час при дальности 2,000 миль; на крейсерской 12.0 узлов — порядка 51 американского галлона в час при дальности 2,750 миль; в экономичном режиме 10.0 узлов — примерно 36 американских галлонов в час с увеличением дальности до 3,241 мили.

Машинное отделение

Движение обеспечивают два главных двигателя Caterpillar 3412 мощностью по 1,400 Hp каждый, полностью обслуженные в июне 2024 года компанией Anchors of America и оснащенные турбовпускными фильтрами Walker Airsep. Мощность передается через два редуктора Twin Disc MG-6556DC с передаточным числом 3-1 на два скошенных четырехлопастных винта диаметром 34 дюйма. Электроэнергия подается двумя генераторами Northern Lights по 65Kw, установленными в 2025 году, а береговое питание модернизировано трансформатором на 480v. Все батареи главных двигателей и генераторов были заменены в 2025 году, одновременно добавлены новые зарядные устройства. Комфортный микроклимат обеспечивают две чиллерные системы на 120,000 и 90,000 BTU. Для автономности установлены два опреснителя FEI MAX Q производительностью по 1,275 GPD, смонтированные новыми в 2025 году с полной заменой трубопроводов; курсовую устойчивость обеспечивают стабилизаторы Wesmar 1600 с двумя перьями; носовой подруливающий двигатель был обновлен и усилен в 2025 году с установкой новых штурманских органов управления. Рулевая система — гидравлическая. Система сточных вод включает Headhunter HMX с одобрением USCG и туалеты Jet Vacuum на пресной воде. Пресноводный контур получил новые насосы и коллекторы в 2025 году.

Системы связи, навигации и развлечений

В области связи яхта оснащена SATcom через G6 unit/gyro Trac, телефонией V11‑HTS Dual Mode для голоса и данных, УКВ‑радиостанцией ICOM M604 и сотовой системой digital 4000. По всей яхте развернута Wi‑Fi‑сеть для владельца, гостей, экипажа, А/В‑оборудования и данных с интеграцией через единый панельный Marine Starlink, а громкоговоритель Furuno LH3000 обеспечивает переговоры с машинным отделением, а также носовыми и кормовыми постами. Навигационный комплекс включает два радара Furuno 1964c на 12kw и 25kw, AIS Furuno F‑150, гидролокатор Furuno CH250BB на 88Kz, гирокомпас Simrad RGL 50, автопилот Simrad AP50 и эхолот Furuno с двухчастотным излучателем на 2kw. Позиционирование и прокладка курса выполняются приемником Furuno Navnet GPS32B совместно с системой электронного картопостроения Timezero, а ветер и скорость контролируются анемометром B&G Hydra H1000. Развлекательный контент элегантно распределяется по всем зонам: звук и видео подаются через ручные RTI T3X с поддержкой Wi‑Fi и настенные пульты RTI KX3, что обеспечивает потоковое воспроизведение SONOS и DirectTV, транслируемое через грамотно размещенные по судну акустические системы.

Камбуз и прачечное оборудование

Главный камбуз создан для шеф‑повара: в его центре — стеклокерамическая варочная поверхность GE Profile из нержавеющей стали на четыре конфорки, в паре с микроволновой/конвекционной печью GE Profile и дополнительной микроволновой печью Samsung. Холодильное хозяйство обширно: комбинированный холодильник/морозильник Leib Herr и отдельный морозильник Perlick, к которым добавлены два проходных хранилища по 180 кубических футов каждое (холодильник и морозильник), а также проходной центральный холодильник объемом 122 кубических фута в кормовом инженерном отсеке; для льда предусмотрен Scotsman. Посудомоечная машина Fisher Pikel ускоряет сервировку. На палубе газовый гриль Force 10 на пропане расширяет кулинарные возможности, дополняемые различными дополнительными льдогенераторами и холодильниками. Прачечная представлена стирально‑сушильным столбиком Whirlpool Duet для тихой и эффективной заботы о вещах.

Палубное оборудование

Якорное устройство рассчитано на реальную дальнюю эксплуатацию: два вертикальных брашпиля Muir Model 4500 обслуживают якорь Bruce массой восемьдесят килограммов и две цепи — по одной портовой и правой бортовой — каждая длиной в пять шотов, то есть по 450 футов. На ходовом мостике кран‑балка Steelhead Marine CT3500 уверенно работает с тендерами и водными игрушками, а ее пульты управления были перебраны в 2025 году. Просторная купальная платформа с съемными стойками леерного ограждения упрощает доступ к воде, а джакузи на баке, рассчитанное на четырех гостей, приглашает к отдыху между переходами.

Охрана, пожаротушение и безопасность

Систему охраны обеспечивает видеонаблюдение на базе Panasonic Digital Video Multiplexer WJFS с четырьмя камерами и пятью цветными мониторами Green Marine диагональю 18 дюймов. Пожарная защита включает стационарную установку SeaFire FM‑200 в машинном отделении и шестнадцать переносных огнетушителей; палубная противопожарная система была перебрана в 2025 году. Комплект спасательных средств основателен: два плота Viking на двенадцать человек, два спасательных круга, тридцать спасательных жилетов с одобрением USCG, один EPIRB и соответствующее медицинское оснащение.

Размещение

На корме главной палубы EMPIRE SEA встречает гостей частично крытой террасой с U‑образным диваном по диаметральной плоскости вокруг коктейльного столика; рядом расположен наружный мокрый бар с мраморной столешницей, холодильником и кормовым BBQ, а также удобный дневной санузел. Лестницы ведут на большой открытый кормовой участок, где ранее устанавливалось кресло для «big game» и велась морская рыбалка; по центру расположены вход в дайверский лазарет и кладовые для водных развлечений, а под палубой спрятаны два просторных рыбных колодца. По диаметральной плоскости в корме расположена купальная платформа с трапами по левому и правому борту для легкой посадки. Вход в салон главной палубы с кормы по левому и правому бортам открывает полноширинное пространство с панорамными окнами, уютным Г‑образным диваном, игровым столиком, обеденным столом и дополнительными зонами отдыха, создающими непринужденную изысканную атмосферу; крупный телевизор появляется с подъёмником из шкафчика по правому борту сразу за двойными входными дверями. Впереди открытая столовая рассчитана на восемь гостей за прямоугольным столом; по правому борту примыкает вестибюль, связывающий проход по палубе, главную лестницу на ходовой мостик и в владельческую каюту, а также ведущий на камбуз впереди. Камбуз на главной палубе, расположенный сразу за столовой, предлагает центральный остров, большую кладовую и кормовые двери для скрытого сервиса; огромные окна заливают рабочую зону светом, а выходы на палубу по обоим бортам упрощают логистику. На палубе мостика кормовая мастер‑каюта — тихая гавань с кроватью King, обширными шкафами, диваном и шезлонгом, а также широкими окнами, усиливающими ощущение пространства; смежный санузел оснащен большой стеклянной душевой с электроуправляемыми матируемыми окнами и электрическими жалюзи для мгновенной приватности. Впереди на этом уровне рулевая рубка с полнофункциональным навигационным постом и центральным креслом Stidd, а также большим диваном в кормовой части — идеальное место для затяжных переходов с видом из панорамных окон. Снаружи за мастер‑каютой, на корме палубы мостика, размещены удобные переносные кресла, обращенные назад к якорной стоянке; далее следует просторная площадка для тендеров и игрушек с краном, которая после спуска превращается в великолепный солнечный и развлекательный лаунж; здесь также установлен полнофункциональный пульт для точного маневрирования или рыбной ловли на корме. Солнечная палуба/флайбридж — любимое место гостей для релакса, загара, тренировок и эффектных заходов в марину; под мачтой и жестким козырьком плетеная мебель позволяет бесконечные конфигурации, а также предусмотрено дополнительное хранение водных игрушек. На нижней палубе три гостевые каюты продолжают тему изящной столярной отделки и чистых линий: две каюты с кроватями queen предлагают индивидуальные санузлы с душевыми, а просторная VIP‑каюта дополнена лаунжем, туалетным столиком и роскошным санузлом с сквозной душевой, отделанной мрамором, и отдельным туалетным отсеком. Во всех каютах имеются развлекательные системы, индивидуальное управление кондиционированием и сейфы. Жилые помещения экипажа рассчитаны до пяти человек в трех каютах, включая капитанскую и две дополнительные каюты, каждая со своим санузлом, управлением кондиционированием и развлекательной системой.

Комментарии

EMPIRE SEA была задумана и построена как полно-дислокационная экспедиционная яхта, целенаправленно созданная для дайвинга и морской спортивной рыбалки, при этом предлагающая пространство, комфорт и удобства, обычно присущие намного более крупным моторным яхтам. На протяжении последних десяти лет она поддерживалась с предельным вниманием и постоянно обновлялась на принципах «открытого бюджета», благодаря чему сегодня находится в истинно «turn‑key» состоянии и готова к немедленным плаваниям без компромиссов. Спроектированная для дальних переходов, она располагает обширными открытыми палубами, полноценно экипирована для океанской рыбалки и дайвинга и оснащена высокопроизводительной кран‑балкой для уверенной работы с тендером. Мощные главные двигатели CAT позволяют при необходимости буксировать крупный тендер. Прекрасная десятилетняя история владения у текущего собственника, малочисленный экипаж для простого управления, крупные иллюминаторы, наполняющие интерьеры естественным светом, и исключительно частная эксплуатация делают ее редким предложением в классе экспедиционных яхт.

Рефит и обслуживание — сводка

REFIT 2025 был сосредоточен на ключевых узлах. Работы по главным двигателям включали установку новых турбокомпрессоров, новых водяных насосов, регулировку клапанов, переборку теплообменников, полное сервисное обслуживание и обновление окраски. Выпускные тракты ГД были перебраны с установкой новых теплоизоляционных чехлов, выполнен отбор проб масла, смонтированы новые опоры ГД, проведена соосность валов и двигателей. Электроэнергетика модернизирована: установлены два новых генератора Northern Lights по 65kw с новыми фундаментами, шумозащитными кожухами и пультами, а также новый главный распределительный щит для управления генераторами и береговым питанием. Ходовая эффективность выросла благодаря новым высокоскосым пятилопастным винтам Teignbridge, а маневренность — за счет нового гидравлического носового подруливающего Side‑Power увеличенной размерности и мощности с новыми органами управления на мостике. Вентиляция машинного отделения усилена новой системой с пескоструйной обработкой и покрытием венткоробов. Система кондиционирования получила новый чиллер/нагрев и сервис всех фанкойлов. Автономность повышена установкой двух новых опреснителей (FCI‑MaxQ+APC/DTS, по 1,275 галлонов в день каждый) с полной заменой труб, а надежность — новой системой очистки сточных вод и прочисткой всех магистралей черной воды. Рулевая система перебрана с установкой двух новых гидроцилиндров. Все танки были ошлифованы пескоструем и очищены, резервуары черной, серой и пресной воды заново покрыты. Дополнительно установлены новая система фиксации валов, новая осушительная система с пультом управления, два новых насоса пресной воды и новый коллектор, новая вентиляция лазарета, выполнено полное ультразвуковое обследование корпуса, а также смонтирована новая бульба в носу для повышения ходовых качеств. Береговое питание обновлено новым изоляционным трансформатором, кабелями и основанием. Улучшены доступ и эргономика: новая лестница из главной палубы в машинное отделение и обновленный рабочий пост механика; заменены и откалиброваны датчики уровней в танках, осушительные отсеки обновлены и покрыты, перебрана палубная пожарная система. Заменены все батареи судового контура, ГД и генераторов, установлены новые зарядные устройства, все гидролинии заменены, смонтированы новые водяные фильтры‑грязевики. Подводная часть корпуса очищена до «голой» стали и нанесена новая система днищевых покрытий, а электроника ходового мостика обслужена. Палубные работы 2025 года включали переборку и окраску наружных дверей, переборку пультов крана‑балки тендера, ремонт тиковых палуб, добавление второго якоря с цепью, проверку рам иллюминаторов с заменой прокладок, замену поручней в жилой зоне экипажа, установку кормовой буксирной системы, ремонт стальных элементов в рундуках с повторным покрытием и прочистку всех палубных трапов и трубопроводов. REFIT 2024/2022/2021/2018 добавил глубины: демонтированы рули с ревизией валов, установлены новые подшипники и уплотнения; валопроводы главных двигателей по левому и правому бортам сняты, правлены и вновь смонтированы с новыми подшипниками и сальниками; вся подводная часть очищена пескоструем до чистой стали; выполнено расширенное ультразвуковое обследование стали в отсеках и корпусе с отчетом о превосходном состоянии; по данным обследования 2024 года выполнены два локальных ремонта стального набора корпуса. Днище полностью обновлено тремя слоями стального праймера и противообрастающим покрытием, заменены все цинковые аноды, внешняя окраска прошла комплексное обновление, дополнительно удалена коррозия на надстройке. Тиковые палубы заменены и обслужены с перефитингом каймовых планок, устранена коррозия в большинстве осушительных отсеков, установлен новый центрифуг Alfa Laval MB‑103. На форштевне смонтирован якорный пульпит для двух якорей в 2023 году, а также установлен второй брашпиль с якорной цепью в том же году. Установлено новое джакузи, внешняя полировка древесины полностью обновлена, тик на отдельных палубах заменен, десять фанкойлов системы кондиционирования обновлены, добавлены новые якорные цепи по пять шаклов на борт, каждая по 450 футов. Завершает обновления новая мастер‑каюта на палубе мостика позади ходовой рубки, подняв планку комфорта на принципиально новый уровень.