КУПИТЬ ЯХТУ 2023 Custom SUB-MERSIBLES - CUSTOM BUILT

Новинка: тендеры для яхт MK II V — superyacht tender, chase boat, универсальный RIB и патрульный катер в одном.

Мы уже поставили 14 катамаранов MK I Cat по всему миру; следующее поколение MK II V с корпусом deep‑V выходит из формы в конце 2023 года.

Специальные условия для государственных флотов. Готов к сервису, трансферу экипажа и сопровождению вашей яхты.

Особенности

Это судно оснащено передовой пропульсивной системой, позволяющей уверенно работать в трех режимах — поверхностном, полупогруженном и полностью погруженном, — причем переходы между поверхностным и «мокрыми» режимами происходят незаметно, без изменения действий пилота и без потери поступательной скорости. Испытанное на глубину 50 метров и рассчитанное на максимальную рабочую глубину 40 метров, оно развивает 40 узлов на поверхности с дизельным двигателем и обеспечивает 6+ узлов в полупогруженном и погруженном режимах. При общей длине 11.2 м (37.73') и ширине 2.32 м (7.55') корпус без труда помещается в 40‑футовый контейнер. Созданный для оптимальной работы как над, так и под водой, CDDC предлагает эргономичные кресла для десяти дайверов и двух членов экипажа, а также «мокрые» грузовые отсеки с удобным доступом снаружи. Конструкция корпуса спроектирована по правилам DNV/GL для скоростных легких судов, GL HSC 2012, и выполнена из однослойного вакуумно-инфузированного эпоксидного/углепластикового ламината Eallala с кевларовым усилением киля. Критически важные системы — двигатель, приводы, аккумуляторные модули и электроника — герметично размещены в водонепроницаемых блоках, обеспечивая сохранность во всех режимах. Бортовые датчики и навигационные комплексы работают согласованно, обеспечивая безопасный переход и точное позиционирование днем и ночью, над или под поверхностью воды, вне зависимости от скорости хода и состояния моря. Архитектура движителей и органов управления включает ободный главный подводный движитель, кормовой триммерный движитель, водомет, носовую плоскость погружения, оптическую мачтовую систему, носовой балластный танк, дизельный двигатель, носовой триммерный движитель, кормовой балластный танк, кормовые стабилизирующие кили, десять посадочных мест для дайверов, два кресла на посту управления, дизельный топливный бак, аккумуляторный блок LiFePO, бортовую ребризерную систему и сонар. Система SARA обеспечивает однокнопочную активацию для ассистированной автономной навигации на поверхности или в полном погружении: переход к заранее заданным координатам, удержание позиции, выполнение поисковой сетки или возврат в точку старта. SARA также управляет переходами между режимами, включая переход с поверхности на погружение с заранее заданной глубиной, с погружения на поверхность, с поверхности на перископную глубину, с перископной глубины на погружение и с погружения на перископную глубину. Компьютерное управление балластом и триммирующими плоскостями непрерывно стабилизирует дифферент и крен, а активация аварийного подъемного баллона ELB доступна по команде.