КУПИТЬ ЯХТУ Silver Bullet - CUSTOM BUILT

Вездеходная алюминиевая экспедиционная яхта с пилотхаусом — океанский bluewater‑крейсер от Hike Metal, признанной верфи. Предлагается от первого владельца: проект Scolfield с корпусом, тепло‑ и шумоизолированным Rubatex, и внутренним постом управления для высокоширотных плаваний. Усиленные, надёжные системы дальнего хода с увеличенной автономностью, рассчитанные на глобальные океанские переходы, обеспечивают уверенные переходы по всему миру. Это судно создано для безопасности, дальности и комфортной жизни на борту в любых широтах.

Описание

Отправляйтесь куда угодно безопасно и с комфортом на яхте Hike Metal 55 Pilothouse Silver Bullet — любимой своим первым владельцем — где настоящий экспедиционный характер органично сочетается с уютной яхтенной роскошью. Созданная Майком Сколфилдом, морским архитектором и инженером American Bureau of Shipping, и построенная известной верфью Hike Metal Industries, эта редкая алюминиевая пилотхаус‑яхта сочетает коммерческую прочность с тёплой отделкой интерьера, давая уверенность при дальних переходах к самым удалённым якорным стоянкам. Алюминиевая экспедиционная конструкция с усиленными зонами и четырьмя водонепроницаемыми отсеками обеспечивает выдающуюся безопасность в море и спокойствие владельцам. Защищённая рулевая рубка предлагает полный обзор, кресло на карданном подвесе и койку для вахты, чтобы нести вахту с комфортом даже в мокрых и сложных условиях. Гидравлический подъёмный киль даёт в опущенном положении около десяти футов для океанской мореходности и около шести футов шесть дюймов в поднятом — для захода в мелкие воды, расширяя ваши маршруты без компромиссов. Большой комплект парусов на рангоуте Hall Spars с карбоновым спиннакерным гаком включает паруса на все условия и тяжёлые погодные опции, такие как штормовой стаксель и спиннаки, для универсальных переходов. Судно спроектировано для дальних плаваний и оснащено соответствующими системами: вспомогательный двигатель Yanmar 4JH‑TNE мощностью 100 hp дополняется генератором Yanmar мощностью 15 hp для надёжного питания бортовых систем; отопление обеспечивает Espar Hydronic Heater, а опреснитель Aqua Marine даёт автономность в воде. Производство энергии диверсифицировано ветровым генератором Primus, электрогенератором Watts at Sea с водяным импеллером и солнечной панелью, что снижает зависимость от моточасов. Контроль корпуса усилен монитором Capac с отображением состояния в реальном времени, системой жертвенного цинка и системой противобиообрастания Ultrasonic Marine, работающей от 12 V DC или 110 AC, а тепловой комфорт повышает теплоизоляция корпуса Rubitek толщиной половины дюйма. Навигация и связь тщательно продуманы и резервированы: два картплоттера — в рубке и в кокпите — дополняются Simrad AIS, радаром B&G с выделённым дисплеем и приборами Raymarine для ветра, скорости и глубины. Автопилот Simrad, интегрированный с рулевым механизмом Whitlock torsion bar, уверенно ведёт на милях, а SSB‑радиостанция с модемом Proctor и согласующим устройством антенны расширяет диапазон связи в море. Внизу по палубам ручная отделка вишни и ясеня создаёт тёплое и гостеприимное пространство для длительного проживания: два двухместных места и два одноместных, дополнительная койка в рубке и два санузла комфортно обслужат экипаж и гостей. С её подъемным килем, защищённой рулевой рубкой, океанскими системами и надёжным парусным вооружением Silver Bullet одинаково уверенно чувствует себя при исследованиях в высоких широтах, в тропическом крейсе или при полном кругосветном плавании; для дополнительной уверенности в комплекте безопасности имеется спасательный плот Elliot на шесть человек, что подчёркивает готовность судна идти куда угодно.

Обзор

Поднимитесь через кормовой кокпит в продуманную рубку, где на левом борту закреплено штурвальное кресло на подвесе и полный комплект электроники, а на правом борту расположена мягкая койка пилота со страховочной тесьмой, одновременно служащая удобной зоной отдыха. Рубка защищена 3/8" закалённым стеклом, обеспечивающим прочность и прозрачность. По лестнице вниз интерьер раскрывается в тёплых тонах вишни и ясеня; главный салон украшен лакированными палубами из вишни, обновлёнными в 2025 году. Позади по левому борту кухня организована для серьёзного крейсерства с полноценными возможностями приготовления пищи, вместительными отсеками и холодильным оборудованием, напротив по правому борту — кормовой санузел. Немного сзади расположен просторный кают с двухместной койкой и обширными местами для хранения. Впереди от салона герметичная дверь ведёт в носовую каюту с большой двухместной койкой слева и тремя односпальными койками справа, которыми обслуживает носовой санузел с большой душевой. Душевая перегородка выполняет функцию коллизионной переборки, а впереди неё через носовую лестницу и большой палубный люк находятся глубокий рундук для парусов и снастей и рундук якорной цепи. В сумме размещения выполнены в отделке вишни и ясеня, предусмотрены две двухместные и три односпальные койки, два санузла с накопительными баками и душевая, а подвесное штурвальное кресло в рубке и трансформируемая койка/сетка для пилота повышают комфорт вахтенного дежурства.

Ходовые качества обеспечивает основной двигатель Yanmar 4JH2-TNE мощностью 100 HP с наработкой 4,700 часов, при этом альтернатор заменён в 2026 году. Обслуживание упрощено электрическим насосом для замены масла, обслуживающим и мотор, и генератор. Независимость пресной воды обеспечивает опреснитель Aqua Marine обратного осмоса с 2,103 часами наработки, а климатический комфорт в салоне создаёт отопитель Espar Hydronic. Оффшорная автономность усилена ветроэнергетическим генератором Primus 12V с подшипниками, заменёнными в 2025 году, генератором Watts at Sea 12V, капитально отремонтированным производителем в 2021 году, и электростанцией Yanmar 15 HP с 2,103 часами, обеспечивающей 12‑volt зарядку, питание насоса RO опреснителя и компрессора холодильника. Солнечная панель дополняет энергию, а состояние электросистемы контролирует Heart Interface Link 2000; бортовая аккумуляторная батарея была обновлена в 2026 году, стартерная батарея — в 2025 году. Для низкообслуживаемой защиты подводной части корпуса установлена ультразвуковая система против обрастаемости корпуса с передатчиками W4, работающая от 12V DC или 110V AC.

Навигационные и коммуникационные системы полны и логично размещены: приборы Raymarine глубины, скорости и ветра (2017); картплоттер Garmin на навигационной станции в рубке (2023); картплоттер Raymarine у штурвала в кокпите (2022); и радар B&G с крупным выделенным дисплеем на навигационной станции рубки (2016). Точность управления рулём обеспечивает автопилот Simrad в паре с торсионной рулевой системой Whitlock (2022) с интерфейсом NMEA 2000, а осведомлённость усиливает Simrad AIS. Для дальних переходов установлена SSB радиостанция с модемом Procter и антенным тюнером (2015), дополняемая повседневной связью через радиостанцию Standard Horizon VHF. Корпус из алюминия имеет 1/4 inch днище и 3/16 inch борта, палуба алюминиевая 3/16 inch, а зоны высоких нагрузок усилены до 3/8 и 1/2 inch; четыре герметичных отсека добавляют уверенности в дальних походах, а Rubitex 1/2" закрытоячеистая изоляция выстилает корпус для тихого и эффективного комфорта. Танки включают четыре топливных бака общей ёмкостью 110 gallons и четыре 20‑gallon бака для воды, хорошо подходящие для продолжительных переходов.

На палубе и над ней исполнение оборудования тоже нацелено на надёжность и ходовые качества: стаксельная мачта Hall Spar, бушприт Offshore spar boom, карбоновый спинакерный бом и тросовое такелажное оснащение, заменённое примерно в 2016 году. Управление передними парусами упрощает PROFURL 42 роликовый стаксель, а палубная фурнитура Harken и Lewmar держит нагрузки под контролем. Гидравлическая якорная лебёдка Lewmar ускоряет работу с якорной системой, а люки и иллюминаторы Lewmar надёжно закрывают отверстия. Штормовой стаксель ставится на съёмную штаг‑стяжку для универсальности в тяжёлую погоду. Парусный инвентарь обширен — три грота, четыре стакселя, два спинакера, плюс стэйсейл, штурмовой стаксель и storm tri‑sail — при этом для якорения предусмотрены якоря Bruce 70 lb., Fortress 55 lb. и Fortress 37 lbs. Основной бэкстей несёт изоляторы для антенн и регулируется гидравлическим цилиндром. Безопасность в море подчёркнута спасательным плотом ELLIOT на шесть человек, соответствующим стандартам USCG‑SOLAS.

Выдающаяся инженерная особенность яхты — переменных балластный киль: он поднимается и опускается гидравлическим насосом, приводимым в действие основным двигателем через электрическое сцепление, которые приводят в движение два гидравлических цилиндра из нержавеющей стали, обеспечивающие ход в 42 inches. Конструкция киля выполнена из алюминия (1,500 lbs) и заполнена 10,000 lbs свинца, сформированного по профилю NACA для оптимальной подъёмной силы и снижения сопротивления, особенно при движении вглубь ветра. При полностью опущенном киле центр тяжести свинцового балласта расположен 8 ft ниже ватерлинии, и при необходимости или по глубине судно может идти под парусом и с поднятым килем.